硅谷，舊金山灣區(qū)南部。一個全球高科技產(chǎn)業(yè)聚集的地方，去過的人都說，這里四季如春。盡管一個世紀之前，這里還僅僅是一片果園，但是自從英特爾、蘋果以及谷歌、雅虎、Facebook紛紛涌進這長約25英里的谷地后，一切變了模樣。

這里成為了全球高科技集散地，一如中國的小商品集散地義烏，當(dāng)然，也成為了全球新技術(shù)的搖籃。不過不能否認，因為硅谷的出現(xiàn)，改變了世界。

不料，不僅高科技產(chǎn)業(yè)占領(lǐng)了硅谷，連相距舊金山三千多公里之外的“老汽車城”也嗅到了這里的一絲生機，于是正在積極轉(zhuǎn)型的美國汽車業(yè)開始從寒冷的底特律，遷移到太平洋西海岸。

當(dāng)然，在轉(zhuǎn)型遷移的過程中，以特斯拉為代表的美國電動汽車行業(yè)開始靈光乍現(xiàn)，先是在美國政府的大力支持下，硅谷為圓心，畫出了一個輻射世界的圓圈。就像有人說，美國市場就是一塊試驗田，如果能在這里取得成功將是在全球市場上成功的第一步。所以只有獲得充滿著創(chuàng)新與顛覆的硅谷和風(fēng)投們的首肯，才能具備完全滿足美國人審視需求的信心。

你看，哪怕賈老板在國內(nèi)已回不了頭，他也一定要以硅谷最為最后的陣地。

來看看今天故事的主角SF MOTORS公司（下文簡稱為SF公司），在2018年3月29日（中國時間）這一天，其在硅谷總部向全球首秀其電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)銜的智能電動汽車領(lǐng)域的看家本領(lǐng)，收獲了無數(shù)贊譽，甚至平時素來極少吹捧的業(yè)界大佬們都放出了諸如撬動全球直面特斯拉、為“造車新勢力”正名的言論。

那么SF 到底是誰？從哪里來？要到哪里去？

你是誰？

通過現(xiàn)在所常見的新聞通稿可知，“SF公司是誕生于美國、從美國出發(fā)、具有硅谷DNA的智能汽車全球品牌企業(yè)，身處智能電動汽車這一全新的領(lǐng)域，并有著全球化的視野和研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售能力。”

聽上去十分高大上，不過如果認真起底SF可知，其實SF是小康股份（小康股份公司全稱：重慶小康工業(yè)集團股份有限公司，外文名稱縮寫：SOKON）的全資子公司，其主要基礎(chǔ)來自于對美國公司的收購。

一家來自重慶的汽車企業(yè)如何能夠做到海外注資并且在海外研發(fā)并銷售的呢？

據(jù)了解，小康股份于1986年成立，最初以產(chǎn)售電器簧和微車坐墊簧起家。21世紀初開始整車制造，目前是一家以發(fā)動機、新能源汽車及汽車整車為主營業(yè)務(wù)的汽車制造企業(yè)，旗下?lián)碛杏袞|風(fēng)小康汽車、小康汽車動力、瑞馳新能源汽車等產(chǎn)品。

成立逾30年來，歷經(jīng)從摩托車到微車再到SUV的數(shù)輪主力產(chǎn)品轉(zhuǎn)換。在2016年6月上市一個月后，宣布由傳統(tǒng)車企的身份進軍新能源乘用車市場，新能源是小康股份在股市上最重要的“概念”。

鮮有人知曉，小康股份的轉(zhuǎn)型其實是在上市之前就開始向乘用車和新能源汽車進行雙布局。“小康股份的新能源汽車轉(zhuǎn)型相比此前循序漸進式轉(zhuǎn)換路徑來說，要更激進，在布局方式上顯得別具一格?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士直言，其是個具有代表性的轉(zhuǎn)型樣本。

這種說法也得到了其他人士的認可?！皣鴥?nèi)傳統(tǒng)車企在布局新能源汽車之際，通常會選擇混合動力技術(shù)及純電動技術(shù)雙線押注的策略。而類似于小康股份這樣旗幟鮮明地單純押注純電動技術(shù)的傳統(tǒng)車企較少?！?/p>

不過國內(nèi)目前已經(jīng)泛濫的新能源是小康股份的終極目標(biāo)，而在此之前，小康股份要做的事情還很多，譬如進軍海外，再殺個回馬槍。

于是乎小康股份也這么做了。

在2016年，小康股份投入3000萬美元在美國硅谷正式成立了SF公司，這家公司宣布從事智能電動汽車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。但主要的發(fā)展模式還是以收購海外成熟資產(chǎn)為路線——2017年6月，SF宣布以11000萬美元收購美國汽車解決方案集成供應(yīng)商AM General公司（簡稱AMG）的民用汽車工廠，包括與AMG民用汽車工廠相關(guān)的土地、廠房、工廠設(shè)備和配套設(shè)施等。

“戰(zhàn)略布局需要人才來實現(xiàn)，而全球新能源汽車創(chuàng)新研發(fā)人才主要集中于美國硅谷。”通過技術(shù)、研發(fā)、制造、產(chǎn)品、品牌等推行美國本土化，并將生產(chǎn)交由曾連續(xù)多年生產(chǎn)民用悍馬H2車型和奔馳R系列車型等品牌車型AMG，自然可實現(xiàn)產(chǎn)品在美國市場的順利落地。 

在這次收購的基礎(chǔ)上，小康股份通過收購打造一個海外高端電動汽車的計劃開始有了雛形。同時還額外注資對AMG工廠生產(chǎn)設(shè)備及工藝進行全新改造升級，用于生產(chǎn)其正在研發(fā)的高端電動車型。

講到這里，其實大家也能看出，SF 就是小康股份通過海外收購然后進行改造用于量產(chǎn)高端電動車的新品牌。那為什么小康股份要通過繞道海外市場，來發(fā)展其心心念念的新能源汽車呢？

從哪來？

本來中國車企海外收購已司空見慣，最著名的就屬吉利收購沃爾沃，畢竟全世界都知道中國車企不差錢。

所以小康股份想要在美國市場站住腳，那只能是“買買買”了。

2017年10月，SF與美國當(dāng)?shù)氐碾妱悠囯姵叵到y(tǒng)研發(fā)設(shè)計公司InEVit簽署《合并協(xié)議》，以3300萬美元收購后者100%股權(quán)。據(jù)其官方介紹，InEVit稱其設(shè)計的電池模組系統(tǒng)，可大幅降低量產(chǎn)成本。此外，該公司創(chuàng)新研發(fā)的激光焊接技術(shù)可推動電池模組的快速制造，這項技術(shù)目前獲得了奧迪30萬歐元訂單。

人們之所以關(guān)注，一來是因為InEVit自帶明星光環(huán)。InEVit的創(chuàng)始人之一馬丁·艾伯哈德曾經(jīng)擔(dān)任特斯拉首任CEO，也是特斯拉的創(chuàng)始人之一。二來，很少有人注意到這家比起吉利、比亞迪、北汽、上汽等“大哥級”車企來說，無論從體量上還是從名氣上都是名不見經(jīng)傳的小康股份。

在此之后，SF又計劃收購美國的電動汽車動力系統(tǒng)公司AC Propulsion Inc（以下簡稱“ACP”），但在該計劃進行了兩年之后，于今年3月初宣布計劃終止。小康股份發(fā)布的公告表示，“由于協(xié)議各方對香港億馬和億馬先鋒的收購主體為境內(nèi)公司或境外公司，以及對應(yīng)的款項支付方式為人民幣或美元等事宜，最終未能達成一致意見，協(xié)議各方于2018年3月2日簽署《終止協(xié)議》，確認各方將不會繼續(xù)《意向書》中所述的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。”

資料顯示，ACP是美國新能源汽車動力系統(tǒng)的先驅(qū)，主要從事電動汽車動力系統(tǒng)核心技術(shù)的開發(fā)。 2006年，ACP將電動驅(qū)動技術(shù)授權(quán)給特斯拉TESLA，之后其在2008年與寶馬合作開發(fā)推出MINI-E純電動車，還曾與福田汽車、長安、廣汽等車企在新能源汽車領(lǐng)域展開合作。有業(yè)內(nèi)人士猜測，該計劃終止可能與美國企業(yè)提高售價有關(guān)。

“不過小康股份直接從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型新能源，在技術(shù)積累方面難以給人以足夠的信心，所以只能單靠收購來維持整個企業(yè)的大戰(zhàn)略布局?！睋?jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計，截至去年6月，小康股份已收購4家新能源公司，累計投入近60億元人民幣。

那么這60億元背后的“金主”是誰？如上文所述，小康股份上市成功后，其小康股份董事長兼總裁張興海的身家一夜之間超過了25億元。張興海持有小康控股50%的股權(quán)，是小康控股的控股股東，而小康控股又持有小康股份62.6%的股份，張興海通過小康控股間接控制小康股份。

30年前，張興海從做彈簧的手工作坊開始創(chuàng)業(yè)，到2003年時，張興海決定進軍汽車產(chǎn)業(yè)，由東風(fēng)公司和渝安集團合資的東風(fēng)渝安車輛有限公司成立。當(dāng)時，生產(chǎn)出的東風(fēng)小康微型汽車，僅一年時間市場占有率就升至全國第四。2008年還一次性出口2,000輛打入歐洲市場。這是當(dāng)時重慶造汽車單批出口數(shù)量最大的一單。

小康股份董事長兼總裁張興海

然而隨著微車的沒落，在三十年后，2017年小康股份積極推動乘用車轉(zhuǎn)型加大高毛利SUV的投放比例，實現(xiàn)凈利潤的大幅提升。不過就像張興海自己所言，“窮怕了”，所以決定下“血本”轉(zhuǎn)型做新能源智能汽車。

不過就在張興海海外布局SF的同時，國內(nèi)某個新能源品牌幾乎同時應(yīng)運而生?！艾F(xiàn)在這個市場已經(jīng)很大了，我們擠進去也沒多大競爭力?！痹趶埮d海看來，小康要做中高端新能源智能汽車，并打造全新品牌——重慶金康新能源汽車有限公司（簡稱“金康新能源”）。

那么SF同金康新能源又有什么瓜葛呢？

要到哪里去？

2017年12月，小康股份宣布投資30億元進行新能源汽車的布局，涉及投資新建高性能電池項目、設(shè)立新能源子公司、設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金、設(shè)立新能源股權(quán)投資基金等。在此之前，其進行了多輪融資操作，期間還獲得了國內(nèi)第八個擁有新能源生產(chǎn)資質(zhì)。

外界紛紛認為未來SF將借用新能源生產(chǎn)資質(zhì)的金康新能源進入中國市場。小康股份內(nèi)部人士表示，兩家公司的關(guān)系并非如此。

“金康是國內(nèi)第八個擁有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。在中國，SF公司未來將使用小康股份全新投資建造的智能整車工廠和電驅(qū)動工廠，進行生產(chǎn)SF公司智能電動車型，滿足中國市場消費者需求。金康目前只限于提及新能源資質(zhì)和生產(chǎn)工廠，除此之外不再做更多闡釋/關(guān)聯(lián)聯(lián)想?！痹赟F發(fā)布的某注意事項中，拒絕與金康有更多的關(guān)聯(lián)。

從目前小康股份的布局來看，其在國內(nèi)已經(jīng)完成整車產(chǎn)能和電池等主要零部件的基本配套，不過依舊是老問題，小康股份“拿來主義”色彩嚴重。例如日前，小康股份宣布擬收購控股股東持有的瀘州容大車輛傳動有限公司86.37%的股權(quán)，以提升公司汽車動力系統(tǒng)的整體競爭實力。

“并購于不具備相應(yīng)領(lǐng)域技術(shù)儲備的企業(yè)來說，的確是一種可行的方式，但‘拿來’的終極目的是為了實現(xiàn)自主研發(fā)能力的積累?！狈治鰩熧Z新光表示，企業(yè)實現(xiàn)從技術(shù)“拿來”到“消化吸收”的過程也是實現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)的蛻變過程，看似簡單實則是“難啃的骨頭”。

而不斷大手筆的投資也被爆出“資金周轉(zhuǎn)問題”。雖然小康股份回應(yīng)目前公司整體融資渠道通暢，投資者對投資公司新能源汽車項目具有較高的投資熱情和積極性，公司資金方面不存在壓力。

不過資料顯示小康股份的歷次投入資金到位情況并非一帆風(fēng)順。例如其2016年12月19日宣布擬非公開發(fā)行股票募集資金總額不超過39.6億元，該定增募資項目于2017年3月19日終止，小康股份表示終止原因在于不符合再融資新規(guī)，并在2017年4月通過發(fā)行可轉(zhuǎn)債形式繼續(xù)推進其新能源乘用車項目。

無論是SF還是金康新能源，小康股份的目標(biāo)無非兩個，一個是成為“第二個特斯拉”，另一個則是進軍中國新能源中高端市場。但如此激進、問題頗多的小康股份攜轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的SF真就像某些媒體老師所說“集硅谷智能高地先發(fā)優(yōu)勢、智能產(chǎn)品演進迭代優(yōu)勢、全球智造布局集成優(yōu)勢、智能商業(yè)催化市場優(yōu)勢于一體”的新造車勢力？

SF公司創(chuàng)始人兼CEO張正萍

我看未必，畢竟連硅谷“明星”特斯拉最近都深陷“能否活過半年甚至是熬過三個月”的流言中，更不要說在國內(nèi)已經(jīng)“毀掉”的樂視汽車，還帶著FF流亡硅谷的賈先生……

加州的淘金熱釋放出了什么樣的力量，硅谷每一天都在上演，一念天堂，一念地獄。那面對SF MOTORS的會是什么？

對了，忘記說SF 還發(fā)布了兩款純電動智能SUV，分別命名為SF5和SF7，其中SF5將于2018年內(nèi)在美國市場開啟預(yù)訂，并將于2019年上市。此外，SF也將于明年將登陸中國市場。

你們期待嗎？