這幾年，彈個車、毛豆新車、天貓開新車、京東小白用車等汽車租賃平臺“以租代售”的廣告，悄然占據(jù)了大街小巷的廣告欄。近期，深圳易車出行汽車租賃企業(yè)以租代購汽車金融產(chǎn)品“秒臺車”上線，又掀起了消費者對汽車“以租代購”模式的熱議。

其實，近幾年在汽車銷量上漲的同時，汽車金融一躍成為金融領(lǐng)域的主戰(zhàn)場。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車金融的總估值達到1278億元，在過去的十五年間增長了20倍。其中，汽車融資租賃發(fā)展最為迅速，“以租代購”模式已在汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)掀起一陣又一陣購車熱潮。

汽車融資租賃風起，汽車租賃企業(yè)被吹了起來

據(jù)《2017中國汽車金融年鑒》分析，預計2017年我國汽車信貸消費滲透率可達35%。而正如人們預計的一樣，在過去的一年里，國內(nèi)汽車信貸消費表現(xiàn)強勁，各金融機構(gòu)的業(yè)務(wù)量不斷增加的同時，信貸模式也不斷推陳出新，其中“以租代購”模式最為顯眼。

談起以租代購大家可能覺得耳熟但是不甚了解，其實以租代購是指汽車租賃公司按照客戶指定的車型購買新車，與客戶簽訂長期租賃協(xié)議，根據(jù)協(xié)議在客戶租用一定的期限后，將車輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給客戶。因為，“以租代購”能讓人以極低的首付輕松購車，貸款方便，所以非常適合那些消費觀念更加個性和超前的年輕群體。

而憑借對汽車租賃業(yè)務(wù)模式的大膽創(chuàng)新及汽車客戶需求的精準把握，“以租代購”的汽車直租模式正成為越來越多融資租賃公司的試水對象，人們認為以租代購模式是汽車金融業(yè)余模式的下一個風口，正是在這樣的風口下，易車出行對汽車融資租賃行業(yè)積極展開了布局。

在千千萬萬個汽車廠商平臺中，易車出行是一個不起眼的新公司。其成立于2017年3月，主要從事汽車租賃分期業(yè)務(wù)。但是易車出行在短短幾個月后，獲得1.75億元人民幣首輪融資。分析其原因，一是，我國汽車市場前景廣闊已是不爭的事實，最近幾年汽車融資租賃市場規(guī)模正呈現(xiàn)“井噴式”增長，易車出行得以順風而起。二是，易車出行對汽車融資租賃市場的目標定位以及產(chǎn)品布局起到了一定的作用。

先說說產(chǎn)品和布局，易車出行推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融服務(wù)交易平臺秒臺車，主營市場區(qū)域定位于二、三、四線城市及縣城。除此之外，易車出行與東風日產(chǎn)達成戰(zhàn)略合作，共同進一步深化資源利用、業(yè)務(wù)整合、全流程服務(wù)。其已陸續(xù)在全國建立起覆蓋北京、上海、廣州、天津、成都、西安、南京、昆明沈陽等100多個城市地區(qū)的直營分公司的銷售網(wǎng)絡(luò)。且易車出行數(shù)據(jù)顯示，截至2017年11月底，易車出行共在全國70多分城市開展業(yè)務(wù)，交易金額突破6億元人民幣。在汽車金融租賃的風口下，易車出行被吹了起來。

總的來說，2017年，汽車租賃市場被持續(xù)看好，隨著中國車主數(shù)量的不斷增多以及置換需求的增加，“以租代購”模式被越來越多的消費者接受，汽車融資租賃行業(yè)的確是一個年交易量可以達到萬億的大市場。而隨著越來越多互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，紅利減少了，競爭對手加多了。所以說，易車出行一時的風光，并不代表風口過了它還能屹立不倒。這個大蛋糕對于初出茅廬的易車出行來說，有點兒難啃……

狼煙四起，易車出行寸步難移

羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國汽車金融報告》顯示，預計中國汽車金融市場規(guī)模將保持25.7%的年復合增長率，至2020年整體市場規(guī)模將達2萬億元，呈現(xiàn)井噴式發(fā)展態(tài)勢。汽車金融領(lǐng)域的紅火吸引了BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的介入布局，巨頭借助于本身的流量、入口、技術(shù)和平臺優(yōu)勢，將汽車“以租代購”模式推上了風口浪尖。

而隨著各大汽車網(wǎng)站和汽車平臺的崛起，用戶的信息獲取渠道也越來越多，大多數(shù)人在買車前基本會深究汽車的售價、保險、分期等，然后“貨比三家”再購買。這意味著，汽車經(jīng)銷商們的競爭也越來越激烈，而以租代售模式的出現(xiàn)，更是加劇了汽車銷售市場的競爭。那么在烽煙四起的時刻，初出茅廬的易車出行何去何從？

首先，易車出行主要經(jīng)營的“汽車融資租賃”并不是新鮮事物，多年前就被引入國內(nèi)，一直不溫不火。而“以租代購”這個融資租賃模式到底是陷阱還是餡餅，很多消費者如今仍是一頭霧水。有汽車媒體做過測算，相比銀行車貸，以租代購普遍要多花2到3萬元，也就是說所有以租代購要花費的金額比直接購買融多，警醒過來，消費者會流失的越來越快。

據(jù)統(tǒng)計，2016年中國汽車金融和融資租賃的滲透率分別約為35%、5%，而同期美國汽車金融和融資租賃的滲透率分別高達82%和48%，其中全球汽車金融的平均滲透率也在70%以上。這表明，在汽車融資租賃滲透率方面中國和領(lǐng)先國家的差距明顯，消費者對“以租代購”模式還懷抱著觀望的態(tài)度。

其次，易車出行的品牌還未樹立起來，缺少品牌效應(yīng)。目前對于中國消費者來說，汽車還是屬于家庭的重要固定資產(chǎn)而非消耗品。所以，用戶在前期拿不到產(chǎn)權(quán)的情況下，需要企業(yè)有強大的背書來提高用戶信任感。因此，相對于瓜子、易鑫、優(yōu)信等巨頭，業(yè)內(nèi)人士認為剛?cè)刖值囊总嚲W(wǎng)沒什么特別的優(yōu)勢。

此外，易車出行“以租代購”模式規(guī)范條例模糊，車主成疑。汽車以租代購是以客戶長租車輛，從而實現(xiàn)客戶分期買車目的的一種汽車消費形式。以租代購既不是賣車，也不同于短租車輛。所以，汽車所有權(quán)和使用權(quán)的界定難以摸清。而在租車過程中，買賣雙方一旦稍有摩擦，租賃方很容易強行把車收走。另外，如果使用者在駕車期間出現(xiàn)交通事故或安全問題，抑或無法及時交付租金，就有可能引起一些法律糾紛。而由于缺乏相關(guān)法律規(guī)范，發(fā)生糾紛后用戶維權(quán)起來比較困難。

總的來說，隨著巨頭的介入，新型汽車金融產(chǎn)品更迭推出，這對于剛剛起步的汽車租賃企業(yè)來說，是喜也是憂。一方面以租代購在國內(nèi)滲透率低，而巨頭的介入正好打開了汽車融資租賃的市場。另一方面，巨頭的資金、流量、品牌等先天優(yōu)勢是易車出行以及大多數(shù)汽車租賃創(chuàng)業(yè)公司無法比擬的，這片汽車藍海里的大部分利益都將被巨頭分掉。

在紅海中求生存，易車出行且行且珍惜

隨著資本追逐技術(shù)逐漸成熟，汽車融資租賃模式發(fā)展迅速。以彈個車、天貓開新車、京東小白用車、易車出行等為代表的汽車“以租代購”平臺的發(fā)展創(chuàng)新，為主流融資租賃購車模式的發(fā)展提供了新的動力。本以為，在這些汽車租賃平臺的大力驅(qū)動下，汽車消費增長勢頭仍會再延續(xù)，但是計劃趕不上變化。

央行、銀監(jiān)會2016年11月發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》顯示：2017年起，自用傳統(tǒng)動力汽車貸款最高發(fā)放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為85%，二手車貸款最高發(fā)放比例為70%。而這項政策的落實到位，意味著以租代購的低首付優(yōu)勢將不再明顯，“以租代購”模式有可能會被其他租賃模式取而代之。

其實，自2016年市場上出現(xiàn)以租代購模式，到今天汽車電商、汽車出租公司、甚至小貸公司，都紛紛開展汽車以租代購金融業(yè)務(wù)，汽車以租代購市場已經(jīng)是一片紅海。而在戰(zhàn)況愈加激烈的汽車金融市場，易車出行這時推出“秒臺車”注定是一步險棋。

一方面，是老生常談的融資租賃業(yè)務(wù)的風險控制問題。對于易車出行“以租代購”模式而言，主要風險源自租金的回收和租賃物的安全。在交易過程中，承租人極有可能出現(xiàn)資信下降等情形，易車出行不僅要排除承租人將租賃物用于違法犯罪行為的可能性，還要預防和承擔承租人不付租金的風險。

另一方面，是至關(guān)重要的升級服務(wù)配套問題。易車出行“以租代購”最大的宣傳噱頭是首付低，但是隨著市場的發(fā)展，用戶已經(jīng)不再滿足于低價購車這個噱頭，因此未來以為客戶提供高效、快捷的汽車分期需求為準則的出行方案，必將是各大汽車租賃企業(yè)追逐的目標。而易車出行現(xiàn)階段還需要升級配套的精細服務(wù)，才能滿足用戶的其他需求。

整體而言，伴隨人們消費觀的改變，住房租賃、共享單車、充電寶租賃、甚至手機租賃等交易手段越來越受到年輕人的追捧，而這種模式也點燃汽車金融的新戰(zhàn)事。市場的優(yōu)勝劣汰、洗牌重構(gòu)在所難免，易車在這個節(jié)骨點推出“以車代購”模式，雖說是險棋，但也有可能憑借自身實來一招釜底抽薪，一躍成為這個領(lǐng)域大獨角獸，結(jié)局如何我們只能等時間去驗證……

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