每周，我們將為大家匯總一周內(nèi)在新能源、自動(dòng)駕駛、創(chuàng)新技術(shù)和商業(yè)模式等領(lǐng)域的汽車(chē)行業(yè)資訊，并進(jìn)行特別評(píng)論。

大眾將在佛山建造MEB平臺(tái)工廠，2019年末竣工

中國(guó)雖為大眾全球最大市場(chǎng)，但其在中國(guó)的電氣化腳步卻不緊不慢。近日，大眾終于將其電氣化計(jì)劃落入實(shí)施，將建造全新電氣化平臺(tái)MEB的整車(chē)工廠，并落戶(hù)佛山。

本工廠未來(lái)將投產(chǎn)全新I.D.家族的純電動(dòng)車(chē)，并在2019年12月31日竣工。I.D.家族為大眾全新設(shè)計(jì)的全電系列轎車(chē)，綜合續(xù)航里程預(yù)測(cè)可達(dá)到400-600公里不等，同時(shí)支持15-30分鐘的快充模式。

大眾iD概念車(chē)

快評(píng)

佛山工廠在2019年12月31日竣工；而2020年是中國(guó)政策補(bǔ)貼新能源車(chē)的最后一年。

補(bǔ)貼一旦結(jié)束，市場(chǎng)公平進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)，大眾為首的外資就要開(kāi)始和BYD、上汽、吉利真刀真槍廝殺了。

和小說(shuō)里情結(jié)類(lèi)似，就像面對(duì)三體星球的挑戰(zhàn)，目前行業(yè)存在兩派觀點(diǎn)：降臨派（投降主義）和抵抗派（民族主義）。

兩派都有道理，而你是哪一派？

德國(guó)大眾的過(guò)渡新能源產(chǎn)品e-Golf等，是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的。這一點(diǎn)它們自己、專(zhuān)業(yè)人士心知肚明。但MEB平臺(tái)的新車(chē)是純粹為純電動(dòng)打造的，屆時(shí)大眾新能源的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將陡然提升到很高的水平。

從目前來(lái)看，大眾不算傳統(tǒng)外資汽車(chē)?yán)镄履茉窗l(fā)力最早的，但可以說(shuō)是最堅(jiān)決的。

多家整車(chē)廠，零部件廠商加快新四化技術(shù)發(fā)展

1.麥格納將2018-2020 研究經(jīng)費(fèi)調(diào)高3億美金

麥格納CEO Don Walker日前表示，其公司R&D年經(jīng)費(fèi)將提升一億美元/年，總計(jì)3億美元。這些經(jīng)費(fèi)將被用于汽車(chē)電氣化以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。此前三月，麥格納購(gòu)買(mǎi)了出行公司Lyft兩億美元的股權(quán)，并與其形成了在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的合作。兩公司研發(fā)的產(chǎn)品則將被用到未來(lái)Lyft的所有出行產(chǎn)品上。

2.大陸增大對(duì)DigiLens投資額以發(fā)展新一代全息波導(dǎo)型抬頭顯示器

大陸集團(tuán)對(duì)美國(guó)硅谷創(chuàng)新公司DigiLens的增大了2500萬(wàn)美元的投資額度。在C輪融資后，大陸將擁有對(duì)其18%的股權(quán)。DigiLens是一個(gè)研發(fā)全息波導(dǎo)投影技術(shù)領(lǐng)域的新興公司，其AutoHUD系列的波導(dǎo)產(chǎn)品被廣泛采用于汽車(chē)、航天、摩托車(chē)頭盔等各類(lèi)應(yīng)用上。

3.福特互聯(lián)系統(tǒng)Sync AppLink將與眾包地圖公司W(wǎng)aze達(dá)成合作

據(jù)外媒報(bào)道，福特宣布與眾包地圖公司W(wǎng)aze公司開(kāi)展合作 - 用戶(hù)在安裝Waze應(yīng)用后，可將地圖投射到車(chē)載屏幕上，并通過(guò)大數(shù)據(jù)為駕駛員提供最快速的駕駛路徑，以及交通狀況等多項(xiàng)服務(wù)。

4.大眾與Cubic Telecom達(dá)成8000萬(wàn)歐元協(xié)議

據(jù)德媒報(bào)道，大眾與愛(ài)爾蘭通訊公司Cubic Telecom達(dá)成協(xié)議，后者將為大眾的新款途銳提供有關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)。據(jù)蓋世汽車(chē)報(bào)道，Cubic Telecom公司研發(fā)了多款移動(dòng)出行方案，向物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器對(duì)機(jī)器、移動(dòng)設(shè)備公司提供靈活多變的產(chǎn)品技術(shù)。該公司所提供的技術(shù)使得車(chē)企能夠升級(jí)其地圖及引擎軟件，采用無(wú)線升級(jí)方式后，可減少用戶(hù)前往經(jīng)銷(xiāo)商處的次數(shù)。未來(lái)5年內(nèi)，此次交易的市值將達(dá)到8000萬(wàn)歐元。

快評(píng)

不管是零部件商還是整車(chē)廠，如果在新四化的長(zhǎng)征已經(jīng)開(kāi)始了。打不一定贏，不打一定輸。

為了取得在核心技術(shù)上的專(zhuān)有性，轉(zhuǎn)身緩慢的大型汽車(chē)制造商不一定會(huì)把所有的技術(shù)研發(fā)都設(shè)置在體系之內(nèi)，對(duì) DigiLens這樣的小型初創(chuàng)公司進(jìn)行收購(gòu)與參股，是取得技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的好辦法。

國(guó)內(nèi)的大型汽車(chē)集團(tuán)上汽，在硅谷設(shè)置了前瞻投資中心，并且已經(jīng)廣泛出手。這一招值得有抱負(fù)的本土汽車(chē)公司借鑒。

沃爾沃聯(lián)合亞馬遜提供上門(mén)試駕服務(wù)

繼四月沃爾沃和亞馬遜在美國(guó)達(dá)成了“送貨到車(chē)后備箱”的服務(wù)之后，兩家公司再次達(dá)成進(jìn)一步服務(wù)協(xié)議。在英國(guó)擁有亞馬遜Prime會(huì)員的用戶(hù)，可在亞馬遜網(wǎng)站上注冊(cè)沃爾沃V40的試駕體驗(yàn)。

在用戶(hù)進(jìn)行試駕注冊(cè)后，沃爾沃方面的專(zhuān)業(yè)人員則會(huì)把沃爾沃V40開(kāi)到用戶(hù)家門(mén)口，方便其進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)45分鐘的試駕。如果用戶(hù)滿意，則可以聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)剀?chē)行進(jìn)行進(jìn)一步溝通。

目前，本服務(wù)僅限于V40單一車(chē)款，并僅在6-7月中的部分英國(guó)城市提供這項(xiàng)服務(wù)。沃爾沃是否會(huì)把這項(xiàng)合作擴(kuò)展到其他車(chē)款，國(guó)家和時(shí)間段，目前還沒(méi)有進(jìn)一步的消息。

快評(píng)

馬云在2017年讓中國(guó)人知道了一個(gè)單詞：新零售。

汽車(chē)行業(yè)的新零售變革也在進(jìn)行當(dāng)中，只是步履顯得蹣跚。

亞馬遜和沃爾沃的合作并不算非常新鮮，中國(guó)的滴滴早在2016年，就開(kāi)始向車(chē)企提供類(lèi)似服務(wù)。但在一段時(shí)間之后，已經(jīng)偃旗息鼓。

亞馬遜、阿里、京東、滴滴這樣的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)巨頭擁有海量的網(wǎng)絡(luò)流量，但如何把流量和汽車(chē)零售結(jié)合起來(lái)，發(fā)展一門(mén)真正可持續(xù)性的生意。

還沒(méi)有任何人給出過(guò)答案。你所見(jiàn)過(guò)的各種汽車(chē)新零售模式，其本質(zhì)拆開(kāi)之后，其實(shí)只是“廣告展示+公關(guān)事件營(yíng)銷(xiāo)”，更多的價(jià)值是用一場(chǎng)Show在行業(yè)內(nèi)證明一下自己在嘗試新鮮的東西，營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)充滿朝氣和活力。

如果有人說(shuō)“網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)銷(xiāo)售在中國(guó)已經(jīng)獲得了初步進(jìn)展 – 去年12月，288輛全新沃爾沃XC60在天貓商城的首秀上在75秒內(nèi)便銷(xiāo)售一空”，這個(gè)人就既不懂互聯(lián)網(wǎng)，也不懂汽車(chē)零售。

特斯拉自動(dòng)駕駛涉嫌虛假宣傳？?jī)上M(fèi)者權(quán)益協(xié)會(huì)上書(shū)美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)

The Center for Auto Safety 以及 Consumer Watchdog于23日上書(shū)美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)，督促當(dāng)局對(duì)特斯拉Autopilot系統(tǒng)的潛在虛假宣傳及誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況作出調(diào)查。

Autopilot是特斯拉在2015年推出的駕駛輔助系統(tǒng)，具有自適應(yīng)巡航以及半自動(dòng)駕駛模式。雖然特斯拉在用戶(hù)手冊(cè)中指出，Autopilot在運(yùn)行時(shí)用戶(hù)仍然需要緊握方向盤(pán)，但消費(fèi)者權(quán)益協(xié)會(huì)們指出，特斯拉在多個(gè)場(chǎng)合之下涉嫌試圖將其包裝成 “全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。

兩個(gè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，特斯拉是目前唯一一個(gè)把L2級(jí)別輔助駕駛技術(shù)說(shuō)成是“自動(dòng)駕駛”的車(chē)企，讓很多消費(fèi)者誤以為Autopilot可以完全替代司機(jī)進(jìn)行全自動(dòng)駕駛的操作。近兩月里，已有兩起在司機(jī)開(kāi)啟Autopilot后發(fā)生的致命車(chē)禍?zhǔn)录?，為特斯拉Autopilot的系統(tǒng)安全蒙上了一層陰影。

快評(píng)

此鍋對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)很難洗白。

首先，特斯拉把自家輔助駕駛系統(tǒng)命名為“Autopilot（直譯自動(dòng)引導(dǎo)駕駛）”有少許打擦邊球的嫌疑。

其次，馬斯克在宣傳Autopilot的時(shí)候多次暗示其系統(tǒng)比人類(lèi)更加機(jī)敏，甚至說(shuō)過(guò)“Autopilot比人類(lèi)好上兩倍”這種言論。在自動(dòng)駕駛技術(shù)陷入道德?tīng)?zhēng)論的當(dāng)前，特斯拉涉嫌夸大其系統(tǒng)的作用僅會(huì)助長(zhǎng)人們對(duì)汽車(chē)自動(dòng)化的質(zhì)疑。

但另一個(gè)事實(shí)是，在特斯拉真正出事之前，全球所有廠家的類(lèi)似技術(shù)，都被中文直譯為“自動(dòng)駕駛”。如果你去谷歌一下2013-2015年的相關(guān)新聞，就會(huì)發(fā)現(xiàn)沃爾沃、凱迪拉克、奧迪無(wú)不如此。

特斯拉之所以被釘在火盆里烤，主要原因是槍打出頭鳥(niǎo)——這只鳥(niǎo)實(shí)在太喜歡出風(fēng)頭了。這是馬斯克和他旗下公司的一貫營(yíng)銷(xiāo)策略。

彭博：鈷資源匱乏有可能影響電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展

鈷作為汽車(chē)電池的重要原材料，近兩年價(jià)格已經(jīng)增加三倍。彭博社新能源部門(mén)在5月21日?qǐng)?bào)道，鈷資源的供給缺口將比目前預(yù)測(cè)來(lái)的更加嚴(yán)重，并在未來(lái)的5-7年內(nèi)對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)潛在影響。鈷礦從挖掘到產(chǎn)貨漫長(zhǎng)的前導(dǎo)時(shí)間，以及其過(guò)于集中的資源分布極有可能在2020年前后對(duì)國(guó)際鈷市場(chǎng)產(chǎn)生供給沖擊。目前，剛果一個(gè)國(guó)家承擔(dān)了國(guó)際超過(guò)三分之二的鈷資源產(chǎn)出，但其政治局勢(shì)卻并不穩(wěn)定，為未來(lái)穩(wěn)定鈷產(chǎn)出帶來(lái)隱患。

除了供貨上的隱憂，彭博也指出，中國(guó)EV市場(chǎng)超出預(yù)計(jì)的銷(xiāo)量也加重了鈷資源在短期內(nèi)的稀缺。如果不能有效增大資源產(chǎn)出，鈷資源的價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)迅速攀升，阻礙電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)達(dá)到成本平價(jià)的發(fā)展。為了緩解鈷資源匱乏帶來(lái)的負(fù)面影響，多家整車(chē)廠正在努力減少鈷在汽車(chē)電池中的應(yīng)用。BYD已經(jīng)計(jì)劃在年內(nèi)發(fā)行鎳-錳-鈷含量比例為8：1：1的電池，而B(niǎo)MW集團(tuán)則預(yù)計(jì)在2021年內(nèi)推出類(lèi)似比例的產(chǎn)品。除此之外，包括三星在內(nèi)的電池廠商也在注重鈷資源回收的技術(shù)，以便緩解鈷的價(jià)格增加。

快評(píng)

電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)達(dá)到成本平價(jià)將是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要里程碑。

EV市場(chǎng)的瘋狂生長(zhǎng)會(huì)難免給予原材料資源極大的上升壓力。除了鈷以外，基礎(chǔ)鋰鹽的價(jià)格從2014年的不到4萬(wàn)元一噸攀升到18萬(wàn)元一噸，而電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格也上漲4至5倍。

雖然這其中很大一部分的野蠻生長(zhǎng)是國(guó)際資本操作的體現(xiàn)，但作為下游產(chǎn)業(yè)，新能源造車(chē)企業(yè)也要謹(jǐn)慎對(duì)待原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)其產(chǎn)品在成本控制及利率方面的負(fù)面影響。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，相關(guān)原材料的暴漲是好事，因?yàn)橹刭p之下必有勇夫，也會(huì)促使更多的人去尋找和開(kāi)發(fā)相應(yīng)的礦產(chǎn)，或者找到替代材料。

特斯拉Model 3被曝剎車(chē)距離缺陷

美國(guó)著名商品評(píng)測(cè)網(wǎng)站《消費(fèi)者報(bào)告》Consumer Reports在評(píng)測(cè)新一代特斯拉Model 3時(shí)發(fā)現(xiàn)，特斯拉的最新一代轎車(chē)在剎車(chē)距離上存在嚴(yán)重缺陷，百公里剎車(chē)距離為46.3米，遠(yuǎn)高過(guò)同時(shí)代任何一輛車(chē)款，甚至比硬派皮卡福特F150猛禽，以及同門(mén)師哥Model X還要更遠(yuǎn)。除此之外，消費(fèi)者報(bào)告還提到Model 3的懸掛過(guò)硬，后座支撐力不足，以及風(fēng)燥過(guò)大等問(wèn)題，導(dǎo)致其無(wú)法給予Model 3 “推薦”級(jí)別的評(píng)價(jià)。

對(duì)于消費(fèi)者報(bào)告指出的問(wèn)題，特斯拉CEO馬斯克在21日承認(rèn)Model 3 目前在剎車(chē)方面有缺陷，但指出缺陷為軟件設(shè)定所造成，可以通過(guò)軟件更新獲得提升。他也指出，消費(fèi)者報(bào)告評(píng)測(cè)的Model 3為早期樣車(chē)，而量產(chǎn)版的Model 3已經(jīng)解決了其文中提到的許多問(wèn)題。

Edmunds進(jìn)行長(zhǎng)測(cè)的Model 3出現(xiàn)了導(dǎo)航錯(cuò)亂，音量自己變化，梳妝鏡脫落，不能掛倒擋等一系列問(wèn)題。事實(shí)上，近一個(gè)月里Edmunds集團(tuán)的Model 3已經(jīng)大修兩次，正等待第三次大修。

快評(píng)

雖然特斯拉在Model 3的產(chǎn)量問(wèn)題上有可能在近期迎來(lái)提升，但其源源不斷的負(fù)面宣傳也對(duì)其近期的公司運(yùn)作蒙上了一層陰影。除此之外， 致命事故的頻出讓其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)飽受爭(zhēng)議，而桀驁不馴的馬斯克更是在近日被股東提議交出CEO的位置。

近日，馬斯克在推特指出特斯拉當(dāng)前僅會(huì)生產(chǎn)價(jià)格較高的Model 3版本，因?yàn)樯a(chǎn)低配版本會(huì)讓“特斯拉虧損并死亡”。有人說(shuō)這是違背了承諾，因?yàn)楹芏嗳耸菦_著3.5萬(wàn)美金起步的誘人價(jià)格，來(lái)提前一年以上預(yù)訂這款被萬(wàn)眾期待的神車(chē)。

問(wèn)題來(lái)了：

為什么這么多問(wèn)題，這么多負(fù)面，卻仍然有45萬(wàn)張Model 3訂單呢？

為何Model 3在北美的銷(xiāo)量即將超越同級(jí)別的所有對(duì)手，包括奔馳C、寶馬3和奧迪A4呢？

特斯拉確實(shí)有很多問(wèn)題。

但我們也要看到問(wèn)題的起源。

有很多公司在運(yùn)營(yíng)中極為保守，就像足不出戶(hù)的坐月子?jì)D女，每天躺在床上吃飯和睡覺(jué)。這種汽車(chē)公司如果出了丑聞，那確實(shí)是丑聞。因?yàn)樗鋵?shí)什么都沒(méi)做。

特斯拉就像是生完孩子第二天就直接上班干活的女漢子，激情澎湃，勇氣可嘉，但在連續(xù)三天加班共走后，不慎發(fā)燒住院。

特斯拉做了很多這個(gè)行業(yè)不愿意挑戰(zhàn)、太多人想都不會(huì)去想的事情。這是馬斯克在SpaceX和Tesla身上一貫展現(xiàn)的風(fēng)格：勇于冒險(xiǎn)，摒棄安全感。

其中不少行為，確實(shí)魯莽。這會(huì)招致穩(wěn)重的專(zhuān)業(yè)人士的大量批評(píng)。

比如Model 3跳過(guò)了部分試生產(chǎn)流程，省略了臨時(shí)性軟模具，安裝了比常規(guī)汽車(chē)公司更多的自動(dòng)化機(jī)器人。

出發(fā)點(diǎn)是一鳴驚人，它以為能節(jié)省大量的時(shí)間和資源，沒(méi)想到可能弄巧成拙。

但有些鳥(niǎo)兒就是不愿意按部就班。

如果它愿意，這就不是特斯拉了，你也將錯(cuò)過(guò)那些過(guò)去十年中這家公司帶給你的性沖動(dòng)和喜悅。

特斯拉的陰陽(yáng)兩面，你要么都不要，要么都接受。

這是我給大家的建議。