首先我需要重新介紹一下自己：龍行天下，一個老實本分的非北京土著八零后，目前手握國產兩大電動車品牌的拳頭產品，比亞迪E5和江淮IEV5(想了解細節(jié)的，請翻閱本人上一篇也是之前唯一一篇大牛說)。其實拳頭不拳頭的反正我感覺還行，在城市通勤、京郊小游方面還是可以信賴的吧！至于這次的任性之行，我覺得有很多背景需要交代一下，各位稍安勿躁啦！

背景1：自從結識了電動車圈內的某大神——光影無間，我的周末微信朋友圈基本就被他的游記刷屏了。每天看的我那個心癢癢的啊，為啥我就不能像人家一樣呢(此處省略羨慕嫉妒的話若干)。我的兩輛車加起來續(xù)航可有500公里了哦！所以，追隨大神腳步，用電動車游歷京城變成了我周末的一個小目標。無奈家家有本難念的經，經過長時間的觀察揣摩，我感覺攜家?guī)Э诘某鲇慰峙路俏议L項，單干吧！

在大神的多次提醒下，我定下了第一個目標：探樁。名詞解釋：就是查找附近，特別是景區(qū)、酒店、道路沿線、供電所等公共充電樁，并現場確認其位置、電樁種類、通電情況、停車收費、電價、兼容性等相關信息，并上傳充電樁app分享信息的廣大群眾喜聞樂見的活動(我是不會告訴你，上傳充電樁信息審核成功后還能有充電費獎勵的)。

先來一張門頭溝的風景照吧(就這季節(jié)、這水平，大伙湊合看哈)

背景2：本來這次探樁之旅也沒打算這么快就成行，畢竟北京春天的腳步還在路上，現在正是雪場歇業(yè)、山花未開的空檔期。不過話又說回來了，只要有心，一切皆可為景，而且現在道路還更通暢不是？2月18日，周六，晴轉輕度霾(顧不了那么多了，PM2.5沒有500就別跟我打招呼)。上午我還去醫(yī)院檢查了牙齒、耳朵，換了新駕照(不是重新學習啊，咱是守法好公民，只是6年到期換本而已，NND1寸照片收20，窮瘋了吧都)，還去早市買了菜。這么一折騰直接就中午了，孩子要休息，怎么著，等他起來，黃花菜都涼了。不等了，請示了老婆大人，單人匹車任性走起……

基本情況：單人(就是我)匹車(慢充滿電比亞迪E5，標稱顯示305公里)；

車載裝備及物品：偉力通T6太陽能無線胎壓監(jiān)測、群華V18行車記錄儀、京華車載空氣凈化器(未使用)、明靈車載一拖三點煙器電源、山寨車載手機一拖二充電器、華為榮耀6PLUS移動聯通雙網通手機一部、三星NOTE2手機一部、兒童座椅一套(懶得拆了)、亞麻坐墊一套(質量一般，就是便宜)、除味活性炭100小包(感覺沒啥用了，也懶得拿下來了)、E5原車配放電槍、江淮IEV5單頭充電槍(經淘寶小草店主改為兼容比亞迪和江淮的1.5KW和3KW可切換功率版本，但未測試過)、E5原車備胎(這還用說嗎？當然用，那啥和那啥不就沒有么)、洗凈草莓裝盒10顆、500ml純凈水3瓶(嗯差不多了)；

手機軟件：E充電(國網官方，用來查未被網友發(fā)現上傳的站點)、充電樁(上傳新發(fā)現站點，等著發(fā)福利的)、高德地圖(導航必備，提前下載了北京、河北、山西等離線加導航包)。

初始續(xù)航我就不發(fā)圖了，就是標稱的305公里，家里空調插座轉江淮簡易慢充樁慢充的，2KW≤實際功率<3KW。

第一站：戒臺寺

我不信佛，加上這次主要目的是探樁，寺廟大門還是免進了吧！2月18日下午1點，從西五環(huán)出發(fā)，上蓮石路直奔門頭溝，不到半個小時，戒臺寺停車場到了(我沒細查，不知道還有沒有別的停車場)。

有大客、有家轎，不過還真是淡季，車位大大的，這要再油車占充電位就沒道理了。

起步電量大于95%的時候沒有能量回收，后一小段又是山路，續(xù)航表現不好。

冬天不是旺季，人少車更稀，整個停車場里稀稀拉拉停著五六臺大小不一的汽油車，8個額定功率60KW的新版許繼充電樁正列隊等待我的檢閱。比起之前和比亞迪E5鬧別扭的老版許繼樁，新樁明顯顏值提升了好幾個檔次(我在路上期間，光影大神還用微信提醒我許繼樁可能不兼容E5，拜托大神，那都是老黃歷了好不好，要用發(fā)展的眼光看問題啊)，操作嘛大同小異(不過觸屏掃碼需要注意，如果陽光直射的話，還是不太容易掃碼成功)。話說E充電里我也還有余額，不過這次我想先試試之前我辦的兩張國網高速卡是否能用(當時還是非實名制，給錢就辦，每卡至少充100)，萬一哪天手機網絡啥的出點問題，到時候就只能指望卡了(其實我一直推崇先用app里的余額，因為這里的余額隨時可以網上充值，但卡的余額必須到固定的營業(yè)廳去，所以用卡充電一般作為備用方案，app余額充電還是首選，不知車友門是否同意我的觀點呢)?？紤]到下午兩點正是國網的峰值電價(接近2元/度)，本著能省則省的原則，我毅然只充了2毛錢就果斷掐電了(有個意思確認能充就行)。然后就是拍照上傳一條龍，再研究下一個站點——天湖國際會議中心。

發(fā)張圖證明咱也來過

標準照

苗條的新許繼樁

來張近景

驗明正身

看圖說話 啟動電流不大

其實我這把一共就充了兩毛，畢竟是高峰電價啊。

這個信息界面暫時不知道有啥用，經緯度還空著，差評！

電池類型 磷酸鐵鋰

第二站：沙鍋村商業(yè)街

對，你沒有看錯，不是天湖國際會議中心。因為常言說得好，計劃趕不上變化。本來我是導航去青龍湖南岸的天湖國際會議中心的(之前大年初六帶父母出游時，我曾在這里成功充過電，無奈當時沒留影，只好這次搞定了)，可就在我嗨皮的行駛在大灰廠路上時，路右側一大排整齊的快充樁沖擊著我的眼球，我嘞個乖乖，不下40個樁吧(實際整整50個)，這個點E充電里也沒有提到啊(其實這個點我初六那天也見到了，不過當時一掃而過，而且貌似附近的商業(yè)街沒有開張，所有的出入口都封閉著，所以當時也就沒有停車細看了)？我正想著呢，忽然發(fā)現有個北汽的兄弟正在樁前大快朵頤。

有門?。?！我再往前開，終于在停車場的最南端，發(fā)現了一個可能是人為打開的口子。嗯，沒說的，必須拿下，我迅速實施規(guī)定動作，插槍掃碼，嗯？啟動失敗？換卡再試，嗯？還不行。我圍著樁看了看，額定功率也是60KW，但不是許繼樁了，改華商三優(yōu)了。難道又不兼容了？我當時也不多想，反正通電了就成，不影響我上傳就行，現在還不到3點，我也沒打算在這里充(因為下午3-6點國網是平時的電價1.5元/度左右，我的計劃是在3點以后，在最有把握的天湖國際會議中心充電)。正琢磨著，北汽兄弟瀟灑的開走了，慢走不送，我也要奔下一個點了(等回到車里，我就發(fā)現問題所在了，原來我著急下車，壓根就沒熄火，或者說沒斷電，怪不得充不上呢，所以E5車主不要擔心，既然北汽都能充，我個人認為，這個沙鍋村的點還是可以信賴的)。因為沒充上電，自然也沒有充電標準圖啦！

這是到達沙鍋村商業(yè)街的續(xù)航，一路下坡，能量回收給力，戒臺寺充的兩毛可以忽略。

這是此行唯一的另類，華商三優(yōu)樁

陽光直射 掃碼和賬號充電不易，這種情況建議用卡充。

額定參數和許繼相仿 遺憾的是沒有實際充電對比一下，以后一定補上。

第三站：天湖國際會議中心

終于到了我最放心的充電點了，同時我也體會到，每次出行，必須至少有這么一個，你確認絕對不會有問題的充電點作為最后的保障。那么我們就來說說這個天湖國際會議中心為什么靠譜，它位于青龍湖南岸，南門進來左轉100米，左側四臺60KW許繼新樁，門口保安貌似不管(他也不知道你是來吃飯還是住宿，上次來還給我敬禮了呢)，這次剛好人不在，我也不客氣，直接殺到，旁邊還有個北汽260，不過它沒充。這次我不能錯過上報的機會了，時間剛好3點，開整，還是老一套，充上電以后，開始拍照上傳，發(fā)朋友圈，嗯，還是挺忙的。總體來說：這里基本沒什么人來，車位也多，暫時應該不會有油車占位的問題，沒有停車費，旁邊就是酒店大廳，充電的時候還能在大廳休息，條件堪比星際酒店的休息室了。

到此我的三站探樁圓滿成功，然后我就陷入的沉思。是打道回府？還是繼續(xù)向前？現在回去也就4點多，有點意猶未盡的意思。可剩下的我計劃探樁的點都在門頭溝或房山的大山深處，我導航一下，最近的單程都有80公里，由于沒有高速，至少都需要1個半小時以上，為了保險起見我可能還是要在那里補點電，算上補電的時間，我要到家可能就晚上8點了?？赡抢锏那闆r我也不了解，萬一油車占位？萬一沒通電？萬一不兼容？萬一車再鬧個脾氣？太多的不確定性，讓我猶豫了起來。最終，我還是橫下一條心，干！最終鎖定京西小西藏——蒲洼鄉(xiāng)(這里是光影大哥曾經戰(zhàn)斗過的地方，當年他來的時候這里還沒有樁，光影大哥不好意思啦)。

天湖標準充電照，左下角就是在一旁休息的北汽260。

還是一樣的苗條版許繼

掃碼成功 啟動中

這就是充電樁對面的接待大廳，休息條件不錯

內行看門道，90%，45.3，不解釋

這已經算是比較便宜的快充電價了。除非你想半夜來占便宜。

為什么沒充滿？因為后面充的慢 因為我還要趕時間 因為95%以上沒有能量回收。[page]

第四站：蒲洼東村汽車公園

之所以叫汽車公園，是因為高德地圖上就是這么標的，我還腦補了那種坐在車里看電影的場景。不過畢竟第一次去，我一個人心里還是有點虛，微信請教了光影，嗯有困難找光影準沒錯，信息量很大也很實用，比如說我可能會路過霞云嶺，那里是他近期探過的樁，實在不行在那里肯定可以補電的。好了不多說了，走起……這一路走的，比之前耗費的總時間都多，好在路上車不多，路況也很好，除了山路彎道多、爬坡多之外就沒啥了，不過我覺得這正是電動車的優(yōu)勢，無論多陡的坡，電動機始終是一副平心靜氣的樣子，只有一絲嗡嗡的噪聲，相比之下胎噪反而成了主流(如果我下血本換上米胖子會怎么樣呢？那畫面太美我不敢看……)。可以想象如果是個油車，油耗大不大先不說，單就那不一會兒就降檔爬坡的噪音我就受不了。由于我去的時間有點晚了，一路上大多都是出山進京和我反方向的車，我還驚喜的發(fā)現有一輛江淮小5從山里殺出來了，不會它也是來探樁的吧(哥們，給兄弟留點兒啊)。

終于，歷時1小時40多分，我在下午5點多，到達了目的地——蒲洼東村。一個寫著花臺的大牌坊就是大門，門口值班室里貌似有人，不過也不攔我進去，一進門導航就說到了，我左看右看、上看下看也沒見到樁的影子，莫非我真要去霞云嶺補電了？不著急，待我下車查看。原來進門的路面比兩側高出不少，這四個調皮的樁(型號和之前戒臺寺、天湖一模一樣)躲在路東側的路基下面，加上有點枯草，差點蒙了我。仔細看看，從南面左轉可以轉到樁跟前，道路一看就是施工時候的樣子，勉強能走的砂石路罷了。此時電量剩余53%，這是我今天第一次關注電量，也是唯一一次，沒啥說的，還不到6點，還能算平時電價，一個字——充！果然這80多公里山路不是白跑的，電池溫度上來了，瞬間就是95A以上的電流，60KW的額定功率，我的E5可以充到42KW，嗯我很滿意，顯示半個小時就能充滿。E5你慢慢享受，我去四處看看。說是汽車公園，其實就是個停車場，旁邊貌似有個山莊之類的所在，一條水泥單車道直通東村(我沒去，時間不允許了)。反正現在都沒營業(yè)，問了門口值班室的一男二女，說預計清明節(jié)就開始了。到時候進這個大牌坊就是20元一個人，你說你在里面村里農家樂定了房都不好使(光影當年就掏了40)。很快，因為我選的是充30元，不到半個小時，錢充完了，我一看5點40多了，88%，夠了，撤！回家一路無話，雖然一路還和光影聊著微信，不過開車聊天確實不安全，大家不要學我，還是專心開車，安全第一。

上路了

房山的山

又一座山

108復線我要左轉了

繼續(xù)往山里扎

天色漸漸暗了

偶遇羊群 后面的小情侶正在找頭羊

只聞頭羊的鈴鐺聲 不知道哪個是頭羊

左轉就是去十渡的三條線路之一——十霞路，據說走一段就能上著名的紅井路。

這里插播一個我回程的照片 偏右行轉就是去十渡的三條線路之一——淶寶路

這張圖也是回程拍的 比較渣 不過去十渡的最后一條線路——六石路還是能看清的吧。

貌似是村里修的度假村 沒去細看

觀景臺俯視E5

有公交車了 我并不孤獨。

觀景臺遠眺

觀景臺隨手拍之一

觀景臺隨手拍之二

觀景臺隨手拍之三

來張自拍

到達蒲洼東村花臺的續(xù)航 可見50%以上的總續(xù)航里程還是很穩(wěn)定(記住我是從95%開始的)

東村花臺開充

注意看樁后面的護坡高度 不留意還真不容易找到樁啊。

側后方來一張 右側是個大變壓器

這就是變壓器 看著人感覺很踏實

車就是從右側灰房子后面繞過來的，路況還湊合，不會托底。

瘦許繼現在看來是國網的新寵

雖然有點審美疲勞 不過還是發(fā)一張吧

沒到6點，還是1塊5，趕緊充

這個經緯度都有，看來比較專業(yè)。

嗯 給技術控留的圖

60KW樁充42KW，還行吧，我知足了。

花臺大門，就是20塊一位的關口。

右邊的房子就是值班室，居然還有人守攤，讓我感覺不孤獨。

花臺進門道路，盡頭就是進村的路。

估計就是個包裝好的農家樂。

感覺挺美 春天應該會更美

難道這就是花臺

半小時，30塊沒了，就是這個效果了。

這是到家的續(xù)航 看懂了沒？能量回收的魅力啊。

最后還有兩個小插曲：

1、去程有一段山路挺陡，我使勁一加電，功率表猛的顯示到了100KW，這個之前從來沒有過，雖然只是瞬間的一下，我感覺還是很爽，有點像油車開到130公里/小時以上，轉速猛飆升，發(fā)動機超負荷運轉的感覺；

2、回程的時候，我設置好導航，準備出發(fā)，高德地圖提示我，長途開車請檢查油量，我心說：老子一滴油都沒有，你能奈我何？

下面談談我探樁的感受：

第一：怎么找樁！因為我住西五環(huán)，自然更傾向于我大門頭溝和大房山的未知樁(主要是這邊沒有高速，全是國道不收費，旅游淡季景點也沒有停車費，把其它成本降到最低)。首先我先在E充電app里大概看看西邊都有哪些國網的樁，然后對比充電樁app，看看有哪些沒有被收錄，最后在高德地圖上設置收藏點，完成標注后各個擊破。

第二：最好去一些已經有成熟的可靠的樁的線路，防止探的樁不能充，把自己撂在路上。再就是這個E5的表現我很滿意，特別是一路上同學看了我的朋友圈以后還發(fā)來語音，說你的車買的太好了，現在好多電動車漲價不說，還上不了牌，我心里那個得意啊！

總的來說，這次探樁探的很爽，車開的很勁，路上聊得很嗨，是一次很二很任性的探樁之旅，下次我的目標暫時保密，要不都來探我就沒機會啦?。?！

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