隨著政策的東風(fēng)欲吹欲旺，新能源逐步成為汽車界里的一個大熔爐。讓眾多車企，猶如孫悟空吃了太上老君的神丹妙藥，再一次擁有國人的本領(lǐng)。而這一點，國外的特斯拉和國內(nèi)的比亞迪在行業(yè)里一馬當先的表現(xiàn)，足矣證明。也正因新能源的大好前景，近日眾多企業(yè)“蠢蠢欲動”動作也將為新能源行業(yè)帶來一次重組洗牌的局面。

小康股份擬9500萬美元收購三家新能源，寶寶雄起！

小康股份10月16日晚公告，公司和/或全資二級子公司SF Motors Inc擬收購美國AC Propulsion Inc100%股權(quán)、香港e.motor Coporation Limited100%股權(quán)及北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權(quán)，以及相關(guān)聯(lián)的所有從事電驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的公司及實體、商標、專利及其他無形資產(chǎn)等。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓標的公司擬總估值為9，500萬美元。

點評：小康股份已經(jīng)形成包括微客、微卡、緊湊型MPV在內(nèi)的微車整車、發(fā)動機及零部件的生產(chǎn)、銷售服務(wù)在內(nèi)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。如果小康股份能完成本次收購，將會掌握具有國際領(lǐng)先的新能源汽車動力系統(tǒng)核心技術(shù)，對于提升公司品牌的國際知名度和公司產(chǎn)品的國際競爭力有很大幫助。

樂視投資Atieva首款電動車“Atvus”是什么鬼？

近日根據(jù)外媒報道，由樂視投資的創(chuàng)業(yè)公司Atieva預(yù)計將在12月初發(fā)布一款和特斯拉Model S競爭的電動汽車。消息一出無疑給新能源行業(yè)投下一枚重磅炸彈，因為Atieva公司所“牽連”的是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大佬樂視和新能源領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉。

Atieva公司在電動車領(lǐng)域應(yīng)該說是一個狠角色，這家由謝家鵬(華人，曾是特斯拉創(chuàng)始董事之一，主管特斯拉電池系統(tǒng)研發(fā))于 2009 年創(chuàng)立的公司。此前就用一輛 900 馬力的電動面包車 Enda(由奔馳 Vito 改裝而來，搭載 87kWh 電池)在直線加速中秒殺過寶馬 i8 和道奇蝰蛇，其百公里加速時間僅為 2.94 秒，在行業(yè)里名聲大噪。

而此次即將推出的“Atvus”雖然在曝光圖片中有些顆粒感強了些，但是從側(cè)面來看它長得確實挺像特斯拉的Model S。Atvus 上要搭載的動力就是曾經(jīng)在那輛地表最強面包車上測試過的 87kWh 電池組，它能為車輛提供900匹馬力的超強動力。用上了這套動力總成，恐怕 Atvus 秒殺掉高配特斯拉 Model S 的機會將大大增加。

點評：樂視汽車一直以來，都是以“PPT里的汽車”而驚艷于世。即便賈躍亭把樂視汽車描繪的天花亂墜，也總讓世人覺得虛無縹緲。但是，通過Atieva公司首款產(chǎn)品Atvus即將發(fā)布，也透露出樂視在汽車上并不是一無所事?；蛟S未來樂視汽車，將會采用“借雞下蛋”的套路，來實現(xiàn)賈躍亭的樂視汽車夢。

Note火了，三星投資比亞迪靠新能源能否卷土重來？

三星最近應(yīng)該是有點火大傷身，本以為靠Note來對抗蘋果。事與愿違，不讓人省心的Note被全球拒之門外。不過，作為韓國電子巨頭，三星豈能是一款產(chǎn)品就能打到的等閑之輩。

最近，根據(jù)外媒報道，三星公司將斥巨資購入中國汽車制造商比亞迪計劃增發(fā)的新股，購入總量為4%，資金高達5000億韓元，折合人民幣近30億。據(jù)悉，三星此次投資主要是為了在電動車領(lǐng)域與比亞迪建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

眾所周知，三星還是一家大型電池廠商，旗下Samsung SDI是全球最大鋰離子電池制造商。但在進軍中國電動汽車市場，三星并未取得顯著效果。雖然三星在中國設(shè)有電池工廠，但并未進入中國政府的電動汽車電池采購名單。而比亞迪自稱是全球最大電動汽車廠商，積極倡導(dǎo)新能源經(jīng)濟，同時也在很大程度上受益于政府的支持，逐步成為了國內(nèi)新能源汽車和新能源電池領(lǐng)域中的佼佼者。

點評：從三星電子的角度來說，隨著三星姊妹公司SDI卻遲遲不能被中國政府認可。三星電子趕上比亞迪正在計劃增發(fā)新股，這恰好是他們進入新能源汽車行業(yè)的好機會，投資順理成章。

對于比亞迪而言，電動公交無疑是其看家本領(lǐng)。但是隨著未來補貼是逐漸變少，單價動輒上百萬的電動大巴商業(yè)化是個難題。而輕軌則是比亞迪未來發(fā)展更遠的規(guī)劃，研發(fā)和建立生產(chǎn)基地需要大量資金。三星資金支持，無疑為比亞迪在未來研發(fā)注入一劑興奮劑。

總而言之，二者的結(jié)合無非是在進行多元化投資，恰好新能源的火爆促成三星與比亞迪的合作。但是，未來三星要靠投資比亞迪進行一場翻身仗，有點不切實際。

由此看來，隨著新能源汽車快速發(fā)展，勢必將成為為眾多車企開辟發(fā)展捷徑的新紀元。隨著國家一路一帶等政策的鼓勵，全球經(jīng)濟也將推動新能源汽車開啟新的合作模式。古人云，師夷長技以制夷。在新能源起跑線上，自主品牌借助更多外來的資源，一定會給整體行業(yè)帶來事半功倍的功效。

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