8月29日，UC聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬正式宣布加入以他名字命名新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車公司小鵬汽車，并出任公司董事長。

今年2月，小鵬汽車首臺試制車輛下線，目前已生產(chǎn)的一百多臺試制車輛通過了各項測試，七月完成產(chǎn)品公告測試，成為國內(nèi)首家拿到產(chǎn)品公告的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)。

李想曾表示，在智能汽車的賽道中，真正看好的有三家，北京的車和家、上海的蔚來汽車、還有廣州的小鵬汽車。

《建約車評》認(rèn)為，何小鵬的加入標(biāo)志著小鵬汽車走進(jìn)了一個新的發(fā)展階段，有著成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗、互聯(lián)網(wǎng)深厚積淀和商界豐富資源及人脈的何小鵬將會給這家工程師基因深厚的初創(chuàng)造車公司帶來更多發(fā)展助力。

在今天小鵬汽車的內(nèi)部會議上，何小鵬對公司全體員工發(fā)表了激昂澎湃的演講，以下是演講全文，部分有刪節(jié)。

我先回顧一下為什么我選擇做這件事。

大家要知道，喜歡一個東西，不一定要去做這件事情。我相信這里面有很多人都是美食家，很多人都喜歡吃東西，包括我。但是做一家好的餐館是很難的。很多的同學(xué)，包括Henry（夏珩）都跟我說過，每一個男人的最終夢想都是做一輛好車，喜歡一輛車跟做出一輛好車是不一樣的。

我印象深刻的是今年的 2 月我的兒子出世，我第一次抱著他的時候接到了一個哥們的電話我本來想告訴他現(xiàn)在有事，但是一拿起電話，那哥們就一直說，“智能出行一定是未來，趕緊沖進(jìn)來！”

在過去的 3 年里，其實有非常多人都問過我，但是在那一次給我的印象最深刻。

我相信這里面很多人都有自己的小朋友，大家自己創(chuàng)立的企業(yè)就是自己的小朋友。在那一刻，我想到一個問題，就是如果他長大以后，問爸爸是干什么的?我不知道。在他問這個問題的時候，我在干什么，也許退休了，也許在做基金，也許還在過去的公司里面繼續(xù)奮斗，我覺得都有可能。

我跟大家分享一個故事，我做UC的時候有一個創(chuàng)業(yè)合作伙伴叫朱順炎，他說了一句讓我這么多年都印象深刻的話，“創(chuàng)業(yè)就是讓我們年紀(jì)大的時候，退休的時候有多幾件可以吹牛的事情。”這是一個非常樸實，但是也非常真實的創(chuàng)業(yè)者的想法。我也期待在未來，能夠在小鵬汽車，能夠跟大家，不管大家那時候是在小鵬汽車，還是已經(jīng)退休，是一個老頭，或者是一個老太太，吹牛說：“在大街上跑的車都是我們造的，是我們從 0 到 1 做出來的?！?/p>

中國有很多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者在做不同方面的創(chuàng)業(yè)，他們很多人都做得很棒。但是，中國只有很少的創(chuàng)業(yè)者選擇一條又重、又難、周期又長的道路，很少有創(chuàng)業(yè)者會選擇汽車這種大型的產(chǎn)品。但總要有人選擇。這是給我們新一代企業(yè)家，給我們新一代創(chuàng)業(yè)者的一個巨大的挑戰(zhàn)，它需要很多的錢，需要非常多的人，它需要很大的勇氣，它需要很好的運氣。

我覺得這是我們的責(zé)任，我們真的需要做一些事情，讓我們自己，讓我們周邊的同學(xué)、兄弟姐妹們，甚至讓全國更多的人看到我們的東西。在過去的創(chuàng)業(yè)歷程中，我們讓每個月有 4 億多人使用我們的產(chǎn)品。我相信，在未來，因為我們的產(chǎn)品更大，我們的產(chǎn)品跟生活的聯(lián)系更緊密，我們能夠影響更多的人和影響更多的生活。

有多少同學(xué)玩過蹦極?我在創(chuàng)業(yè)做第一家公司的時候，我們在白云山蹦極，那個時候我還比較青春，現(xiàn)在也還是挺青春的。那個時候我們說，如果誰敢去蹦極，公司出錢，然后女生全部上去了，男生在后面鼓掌。我相信，的確就是這樣子，你看起來很美妙，但是當(dāng)你走上那個蹦極臺的時候，當(dāng)你把繩索綁起來的時候，會很緊張，流汗。我覺得，當(dāng)我真正的從猶豫到?jīng)Q定的時候，我有同樣的焦慮感和畏懼感，因為看到了很多要解決的問題。我們的電池怎么辦?假如我們做到了 400 萬的時候，所有的電池都滿足不了我們一家的需求，更何況這個市場非常的大。

我們會看到汽車領(lǐng)域有很多的競爭對手，他們有各種各樣的優(yōu)勢和長處，我們?nèi)绾蚊鎸Ω偁?我們看到，在全球，消費品牌，在電子電器方面，很難有一家公司能夠 20 年長盛不衰，我們?nèi)绾谓鉀Q這個問題?在變化萬千的世界里，我們?nèi)绾谓?yōu)勢，將來形成我們的壁壘?我說老實話，這是巨大的畏懼、巨大的焦慮。在那一刻，就像站在蹦極臺，從下面被忽悠到上面的那一刻，你會有巨大的焦慮。但是我相信，我從心理上，跳下去了。

所以，我今天來到這里跟大家一起，我相信大家就像蹦極里面的選手，走上去，帶好安全帶，勇敢的一躍。我相信這在未來的十年、二十年，在將來我們老的時候，能夠給我們帶來巨大的成就，我們要做出非常不錯，我期待是極其成功的企業(yè)。所以這一刻，我也是非常的開心。我跟我的朋友聊下一站的時候，他們用一句話形容我，“感覺我的眼睛在發(fā)光”，是的，我真的感覺我的眼睛在發(fā)光。因為我覺得這是巨大的挑戰(zhàn)，它要把我過去的資源、人脈，把我很多的東西全部要賭上去，但是我有巨大的信心，因為終于能夠跟大家做不同的事情，能夠改變更多人的生活。

在我離開阿里巴巴的時候，我跟張勇有兩次交談。其中他問了我一個問題，他說“小鵬，你是真心的嗎?你會做多久?”我說起碼十年，我期待跟大家一起拼搏奮斗十年。人生沒有多少個十年，在座的很多同學(xué)比我要年輕很多，我可能是這里最老的哥們之一，但是我們從心態(tài)上都很年輕。

如果在現(xiàn)在我們有一個年輕心態(tài)的時候，我們不去折騰，我覺得我們就真心的會從思想上先老，然后再到身體變老。所以我覺得人一定要折騰，而且我們的這個折騰是非常有趣味的折騰。我們會經(jīng)歷 0 到1， 1 到10， 10 到100，甚至將來 100 到1000，這才是讓我們很澎湃的事情。

我剛才跟大家分享了在過去幾個月我的心路歷程，我從站在外面跟大家鼓掌，到?jīng)_進(jìn)來跟大家并肩作戰(zhàn)的過程。

第二個，我想跟大家分享一下，我怎么看未來的小鵬汽車。我跟Henry很早就討論這個話題，如果我來跟大家一起作戰(zhàn)，我的目標(biāo)，肯定要比之前的小鵬汽車的目標(biāo)要更大，要大很多、很多。但是，它的失敗概率基本上是一樣的，因為你的期望低，失敗概率是那個數(shù)，你的期望高，失敗的概率還是那個數(shù)。

那么，小鵬汽車的第一步是要做什么?我覺得，我們最重要的第一大步，是要做一個好的互聯(lián)網(wǎng)電動車。

什么是好車?這是第一個問題。我記得我第一次見Henry，第一次去開他生產(chǎn)的車的時候，我在猶豫，我上不上去?我當(dāng)時問了他一個問題，我說你開過好車沒有?他說他開過。然后旁邊的幾個同學(xué)都說開過。后來我發(fā)現(xiàn)這個答案是對的，也是錯的，他開過，但是他只開了一會兒，他算沒有開過。我們要真心的去開不同的車，從不同的產(chǎn)品體驗去看不同的產(chǎn)品，把市面上能夠想得出來的，甚至想不出來的車，他們都有各自的優(yōu)點和各自的性格，都去體驗。未來我們在廣州和北京要買更多、幾十臺、上百臺更好的車能夠讓大家體驗。所以我說好是大家心理的感覺。

某些時候，可能你平常開 20 萬的車，也有可能開 30 萬的，也有可能開 100 萬的，但是你對好車的評價標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。所以我希望能夠讓大家接觸更多不同層次、不同種類、不同品牌的好車。首先，得讓每一個同學(xué)把好的標(biāo)準(zhǔn)在心里提高到比大家原來所做的期望高很多的點。那么，我再回到一個現(xiàn)實的問題，傳統(tǒng)的汽車公司，我覺得在中國，中國在過去的 20 年、 30 年，有非常多的汽車人做了非常多不錯的車。

但是，我想提一個問題，為什么在中國的車型里面，沒有出現(xiàn)像阿里巴巴、沒有出現(xiàn)像騰訊、沒有出現(xiàn)像華為這樣的企業(yè)?

我覺得可能有非常多的原因。我覺得一定不是人的問題。原來我學(xué)計算機，覺得華工、中大是不錯的，但是來到了汽車，發(fā)現(xiàn)清華只是及格線。這些問題和原因，都是我們在未來，我期待要去解決的。

第一個，基因。

我非常注重一家公司的文化跟基因，非常非常注重。文化跟基因最簡單的講就是我們身上的味道。你干凈，大家都干凈;你喜歡罵人，所以很多人也喜歡罵人;你喜歡浪費，所以很多人都會去浪費;你很拼搏，所以大家都會跟你一樣會拼搏。文化就是我們身上的味道，就是老同學(xué)給新同學(xué)流淌出來的味道。簡單就是我期望小鵬汽車人的第一個味道。

另外一個基因，我們需要有新的思維，我們需要有不同的思想，我希望我們有一個跨界的大陸，這里面有互聯(lián)網(wǎng)的人，比如說像我，這里面有汽車人，也有來自于資本市場的人，也有來自于傳統(tǒng)行業(yè)的人，這里面應(yīng)該有不同的人的思維在這里面。它不應(yīng)該只是計劃經(jīng)濟，不應(yīng)該只是以銷售為導(dǎo)向。經(jīng)常有人跟我說定位，在車的領(lǐng)域，首先是怎么賣，因為怎么賣，所以我要知道以什么成本來做，怎么打動他。

我們的定位有很多的時候，它會束縛了我們的思維。所以小鵬汽車一定、一定要打造一個跟傳統(tǒng)汽車和普通的互聯(lián)網(wǎng)公司組合的基因。我相信在中國，包括在全球，一定是組合的新的基因團(tuán)隊，才有可能改變這個市場，才有可能改變我們這個世界。

第二個，如何快速迭代。

這也是我和Henry最開始提到的。迭代的一個角度是效率，另一個角度是數(shù)據(jù)。因為我們快跑，所以別人 3 年做的事情，我們 2 年做完;別人 10 年做的事情，我們甚至 4 年就能夠做完。因為迭代，我們知道了用戶喜歡什么和不喜歡什么，我們知道了一個用戶的需求，但是他們的共性是什么?我們?nèi)绾瓮ㄟ^數(shù)據(jù)找到他們?我們?nèi)绾巫寯?shù)據(jù)指導(dǎo)我們，讓理性駕馭感性，這都是迭代能夠做到的，迭代的價值是非常之大的。在傳統(tǒng)車企，迭代不是這么的容易。但是，很多的時候，我們又會看到互聯(lián)網(wǎng)人的迭代和傳統(tǒng)汽車的迭代不能完全一致。

我在 3 年前，包括 2 年前，包括去年，我都認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)人去干汽車，99%會死掉，這是我的真心話。所以互聯(lián)網(wǎng)人一定要虛心的向汽車人，向跨界的人，向傳統(tǒng)行業(yè)的人學(xué)習(xí)。我們要向汽車人學(xué)習(xí)，硬件該怎么做，該怎么設(shè)計，該怎么生產(chǎn)，該怎么規(guī)?；撛趺幢Ｕ掀焚|(zhì)，我們的迭代在哪些流程能夠放進(jìn)來，哪些流程不能放進(jìn)來，跨界里面怎么融合?這也是我們必須要解決的問題。否則的話為了迭代而迭代，為了互聯(lián)網(wǎng)而制造，這都是不科學(xué)的。我相信在未來，我們還會有很多的新同學(xué)加進(jìn)來，我們要打造一個全新的基因，能夠做出新迭代的公司，而不是在傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)迭代去走，一定要結(jié)合硬件迭代。

第三個，傳統(tǒng)公司在中國很難做一輛好車的原因是模式有很多的問題。一是設(shè)計一臺車的起因就錯了;二是賺錢的方法不一定是對的，這么多年都是靠賣車賺錢，三是激勵大家的方法是錯的，以前是少犯錯就是對，能夠往上晉升就是對。未來的小鵬汽車在這些方面都會不一樣。

我相信我們能夠比他們做得更好，但是我也相信，我們在這個過程中也會碰到非常多的困難。所以我想跟大家說的非常重要的點是，我們未來會成什么樣，我們未來的體系是什么樣?我們未來會變得多快速?一定不是頭的問題，一定是腰的問題，是整個軀干的問題。我們一起看到很多的問題，我們一起嘗試去改變，而不是說這是誰該去解決的問題，所以模式上的改變，我相信我能夠跟大家一起進(jìn)來，一起來做很多的事情。

第四個，是超級產(chǎn)品經(jīng)理，雷軍就是小米的超級產(chǎn)品經(jīng)理。在未來，我們這里會有數(shù)個，甚至將來我希望有十幾個，既懂汽車、又懂供應(yīng)鏈，既懂設(shè)計、又懂運營等等的超級產(chǎn)品經(jīng)理。在傳統(tǒng)的汽車廠里，沒有真正這樣的人，也沒有這樣的平臺給大家這樣的機會。我相信在未來，中國一定會有非常好的在汽車、在出行領(lǐng)域的超級產(chǎn)品經(jīng)理。

效率問題、模式問題、整個產(chǎn)品的設(shè)計思維的問題，我相信這不是它全部的問題，但是起碼是現(xiàn)在我所看到的，以及小鵬要去做的事情。再回到剛剛我講的第一個，我對大家的期望，我們要做一個好的、互聯(lián)網(wǎng)的電動車。

現(xiàn)在非常多的小型硬件不用了，有非常多的硬件被取代了，比如計算器、手表、照相機，最大的取代是把電腦給干掉了。沒有移動的個人終端就不會有移動支付，沒有移動的個人終端加移動支付，今天就不會出現(xiàn)像共享電車這樣的公司，這些根本就不可能出現(xiàn)?？萍颊谕苿游磥?，汽車將來會取代什么?汽車將來會取代什么樣的能力和服務(wù)?今天是 2017 年，也許我們今天都想象不到。但是在 2022 年，我覺得大家就會看到端倪，在 2027 年，我們在一起的時候，大家就會看到它真正取代的時候，它真正改變的時候。我覺得這是非常值得我們?nèi)プ龅氖虑椤?/p>

我想說的是我們要看到未來的不同，我的要求是我們要做成高品質(zhì)的、安全的、有質(zhì)量的好車。但是，我們一定要知道，我們的優(yōu)勢在未來肯定是互聯(lián)網(wǎng)、黑科技、智能。這才是我們將來最重要的優(yōu)勢。這才是我們將來形成技術(shù)壁壘最大的價值。所以，我想說的第一個，我們要做好的互聯(lián)網(wǎng)的電動車，但是如果只做這個，我可能就不來了。我期望我們的第二大步是要做到更大，要有更強的想象力，我期望我們第二要做不一樣的交通工具，我們要用不一樣的組織方式去運營這些交通工具，我們要帶給社會不一樣的出行的生活方式，今天我們看到了現(xiàn)在有非常多的問題。

說到出行，來到小鵬汽車，很多同學(xué)因為出行的問題，選擇了居住在這里，出行的問題在所有的大城市都有。今天，我們看到了一個很明顯的現(xiàn)象，就是霧霾。霧霾跟汽車的污染到底有多大?我不是專家，不能給出準(zhǔn)確的定義，但是我覺得一定非常的大。如果天氣很糟糕，人眼也看不清楚，怎么開自動駕駛?我們看到了一個問題，也許我們這一代人，能夠把中國霧霾的問題給緩解。

第三個，我們看到了一個問題，在過去，我們的爸爸媽媽的時代，擁有一臺車很厲害，擁有一臺車，起碼擁有 10 年的時間，但是今天，擁有一臺車的時間周期越來越短。我相信有一個趨勢，將來一個人擁有一臺車的時間，一定會從過去的十年到今天的 3 到 5 年，到未來的 1 到 2 年，甚至十分鐘，或者是 100 分鐘，這絕對是一個趨勢，在這個趨勢范圍內(nèi)，有巨大的新的機會。

再比如說，今天所有人制造的車，都是考慮這輛車賣給人，所以這車是私有資產(chǎn)，車子很多情況下是可以借的。但現(xiàn)在很多人把車從資產(chǎn)逐步的、逐步的變成一個公產(chǎn)。我相信這個趨勢在未來的 5 年就能夠看到，而且這個趨勢很有可能是小鵬做。為什么沒有人設(shè)計一臺面向公有的汽車?在小型車領(lǐng)域，非常少的人做這件事情。這是我們第二大步的使命感，這也是我對大家的期望這也是我對自己的期望。

我給大家舉一個場景，舉一個例子。也許在幾年后，小鵬的同學(xué)本，會做出一臺不用人開的車，它行使在有限的場景里面，它的速度比較慢，可能 60 公里以下，可以用手機APP，甚至用人臉識別，說要到公元前，它就到公元前了，然后公元前的另外一個人就上車了，你根本不需要擁有這輛車，這輛車非常的安全，因為不需要考慮高速的碰撞，需要更多的考慮如何保護(hù)里面的人和外面的人，考慮如何在異常的情況下云端處理這輛車，考慮性價比如何做更高，沒有人想這件事情，我們會想，沒有人會做這件事情，我們會去做。

所以我相信在新的出行領(lǐng)域，我們擁有制造的能力，我們擁有設(shè)計的能力，我們擁有互聯(lián)網(wǎng)的能力，我們擁有人工智能的能力，我們擁有云端的能我們擁有運營的能力，我們可以嘗試去改變這件事情。這是小鵬汽車，對于未來來看，我們要做的事情。

今天不只一個人做這件事情。首先，小鵬汽車的未來一定充滿趣味性和想象力，如果我在的時候，我可以保證，因為我不光是想，因為空想誰都會，最重要的是有能力去做、去分解。所以我一直思考我們的第一大步，第二大步，甚至遠(yuǎn)景的未來，我們需要多少人，需要多少錢，需要把那些基礎(chǔ)先走扎實，才能走下一步。

前幾天我和車和家的李想聊天，聊得很開心。未來的五年到十年，他跟我的夢想是一樣，但是我們用的是不同的出行工具。我們希望天是藍(lán)的，我們希望我們的爸爸媽媽在高峰期能夠很方便的出行，雖然車多，但是不擁擠，而且很安全，我們期望我們能夠改造，我們能夠創(chuàng)造這樣的一個社會。

所以，我真心的覺得，今天，就像當(dāng)年車改變馬車的時代一樣，我們將來一定會能創(chuàng)造一些東西，去改變今天的汽車時代，這是我的夢想，這需要很長的時間，所以這也是我來這里想跟大家一起去分享和大家一起做的事情。

最后我還想講兩個大塊，第一個部分是我進(jìn)來想做什么。我進(jìn)來先主要跟大家做 4 件事情：

第一是幫大家找錢融資。我覺得今年內(nèi)我們的目標(biāo)是差不多接近 50 億的開始。我覺得非常開心的告訴大家，很有可能超過，我們現(xiàn)在已經(jīng)砍掉我們一些投資者的額度，我們非常感謝他們支持我們，但是今年我們達(dá)到這個前就足夠了。我們希望明年后年有超過 200 億元現(xiàn)金，我們未來兩三年要拿到非常多的前，才有可能布很大的局。

第二件事情最重要的是搭班子，今天小鵬汽車最大的問題是組織太不全面，如果我是一個拳頭的話，如果一個公司是一個拳頭的話，今天可能就只有兩個指頭，還有很多的指頭還沒有。在明年的年底，我期望我們在廣州，在硅谷，在北京有達(dá)到 1500 人，而且是不包括工人，不包括制造工人。UC從 17 個人走到 3 千人，花了差不多十年的時間，但是在未來，我們，我們期望能在兩年多一點的時間內(nèi)做到這點，這對我們的組織，我們的文化，是一個巨大的挑戰(zhàn)。因為我們要做非常多的事情，從制造，到出行，從電池到充電，甚至還有很多其他的事情，大家一定會看到小鵬汽車未來這個局會越來越大。所以組織上是我現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)和困難。

再次我也懇請大家，一定要記得一點，把你最好的、最優(yōu)秀的兄弟、同學(xué)、同事都挖過來，趕緊，越往后的人爬得越慢，我們一共花 5 年的時間， 60 個月的時間，做到 3 千人的規(guī)模，在研發(fā)團(tuán)隊。能夠把零到一走完，這是一個非常巨大的挑戰(zhàn)。所以，在人的方面，也是我特別有壓力的事情。

第三件事情，跟很多同學(xué)交流學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)如何成為一個超級產(chǎn)品經(jīng)理，在某些領(lǐng)域我可能比大家了解，但是有非常多的領(lǐng)域我都不如大家我也相信大家一定要抱有這種心態(tài)，你周邊的人，你一定要相信他他的身上一定有比你強的點。與人為善，向他學(xué)習(xí)，你自己才能不斷的成長。你向越多人學(xué)習(xí)，你才能成長得越快，你向越高段位的人學(xué)習(xí)你才能變得更強。

第四件事情，我會配合這里的很多同學(xué)一起開始做品牌，做營銷。作為一個企業(yè)，我們在將來會建立一個巨大的PR、GR運行團(tuán)隊。

最后，我想說一下，我對于將來公司文化體系 4 個方面的，這個不是期望，是要求。

第一個是簡單。簡單做人，簡單做事，我不歡迎有能力但是拉幫結(jié)派的，我不歡迎對人不對事的人，我不歡迎講了 5 句話，沒有一句話是重點的人，這是我在過去這么多年，我從學(xué)生到創(chuàng)業(yè)，我一直堅定的一個事情，我一直非常確認(rèn)的文化。所以在內(nèi)部沒有總，叫我小鵬，這是非常明確的。我們一定要簡單做事，簡單做人，簡單、陽光，這是我們在將來的最重要的，也是第一條的我的要求。

第二條，我想說的是追求效率。剛才我講的迭代就是追求效率。我在追求效率上的點遠(yuǎn)比大家想象的作。在我的過去，我會幫助大家設(shè)計工位，降低大家走到廁所的時間。還有多買一條內(nèi)存，只花幾百塊錢，但是能夠讓大家每天打開的速度快幾秒鐘，這個前，一下子就賺回來沒有必要卡這些成本。所有的工作流程，所有的辦公工具，包括為什么我想讓大家有更高的效率，我寧愿多花錢，我寧愿多花不少的錢，要讓大家節(jié)省時間。所以，我的走路很快，吃飯很快，說話很快我不喜歡廢話，我喜歡干凈利落。所以追求效率是我在骨子里面的事情，表面到谷子里面的精神，一種文化，我覺得追求效率是我的第二個要求。

第三個，這次在UC過去一直做的，志同道合，分享成功。這里面是兩句話，志同道合就是要一起有一個夢想，一起有一個味道，所以我之前招聘的時候，我會問汽車的通用問題，自己開不開車，不開車的都不要。如果將來不愛自己的公司，不愛自己的崗位，出去說誰誰誰更好，我歡迎他說誰更好，但是我們的目的是作出更好的東西，或者說在我們這樣的環(huán)境里面最好的東西，最適合的東西。所以如果不是志同道合的，我們不歡迎，我們不歡迎有能力的灰狼，我們不歡迎他們，我們期望是簡單的，跟我們味道是一樣，喜愛這個方向，將來我們也一定分享成功。在過去這么年里面，我大部分在分享成功上，我都說到做到。所以，志同道合、分享成功，這也是我們不光要說，我們一定要做，不光在文化上要建，在體系上也要建，所以我們的股票分享機制，我們的現(xiàn)金分享機制，部分的該有的福利，我們一定會去思考。我想象在座的可能有一些人都有了車、房、女人，但是，老婆不能換，其他都可以換更好的，這是我們的目標(biāo)。

第四點，最后的一個文化的體系，我的期望就是有自己的價值觀。其中第一條就是不貪污。我相信小鵬汽車將來是一家千億甚至是萬億的公司，我們絕不允許貪腐現(xiàn)象的出現(xiàn)，希望同學(xué)們對自己有更高的要求。做正確的事，做正直的、不尋常的人。

前面跟大家做了非常長的分享，我想說的最后一句，最后的十年，我期望跟大家一起做不一定的產(chǎn)品，創(chuàng)造不一樣的產(chǎn)品，改變更多的生活。我們新的啟程，我們一起共同征程，謝謝大家!

何小鵬簡介

何小鵬，UC公司的創(chuàng)始人，1999年畢業(yè)于華南理工大學(xué)計算機專業(yè)。為UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)任公司產(chǎn)品總裁。曾工作于亞信科技（中國）有限公司廣州分公司，歷任技術(shù)經(jīng)理，測試經(jīng)理，項目經(jīng)理。

2004年，何小鵬和梁捷共同創(chuàng)辦了UC優(yōu)視。他帶領(lǐng)團(tuán)隊打造的UC瀏覽器、UC樂園等產(chǎn)品取得了用戶的高度認(rèn)可。

2006年俞永福加入UC優(yōu)視創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，形成了UC的“三駕馬車”。俞永福對無線互聯(lián)網(wǎng)有很深的研究，并爭取到來自雷軍等人的400萬元人民幣的天使投資。

2007年8月，晨興投資和聯(lián)創(chuàng)策源合計投資UC優(yōu)視1000萬美元。

2009年6月，阿里巴巴集團(tuán)對UC優(yōu)視進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。

2010年3月，UC優(yōu)視獲得諾基亞成長伙伴的戰(zhàn)略投資。

2014年6月，阿里全資收購UCWeb，估值46億美金。以UC團(tuán)隊為班底，組建阿里移動事業(yè)群。

2015年，何小鵬任阿里移動事業(yè)群總裁。

2017年8月，何小鵬辭去阿里移動事業(yè)群總裁一職，全新加入“小鵬汽車”，任董事長。

小鵬汽車簡介

小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，專注于針對一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的研發(fā)；第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時尚、跨界的電動SUV。

2016年9月13日，小鵬汽車正式發(fā)布了首款車型——小鵬汽車BETA版，其定位為一款純電動SUV。

2017年5月4日，小鵬汽車在廣東肇慶宣布，與肇慶市政府共同合作規(guī)劃的百億級生產(chǎn)基地將在肇慶市高新區(qū)落地建設(shè)。該項目共分為三期，總規(guī)劃用地多達(dá)3000畝，一、二期總投資高達(dá)100億元。

2017年6月12日，小鵬汽車宣布完成22億元A輪融資，由優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。

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