假期回家是每個(gè)在外打拼的人最熱切的期望，恨不得馬上行動(dòng)，當(dāng)然回家有各種不同的出行方式，我這個(gè)十一假期選擇駕駛電動(dòng)汽車回家，讓北京新家與山東老家往返1600多公里成為事實(shí)，一不小心創(chuàng)造了綠色出行的一次絕佳體驗(yàn)。 

我將這次驅(qū)車的故事與大家進(jìn)行分享，期望帶給大家一些啟發(fā)，更多的是用行動(dòng)去實(shí)踐綠色出行，呵護(hù)我們的城市，愛我們的家！ 

第一篇：驅(qū)車回家

“十一”，是北方最好的時(shí)節(jié)，也是工作生活在大城市的人們回老家的最好時(shí)間。今年中秋和十一假期重疊，八天的小長(zhǎng)假，使我回老家過節(jié)的愿望更加迫切。我的老家在山東省最南部的滕州市，雖說從北京坐高鐵回老家十分方便，無奈高鐵票提前半個(gè)月都無法訂到，與家人商量之后，打算挑戰(zhàn)一下極限，租一輛電動(dòng)汽車開回家。 

初步的計(jì)劃是有了，可心中仍存疑慮。畢竟電動(dòng)汽車配套設(shè)施還不是很普及，開600多公里回家，確實(shí)冒不少風(fēng)險(xiǎn)。所以選擇一家靠譜的值得信賴的租車公司變得尤為重要。 

因?yàn)槠綍r(shí)上下班經(jīng)常在經(jīng)彩用車租車，無論是服務(wù)還是車的質(zhì)量感覺都還不錯(cuò)，所以這次仍然選擇了他們，租了一輛比亞迪E6-400。 

假期期間，我行走在好幾個(gè)城市，總里程1600公里，中間還出了一點(diǎn)小事故，在公司專業(yè)人員遠(yuǎn)程幫助下，順利完成整個(gè)行程回到北京。這次電動(dòng)汽車長(zhǎng)途之旅的體驗(yàn)，要比我預(yù)想的好很多。 

一、準(zhǔn)備是完美驅(qū)車回家的起點(diǎn) 

開電動(dòng)汽車跑長(zhǎng)途，一定要提前做好準(zhǔn)備工作。這次回家是4個(gè)大人和1個(gè)孩子，還把后備箱都塞滿了東西，預(yù)計(jì)耗電量會(huì)比較大。其次路途遙遠(yuǎn)，還需要考慮突發(fā)狀況的出現(xiàn)。 

1、 提前規(guī)劃路線，查清楚高速路沿途的充電樁設(shè)備 

我走的路線是：出北京上京臺(tái)高速，到廊坊轉(zhuǎn)廊滄高速，到滄州再轉(zhuǎn)京臺(tái)高速，到滕州南出來，路上一共14個(gè)服務(wù)區(qū)。 

各個(gè)服務(wù)區(qū)的充電樁情況是怎樣的呢？通過在國(guó)家電網(wǎng)“e充電”APP上查詢，發(fā)現(xiàn)每一個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電樁，除了濟(jì)南服務(wù)區(qū)是2個(gè)直流充電樁外，其余服務(wù)區(qū)均是4個(gè)直流充電樁（快充），沒有交流充電樁（慢充）。這下懸著的心算是落了下來。 

為了更加清楚直觀地了解各個(gè)服務(wù)區(qū)充電樁情況和各服務(wù)區(qū)的距離，出發(fā)之前，我特意列了一個(gè)表，把每一個(gè)服務(wù)區(qū)到始發(fā)地的距離和上下兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間的距離都標(biāo)了出來，以便路上靈活使用。有了這個(gè)表格，就不用總盯著導(dǎo)航計(jì)算距離了。 

服務(wù)區(qū)列表 

e充電app高速沿線充電樁查詢 

2、專業(yè)機(jī)構(gòu)檢查車輛 

路線和充電樁的事情搞定后，接下來就該檢查車輛了。我特別要求經(jīng)彩用車的工作人員把車開到4S店全面檢修了一遍，說實(shí)話這趟心里確實(shí)沒底，這樣全面檢查一次雖然也不能100%確保沒有問題，但至少心里踏實(shí)一些。在確認(rèn)車輛具備跑長(zhǎng)途的條件后，我們愉快地出發(fā)了。 

4S店車輛檢測(cè)，確保萬無一失 

二、去程，踏上回家的路 

每年十一無論是回家還是出去玩，最怕的就是堵車。為了避開高峰，我提前休了2天假，是不是很機(jī)智。 

9月29日早晨八點(diǎn)，正式從亦莊開發(fā)區(qū)出發(fā)，走六環(huán)、上京臺(tái)、轉(zhuǎn)廊滄。當(dāng)天路上車不多，所以開的也比較快，時(shí)速在110公里左右。 

比亞迪E6的特點(diǎn)是，時(shí)速在60-80公里之間比較省電，比如在北京環(huán)路不堵車時(shí)，最低跑出過百公里耗電16.8kwh，一般情況下也在18-19kwh。不過當(dāng)時(shí)速超過90公里時(shí)，百公里耗電就會(huì)明顯上升，一般在23kwh左右。我在廊滄高速上持續(xù)跑到時(shí)速110公里以上時(shí)，耗電量基本都在25kwh以上，最多達(dá)到26.8kwh。 

雖然對(duì)沿途充電情況已經(jīng)提前做了功課，但是一開始，還是有點(diǎn)擔(dān)心電掉的太快，在駕駛過程中，經(jīng)常會(huì)時(shí)不時(shí)去看表盤里的百公里耗電量，生怕出現(xiàn)電量不足的情況。 

不過后來，我發(fā)現(xiàn)電量下降還是比較穩(wěn)定，并且都在可控范圍內(nèi)，心中沒有那么多顧慮后，行車過程中加速和減速也變得更加隨意，不會(huì)為了省電而故意控制速度。 

第一次充電：滄州服務(wù)區(qū) 

充電費(fèi)用：1.35元/度（含電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)）

充電樁數(shù)：4個(gè)直流充電樁

充電車位：空閑

充電電流：98A 

出發(fā)的時(shí)候，本來預(yù)計(jì)第一次充電應(yīng)在距離始發(fā)地228公里的東光服務(wù)區(qū)。但當(dāng)我快到滄州服務(wù)區(qū)時(shí)，續(xù)駛里程還剩151公里，百度地圖提醒下一個(gè)服務(wù)區(qū)是78公里之外的吳橋服務(wù)區(qū)，之前計(jì)劃第一次充電的東光服務(wù)區(qū)，就這么莫名其妙的略過了。 

為了保險(xiǎn)起見，臨時(shí)決定在滄州服務(wù)區(qū)充電。 

到達(dá)滄州服務(wù)區(qū)，續(xù)航剩余151KM 

高速公路河北段充電電價(jià)都是1.35元/度（含電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)）。滄州服務(wù)區(qū)4個(gè)直流充電樁車位全部空閑，充電電流98A，1小時(shí)39分鐘后充滿電。 

充電時(shí)遇到一位北京車主，剛買了一輛北汽EC200，打算從北京開到南京，放在老家讓親戚開。這是我來回路上遇到的唯一一位和我一起充電的車主。 

充電電流98A，充滿大約需要1小時(shí)39分 

充電車位充足，充電樁工作正常 

充電單價(jià)1.35元/千瓦時(shí)，價(jià)格不低 

第一段旅程，最高車速116KM/H 

第二次充電：平原服務(wù)區(qū) 

充電費(fèi)用：1元/度（服務(wù)費(fèi)1元/度,電費(fèi)0元/度）

充電電流：100A

充電站特點(diǎn)：有專人看管充電站 

在滄州充滿電后，本打算一口氣開到泰安再充，距離250公里。但是，進(jìn)入京臺(tái)高速山東段后，車道變少，車輛增多，孩子在車?yán)镆膊荒蜔?。只跑?28公里，我們就決定在平原服務(wù)區(qū)休息。在這里充了1小時(shí)左右，電就充滿了。 

山東境內(nèi)的高速路服務(wù)區(qū)，充電價(jià)格是1元/度（服務(wù)費(fèi)1元/度，電費(fèi)0元/度）。 

第二段路程最高時(shí)速115KM/H，沒有刻意控制速度省電 

剩余續(xù)航236KM，高速行駛雖然初期存在一定虛電，但后續(xù)電量下降穩(wěn)定線性 

進(jìn)入山東境內(nèi)充電價(jià)格統(tǒng)一為1元/千瓦時(shí) 

充電電流穩(wěn)定在100A，1小時(shí)即可充滿 

平原服務(wù)區(qū)的車輛明顯比滄州服務(wù)區(qū)多，有好幾輛車幾欲停在充電樁車位，好在有一位“剛正不阿”的保安老漢看護(hù)這個(gè)充電站。一有車想停，他就問“是不是來充電的？”如果不是充電，他就把人趕走了。 

我問他平時(shí)充電的車多不多，他說平時(shí)不多，節(jié)假日多。平原服務(wù)區(qū)是唯一有專人看管充電站的。當(dāng)我聽到他濃重的山東口音時(shí)，當(dāng)我看到商店里許多編織的簸箕和垸子時(shí)，我就知道-離家不遠(yuǎn)了。 

編織的簸箕和垸子 

多虧了這位“剛正不阿”的保安老漢保證了充電車位的充足 

第三次充電：曲阜 

我的祖上在曲阜，它被譽(yù)為“東方圣城”、“東方耶路撒冷”。這次回家又路過曲阜，我決定去附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。晚上開車吃完飯，逛完城區(qū)，剩的電就不多了。我查到曲阜有三個(gè)充電的地方：國(guó)網(wǎng)曲阜供電公司綜合樓號(hào)稱有16個(gè)充電樁，特來電在格林豪泰三孔店和尚客優(yōu)新汽車站店各有四五個(gè)充電樁。 

晚上十點(diǎn)多，我按照“e充電”APP導(dǎo)航去找曲阜供電公司綜合樓，壓根就沒有找到。最后又用“特來電”的APP，找到了位于尚客優(yōu)新汽車站店的充電站，在這里充了6小時(shí)左右就充滿了，不耽誤第二天的行程。 

與國(guó)網(wǎng)相比，特來電充電樁的特點(diǎn)是，定位準(zhǔn)確、易找，服務(wù)好、樁壞的概率低，但電流低，充電時(shí)間長(zhǎng)。 

在特來電APP找到了可用的充電樁 

今天的行程圓滿結(jié)束，到目前為止，本次的長(zhǎng)途電動(dòng)汽車之旅還算順利，到家后便計(jì)劃著去微山島風(fēng)景區(qū)游玩一番，去欣賞家鄉(xiāng)美景的獨(dú)特韻味。 

三、家鄉(xiāng)附近盡興游玩 

第四次充電：微山島風(fēng)景區(qū) 

充電樁位置：風(fēng)景區(qū)停車場(chǎng)

充電樁：8個(gè)直流充電樁

充電車位：空閑 

10月1日，到距離家45公里的微山島風(fēng)景區(qū)游玩。微山島是微山湖諸島第一大島。它坐落在微山湖東南部，東西長(zhǎng)6公里，寬3.5公里。從湖北面遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，像臥伏在萬頃碧波中的一只駱駝。 

國(guó)慶節(jié)歡樂的氣憤愈加濃烈，此時(shí)風(fēng)景甚好，心情甚好。游玩的同時(shí)還想著給汽車充電，正準(zhǔn)備搜索充電站的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)風(fēng)景區(qū)停車場(chǎng)里竟然就有國(guó)網(wǎng)的充電站！ 

在微山島風(fēng)景區(qū)的國(guó)網(wǎng)充電站充電 

一共有8個(gè)直流充電樁，并且八個(gè)充電車位空空如也，把車停好充上電后，就放心的去欣賞家鄉(xiāng)美景了。游玩充電兩不耽誤，我覺得這才是使用電動(dòng)汽車出行的理想狀態(tài)。 

不同于山東國(guó)網(wǎng)統(tǒng)一電價(jià)1元/千瓦時(shí)，微山島風(fēng)景區(qū)按照尖峰谷平計(jì)算電價(jià)，尖峰電價(jià)1.7元/千瓦時(shí)，平電價(jià)格1.35元/千瓦時(shí)

第五次充電：濟(jì)寧市區(qū) 

充電樁：8個(gè)直流充電樁

充電電流：119A

充電車位：全部被占用 

10月3日傍晚，在倒車時(shí)不小心撞到了墻上。車的右后角抵墻，由于沖擊力過大，墻被撞出一個(gè)大窟窿，車的后保險(xiǎn)杠右角處被撞裂，右后燈撞壞，車的表盤里顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”。 

倒車時(shí)不慎撞到了墻壁，車內(nèi)顯示請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng) 

事故發(fā)生后，我立即與經(jīng)彩用車的專業(yè)人員聯(lián)系，起初還擔(dān)心節(jié)假日期間能否順利聯(lián)系到工作人員，沒想到工作人員反饋十分迅速。與工作人員聯(lián)系后，他們初步判斷問題不大，可以開回北京，但撞壞的地方要注意，不要被水泡了。 

心里還是有些不放心，為安全起見，10月4日（中秋節(jié)）一早，我把車開到位于濟(jì)寧市區(qū)的比亞迪4S店檢修，維修師傅檢查后說，可能是因?yàn)閭鲗?dǎo)線路被撞壞，所以顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，電池沒有問題，可以開回北京。這下我就放心了。 

車輛右后側(cè)有些許損壞，但經(jīng)過診斷并不影響駕駛使用，同時(shí)經(jīng)彩用車提供的保險(xiǎn)服務(wù)也能夠全面賠付這類意外，所以雖然出現(xiàn)點(diǎn)小意外，但也并沒有影響本次旅行的心情。 

從濟(jì)寧到家大約110公里，回去之前需要補(bǔ)一次電?！癳充電”APP顯示濟(jì)寧市區(qū)共有3處充電站，距離最近的在中石化2號(hào)加油站里。當(dāng)我按照APP導(dǎo)航去找時(shí)，根本沒有找到。隨后我又去附近的永旺購(gòu)物中心停車場(chǎng)充電站，諾大的停車場(chǎng)，我轉(zhuǎn)了半個(gè)小時(shí)也沒有找到充電站，停車場(chǎng)也沒有保安可以問。 

我轉(zhuǎn)到購(gòu)物中心后面，好不容易遇到一個(gè)在這里工作的大爺，大爺說，地圖上標(biāo)有充電樁，但實(shí)際上沒有。這令我非常沮喪，車?yán)锏睦m(xù)駛里程只還剩60公里，大過節(jié)的如果因充不上電而滯留在濟(jì)寧，那可就不好了。 

我突然意識(shí)到，“e充電”APP有可能把充電樁的位置標(biāo)錯(cuò)了。因此，我在百度地圖中直接搜中石化2號(hào)加油站，導(dǎo)航過去，果然發(fā)現(xiàn)了一排國(guó)網(wǎng)的充電樁。然而，8個(gè)充電車位全部被汽油車占了，也沒有人管理。 

對(duì)比地圖發(fā)現(xiàn)，“e充電”APP把位置標(biāo)錯(cuò)位了一條街 

其中有兩輛車留有手機(jī)號(hào)，我撥通了一個(gè)，車主極不情愿地把車挪走，我順利充上電，這里的電流達(dá)到119A，還蠻快，電價(jià)和微山湖風(fēng)景區(qū)一樣，分尖、峰、平、谷四種價(jià)格，尖時(shí)約1.7元/度，平時(shí)約1.35元/度。 

車位被各色車輛占滿，排除萬難我才在最遠(yuǎn)處得到一個(gè)車位 

充電速度蠻快，達(dá)到120A，這里的價(jià)格也是按照尖峰谷平收費(fèi) 

第六次充電：大宗村 

充電樁位置：大宗村

充電樁：4個(gè)快充樁

充電電流：34A 

大宗村距離我家3公里，是滕州市有名的富裕村，同時(shí)還享有“魯南第一村”的美譽(yù)。村里的企業(yè)18家，形成了人口聚集的小高地。特來電在大宗村安裝了3處充電站，其中，宗澤園廣場(chǎng)和大宗集團(tuán)門口的尚不能用，只有大宗生物公司門口的4個(gè)快充樁可用。 

10月5日中午，我為回程做準(zhǔn)備，就選擇在這里充了電。充電還算順利，和曲阜一樣，電流依然是34A，充了6個(gè)小時(shí)。就是位置不好找，特來電APP地圖上的位置也標(biāo)錯(cuò)了。 

雖然期間出現(xiàn)了一些小小的事故，可還是十分順利的解決了。距離返京的日子越來越近，離家的不舍之情油然而生~ 

這里雖然也有油車占位，但還好沒有占滿 

速度著實(shí)是慢了點(diǎn)，不知是電樁匹配問題還是本就是如此設(shè)計(jì)的 

四、回程，收拾心情再出發(fā) 

第七次充電：寧陽(yáng)服務(wù)區(qū) 

充電樁位置：寧陽(yáng)服務(wù)區(qū)

充電樁：4個(gè)快充樁

充電電流：130A

充電特點(diǎn)：充電速度最快 

10月6日一早啟程回京。本以為避開了回京的高峰期，沒想到路上車流量特別大，再加上一路遇到三四起事故，2個(gè)小時(shí)走了還不到100公里。開到寧陽(yáng)服務(wù)區(qū)后決定下車休息，同時(shí)充電。 

優(yōu)美的環(huán)境，堅(jiān)定的標(biāo)語(yǔ)、迅猛的電流，我禁不住要對(duì)寧陽(yáng)服務(wù)區(qū)點(diǎn)贊 

寧陽(yáng)服務(wù)區(qū)充電速度最快，電流達(dá)到130A，半小時(shí)就充到90%。比亞迪E6這款車，充電到90%以后就逐漸變慢，為了趕時(shí)間，沒有充滿就出發(fā)了。后來我挺后悔的，寧陽(yáng)服務(wù)區(qū)電流這么快，應(yīng)該充滿再走，以免后面遇到麻煩。 

充電電流達(dá)到130A并且穩(wěn)定，價(jià)格1元/千瓦時(shí)，這種體驗(yàn)就一個(gè)詞來形容——“舒服”

第八次充電：吳橋服務(wù)區(qū) 

充電樁位置：吳橋服務(wù)區(qū)

充電電流：0~25A

充電特點(diǎn)：電流不穩(wěn)定，充電速度慢 

到吳橋服務(wù)區(qū)的時(shí)候，續(xù)駛里程剩下130公里。吳橋服務(wù)區(qū)的充電樁電流極其不穩(wěn)定，一會(huì)兒升到25A，一會(huì)兒降到0A，換了一個(gè)樁，同樣如此。我看這種充電速度，此地不宜久留，休息片刻后就立即趕往下一個(gè)服務(wù)區(qū)。 

吳橋服務(wù)區(qū)車滿為患，環(huán)境也沒有什么值得稱贊的，感覺落差很大 

這里充電電流在0-25A之間擺動(dòng)，極不穩(wěn)定，不能正常充電，此地不宜久留

第九次充電：東光服務(wù)區(qū) 

東光距離吳橋40公里，中間還有相連的兩起事故，這個(gè)時(shí)候我還真有點(diǎn)擔(dān)心：一是擔(dān)心因?yàn)槎萝嚺懿坏綎|光，二是擔(dān)心東光服務(wù)區(qū)的充電樁有問題，再走到滄州充電風(fēng)險(xiǎn)就太大了。 

所以十分后悔，如果在寧陽(yáng)充滿的話，就不會(huì)這么被動(dòng)。還好，堵車時(shí)間并不太長(zhǎng)，我們順利到達(dá)東光，在服務(wù)區(qū)用了1小時(shí)55分鐘的時(shí)間把電充滿。此時(shí)，已經(jīng)是下午5點(diǎn)半了，太陽(yáng)已經(jīng)落山。百度地圖顯示前方還有兩起事故，預(yù)計(jì)到北京時(shí)間是晚上10點(diǎn)。 

到達(dá)東光服務(wù)區(qū)，車不算多，電樁工作正常，懸著的心也放了下來 

充電環(huán)境還是很舒適的，也沒有多余干擾 

電已補(bǔ)滿，一路向北 

在京臺(tái)轉(zhuǎn)廊滄之前的數(shù)公里處，發(fā)生了一起多車追尾事故，這一段走了大約半小時(shí)。進(jìn)入廊滄高速之后，到木門店服務(wù)區(qū)休息了一會(huì)兒，此時(shí)已經(jīng)昏天黑地，木門店服務(wù)區(qū)的充電站停著三輛正在充電或等著充電的京牌電動(dòng)汽車，這就預(yù)示著距離北京不遠(yuǎn)了。 

上廊滄，轉(zhuǎn)京臺(tái)，進(jìn)北京，這段路車道多，非常暢通。我一路風(fēng)馳電掣，最高時(shí)速開到120公里，終于在晚上9:55分到家。就這樣，我的旅程順利結(jié)束。 

五、1600公里的驅(qū)車心得 

這次旅程比我預(yù)料的要順利的多，比亞迪E6這輛車在路上沒有出現(xiàn)任何故障，與所有充電樁都適配，甚至在撞墻之后仍然不影響駕駛，足見比亞迪電動(dòng)汽車質(zhì)量是靠得住的。 

國(guó)家電網(wǎng)在沿途所有服務(wù)區(qū)都安裝了充電樁，布點(diǎn)之密，充電之穩(wěn)，也是我沒有想到的。寧陽(yáng)服務(wù)區(qū)充電站打出橫幅“護(hù)航中秋國(guó)慶節(jié)、爭(zhēng)做最美國(guó)網(wǎng)人”，可見為應(yīng)對(duì)假期出行，國(guó)網(wǎng)也是做了充分準(zhǔn)備的。 

經(jīng)彩用車的服務(wù)也非常到位，一路上我始終與專業(yè)人員保持密切聯(lián)系，保障了我的正常旅程?；仡櫿麄€(gè)行程，我也有一些心得體會(huì)： 

1、600公里左右的長(zhǎng)途出行，駕駛電動(dòng)汽車是可行的。 

目前國(guó)產(chǎn)續(xù)駛里程400公里的電動(dòng)汽車逐漸增多，駕駛這樣的電動(dòng)汽車在路上充2次電，即便考慮高耗電情形，也足夠滿足600公里左右的出行。充電總時(shí)間在2小時(shí)左右，也在可接受范圍。 

2、駕駛電動(dòng)汽車出行，一定要提前做好準(zhǔn)備。 

尤其是要查好沿途和目的地的充電樁情況，就這次出行來看，國(guó)網(wǎng)在京臺(tái)、廊滄高速服務(wù)區(qū)都布局了充電樁，在每一個(gè)縣都布局了充電樁，絕大部分充電樁都是好用的，而且是新的。同時(shí)，還要關(guān)注車與充電樁的適配性問題，有時(shí)候車好，樁也好，但就是充不了電，比較麻煩。 

3、在高速路上行駛，剩余電量在30%左右時(shí)最好充一次電。 

高速公路服務(wù)區(qū)區(qū)間距離一般在25-50公里之間，如果剩余電量太少，有可能趕不到下一個(gè)服務(wù)區(qū)，同時(shí)還有可能遇到某個(gè)服務(wù)區(qū)的充電樁有問題（比如這次我遇到的吳橋服務(wù)區(qū)），趕到再下一個(gè)服務(wù)區(qū)，風(fēng)險(xiǎn)可能更高。

4、駕駛比亞迪E6-400，基本能夠克服里程焦慮。 

在去程的路上，我還經(jīng)常關(guān)注百公里耗電量，如果高了，還會(huì)調(diào)整腳踩油門的力度。實(shí)際上，不管怎么開，不管腳踩的力度多大，百公里耗電最多是26度，如果時(shí)速在110公里左右，百公里耗電基本維持在25度左右（滿座情況下），對(duì)于600公里的總行程，充兩次電是足夠的。比亞迪E6這款車最大的弱點(diǎn)是底盤太低，遇到稍微高一點(diǎn)的減速帶或者坡、坑就容易蹭到，這次回家一共被蹭4次。好在這都只是“蹭破點(diǎn)皮”，沒有大礙。 

5、充電樁的管理和服務(wù)亟需加強(qiáng)。 

國(guó)家電網(wǎng)作為大型央企，調(diào)動(dòng)資源的能力是巨大的，布局充電樁的速度很快，充電樁很新、質(zhì)量也很好，每一個(gè)充電站都有棚子，占地大，容易看到，標(biāo)識(shí)也比較清楚，但管理和服務(wù)明顯還沒有跟上。雖然觸角已經(jīng)伸到了縣里，但APP位置標(biāo)注錯(cuò)誤、充電車位被占等問題還很突出。特來電的服務(wù)要好一些，但充電速度卻跟不上。充電樁在城市道路中缺乏標(biāo)識(shí)，不好找，這個(gè)問題也亟需解決。 

從使用情況來看，高速電動(dòng)汽車主要集中在一線城市，像老家那樣的三四線城市，還是以中低速電動(dòng)汽車為主。電動(dòng)汽車要想盡快普及，需要兩方面同時(shí)著力：一是電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程要盡可能延長(zhǎng)，二是充電速度要盡可能加快。 

只有這兩個(gè)問題都解決，才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車像汽油車那樣任性開、隨意開。盡管電動(dòng)汽車的普及還有很多技術(shù)難題需要克服，但電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)形成不可阻擋的趨勢(shì)。 

最后，我也得給經(jīng)彩用車點(diǎn)個(gè)贊，服務(wù)周到，反饋及時(shí)，專業(yè)有信譽(yù)，為這次往返1600多公里的長(zhǎng)途旅行提供了堅(jiān)實(shí)支撐和可靠保障。

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