蔚來汽車于英國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日11:30(北京時(shí)間19:30)在倫敦正式發(fā)布新品牌和首款限量版產(chǎn)品。作為新成立的純電動(dòng)自主品牌，蔚來汽車無疑同樣被認(rèn)為是諸多跟風(fēng)新能源中的一個(gè)，而首款產(chǎn)品與LaFerrari和邁凱倫P1等超跑對(duì)標(biāo)更是獲得無數(shù)人關(guān)注。

售價(jià)千萬，全球最快

記得蔚來汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人李斌和李想都曾表示：不會(huì)輕易開發(fā)布會(huì)，但是一開發(fā)布會(huì)，就是要有真的能跑的車了。果不其然，蔚來宣布進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)之后，幾乎沒有太多的聲音，直到這一次在倫敦召開品牌發(fā)布會(huì)，公布了英文品牌名NIO和首款產(chǎn)品名EP9。

EP9造型十分犀利，隨處可見的空氣動(dòng)力學(xué)套件首先讓人知道這的確是一款很拉風(fēng)的“跑車”。從發(fā)布的參數(shù)上看，4臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)獨(dú)立變速箱，能夠輸出1360馬力的動(dòng)力，0到200公里加速7.1秒，極速達(dá)到313KPH。所以這款百公里加速只需2.7秒的超跑其性能完全不輸LaFerrari、邁凱倫P1和特斯拉MODEL S P100。所以一連刷新德國紐博格林杯換賽道和法國Paul Ricard賽道的最快圈速后，將自己定義為全球最快電動(dòng)汽車就水到渠成了。

更為重點(diǎn)的是，這是當(dāng)前唯一一款采用采用彈匣式可換電池系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車，快充模式下充滿電僅需45分鐘，續(xù)航里程可達(dá)427公里。

李斌說，EP9材料成本約為120萬美元，第一批只為蔚來汽車的核心成員造了6輛。SO，蔚來的第一款車并不是用來的賣的是，所以也無需知道他的市場售價(jià)最后會(huì)定在幾百萬美元，因?yàn)樗菫榱艘蚕虼蠹易C明，蔚來汽車有技術(shù)和實(shí)力做出好車。

拒絕PPT，18個(gè)月見實(shí)車

不管是來自易車的李斌還是汽車之家創(chuàng)始人李想，甚至其背后的雷軍、劉強(qiáng)東、馬化騰等蔚來汽車的創(chuàng)始人和一大票投資人都來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。所以蔚來在誕生之初就被畫上了“互聯(lián)網(wǎng)造車”的標(biāo)簽，這實(shí)際上就是在一定程度上等同于“PPT造車”。

李想曾在微博上寫到，“現(xiàn)在一群人吃飯，十個(gè)里面八個(gè)搞投資的，兩個(gè)搞互聯(lián)網(wǎng)的。我這種在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)沖進(jìn)來做實(shí)業(yè)的，已經(jīng)和熊貓一樣稀有了?！爆F(xiàn)在看來，這似乎是有意要告訴外界靠做泡泡網(wǎng)和汽車之家起家的李想現(xiàn)在在做的其實(shí)是實(shí)業(yè)。

那么，到底跨界造車到底需要多長時(shí)間呢？蔚來這首次亮相的產(chǎn)品，耗費(fèi)了18個(gè)月時(shí)間，盡管只生產(chǎn)了6輛，但從設(shè)計(jì)到技術(shù)、從參數(shù)到賽道，這確實(shí)是令人看得見摸的著的產(chǎn)品。

是顛覆還是情懷？蔚來的道路不是一馬平川

然而在蔚來這場聲勢浩大的發(fā)布會(huì)之后，很多人有個(gè)疑問那就是為什么非要去英國召開發(fā)布會(huì)，為此不惜請(qǐng)了一票媒體前往，又不得不在北京、上海、成都等多個(gè)地方同步做了分會(huì)場以滿足對(duì)中國受眾的“照顧”。

當(dāng)然官方給出的解釋不外乎是在英國擁有最好的汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)機(jī)構(gòu)，以及還有更好的賽車車手。但是實(shí)際上有人爆出，李斌曾經(jīng)表示自己酷愛英國的銀石賽道，包括當(dāng)初易車組織贊助車型設(shè)計(jì)大賽的大學(xué)生去銀石賽道觀摩，也許選擇在英國召開發(fā)布會(huì)更是情懷的體現(xiàn)。

在蔚來發(fā)布會(huì)正式召開之時(shí)，李想也刻意找出自己曾在2014年發(fā)布的希望能造出一輛百公里加速在3秒以內(nèi)的純電動(dòng)汽車，并能夠在2015年年底面世的微博。他自己感嘆到，夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了，只是稍微晚了12個(gè)月。

俗話說，夢(mèng)想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢！現(xiàn)在僅憑一款并非完全量產(chǎn)的產(chǎn)品就判斷蔚來就能飛黃騰達(dá)顛覆世界，但至少我們沒有理由去唱衰一群在夢(mèng)想道路上敢想敢做的人。

當(dāng)然，對(duì)于蔚來來說，現(xiàn)實(shí)的骨干其實(shí)也無處不在，比如首先要解決的恐怕就是“牌照”問題。當(dāng)前發(fā)改委和工信部已經(jīng)發(fā)出了五張新能源生產(chǎn)資質(zhì)，據(jù)說第六章也已經(jīng)板上釘釘了，嚴(yán)苛的資質(zhì)審核條件和傳聞“十張”的大限，相信會(huì)讓很多新能源車企像熱鍋上的螞蟻。之前傳出來的蔚來會(huì)現(xiàn)在與江淮合作，采取“外包”模式解決生產(chǎn)問題，但是按照規(guī)定“代工”并不是政策所認(rèn)可的能通過審核資質(zhì)的辦法。

除生產(chǎn)資質(zhì)之外，銷售渠道、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、品牌運(yùn)營、用戶體驗(yàn)等這些也都將是蔚來要在正式上市之前要全部解決的問題。18個(gè)月產(chǎn)品落地，但對(duì)于蔚來這個(gè)品牌來說，這一切才剛剛開始。

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