2015年上海車展已經(jīng)落幕，之前已經(jīng)為大家總結(jié)了1至6號展館內(nèi)的新能源汽車后，本篇文章將繼續(xù)替各位讀者看車展。在此次車展上新能源車型共推103款，儼然已成主角，眾多跨國車企都帶來了首次在中國亮相的新能源車型，但上汽、比亞迪等國產(chǎn)品牌也推出了與之抗衡的新能源汽車，并且價(jià)格更為親民。（專題：2015上海車展）

參見：

上海車展大搜羅 1、2號館電動汽車集錦

上海車展大搜羅 3-6號館新能源汽車集錦

其中7號館的車企有比亞迪、啟辰、東風(fēng)、起亞、雪鐵龍和標(biāo)致。8號館的車企包括眾泰、豐田、雙龍、長安和鈴木。下面，我們將一一介紹這些車企中的全部電動車型。

比亞迪

比亞迪元，純電動續(xù)航：70km，百公里油耗為：2L/100km。

比亞迪將2015年稱為“SUV元年”，將于2015年推出兩款主打傳統(tǒng)能源的車型——比亞迪宋燃油版和比亞迪元燃油版，也就是此前傳出的比亞迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者則歸屬于緊湊型SUV。

比亞迪元定位于小型SUV，可以視為S1的新能源版本。這款車的車身尺寸長寬高分別為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。通過效果圖來看，這款車的造型要更加的緊湊，格柵采用了蜂窩狀造型，底部格柵采用了X型的風(fēng)格，和宋有些區(qū)別。新車在外觀方面采用藍(lán)白搭配的雙色車身，并裝配了外掛式備胎。此外，新車尾部貼有4.9S的標(biāo)識，而這也代表了該車4.9秒的0-100km/h加速時(shí)間。

內(nèi)飾上，元和宋以及較早上市的唐都有著不可割舍的聯(lián)系。飛航時(shí)儀表臺早就成為比亞迪上一代SUV(S7)的標(biāo)配。上半部圓弧過渡，底部平直的運(yùn)動型方向盤，集成了音響控制、行車電腦等功能按鍵。6前速干式雙離合變速器換擋桿去掉了“跑馬燈”似的發(fā)光元素。組合儀表中央控制面板由上至下，設(shè)定了顯示屏幕、音響系統(tǒng)、自動空調(diào)。尤其是為整車匹配了一套可適應(yīng)多種路況的四驅(qū)模式。

比亞迪元的動力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組成，其中兩臺電動機(jī)分別安裝在前后橋位置，以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。此外，比亞迪元在純電動模式下，最大續(xù)航里程可以達(dá)到70km。

比亞迪宋，純電動續(xù)航：70km，百公里油耗為：2L/100km。

比亞迪宋上海車展正式亮相，宋是一款緊湊型新能源SUV，可以視為比亞迪S3的新能源版本。據(jù)了解，這款車將在今年第三季度上市。

外觀方面，比亞迪宋前臉采用X型的造型，頂部采用了橫幅的鍍鉻格柵造型，大燈組看上去比較犀利。尾部該車看上去也很動感，側(cè)面的下窗線傾斜向上，在D柱處形成了類似懸浮車頂?shù)囊曈X效果。該車長寬高依次為4565/1830/1703mm，軸距為2660mm。

內(nèi)飾方面，比亞迪宋內(nèi)部整體采用了深色的配色，并在局部細(xì)節(jié)使用了亮銀色的金屬飾板。同時(shí)，新車方向盤采用了三輻式的造型，其方向盤下部出現(xiàn)了“宋”的紅色標(biāo)識。配置方面，該車裝配了帶有大尺寸屏幕的多媒體系統(tǒng)、多功能方向盤、電子手剎、自動空調(diào)等裝備。

動力方面，比亞迪宋由1.5T發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組成，電動機(jī)同樣分布在前后橋位置，以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。據(jù)悉，宋在滿電情況下，續(xù)航里程最長為70km。此外，該車尾部同樣有4.9s的標(biāo)識，預(yù)示該車的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。[page]

比亞迪商，純電動續(xù)航：80km，百公里油耗為：2.24L/100km。

比亞迪商是比亞迪的最新MPV車型，“商”延續(xù)了比亞迪以中國歷史朝代命名的車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車將會有汽油、純電以及插電式混合動力三個(gè)不同版本。

比亞迪商雖然是一款MPV車型但是外觀仍然十分搶眼，在MPV車型中極具個(gè)性，新車的前臉線條豐富，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)。整體造型更加偏向運(yùn)動風(fēng)格。長寬高分別為4460mm/1720mm/1850mm，軸距為2725mm，擁有三排七座。

比亞迪商搭載了比亞迪的“雙擎雙模”技術(shù)，其混動系統(tǒng)由一臺最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油發(fā)動機(jī)和一臺110kW(150PS)的電動機(jī)組成，綜合最大功率為190kW(259PS)。比亞迪“商”的工信部百公里綜合工況油耗為2.24L，純電模式可以續(xù)航80公里，而百公里加速時(shí)間為7.9s。

比亞迪唐，純電動續(xù)航：85km，百公里油耗為：2L/100km。

比亞迪唐作為"542戰(zhàn)略"第一款車型，采用革新性電子技術(shù)“超級全時(shí)電四驅(qū)”代替結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械四驅(qū)，充分融合電機(jī)響應(yīng)速度快及能量傳動效率高的優(yōu)勢，帶來更強(qiáng)抓地力、更高安全性和更經(jīng)濟(jì)油耗。

比亞迪唐的整體風(fēng)格偏運(yùn)動，前臉使用了比亞迪家族式設(shè)計(jì)，即中網(wǎng)格柵采用倒梯形設(shè)計(jì)，下格柵為大嘴式設(shè)計(jì)，在大尺寸的鍍鉻裝飾的作用下，盡顯時(shí)尚前衛(wèi)的風(fēng)格。此外，前大燈采用LED日間行車燈，輔以四支略顯夸張的黑色輪眉襯托，使得比亞迪唐更具野性氣質(zhì)。

在時(shí)尚野性的車身下，隱藏著富有極致體驗(yàn)的車內(nèi)空間。棕色軟內(nèi)飾，真皮座椅，木紋質(zhì)感面板設(shè)計(jì)，十字裝飾空調(diào)出風(fēng)口，配合液晶顯示的儀表盤，盡顯科技感、品質(zhì)感。值得一提的是比亞迪唐，在駕駛位和副駕駛位中間的操控面板上，繼續(xù)沿用了同樣在秦車型上使用的EV純電動、HEV混動雙模切換旋鈕，不同的是在旋鈕前方還增加了普通、沙地、泥地、雪地四種不同模式的按鈕，畢竟這是一款極速電四驅(qū)SUV。

動力系統(tǒng)，比亞迪唐由一臺最大扭矩為320Nm的2.0TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，和兩臺高功率的電動機(jī)提供動力，動力總成261千瓦(354馬力)。傳動方面則匹配6速濕式雙離合變速箱。據(jù)悉新車從靜止加速到100km/h僅需4.9秒(極速版僅需4.5秒)，在純電動模式下最大行駛距離約為85公里。

比亞迪還一并發(fā)布了預(yù)售價(jià)為60萬的唐極速版，該車百公里加速時(shí)間相比唐提升了0.4秒.

極速版通過對前、后保險(xiǎn)杠的加厚，遍布車身的空氣動力學(xué)套件，以及雙邊雙出的排氣布局等設(shè)計(jì)，比亞迪唐極速版的外觀改裝范兒十足，造型相比普通版唐顯得要更加霸氣。[page]

比亞迪秦EV

秦EV純電動版的電池類型還是與秦DM Ⅱ雙?；旌蟿恿ι弦粯硬捎描F電池，電池容量有多所加大，達(dá)到37.7kWh，百公里的能耗僅16.5kWh，續(xù)航里程在200公里以上。

外觀方面，與插電混動版比亞迪秦相比沒有太大區(qū)別，純電動版保持了原車的基本造型。只不過在前臉部分采用了與插電混動版秦不同的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵處采用了全封閉的設(shè)計(jì)。而車標(biāo)后面，預(yù)計(jì)采用了與騰勢電動車相同的充電接口。此次展示的秦EV車型將電池放置在車輛底部，為后備箱騰出了更多的空間。

動力方面，比亞迪秦EV采用磷酸鐵鋰電池，電池容量有所加大，達(dá)到37.7kWh，百公里能耗僅16.5kWh。比亞迪秦EV的續(xù)航里程在200KM以上。由于減裝了汽油發(fā)動機(jī)，也配備了更多的電池，純電動版的整車整備質(zhì)量達(dá)到了1800kg，而0-100km/h的加速時(shí)間也能達(dá)到7.9秒，最高車速能達(dá)到150km/h以上。

比亞迪秦

純電動續(xù)航：70km

百公里油耗為：1.6L/100km

比亞迪秦這款DMII模型已經(jīng)在各大車展現(xiàn)場多次出現(xiàn)過，當(dāng)然搭載其第二代DM混合動力總成的車型的秦也是最成功的插電式混合動力車型。

動力系統(tǒng)：混合動力模式下0到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用1.5TID黃金動力總成單獨(dú)驅(qū)動，突破了新能源車?yán)m(xù)駛不足的瓶頸。

秦采用了比亞迪的DMII雙?；靹酉到y(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動或汽油+電動模式進(jìn)行驅(qū)動。

在發(fā)動機(jī)方面，比亞迪目前主推的1.5LTI缸內(nèi)直噴+渦輪增壓發(fā)動機(jī)自然是秦獲得優(yōu)秀動力表現(xiàn)的功臣之一，最大功率154ps(113kw)/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數(shù)相比于之前DMI的那臺1.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)要強(qiáng)悍了不少，同時(shí)保持了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性

比亞迪純電動出租車e5、純電動物流車t3也是首度亮相上海展，加上全球首款7座雙模mpv商，及在售的秦、e6、k9。目前，比亞迪新能源車產(chǎn)品已涵蓋轎車、suv、mpv、大巴、出租車、物流車等類型，呈現(xiàn)出全面覆蓋態(tài)勢。[page]

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰

啟辰晨風(fēng)，純電續(xù)航：175km，百公里耗電14.6度。

依托雷諾 - 日產(chǎn)EV專屬，搭載全球先進(jìn)的高效率永磁同步電動機(jī)，以及采用薄片型高效能錳酸鋰離子電池，啟辰晨風(fēng)能夠帶來更優(yōu)秀的駕駛感受。

外觀方面，新車外觀借鑒了日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，小巧可愛的同時(shí)充分運(yùn)用空氣動力學(xué)原理，能夠有效降低風(fēng)阻。相比與聆風(fēng)非常相似的外觀，在細(xì)節(jié)方面晨風(fēng)前臉的鍍鉻裝飾就是鑒別其國產(chǎn)身份的有效方式，另外貫穿霧燈的黑色塑料包圍也與聆風(fēng)不同。車型尺寸為：4467*1771*1549，軸距為2700mm，前/后輪距分別為1540/1535，整備質(zhì)量為1494kg。

啟辰晨風(fēng)的內(nèi)飾比較居家，功能設(shè)計(jì)簡潔明了，采用下黑上淺的顏色搭配。新車采用真皮包裹的三幅式方向盤，在高配車型中，集成了多功能按鍵，方便駕駛者操作，上下分層的儀表盤提現(xiàn)了這款車的科技感，其中上層為時(shí)速信息，下層為電池電量、續(xù)航里程和行車電腦顯示。

啟辰晨風(fēng)采用永磁同步電動機(jī)，電池類型為薄片型高效能錳酸鋰離子電池，電機(jī)前置，前輪驅(qū)動。該車最高時(shí)速可達(dá)144km/h，0-50km/h加速時(shí)間為4.4s，百公里耗電14.6度，電池容量為24kwh，按照綜合工況計(jì)算續(xù)航里程充滿電可行駛175公里。[page]

起亞汽車

起亞SOUL EV，純電續(xù)航：193km。

外型方面相比燃油版最大的區(qū)別在于前格柵處，由于不需要再為引擎散熱，所以將格柵進(jìn)行封閉，此外輪轂與車內(nèi)的部分細(xì)節(jié)處均有所改變。

Soul電動版是基于新一代Soul打造。該車搭載的電動機(jī)最大功率為109馬力，峰值扭矩為284?！っ住?jù)悉，其0-100km/h加速時(shí)間約為12秒，最高時(shí)速為145km/h。Soul電動版配備了27千瓦時(shí)的鋰離子電池，普通充電可在5小時(shí)內(nèi)完成，使用快速充電，充電時(shí)間可縮短至25分鐘。在滿電狀態(tài)下，該車可行駛193km。[page]

東風(fēng)汽車

東風(fēng)風(fēng)神A60-EV，純電續(xù)航：160km。

東風(fēng)風(fēng)神A60-EV是一款基于風(fēng)神A60開發(fā)出的電動車，盡管原先的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)被電機(jī)、電機(jī)控制器以及單級減速器取代，但這些內(nèi)在的變化并沒有給整車的外觀帶來太大的差異。

外觀方面，新車的前臉配備了帶有寬橫幅藍(lán)色飾條的前進(jìn)氣格柵以顯示這款車的與眾不同，同時(shí)尾部還帶有EV字樣來顯示其真實(shí)身份。

動力方面，新車搭載最大功率95馬力的電動機(jī)，為電動機(jī)提供電能的是鋰離子電池組。電池布置在車底的28kWh的鋰電池組可以支持車輛行駛里程超過160km，與大多數(shù)廠商生產(chǎn)的電動車一樣，風(fēng)神A60-EV裝配的同樣是一臺單級減速器，即便電動機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍很寬泛，但固定的傳動齒比也會影響到車輛的極速表現(xiàn)，因此，這一級別的電動車在最高車速這個(gè)參數(shù)上基本停留在130km/h左右，風(fēng)神A60-EV也是這樣。[page]

雪鐵龍汽車

雪鐵龍AirCross概念車，純電續(xù)航：50km。

雪鐵龍AirCross概念車2015上海車展全球首演；未來量產(chǎn)的可能性很高，新車采用了接近量產(chǎn)的外形設(shè)計(jì)，內(nèi)飾風(fēng)格則十分前衛(wèi)夸張，動力上采用了插電式混合動力系統(tǒng)。

從外形來看，新車造型類似于雪鐵龍C4 Cactus，頗具跨界風(fēng)格。細(xì)節(jié)之處，前臉承襲了雪鐵龍家族化的鍍鉻進(jìn)氣格柵，搭配了超薄雙LED日間行車燈，且發(fā)動機(jī)蓋上設(shè)置有兩道開口，但目前還不知其是通風(fēng)口還是裝飾而已。另外可以看出，該車擁有一個(gè)面積很慷慨的天窗。

尾部方面，尾燈組內(nèi)的光源造型很別致，非常引人眼球，亮起后應(yīng)該會擁有不錯(cuò)的辨識度。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4580/2100/18000mm，軸距為2800mm，明顯大于C4 Aircross車型。

動力上，據(jù)悉新車將搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，其動力來源于一臺218馬力的1.6L汽油發(fā)動機(jī)與95馬力的電動機(jī)，協(xié)同工作可綜合輸出313馬力的最大功率。在純電動模式下，其續(xù)航里程為50公里，還有消費(fèi)者目前很關(guān)注的充電時(shí)間問題，據(jù)稱其充滿電需要3.5小時(shí)。此外，官方給出的二氧化碳排放量為39g/km。[page]

標(biāo)致汽車

標(biāo)致308 R HYbrid

標(biāo)致308 R HYbrid在2015上海車展正式發(fā)布，新車基于海外標(biāo)致308進(jìn)行打造，最大功率達(dá)到500馬力，并采用四驅(qū)布局。

外觀方面，新車相比海外版標(biāo)致308造型更加夸張，全新的點(diǎn)陣式中網(wǎng)配合夸張的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，使新車看起來更具攻擊性。此外新車還換裝了全新的寬體包圍套件，全新的雙五輻輪圈造型運(yùn)動，并采用尺寸為235/35 R19的輪胎。

車身方面，新車采用了獨(dú)特的雙色車身設(shè)計(jì)，前車身采用藍(lán)色涂裝，而尾部則采用啞光黑涂裝，車尾部分，新車在車頂配備有一個(gè)擾流板，后保險(xiǎn)杠造型與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，視覺效果非?？鋸?。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部基本延續(xù)了海外版標(biāo)致308的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。但新車中控臺采用了全新材質(zhì)進(jìn)行包裹，下方換擋桿也采用了全新樣式，并加以紅色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，從而突顯新車的不凡的性能。座椅方面，新車配備有四個(gè)真皮包裹的桶型座椅。

動力方面，標(biāo)致308 R HYbrid概念車搭載一套插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩個(gè)電機(jī)和一臺1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)組成，新車的綜合最大功率達(dá)到500馬力，最大扭矩達(dá)到730?！っ?。傳動方面，新車將搭載一臺6速自動變速箱，并采用四驅(qū)布局。官方稱，標(biāo)致308 R HYbrid概念車的0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，最高時(shí)速被限制在250km/h。

標(biāo)致Quartz概念車

純電續(xù)航 ：50km

在2015上海車展上，標(biāo)致發(fā)布了一款名為Quartz的概念車，該車造型夸張，極具科技感，搭載的是混動系統(tǒng)。

標(biāo)致Quartz概念車是基于EMP2平臺打造而來，新車造型夸張，極具科技感。前臉紅黑間隔的網(wǎng)狀格柵符合標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)理念，兩側(cè)LED前大燈樣式較窄，內(nèi)部帶有LED日間行車燈。新車前保險(xiǎn)杠的造型更彰顯了其兇猛的一面，尾部獨(dú)特的后擾流板造型與尾燈樣式也十分新穎。

內(nèi)飾方面：標(biāo)致Quartz概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具科技感，該車配備了獨(dú)特樣式的多功能方向盤與電子儀表，新車中控臺部分設(shè)計(jì)簡潔，底部還帶有手寫識別功能。此外，標(biāo)致Quartz概念車還裝配了四個(gè)桶形座椅，整體質(zhì)感優(yōu)秀并優(yōu)化了車內(nèi)空間，棕色的配色也十分獨(dú)到，還大量運(yùn)用了由回收塑料水瓶混合出的“數(shù)字化紡織織物”。

動力方面：標(biāo)致Quartz概念車將搭載一套混合動力系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)由兩個(gè)116馬力(85kW)的電動馬達(dá)與一臺1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)組成，其中兩個(gè)電動馬達(dá)將分別驅(qū)動前輪與后輪。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速自動變速箱，并具備限滑差速器。新車還有三種駕駛模式可供選擇，包括純電動模式、混動模式以及單電機(jī)啟動模式。在純電動狀態(tài)下，該車的最大續(xù)航里程約為50km。[page]

眾泰汽車

眾泰E200，純電續(xù)航：120km。

眾泰E200上海車展首發(fā)；將于9月上市；續(xù)航120km完全可滿足城市日常代步需求。

外觀方面，眾泰E200電動車采用了雙色的車身涂裝，不規(guī)則的前大燈造型給人感覺個(gè)性十足。在車尾方面，新車的尾部腰線較高，尾燈同樣采用了不規(guī)則的造型，并且其內(nèi)部融入了LED光源。

內(nèi)飾方面可是說是豪華時(shí)尚，當(dāng)然做工也是更加出色，首先反毛皮的雙色拼接座椅舒適的同時(shí)更顯格調(diào)。儀表盤采用全液晶顯示，并且中控臺也采用大尺寸多功能顯示器，預(yù)計(jì)可以支持觸摸，換擋機(jī)構(gòu)采用類似捷豹的旋鈕開關(guān)。

動力方面，根據(jù)之前的報(bào)道，眾泰E200搭載了一臺永磁電動機(jī)，其最大功率為24馬力，最大扭矩為82N?m，新車的續(xù)航里程為120km左右，最高時(shí)速可以達(dá)到80km/h。

芝麻E30

純電續(xù)航：150km

眾泰這款新車的內(nèi)部代號為E01,并將被命名為“芝麻E30”。預(yù)計(jì)新車的續(xù)航里程在150km以上,極速超過80km/h。

外觀方面，新車造型非常小巧，前格柵造型較窄，并采用了眾泰全新的英文LOGO，兩側(cè)大燈組造型較為犀利，此外新車前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常動感，并在兩側(cè)配備有霧燈。新車的車身尺寸長寬高分別為2798%1563*1572mm，軸距為1765mm。

配置方面，新車配備了前后盤式剎車、前后霧燈、倒車影像、遙控鑰匙、中控觸屏大屏等配置。

新車采用電動機(jī)驅(qū)動，最大功率為18kW，最大扭矩為83N?m，其電池容量為17.6kWh，極速在80km/h之上，續(xù)航里程為150km。

眾泰云100

純電續(xù)航：150km

云100是眾泰控股集團(tuán)江南汽車制造有限公司推出的一款A(yù)00級純電動汽車。它采用三元鋰電池，最高時(shí)速大于85公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)150公里以上，并可享受國家補(bǔ)貼。

眾泰云100是基于Z100基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動車，長寬高尺寸為3559、1620、1476mm，軸距達(dá)到2360mm，對于同級別的微型車還略有優(yōu)勢。同時(shí)具備可視化電池管理系統(tǒng)和GPS遠(yuǎn)程安防系統(tǒng)，續(xù)航里程大于150km，日常城市代步完全沒有問題。

眾泰云100的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沿用了Z100的設(shè)計(jì)風(fēng)格，硬塑塑料采用的較多，中控大尺寸顯示屏增加了內(nèi)飾亮點(diǎn)，整體內(nèi)飾更加的簡潔，空調(diào)按鍵布置合理。 眾泰云100車雖小，但配置卻很豐富，包括中控部分配有7英寸彩色顯示屏、安云車載系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、倒車?yán)走_(dá)、電池管理系統(tǒng)、藍(lán)牙、WiFi熱點(diǎn)、行車記錄儀、坡道輔助系統(tǒng)等。所展示的云100內(nèi)飾采用白藍(lán)色皮質(zhì)包裹，用來突出其新能能源車型特質(zhì)。

動力方面，云100搭載了一組先進(jìn)的三元鋰離子電池，續(xù)航里程超過150公里，最大時(shí)速85公里/小時(shí)，足夠應(yīng)付中國路況下的市區(qū)通勤。采用220v電壓充電時(shí)，需要6-8小時(shí)可將電池充滿，而采用380V高壓充電時(shí)，1小時(shí)可完成80%的充電量。[page]

雙龍汽車

雙龍蒂維拉EVR概念車

在2015上海車展開幕之前，汽車之家前方探館團(tuán)隊(duì)在車展現(xiàn)場拍攝到了雙龍小型SUV蒂維拉以及Tivoli EVR概念車。據(jù)悉，蒂維拉將會在年內(nèi)與國內(nèi)正式上市。

雙龍蒂維拉前臉采用了狹長的橫向格柵設(shè)計(jì)，新車大燈造型犀利，融入了LED光源。蒂維拉的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常具有層次感，并在兩側(cè)配備有霧燈。在側(cè)面，新車的線條設(shè)計(jì)較為簡潔，車頂還安裝了行李架。

在動力部分，雙龍蒂維拉搭載的是1.6L汽油發(fā)動機(jī)和1.6T柴油發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。據(jù)悉，該車還將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選。Tivoli EVR概念車則搭載了一套由133馬力的電動機(jī)和單缸汽油發(fā)動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。[page]

豐田汽車及廣州豐田

豐田Mirai，續(xù)航里程：482km。

在2015上海車展豐田展臺上，豐田發(fā)布了旗下首款氫燃料電池車，該車被命名為Mirai。據(jù)悉，這款車基于FCV概念車打造而來。

豐田Mirai采用了全新的家族式前臉，其夸張的下進(jìn)氣口極具視覺沖擊力。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4870/1810/1535mm，軸距達(dá)到2780mm。

Mirai是豐田首款大批量生產(chǎn)的燃料電池車，動力系統(tǒng)由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、儲氫罐和交流電機(jī)等組成，這套動力系統(tǒng)的最大輸出功率將達(dá)到155馬力。豐田官方數(shù)據(jù)顯示，這款車0-100km/h加速時(shí)間為10秒，續(xù)航里程可以達(dá)到482km左右。

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，氫燃料電池組的能源效率更為優(yōu)越，3分鐘就可完成氫燃料的加注，車輛行駛時(shí)的排放物只有水，完全做到了二氧化碳等污染物的零排放。

豐田朗世，純電續(xù)航里程：120km。

朗世為一汽豐田全新合資自主品牌，郎世”的寓意為“開啟明朗樂觀的人生旅程及創(chuàng)造人性化的汽車世界”，品牌LOGO為橫置菱形，內(nèi)為鏤空N字形。

外觀方面：一汽豐田朗世電動車量產(chǎn)版的造型和老款花冠比較相似，新車的前格柵造型有所修改，朗世的LOGO將鑲嵌其上。該款電動車的長寬高尺寸為4555/1705/1490mm，軸距2600mm，與2013款花冠相同。

尾部方面，基本采用與老款花冠相同的設(shè)計(jì)理念，朗世電動車的大燈組造型相比花冠有所調(diào)整，尾部的標(biāo)識也相應(yīng)的有所改變。

動力方面：朗世純電動汽車的電機(jī)來自于富奧汽車零部件股份有限公司，電機(jī)型號為FQY-320-220SFA，電動機(jī)最大功率或?yàn)?5馬力，最高時(shí)速為120Km/h。

廣汽豐田概念車領(lǐng)志i1，純電續(xù)航里程：128km。

在廣汽豐田的展臺上，旗下合資自主品牌領(lǐng)志全新首發(fā)的城市低速電動概念車領(lǐng)志i1，也是賺足了大家的眼球，該車同時(shí)也是領(lǐng)志推出的首款車型。

領(lǐng)志i1是一款接近量產(chǎn)的概念車，這款車由廣汽豐田研發(fā)本部自主開發(fā)而成。新車的外觀設(shè)計(jì)個(gè)性而時(shí)尚，整體造型擁有不錯(cuò)的視覺效果。

新車采用純電動動力系統(tǒng)，0-50km/h加速用時(shí)3.67秒，續(xù)航里程可以達(dá)到128km。這款車預(yù)計(jì)今年年底正式罅隙，我們可以一同期待他的到來。[page]

長安汽車

長安逸動EV，純電續(xù)航里程：200km。

長安逸動EV已于今年正式上市，兩款車型售價(jià)分別為23.49萬和24.99萬元，但在上海車展所展示的車型內(nèi)飾有了些許改變。

外觀方面，長安逸動純電動版與目前最新款的燃油版大體一致，僅在前進(jìn)氣格柵和一些裝飾細(xì)節(jié)部分有所變化。這款車的外形最初由意大利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，線條飽滿，乍看之下雖不驚艷，卻十分的耐看，賣相相當(dāng)不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，長安逸動純電動版采用了純黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，三幅式方向盤、中控彩色大屏和凹凸有致的曲線，顯得非常有活力。真皮座椅的包裹性較好，天窗面積稍顯一般。相比之前參加活動時(shí)，內(nèi)飾唯一的改變就在于換擋機(jī)構(gòu)，新車改為旋鈕開關(guān)。

動力方面，長安逸動純電動版采用了高性能的永磁同步電機(jī)，最高功率90kw，最大扭矩280?！っ?。電池方面選用了三元材料，容量80AH，最大續(xù)航里程可達(dá)200KM。

長安逸動PLUG-IN，百公里油耗：1.6L。

長安集團(tuán)在上海車展表示，新能源這一新興領(lǐng)域?qū)⒊蔀槲磥戆l(fā)展重點(diǎn)，會加大對混動車型的研發(fā)力度。

長安逸動PLUG-IN所展示車型應(yīng)該為概念車型，目前并未有任何相關(guān)消息。不過從長安所展示的三款車型混動、插電式以及純電車型來看，長安對于節(jié)能減排更為重視。

從車身側(cè)面看百公里1.6L的油耗已經(jīng)可以媲美比亞迪秦的官方油耗標(biāo)準(zhǔn)，長安逸動PLUG-IN的推出不僅豐富了長安的新能源細(xì)分車型，也是給予消費(fèi)者更多的選擇之一。

RAETON CC概念車

在2015上海車展上,長安汽車發(fā)布了一款全新概念車,新車命名為RAETON CC,新車該車定位為三廂轎跑車,融入長安全新的設(shè)計(jì)理念。

RAETON CC概念車形面設(shè)計(jì)理念來源于自然界中的“水元素”，設(shè)計(jì)師運(yùn)用獨(dú)到的視角捕捉水的各個(gè)狀態(tài)與瞬間，將水的靈動重新演繹。外飾部分用豐富的形面詮釋了水的力量，內(nèi)飾部分則用有機(jī)的線條詮釋了水的動感，彰顯著長安汽車對未來造型設(shè)計(jì)脈搏的把控。而格柵的形狀則汲取了傳統(tǒng)中國“鼎”的理念，將現(xiàn)有產(chǎn)品的造型特征巧妙融合，形成長安獨(dú)到的設(shè)計(jì)語言。

RAETON CC搭載電動引擎和永磁同步電動機(jī)(最大功率123kW，最大扭矩335Nm，650v穩(wěn)定電壓供給)，使0-100km/h加速時(shí)間僅為4.1秒，充分滿足跑車發(fā)燒友對高速快感的崇拜；模擬人類思維的內(nèi)部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，極大地契合了人類的行為習(xí)慣，使駕駛更加智能。

小結(jié)：至此，第一電動網(wǎng)帶你分館看的上海車展新能源車已經(jīng)完全奉上。上海，我們2017再見。

參見：

上海車展大搜羅 1、2號館電動汽車集錦

上海車展大搜羅 3-6號館新能源汽車集錦

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