十三屆人大第一次會(huì)議傳來了行業(yè)發(fā)展的利好消息。一是中科院院士歐陽明高教授在發(fā)言中說，中國新能源的發(fā)展將高歌猛進(jìn)，二是工信部長苗圩預(yù)計(jì)，到2020年中國新能源汽車將實(shí)現(xiàn)10%的比例。 

一、高歌猛進(jìn)，如何理解和把握？

2017年的新能源汽車的發(fā)展規(guī)模是近80萬輛，而2016年是50萬輛，絕對(duì)量增長30萬輛，相對(duì)增長了60%。但是2018年以前沒有人正面評(píng)價(jià)過去一年增長是“高歌猛進(jìn)”，卻有不少人批評(píng)是“大躍進(jìn)”。

高歌猛進(jìn)，即高聲歌唱，勇猛前進(jìn)。形容在前進(jìn)的道路上，充滿樂觀精神；“大躍進(jìn)”是指1958年至1960年間在全國范圍內(nèi)出現(xiàn)的“追趕”美、英運(yùn)動(dòng)，“大躍進(jìn)”運(yùn)動(dòng)的癥結(jié)之一是“浮夸風(fēng)”。于是后人常用“大躍進(jìn)”這個(gè)詞來批評(píng)不切實(shí)際的做法。

筆者理解，無論是“高歌猛進(jìn)”，還是“大躍進(jìn)”，都是形容詞。對(duì)中國發(fā)展新能源汽車，一直是“仁者見仁，智者見智”，這是很正常的事情。筆者個(gè)人的觀點(diǎn)是，希望出現(xiàn)“高歌猛進(jìn)”情形。中國人最善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，“大躍進(jìn)”的“浮夸風(fēng)”不再會(huì)大面積的出現(xiàn)。中國人要相信中國人自己的智慧。

二、2020年中國新能源汽車將實(shí)現(xiàn)10%？

過去的規(guī)劃是，到2020年中國新能源汽車發(fā)展目標(biāo)是200萬輛。這次人代會(huì)上，苗部長說，中國新能源汽車發(fā)展目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)占汽車規(guī)模的10%。筆者進(jìn)行了推算，2017年中國汽車規(guī)模已經(jīng)接近3000萬輛，按目前后續(xù)官方公布的增長速度7%，即到期汽車規(guī)模是3210萬，再按10%折算，到期新能源汽車的規(guī)模是320萬輛。以2017年的80萬輛為基數(shù)，3年時(shí)間要實(shí)現(xiàn)4倍增長率（320萬輛=80萬輛*4）。筆者這樣分配（假設(shè)）下：

①2018年新能源汽車規(guī)模為：150萬輛，比2017年增加70萬輛；

②2019年新能源汽車規(guī)模為：230萬輛，比2018年增加到80萬輛；

③2020年新能源汽車規(guī)模為：320萬輛，比2019年增加90萬輛。

以80萬輛為基數(shù)，2018年增長70萬輛，增長速度為87.5%，形容為高歌猛進(jìn)，還是比較客觀的。

三、中國新能源汽車占汽車總規(guī)模的10%，依據(jù)是什么？

①中國汽車市場仍然處于發(fā)展期，盡管發(fā)展速度下降到7%，但是發(fā)展基數(shù)還是比較大的。發(fā)展新能源汽車對(duì)乘用車廠家原有的傳統(tǒng)車市場有一定沖擊，但沖擊力度在乘用車廠家可以接受范圍之內(nèi)；

②”雙積分“政策，對(duì)每一個(gè)乘用車廠家是一樣的要求。誰也甘心落后，對(duì)主流乘用車廠家而言，誰也背不起在新能源汽車發(fā)展道路上，自己是落后分子的”帽子“。主流乘用車廠家誰不愿意，把新能源汽車市場，拱手讓給新能源汽車新進(jìn)入者。實(shí)際”雙積分“政策執(zhí)行之時(shí)，就是主流乘用車在新能源汽車市場上發(fā)力之日；

③乘用車是新能源汽車市場的主力軍。過去，新能源公交車是中國新能源汽車的主力，中國新能源要高歌猛進(jìn)，必須是新能源乘用車為主力。今天新能源乘用車一次性持續(xù)里程已經(jīng)越過400公里大關(guān)。

④最重要的技術(shù)依據(jù)是，2018年乘用車用的動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量超過140瓦時(shí)/公斤，到2020年其比能量超過160瓦時(shí)/公斤，是基本靠譜的。

⑤國家電網(wǎng)公布了規(guī)劃，在全國高速公路上，間距50公里，配有快充站，30鐘可以充滿80%電量。這對(duì)電動(dòng)乘用車市場高歌猛進(jìn)發(fā)展提供了用戶端的基礎(chǔ)性支持。

四、高歌猛進(jìn)的市場分布分析

①純電動(dòng)乘用車市場增長第一方陣將是出租車市場。根據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹，截至2014年底，全國出租汽車經(jīng)營企業(yè)有8428戶，其中，個(gè)體經(jīng)營業(yè)務(wù)126292戶，從業(yè)人員為261.8萬人。按每一個(gè)經(jīng)營企業(yè)配10輛出租車計(jì)算，全國出租車存量的下限是84,280輛，按配30輛出租車計(jì)算，全國出租車存量的上限是252，840輛。太原出租車近1萬輛出租車已經(jīng)了純電動(dòng)化，其車比亞迪的。目前東風(fēng)公司風(fēng)神車在武漢市出租車反響比較好。一句話，無論是供應(yīng)側(cè)還市場側(cè)，出租車電動(dòng)化條件基本具備。這個(gè)車，基本上A級(jí)或者是A級(jí)以上車型。高歌猛進(jìn)路上，A00純乘用車增長步伐會(huì)慢下來，也是基本趨勢。

②商業(yè)車中，城市貨運(yùn)純電動(dòng)車推廣必將是高歌猛進(jìn)。許多物流公司領(lǐng)導(dǎo)和專家將貨運(yùn)純電動(dòng)車說成是物流車。專業(yè)廠家還還說成城市貨運(yùn)純電動(dòng)車更專業(yè)些。由于這類汽車的電驅(qū)橋研發(fā)進(jìn)步加快，目前可以摘掉城市貨運(yùn)純電動(dòng)車技術(shù)含量比較低的“帽子”了。2017年城市貨運(yùn)純電動(dòng)車推廣數(shù)量為15萬輛，2017年9月交通部公安部、財(cái)政部等14個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》，明確了將加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運(yùn)配送試點(diǎn) ， 全面推動(dòng)城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化進(jìn)程。這說明，2018年商業(yè)車中城市貨運(yùn)純電動(dòng)車推廣力度將會(huì)明顯加快。運(yùn)營商的第一要求的通行權(quán)，許多城市予以大力支持，上海、武漢等城市已經(jīng)落實(shí)到位。2018年實(shí)現(xiàn)30萬輛貨運(yùn)純電動(dòng)車規(guī)模的目標(biāo)，也是基本靠譜的。

③新能源客車市場保持穩(wěn)定。純電動(dòng)公交車目前一次持續(xù)里程普遍超過200公里，已經(jīng)到達(dá)公交客戶的基本要求，有的廠家也推出了純電動(dòng)客車604公里年的車型?？梢怨烙?jì)道路運(yùn)客車輛會(huì)也會(huì)一步一步電動(dòng)化，2020年是道路運(yùn)客車輛電動(dòng)化的一個(gè)拐點(diǎn)。2018年到2020年客車規(guī)?？偭勘３址€(wěn)定在22萬左右，基本理由是高鐵、城際鐵路、城市地鐵發(fā)展太快了，但是省會(huì)城市擴(kuò)容速度也比較快。目前燃油公交車已經(jīng)無法滿足上下班職工需要，發(fā)展純電動(dòng)公交車，是市民普遍要求。

五、2018年新能源汽車發(fā)展將高歌猛進(jìn)，已經(jīng)準(zhǔn)備好了

綜合上面的分析，2018年,新能源汽車發(fā)展將高歌猛進(jìn)，已經(jīng)準(zhǔn)備好了。支持政策已經(jīng)到位，電池系統(tǒng)比能量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)140瓦時(shí)/公斤，主機(jī)廠經(jīng)過多年準(zhǔn)備，技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)到位。中國新能源汽車市場培育期基本結(jié)束。

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)日益突出，燃油車面對(duì)新能源來源廣泛，具有再生、持續(xù)的特點(diǎn)，越來越力不從心。中國政府已經(jīng)開始了燃油車停在生產(chǎn)和銷售時(shí)間表研究工作，這個(gè)信號(hào)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，必須高度重視。

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