8月16日，由中國(guó)科技大學(xué)潘建偉院士領(lǐng)銜研制的世界首顆量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星飛上太空。這標(biāo)志著我們即將走進(jìn)嶄新的量子通信時(shí)代。在量子通信領(lǐng)域，利用互相糾纏的光子，可以將物質(zhì)的未知量子態(tài)精確傳送到遙遠(yuǎn)地點(diǎn)，而無(wú)需傳輸載體本身。再加上量子本身“不可復(fù)制”的特性，讓量子通信兼具了“安全”、“速度快”的兩大法寶。量子通信技術(shù)徹底顛覆了傳統(tǒng)通信技術(shù)，量子通信有望在10年左右的時(shí)間走進(jìn)千家萬(wàn)戶，我們每家每戶的網(wǎng)上銀行、網(wǎng)絡(luò)支付、手機(jī)支付等，都將能夠享受到量子通信技術(shù)所帶來(lái)的快速和安全性保障。

毫無(wú)疑問(wèn)我們正處在一個(gè)不斷實(shí)現(xiàn)科學(xué)技術(shù)顛覆的時(shí)代，每一次科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步都會(huì)給我們的生活帶來(lái)無(wú)法想象的驚喜和巨大的改變。我們期待著汽車產(chǎn)業(yè)也能夠出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)機(jī)，因?yàn)槠嚨陌l(fā)展程度已經(jīng)深入了我們的生活，更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加實(shí)用的智能汽車將會(huì)出現(xiàn)在我們面前。各位跨界的互聯(lián)網(wǎng)精英和世界知名企業(yè)紛紛帶著具有顛覆理念的技術(shù)，加入到智能汽車的生產(chǎn)制造中來(lái)，正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代和高速發(fā)展。傳統(tǒng)燃油汽車會(huì)被智能電動(dòng)汽車顛覆嗎？我們現(xiàn)實(shí)生活中如個(gè)人電腦和智能手機(jī)那樣普及的個(gè)人電動(dòng)汽車能實(shí)現(xiàn)顛覆嗎？我們急切地想知道答案，但是在飛速發(fā)展的演化進(jìn)程中，各種技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)突破無(wú)法預(yù)測(cè)，知道也好不知道也罷都要聽(tīng)其自然，以平常之心泰然處之。很多事物很有可能就像量子糾纏中那個(gè)形象比喻一樣，那只貓?jiān)谟卸竞凶又屑仁撬赖囊彩腔畹?，兩種狀態(tài)會(huì)同時(shí)出現(xiàn)和存在，量子科學(xué)認(rèn)為打開(kāi)盒子看到的是人為觀察的結(jié)果，而不是盒子蓋著時(shí)的真實(shí)狀態(tài)。

從計(jì)算機(jī)的發(fā)展進(jìn)程我們知道，1971年計(jì)算機(jī)產(chǎn)品剛剛面世，還只是大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)用于研究的高檔設(shè)備，4位或8位處理器的出現(xiàn)，讓部分電器產(chǎn)品具備了智能化，標(biāo)志著計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的開(kāi)始應(yīng)用。到了1984年美國(guó)IBM公司推出了20286處理器為核心組成的個(gè)人計(jì)算機(jī)，開(kāi)啟了個(gè)人計(jì)算機(jī)興起的新時(shí)代。計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)從DOS系統(tǒng)到Windows系統(tǒng)，讓人們克服了外語(yǔ)障礙，普通人能夠形象化的用鼠標(biāo)來(lái)操作計(jì)算機(jī)，加快了計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及，擴(kuò)大了計(jì)算機(jī)應(yīng)用的范圍。從286、386、486到了1999年P(guān)entium III 處理器的出現(xiàn)，讓計(jì)算機(jī)處理速度大大提高，對(duì)于音像、圖片、視頻、游戲等軟件產(chǎn)品來(lái)說(shuō)進(jìn)入了更快的發(fā)展階段，2000年以后互聯(lián)網(wǎng)有了高速的發(fā)展，網(wǎng)上商店應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)人們的消費(fèi)行為產(chǎn)生了巨大變革，計(jì)算機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了人們生活的方方面面?，F(xiàn)在個(gè)人電腦產(chǎn)品由最初的臺(tái)式機(jī)，發(fā)展到各種方便實(shí)用的產(chǎn)品形態(tài)，一體機(jī)、筆記本電腦、掌上電腦、平板電腦等，如今個(gè)人計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為年輕一代不可或缺的必備產(chǎn)品而伴隨一生，無(wú)論是在家庭還是在學(xué)校，是在辦公場(chǎng)所還是在公共服務(wù)場(chǎng)所，都離不開(kāi)計(jì)算機(jī)的身影。

從電話機(jī)、手機(jī)、智能手機(jī)的發(fā)展進(jìn)程我們知道，電話機(jī)是由美國(guó)人貝爾在1876年發(fā)明的，用兩根導(dǎo)線連接兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同、在電磁鐵上裝有振動(dòng)膜片的送話器和受話器，首先實(shí)現(xiàn)兩端通話。但通話距離短、效率低。1877年愛(ài)迪生發(fā)明了碳素送話器和誘導(dǎo)線路后通話距離延長(zhǎng)了。最早的電話機(jī)是磁石電話機(jī)，靠自備電池供電，用手搖發(fā)電機(jī)發(fā)送呼叫信號(hào)。后來(lái)又發(fā)明了共電式電話機(jī)，改由共電交換機(jī)集中供電，省去手搖發(fā)電機(jī)和干電池。1891年出現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)撥號(hào)盤式自動(dòng)電話機(jī)，它可以發(fā)出直流撥號(hào)脈沖，控制自動(dòng)交換機(jī)動(dòng)作，選擇被叫用戶，自動(dòng)完成交換功能。從而把電話通信推向一個(gè)新階段。到20世紀(jì)60年代末期出現(xiàn)了按鍵式全電子電話機(jī)。除脈沖發(fā)號(hào)方式外，又出現(xiàn)了雙音多頻(DTMF)發(fā)號(hào)方式。隨著程控交換機(jī)的發(fā)展，雙音頻按鍵電話機(jī)已逐步普及。電子電話機(jī)電路正在向集成化邁進(jìn)，各種多功能電話機(jī)和特種用途電話機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生。

由于很多場(chǎng)合需要增加移動(dòng)通話，通信技術(shù)的發(fā)展促使電話由固定方式向移動(dòng)方式邁進(jìn)了一大步。電磁波的發(fā)現(xiàn)成為"有線電通信"向"無(wú)線電通信"的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也成為整個(gè)移動(dòng)通信的發(fā)源點(diǎn)。正如一位科學(xué)家說(shuō)的那樣，手機(jī)是踩著電報(bào)和電話等的肩膀降生的，沒(méi)有前人的努力，無(wú)線通信無(wú)從談起。1940年美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室制造出戰(zhàn)地移動(dòng)電話機(jī)，1957年，蘇聯(lián)杰出的工程師庫(kù)普里揚(yáng)諾維奇發(fā)明了ЛК-1型移動(dòng)電話，60年代庫(kù)普里揚(yáng)諾維奇的移動(dòng)電話已能夠?qū)崿F(xiàn)200公里范圍內(nèi)有效通話。1985年，第一臺(tái)現(xiàn)代意義上的可以商用的移動(dòng)電話誕生。它是將電源和天線放置在一個(gè)盒子里，重量達(dá)3公斤。1987年，商用手機(jī)的重量仍有大約750克。到了1991年，手機(jī)重量約為250克左右。1996年才出現(xiàn)了100克的手機(jī)。最初的手機(jī)是模擬制式，就像20世紀(jì)八九十年代中國(guó)香港、美國(guó)等影視作品中出現(xiàn)的大哥大。這時(shí)的手機(jī)外表豎長(zhǎng)形四四方方，只能成為可移動(dòng)算不上便攜。很多人也稱呼這種手機(jī)為“磚頭”或是黑金剛等。使用方式只能進(jìn)行語(yǔ)音通信，保密性能差，功能簡(jiǎn)單，技術(shù)上稱作第一代手機(jī)，也稱1G手機(jī)。后來(lái)的2G手機(jī)在外觀上已經(jīng)很小巧，在通話質(zhì)量上有了較大程度的提高。1996年出現(xiàn)了3G手機(jī)，是一種可以將無(wú)線通信與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)等多媒體通信結(jié)合的新一代移動(dòng)通信系統(tǒng)。它能夠處理圖像、音樂(lè)、視頻流等多種媒體形式，提供包括網(wǎng)頁(yè)瀏覽、電話會(huì)議、電子商務(wù)等多種信息服務(wù)。

隨著通信技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用的4G手機(jī)出現(xiàn)了，4G手機(jī)加入了很多智能化操作功能，這樣的智能手機(jī)像個(gè)人電腦一樣，手機(jī)的處理器(CPU)功能越來(lái)越強(qiáng)大，由單核心發(fā)展到雙核、四核、八核，甚至更多的核心，處理器的運(yùn)行速度也由1G上升至2G以上，視頻處理器也達(dá)到可以快速的觀看高清視頻，內(nèi)置存儲(chǔ)器REM、ROM也有了較高的配置。智能手機(jī)的語(yǔ)音通信功能正在萎縮，網(wǎng)絡(luò)功能正在強(qiáng)化。已經(jīng)可以在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)大部分個(gè)人電腦上常用的網(wǎng)絡(luò)功能。相對(duì)于當(dāng)初的大哥大和現(xiàn)在仍然在使用的固定電話來(lái)說(shuō)，智能手機(jī)是不是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了顛覆？這些現(xiàn)在看來(lái)都已經(jīng)不重要了，重要的是我們每個(gè)人還能拿著智能手機(jī)去做哪些想做的事，來(lái)進(jìn)一步提高我們的生活水平和生活質(zhì)量。

我國(guó)新能源汽車的發(fā)展被公認(rèn)已經(jīng)越過(guò)拐點(diǎn)，正在進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的新階段。就目前來(lái)看，新能源汽車主要目標(biāo)是大力發(fā)展電動(dòng)汽車。在我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的新型產(chǎn)業(yè)，這里稱呼電動(dòng)汽車為個(gè)人電動(dòng)汽車，主要是用于區(qū)別公共領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域里使用的電動(dòng)汽車。有點(diǎn)類似于個(gè)人電腦與工業(yè)電腦的區(qū)別，電話機(jī)和手機(jī)的區(qū)別。我們可否從個(gè)人電腦、智能手機(jī)的發(fā)展進(jìn)程中，找到一些對(duì)于發(fā)展個(gè)人電動(dòng)汽車有用的可供借鑒的地方。

個(gè)人電動(dòng)汽車與智能手機(jī)相比，從體積上來(lái)說(shuō)，手機(jī)很小，我們隨時(shí)可以拿在手里，放在包里。電動(dòng)汽車則不然，體積很大，再說(shuō)了，電動(dòng)汽車是裝人的，體積小了人就不舒服了。從功能上來(lái)說(shuō)，手機(jī)是單人使用，功能上有安全功能(報(bào)警、個(gè)人通話、位置確認(rèn)等)，音頻、視頻、游戲、娛樂(lè)、攝影、攝像、上網(wǎng)、商務(wù)、銀行刷卡等應(yīng)用功能。個(gè)人電動(dòng)汽車可以單人使用，但是不限于單人使用，有時(shí)會(huì)是全家一起使用。在功能上音視頻等娛樂(lè)功能要強(qiáng)于手機(jī)，上網(wǎng)功能正在逐步實(shí)現(xiàn)，攝影攝像功能可以增加，通話、銀行支付等功能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)也可以做到。相比之下，安全功能對(duì)于行駛中的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，更擺在了突出位置。目前很多電動(dòng)汽車的智能應(yīng)用大都放在安全行使上。

與個(gè)人電腦和智能手機(jī)相比，個(gè)人電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)應(yīng)用要多很多倍，多種位置的探測(cè)傳感器所要進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理任務(wù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者，智能駕駛場(chǎng)景下應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況可以有效的減速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向操作所計(jì)算的數(shù)據(jù)量也是十分龐大的，自動(dòng)駕駛中合理路線的選擇和已知與未知狀況的處置方案都有著驚人的大數(shù)據(jù)記憶的云級(jí)計(jì)算量，不幸的是我們還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，或許還沒(méi)有到這一步，我們所有的設(shè)計(jì)制造電動(dòng)汽車的專家們，都沒(méi)有來(lái)得及去認(rèn)真的考慮，應(yīng)該為自己生產(chǎn)的電動(dòng)汽車安裝中央處理器(CPU)、動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)器(ROM、REM)，以及足夠的硬盤存儲(chǔ)器、操作系統(tǒng)軟件和大量實(shí)用應(yīng)用軟件。電動(dòng)汽車是否需要一個(gè)這樣的中央處理器？需要不需要像手機(jī)處理器那樣，專門為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)制造一個(gè)專用中央處理器？需要，完全需要。時(shí)間會(huì)證明給個(gè)人電動(dòng)汽車增加中央處理器和一些附加應(yīng)用器件將是一個(gè)明智的選擇。

個(gè)人電腦和智能手機(jī)的發(fā)展進(jìn)程中，我們看到非常分散的零配件制造和非常集中的高難度的核心配件制造的和諧運(yùn)作，依靠主板標(biāo)準(zhǔn)化以及各種接口的技術(shù)統(tǒng)一，才造就了大量配件生產(chǎn)商創(chuàng)新技術(shù)放量生產(chǎn)，各種較高技術(shù)含量而又非常廉價(jià)的配件涌入市場(chǎng)，各種自選配置的DIY裝配低價(jià)機(jī)型誕生。不斷地產(chǎn)品性能技術(shù)提升，使得整機(jī)裝配生產(chǎn)廠商慢了一個(gè)節(jié)拍才推出應(yīng)該推出的產(chǎn)品。這樣的生產(chǎn)方式會(huì)不會(huì)被移植到個(gè)人電動(dòng)汽車上？應(yīng)該不會(huì)。汽車生產(chǎn)是一個(gè)安全要求很高的產(chǎn)品，各個(gè)生產(chǎn)廠有自己的一套生產(chǎn)方式，廠商希望自己的產(chǎn)品獨(dú)樹(shù)一幟、獨(dú)具特色。正因如此，各類汽車整車產(chǎn)品可以提供給消費(fèi)者選擇的余地都非常少。個(gè)人電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售可供選擇的車型更是少之又少。不光外觀樣式無(wú)法選擇，就連長(zhǎng)、寬、高都無(wú)法按照自己的要求去選擇。電池的大小、品牌、型號(hào)不能改變，車內(nèi)配件只能做有無(wú)單選，內(nèi)飾品裝啥樣就是啥樣?？磥?lái)只能這樣了。相信總會(huì)有一些汽車廠商做一些可以改變的東西提供給消費(fèi)者，以滿足消費(fèi)者依據(jù)自己的愛(ài)好來(lái)選擇自己想要的那樣一輛車。

個(gè)人電動(dòng)汽車在安全要求上與燃油汽車是一致的。但是電動(dòng)汽車也有著很多不同于燃油汽車的地方。在標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)上可以做得更多一些。比如車架、底盤、電機(jī)、電池、控制器等所有可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的產(chǎn)品，技術(shù)能力較強(qiáng)的大型汽車企業(yè)可以制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，用這樣的標(biāo)準(zhǔn)通報(bào)給所有愿意配套生產(chǎn)的企業(yè)。通常固定一個(gè)配套生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配件的企業(yè)，似乎很符合某些原則，但是沒(méi)有創(chuàng)新動(dòng)力的配件廠，無(wú)法生產(chǎn)出不同特色的配套產(chǎn)品。只有從眾多具有創(chuàng)新特色的廠家配套產(chǎn)品中進(jìn)行多樣化的選擇，用各具特色的配套產(chǎn)品在一個(gè)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)管理的大型工廠中，來(lái)實(shí)現(xiàn)最終產(chǎn)品的多樣化，再用這樣不斷競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)生的較高技術(shù)質(zhì)量的產(chǎn)品提供給我們不同的消費(fèi)者。這些或許只是一種想象，很難在自尊心極強(qiáng)的品牌汽車企業(yè)中去實(shí)行。現(xiàn)實(shí)生活中想象與實(shí)際確實(shí)存在一定的距離，但是有時(shí)候想象與實(shí)際也應(yīng)該會(huì)有融合的機(jī)會(huì)。

個(gè)人電動(dòng)汽車使用的鋰電池是最應(yīng)該成為標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。很多人都會(huì)奇怪的發(fā)現(xiàn)，不少電動(dòng)汽車會(huì)出現(xiàn)續(xù)駛里程達(dá)到151公里或者是251公里。大家都明白這是為了符合某些補(bǔ)貼政策而做出的無(wú)奈選擇。在電動(dòng)汽車的發(fā)展中，真心的希望我們的鋰電池能夠更標(biāo)準(zhǔn)一些，如果大家都默認(rèn)以鋰電池的電量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)多好，這樣不同產(chǎn)品很容易進(jìn)行比較，也方便升級(jí)產(chǎn)品。比如以10KWh、20KWh、50KWh、100KWh為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)多好。將來(lái)電池從電動(dòng)汽車上退下來(lái)，在進(jìn)行梯次應(yīng)用時(shí)也好配置多方便。從個(gè)人電動(dòng)汽車的要求上，也很方便發(fā)布不同續(xù)駛里程的汽車產(chǎn)品，基礎(chǔ)配置為20KWh電池，可以增加選擇40KWh、60KWh、80KWh的產(chǎn)品。隨著技術(shù)進(jìn)步，最初20KWh的配置可以行使100公里，發(fā)展到可以行使200公里；最初存放20KWh電池的位置，發(fā)展到可以配置30或40KWh的電池。這樣的話，電動(dòng)汽車也會(huì)出現(xiàn)像個(gè)人電腦那樣部分配件升級(jí)的現(xiàn)象，比如硬盤升級(jí)可以儲(chǔ)存更多數(shù)據(jù)，內(nèi)存升級(jí)可以加快數(shù)據(jù)處理。個(gè)人電動(dòng)汽車鋰電池現(xiàn)階段標(biāo)準(zhǔn)很多，接口和電池控制器都是專用。如果現(xiàn)在就開(kāi)始做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)多好。隨著鋰電池技術(shù)的更新，每一年單位體積和單位重量的鋰電池密度都會(huì)得到一定的提升。幾年后車主可以選購(gòu)一塊合適的電池裝在自己的車上，實(shí)現(xiàn)兩塊電池各自單獨(dú)使用，或者新電池更換原有電池，老車照樣使用，對(duì)于個(gè)人和對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，這樣做都是一種節(jié)約行為。如果現(xiàn)在購(gòu)買的電動(dòng)汽車因?yàn)闊o(wú)法升級(jí)，等幾年后車主只能無(wú)奈的離車而去，而大量無(wú)法進(jìn)行梯次應(yīng)用配套的電動(dòng)汽車鋰電池又將何去何從呢？

個(gè)人電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的，也不大可能再次出現(xiàn)電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程中曾經(jīng)出現(xiàn)的停滯狀況。人類對(duì)新技術(shù)的追求是不會(huì)停止的，我們國(guó)家根據(jù)自己的國(guó)情選擇了電動(dòng)汽車，大家齊心合力，電動(dòng)汽車一定會(huì)得到較大的發(fā)展。個(gè)人電動(dòng)汽車能否實(shí)現(xiàn)顛覆，還是應(yīng)該相信量子通信科學(xué)技術(shù)的原理，把答案放在一個(gè)合適的地方存放，讓能與否同時(shí)存在那里，不用提前知道是能或者是否，不要讓人為觀察的結(jié)果出現(xiàn)。在飛速向著智能化和自動(dòng)化方向發(fā)展的個(gè)人電動(dòng)汽車的使用上，希望我們能夠有更多的時(shí)間獲得到安全和快捷的汽車生活的享受。

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