【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 好色好風(fēng)景）我對(duì)自己愛(ài)車(chē)的三個(gè)夢(mèng)想。第一，擁有一臺(tái)中國(guó)人自己研發(fā)、制造的好車(chē)。自從2014年3月購(gòu)買(mǎi)到比亞迪秦后，我已夢(mèng)想成真！第二個(gè)夢(mèng)想是，我希望有一天，我能對(duì)自己的汽車(chē)說(shuō)：“去學(xué)校把孩子給我接回來(lái)。”雖然這個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)似乎虛無(wú)縹緲，但秦的智能已經(jīng)讓我看到了希望?，F(xiàn)在，我想透過(guò)幾件生活瑣事，淺談秦領(lǐng)先的科技裝備。

秦的智能設(shè)備——云服務(wù)、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程下載系統(tǒng)更新和繁多的自主設(shè)置，語(yǔ)音、藍(lán)牙和360度全景映像。

先提一個(gè)問(wèn)題------我們現(xiàn)在出門(mén)必帶的東西是什么？墨鏡？錢(qián)包？香煙？......我猜大多數(shù)人都會(huì)回答是：手機(jī)。隨著智能手機(jī)的出現(xiàn)，手機(jī)在我們生活中占的份量越來(lái)越重。馬路邊、車(chē)站等車(chē)時(shí)、交通工具上、家里家外我們都會(huì)用到它，不僅是因?yàn)橐驼l(shuí)通話(huà)，更多的是用手機(jī)娛樂(lè)——聊天、瀏覽、玩游戲、查資料。

秦的云服務(wù)和藍(lán)牙鑰匙都是裝在手機(jī)里的app，使手機(jī)成為車(chē)鑰匙，愛(ài)車(chē)的監(jiān)測(cè)、檢測(cè)設(shè)備。

出門(mén)忘帶車(chē)鑰匙是比較很常見(jiàn)的事情，但我們身邊通常都會(huì)帶上手機(jī)，有了藍(lán)牙鑰匙、云服務(wù)，你的手機(jī)就可以隨時(shí)隨地的代替秦的車(chē)鑰匙，用手機(jī)打開(kāi)車(chē)門(mén)并開(kāi)走。

某一天，我問(wèn)老婆：“你的車(chē)快要加油嗎？”回答是“不知道”，而后我做了如下的事情。拿起她的車(chē)鑰匙、穿上大衣(冬天)、走出家門(mén)走到她的車(chē)邊、打開(kāi)車(chē)門(mén)、瑟瑟發(fā)抖的鉆進(jìn)她的車(chē)?yán)?、插入鑰匙并擰到底后等待、等待十幾秒后方可看到儀表上的油量顯示位置。試想一下，當(dāng)時(shí)我要想知道秦的油量就相當(dāng)簡(jiǎn)單了。掏出手機(jī)，點(diǎn)擊打開(kāi)云服務(wù)，一切一目了然。這就是云服務(wù)的智能科技給我們帶來(lái)的方便和享受。(某些人說(shuō)這是無(wú)用的花哨裝備，我猜他一定沒(méi)用過(guò)。)

2014年12月初家兄?jǐn)y家小回北京看望老人。某日他帶家小和岳母去太原玩，他在火車(chē)上給我打電話(huà)讓我和他換一下車(chē)，因?yàn)樗麖奶鼐┑牡诙煲獬?，那天他停在他家里的?chē)剛好限號(hào)。于是問(wèn)題出現(xiàn)了，他家里沒(méi)人，我把車(chē)放到他家后，車(chē)鑰匙怎么給他呢？嘿嘿，好在我開(kāi)的是比亞迪秦，有藍(lán)牙鑰匙，通過(guò)藍(lán)牙鑰匙里的借車(chē)功能，他的手機(jī)順利的成為了秦的車(chē)鑰匙。也是經(jīng)過(guò)這件事他開(kāi)始理解我所說(shuō)的，秦比他的林肯MKZ高級(jí)(智能性、技術(shù)和成本)很多的。

經(jīng)過(guò)和家兄交流我知道了MKZ也有些秦沒(méi)有的裝備，比如時(shí)下流行自適應(yīng)巡航定速、自動(dòng)泊車(chē)、觸摸式按鍵。MKZ檔位全部是按鍵式的擺放在中控臺(tái)上，這個(gè)設(shè)計(jì)并不得到認(rèn)可(實(shí)際使用很不方便)。在它和秦的比較中我們不難發(fā)現(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱都是秦更強(qiáng)大，特別是最值錢(qián)的動(dòng)力電池秦是MKZ的起碼30倍電量，因此我一直覺(jué)得從制造成本上秦理所應(yīng)當(dāng)?shù)谋萂KZ貴(我說(shuō)的價(jià)格是MKZ在美國(guó)市場(chǎng)的3.7萬(wàn)美元價(jià)和秦的沒(méi)有補(bǔ)貼的20.98萬(wàn)人民幣價(jià)折合美元的價(jià)格對(duì)比，并非中國(guó)市場(chǎng)上的MKZ售價(jià)，要知道英菲尼迪G25在美國(guó)市場(chǎng)上不過(guò)3萬(wàn)美元，這個(gè)差價(jià)足以證明混合動(dòng)力車(chē)?yán)硭?dāng)然比普通燃油車(chē)貴一大塊，MKZ不過(guò)是個(gè)弱混車(chē)型純電里程只有2公里，而純電里程70公里的秦成本遠(yuǎn)高于它)，但事實(shí)上居然還是MKZ更貴一些。試問(wèn)天下除了比亞迪誰(shuí)還能把車(chē)價(jià)壓低到如此平易近人呢？(我一直認(rèn)為沒(méi)有補(bǔ)貼的秦上市價(jià)格已經(jīng)非常厚道了)值得一提的是MKZ有個(gè)并線(xiàn)輔助提示燈，只要車(chē)子并線(xiàn)時(shí)后視鏡盲區(qū)中有其他車(chē)輛便會(huì)在同側(cè)后視鏡中點(diǎn)亮提醒。這個(gè)裝備也是為了美國(guó)“交規(guī)”中規(guī)定駕駛員并線(xiàn)時(shí)必須回頭確認(rèn)自己車(chē)輛的盲區(qū)里沒(méi)有其他車(chē)輛的有關(guān)規(guī)定而生，有了它既安全又省力。

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比亞迪自2003年就開(kāi)始研發(fā)云服務(wù)，是目前市場(chǎng)上最為強(qiáng)大的一款汽車(chē)云服務(wù)產(chǎn)品。

它的主要功能有：定位車(chē)輛、行車(chē)軌跡(實(shí)時(shí)監(jiān)控)、開(kāi)車(chē)門(mén)、鎖車(chē)門(mén)、遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)、空調(diào)預(yù)約開(kāi)啟、車(chē)輛碰撞后短信通知緊急聯(lián)系人、汽車(chē)信息(門(mén)、輪胎、電量、油量及整車(chē)各個(gè)系統(tǒng)信息)等等，比亞迪還為了貫徹節(jié)能環(huán)保理念，在云服務(wù)中加入了能耗排名、之后會(huì)推出節(jié)能大賽。

車(chē)輛定位：這個(gè)功能可以幫助我們隨時(shí)隨地通過(guò)手機(jī)，看到車(chē)輛所在位置。我想這個(gè)功能首先是一種防盜利器。

行車(chē)軌跡(實(shí)時(shí)監(jiān)控)：很多人可以用這個(gè)功能回憶當(dāng)日的行程，走過(guò)的公里數(shù)。

而對(duì)本人而言這個(gè)功能更是非常實(shí)用。車(chē)對(duì)于我家來(lái)說(shuō)最重要使用意義就在于接送孩子上下學(xué)。我家住在一條寬度只能夠兩輛車(chē)將將錯(cuò)車(chē)的小巷內(nèi)，這條小巷一共只有20多米長(zhǎng)，是我們?cè)鹤?幾十戶(hù)人家)唯一的出入之路。自從1996年住在這里后，路雖窄但好在進(jìn)出車(chē)輛和人都很少?？?013年夏天情況突變，藍(lán)天育翔幼兒園改建后(聽(tīng)說(shuō)連開(kāi)工證都沒(méi)有)，把幼兒園的大門(mén)改到了這條小巷里，這一下就苦壞了我們這條本來(lái)平靜的小巷。每天一早一晚接送孩子的家長(zhǎng)和接送孩子的車(chē)輛(汽車(chē)不許進(jìn)，可自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)三輪的進(jìn)入對(duì)于如此狹窄的小巷也是很大的影響)嚴(yán)重影響了我們?cè)壕用癯鋈氲捻槙?，特別是汽車(chē)的進(jìn)出成了大問(wèn)題。(我實(shí)在不理解該幼兒園原來(lái)的大門(mén)直通大路，完全不用影響他人，為什么一定要改開(kāi)到我們這條小路上，而且開(kāi)始說(shuō)只是暫時(shí)走一下，現(xiàn)在一年半過(guò)去了，再也不提改回去了，人民軍隊(duì)的幼兒園、教書(shū)育人的幼兒園、你們這樣開(kāi)門(mén)就是讓人民無(wú)路可走嗎？)送孩子上學(xué)的時(shí)間不可避免的要和幼兒園接送孩子的時(shí)間重合。于是秦的另一利器裝備全景影像幫了大忙。當(dāng)車(chē)前后左右都是人，你又沒(méi)有選擇的必須開(kāi)過(guò)去時(shí)，我很慶幸秦有這個(gè)利器幫忙，加上純電行駛的平順和精細(xì)為這二十多米險(xiǎn)象環(huán)生的路保駕護(hù)航。

空軍幼兒園的這一做法固然讓人不滿(mǎn)，但考慮到面對(duì)的是幾百個(gè)學(xué)齡前兒童，我也和愛(ài)人商量盡量錯(cuò)開(kāi)這些時(shí)間段，包括接完孩子去KFC寫(xiě)作業(yè)，吃飯后再回家，送完孩子先去買(mǎi)完菜再回家等等。就這樣還經(jīng)常被接送孩子的家長(zhǎng)說(shuō)閑話(huà)，這是我們進(jìn)出家門(mén)唯一的一條路啊，走了快二十年了，為什么現(xiàn)在突然變得要看別人臉色呢？ 每天是由lp負(fù)責(zé)接送孩子。我在她出入這條小巷的時(shí)候都在做一件事，那就是打開(kāi)秦的云服務(wù)，密切關(guān)注著她通過(guò)這條小巷的情況，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛停止不動(dòng)，我在家時(shí)就會(huì)趕快過(guò)去看看，如果不在家就會(huì)打電話(huà)通知父母出門(mén)去看看情況，真的是非常緊張的，也多虧了有云服務(wù)這個(gè)時(shí)時(shí)位置獲取功能。

這個(gè)行車(chē)軌跡是有隱私保護(hù)的，只要在這里設(shè)置一下，就可避免被“查崗”。

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遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)是比亞迪云服務(wù)的一大功能。它拓展了啟動(dòng)空調(diào)的距離(手機(jī)信號(hào)覆蓋之地)。舉個(gè)小小的例子，我在外地出差，早上家里lp一個(gè)人手忙腳亂的叫孩子起床、穿衣、做飯。此時(shí)此刻作為家庭成員的我能為他們做點(diǎn)兒什么呢？拿出手機(jī)為他們打開(kāi)汽車(chē)的空調(diào)，讓他們出門(mén)上車(chē)就能有舒適的溫度。

空調(diào)是汽車(chē)舒適度性的重要配置。七月初我覺(jué)得秦的冷風(fēng)空調(diào)22度太冷，于是把空調(diào)溫度調(diào)高到26度，發(fā)現(xiàn)車(chē)變得很費(fèi)電，問(wèn)題反映給廠(chǎng)家后，比亞迪的工程師從深圳直接發(fā)了一個(gè)新的空調(diào)程序給我在北京的秦車(chē)。并告訴我只要下載安裝后，問(wèn)題就會(huì)消失。于是我就這樣第一次體會(huì)到了這種非常神奇的“修車(chē)”方式。那天中午，我懷著非常興奮的心情，來(lái)到秦里，果然深圳推送的程序已經(jīng)在那里等我安裝了。整個(gè)更新過(guò)程和我們用電腦更新個(gè)軟件沒(méi)有區(qū)別。但別忘了，這是車(chē)！除了秦還有哪臺(tái)車(chē)能享受如此便利的”修車(chē)”服務(wù)呢？

某一天下班前在辦公室里用云服務(wù)開(kāi)啟了暖風(fēng)空調(diào)。等下班后我走到停放在路邊的秦車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一群人正在圍著秦議論?！斑@車(chē)?yán)镆矝](méi)有人，怎么就自己?jiǎn)?dòng)了呢？這樣長(zhǎng)時(shí)間了，也沒(méi)見(jiàn)有人來(lái)？”難道是我嚇到人家了，一臉不好意思的我，嘴里說(shuō)著抱歉，趕快鉆進(jìn)秦里把它開(kāi)走了。

冬天來(lái)了，所有電動(dòng)車(chē)都要面對(duì)低溫的困擾。特別是在北方，當(dāng)你啟動(dòng)電暖風(fēng)空調(diào)時(shí)用電量會(huì)很大，嚴(yán)重影響續(xù)航里程，以致很多電動(dòng)車(chē)主不敢使用暖風(fēng)空調(diào)，這也就導(dǎo)致用車(chē)的舒適性大打折扣。秦不但可以用電暖風(fēng)取暖，還可以像普通燃油車(chē)一樣用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量帶來(lái)的暖風(fēng)取暖，讓車(chē)主們?cè)谙硎芘L(fēng)空調(diào)的同時(shí)沒(méi)有續(xù)航里程的后顧之憂(yōu)。

秦云服務(wù)的遠(yuǎn)程開(kāi)啟暖風(fēng)空調(diào)，設(shè)計(jì)之初是優(yōu)先使用電暖風(fēng)，以便更好的節(jié)能環(huán)保。可事實(shí)上對(duì)于北方動(dòng)輒零下十來(lái)度的低溫，這個(gè)方式過(guò)于費(fèi)電而且效果欠佳。于是我就北方暖風(fēng)空調(diào)的使用問(wèn)題向比亞迪的工程師提出了自己的想法，建議優(yōu)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖風(fēng)。當(dāng)時(shí)并沒(méi)期待能得到他們的回復(fù)(廠(chǎng)家的工程師工作繁忙，而且都是大師級(jí)水平，我只是一個(gè)北京的普通秦車(chē)主)。而讓我欣喜的是，意見(jiàn)居然被采納了，并且很快得到了深圳推送給我的暖風(fēng)空調(diào)試用程序。

由于南北方的用車(chē)差異性，接下來(lái)又推送更新了一個(gè)版本——可由車(chē)主自主選擇是否啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冬日暖風(fēng)空調(diào)程序。比亞迪在自己原車(chē)設(shè)計(jì)完全沒(méi)有問(wèn)題的前提下，可以?xún)A聽(tīng)一個(gè)普通車(chē)主對(duì)于用車(chē)的訴求、建議。并快速進(jìn)行反饋、優(yōu)化。這點(diǎn)還有哪個(gè)車(chē)企還能做到呢？

云服務(wù)的車(chē)輛信息。汽車(chē)是由眾多零部件、系統(tǒng)組合而成，這些零部件我們平時(shí)或許是可以看到的，至于車(chē)內(nèi)部的各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，我們就不得而知了?，F(xiàn)在我們可以通過(guò)云服務(wù)看到車(chē)輛各個(gè)系統(tǒng)的信息顯示，此時(shí)我們會(huì)突然發(fā)現(xiàn)原來(lái)這一切可以這樣盡在掌握。

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“以人為本”在秦車(chē)上體現(xiàn)的非常徹底，秦是據(jù)我所知自主設(shè)置最多的一款車(chē)。我曾經(jīng)打算把秦的儀表顯示和多媒體屏上的所有設(shè)置功能界面都拍下來(lái)，但我很快放棄了，因?yàn)槲矣X(jué)得這個(gè)工程實(shí)在太大，恐怕沒(méi)有大幾百?gòu)垐D片是搞不定的。秦的四個(gè)駕駛模式的駕駛感覺(jué)大相徑庭。

Ev.eco模式，特點(diǎn)細(xì)膩舒適、沒(méi)有吵鬧、沒(méi)有震動(dòng)溫文爾雅。能耗最省的模式。

Ev.sport模式：同樣安靜而文雅，起步、加速直接、迅捷、輕靈，在這個(gè)模式下絕對(duì)沒(méi)有車(chē)能“加塞”。

Hev.eco模式：等車(chē)、低速時(shí)體會(huì)純電的溫柔細(xì)膩和無(wú)噪音無(wú)振動(dòng)的舒適性。高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)介入，體會(huì)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)隨叫隨到的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

Hev.sport模式：跑車(chē)一樣的加速感受，血脈噴張的加速樂(lè)趣。(此模式不適合日常生活特別是堵車(chē)時(shí)的城市道路。我特意跟隨在法拉利和保時(shí)捷后面觀(guān)察他們的駕駛，和秦的HEV.SPORT模式下差不多，他們也都不敢跟車(chē)太近，因?yàn)樵谶@個(gè)模式下，車(chē)子起步時(shí)會(huì)有明顯竄動(dòng)感。)

自主設(shè)置中最有代表性的還有轉(zhuǎn)向助力有三種模式，三者之間切換帶來(lái)的操控感受差別很大。能量回收有三種模式可以選擇，在不同路況、車(chē)況下，選擇不同的回收方式，可以體味到不同的駕駛感受。自動(dòng)空調(diào)可以在節(jié)能為先還是舒適為先之間有三個(gè)模式可以選擇。整體系統(tǒng)還有一個(gè)安全模式(在這個(gè)模式式下不能在行車(chē)時(shí)觀(guān)看電視、DVD等。)根據(jù)路途遠(yuǎn)近、路況等自主設(shè)置SOC(電量平衡點(diǎn))從15%到70%，其他的還有很多細(xì)致的設(shè)置，這里就不一一列舉了。最近發(fā)現(xiàn)秦車(chē)主都很任性，總是出著各種建議，要求著各種設(shè)置，我想很可能就是因?yàn)榍亟o了我們太多自己說(shuō)了算的設(shè)置，點(diǎn)燃了我們不斷“索取”之心吧。

秦的中控屏內(nèi)還隱藏了一個(gè)工程師界面，里面隱藏了更多紛繁復(fù)雜的設(shè)置。我從中調(diào)出了兩個(gè)對(duì)本人非常實(shí)用而廠(chǎng)家不建議使用的功能，第一個(gè)是鎖門(mén)時(shí)同時(shí)升窗玻璃。(廠(chǎng)家隱藏此功能是怕鎖車(chē)的人視野外的另一側(cè)玻璃直升時(shí)夾到人或者物)第二個(gè)功能是離開(kāi)車(chē)輛后，車(chē)門(mén)自動(dòng)上鎖。我是個(gè)非常愛(ài)忘記鎖車(chē)的人，這個(gè)壞毛病始終改不了，之前經(jīng)常用云服務(wù)補(bǔ)救(鎖門(mén))，現(xiàn)在有了這個(gè)自動(dòng)落鎖更可以安心的不改壞習(xí)慣了。

一次一位北京秦車(chē)主說(shuō)他出門(mén)遛彎時(shí)發(fā)現(xiàn)停在路邊的秦自己?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了，大驚失色，以為出了問(wèn)題。回家查看說(shuō)明書(shū)才知道，當(dāng)秦自動(dòng)檢測(cè)到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的小電池饋電時(shí)，會(huì)自動(dòng)給小電池充電。當(dāng)動(dòng)力電池電量充足時(shí)，會(huì)用動(dòng)力電池為小電池補(bǔ)充電能(這樣做時(shí)是無(wú)聲無(wú)息的)而當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)就會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為小電池補(bǔ)點(diǎn)。確保長(zhǎng)期停放的車(chē)輛不會(huì)遇到因?yàn)樾‰姵仉娏坎蛔愦虿恢鸬默F(xiàn)象。這件事情讓我偷偷的在想這個(gè)智能的家伙會(huì)不會(huì)某一天偷偷的自己“逃走”。

工程師告訴我們：秦有幾十個(gè)獨(dú)立的智能模塊，每個(gè)模塊靠汽車(chē)總線(xiàn)連接互相通訊。每個(gè)模塊內(nèi)部有成千上萬(wàn)的邏輯(邏輯：如果怎樣就會(huì)如何)。只要儀表和云服務(wù)的車(chē)況沒(méi)有報(bào)警，出現(xiàn)一些和平時(shí)不同現(xiàn)象都不必?fù)?dān)心，均可放心使用。

據(jù)說(shuō)比亞迪自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛的路試已經(jīng)有很久了，傳聞行駛距離很可能已經(jīng)是數(shù)十趟深圳至北京的往返。在秦的工程師界面里也隱藏著“按照導(dǎo)航路線(xiàn)自動(dòng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈的功能”。暗自在想，或許距離我的第二個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

下面是云服務(wù)中的人車(chē)距離截屏，我們可以看到目前位置發(fā)送給車(chē)機(jī)的功能，這很可能就是把自己的位置發(fā)送給車(chē)后讓它來(lái)(無(wú)人駕駛)接我的指令準(zhǔn)備吧。

秦的導(dǎo)航中加入了充電站的快捷鍵，體現(xiàn)著它電動(dòng)車(chē)的本質(zhì)。

誠(chéng)然就像智能手機(jī)出現(xiàn)時(shí)，人們對(duì)于它紛繁復(fù)雜的設(shè)置提出了各種質(zhì)疑、不習(xí)慣、不喜歡。目前為止電腦、手機(jī)等智能設(shè)備的穩(wěn)定性確實(shí)是客觀(guān)存在的問(wèn)題。但向智能化進(jìn)步和發(fā)展是歷史的必然趨勢(shì)。就像如今沒(méi)有人愿意退回去使用非智能手機(jī)一樣。[page]

作為全球最有名的兩大電動(dòng)車(chē)制造商，特斯拉和比亞迪有著相同的地方，同樣是2003年開(kāi)始建立公司涉足汽車(chē)制造，同樣致力于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。而他們產(chǎn)品的市場(chǎng)定位確完全不同。特斯拉市場(chǎng)定位于高端消費(fèi)者(我們通俗的說(shuō)就是有錢(qián)人的玩具)。關(guān)于是否愿意選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題，我特別問(wèn)過(guò)在國(guó)外生活的朋友，他們的回答其實(shí)和我們國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者是一樣的，也是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)固有的四大問(wèn)題而不會(huì)購(gòu)買(mǎi)。第一續(xù)航里程(縮小了汽車(chē)的使用價(jià)值)；第二充電設(shè)施不夠普及(先有雞，還是先有蛋的問(wèn)題)；第三充電時(shí)間(和第一個(gè)問(wèn)題類(lèi)似都是縮小汽車(chē)的使用價(jià)值)；第四昂貴的售價(jià)。也就因?yàn)檫@些客觀(guān)存在的問(wèn)題，特斯拉的市場(chǎng)定位于高端消費(fèi)者。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)特斯拉肯定只是自己車(chē)庫(kù)里許多臺(tái)車(chē)中的一輛。而他們的住所都可以解決充電問(wèn)題，不需要更多的公共充電設(shè)施支持。昂貴的售價(jià)對(duì)于這些社會(huì)精英來(lái)說(shuō)也不過(guò)是九牛一毛。特斯拉的市場(chǎng)定位也可謂是順勢(shì)而為(產(chǎn)品的特點(diǎn)決定特定的消費(fèi)人群)。

2009年比亞迪的e6上市后，2010年推出了全球首款插電式混合動(dòng)力車(chē)f3dm。有人會(huì)說(shuō)插電式混合動(dòng)力車(chē)，無(wú)非是日本首創(chuàng)的混合動(dòng)力車(chē)的一個(gè)變形。不可否認(rèn)，插電式混合動(dòng)力車(chē)很像是混合動(dòng)力車(chē)的一個(gè)分支，但截然不同的在于，混合動(dòng)力車(chē)是燃油車(chē)的一種，目的是為了節(jié)約用油，以省油為最終目的(這類(lèi)車(chē)脫離了燃油就不能用了)。而插電式混合動(dòng)力應(yīng)該是電動(dòng)車(chē)的一個(gè)分支，它是在保留了所有燃油車(chē)的使用價(jià)值的基礎(chǔ)上，讓消費(fèi)者能有機(jī)會(huì)體會(huì)電動(dòng)車(chē)的美妙。幾十公里的純電里程，完全可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)消費(fèi)者日常代步用車(chē)的需求。對(duì)比特斯拉的市場(chǎng)定位，插電式混合動(dòng)力車(chē)是從普通消費(fèi)者的利益出發(fā)，在確保消費(fèi)者用車(chē)無(wú)憂(yōu)的同時(shí)，給消費(fèi)者嘗試、了解、體驗(yàn)電動(dòng)車(chē)的機(jī)會(huì)。因此這種電動(dòng)車(chē)更容易被普通消費(fèi)者接受。也完全符合比亞迪Build Your Dream的造車(chē)?yán)砟睢?/span>

豐田普銳斯插電版、沃爾沃s60插電版、寶馬i8的出現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)都是在模仿、跟隨比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)的路線(xiàn)。前不久看到一條樂(lè)視牽手北汽打造智能汽車(chē)的新聞。目的是打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)。然后列舉了一些“亮點(diǎn)”：互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)、對(duì)抗霧霾、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。心下暗自在想，比亞迪你需要加油了。雖然然你已經(jīng)完成了從模仿別人到開(kāi)始被別人模仿的彎道超車(chē)。可后來(lái)者的實(shí)力不可小覷。從打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車(chē)的命題不難看出，比亞迪先行者的地位已經(jīng)被確認(rèn)、重視，并且路線(xiàn)如此清晰，雖然提出研發(fā)的“亮點(diǎn)”都是比亞迪目前已經(jīng)有了的東西，但后來(lái)者超越之心眾所周知。第一是很難做的，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)是被別人追趕、超越的目標(biāo)！不要以為你的這些創(chuàng)新創(chuàng)意已經(jīng)丟下了別人幾條街。你能在短短的十年間完成彎道超車(chē)，也就不要低估別人進(jìn)步的速度。從模仿別人時(shí)至今日的被別人模仿，比亞迪完成了一些事。中國(guó)車(chē)在世界車(chē)壇新技術(shù)層面第一次領(lǐng)先......

不幸的是比亞迪并不被很多國(guó)人尊重，再退去了仿造者身份后，親民的售價(jià)成為了更多人看不起比亞迪品牌的主要原因。人往高處走無(wú)可厚非，對(duì)于權(quán)利、地位、財(cái)富的追求無(wú)可厚非。我作為一個(gè)“一事無(wú)成”的普通老百姓，沒(méi)有那些成功人士的獲得更多權(quán)力、地位、財(cái)富的資本(能力+機(jī)遇)。我尊重每一個(gè)成功的人，因?yàn)橹烂總€(gè)成功的來(lái)之不易。在此我不想對(duì)那些看不起親民價(jià)格商品的人做什么評(píng)論，我只想對(duì)比亞迪表示我由衷的敬意。謝謝你們能讓我們這些普通平民百姓在自己力所能及的范圍內(nèi)(經(jīng)濟(jì)能力范圍內(nèi))的付出得到更多享受生活的機(jī)會(huì)，享受自己的愛(ài)車(chē)的機(jī)會(huì)。

北京是買(mǎi)秦最貴的地方，因?yàn)闆](méi)有地方補(bǔ)貼，所以每個(gè)京牌秦車(chē)主都要比其他地區(qū)秦車(chē)主多花3萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)款。因此京牌秦非常稀有，目測(cè)只是京牌特斯拉數(shù)量的十分之一。一個(gè)月前我們六位京牌秦車(chē)主搞了一次小聚。

我前面的這位白色秦車(chē)主真是個(gè)節(jié)能達(dá)人，剛跟在他車(chē)后行駛的時(shí)候我以為他的剎車(chē)燈壞了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)是他的駕駛習(xí)慣，很少踩剎車(chē)。交流中得知，他在駕駛秦的時(shí)候會(huì)不斷思考切換各種設(shè)置以達(dá)到節(jié)能的最大化。藍(lán)色秦車(chē)主顯然是個(gè)對(duì)時(shí)尚新鮮事物都充滿(mǎn)激情的人，它的車(chē)后備箱里放著“雙輪智能代步車(chē)”。

排在第二輛的白色秦車(chē)主是個(gè)技術(shù)達(dá)人，好幾個(gè)京秦車(chē)主都得到過(guò)他的幫助，包括我自己，他只用了十幾分鐘就幫兩位秦車(chē)主完成了行車(chē)記錄儀從秦的照明燈取電的工程。橙色秦車(chē)主是個(gè)對(duì)生活充滿(mǎn)熱情的人。他們也許算不上社會(huì)精英，而他們站在這里用自己的行動(dòng)證明了花20萬(wàn)買(mǎi)比亞迪秦的人不是“腦殘”哈。

秦并不完美，比如本人以為秦駕駛員座椅邊上的卡槽設(shè)計(jì)沒(méi)有遠(yuǎn)見(jiàn)，年初買(mǎi)到秦的時(shí)候，這個(gè)卡槽正好可以放下我5寸屏的手機(jī)(相當(dāng)貼心好用)。幾個(gè)月后，我換了5.9寸屏的手機(jī)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)卡槽沒(méi)用了。設(shè)計(jì)這個(gè)卡槽時(shí)寬上一厘米的空間上肯定沒(méi)問(wèn)題，卡槽邊上卡上一點(diǎn)可插拔的海綿泡沫墊子，就可以讓它在原有尺寸下，保留可以拓展的空間。不至于像現(xiàn)在一樣突然手機(jī)沒(méi)地方放了。

新手機(jī)有時(shí)下流行的NFC,我把車(chē)載模式的NFC貼片貼在了秦的方向盤(pán)上，這樣當(dāng)我坐進(jìn)車(chē)?yán)铮灰檬謾C(jī)在方向盤(pán)上掃一下就可以使手機(jī)開(kāi)啟汽車(chē)模式(不需要再喚醒手機(jī)屏幕進(jìn)行任何設(shè)置)，手機(jī)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)藍(lán)牙和秦的藍(lán)牙系統(tǒng)相連，這樣不用再做其他的操作，就可以在有電話(huà)打入的時(shí)候，直接用方向盤(pán)上的電話(huà)鍵接聽(tīng)，當(dāng)手機(jī)接到短信時(shí)候也會(huì)同步車(chē)內(nèi)的音響自動(dòng)把短信的內(nèi)容讀給我聽(tīng)。(如果車(chē)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)能和手機(jī)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)兼容就更完美了，就可以手不離開(kāi)方向盤(pán)，用語(yǔ)音調(diào)出聯(lián)系人并完成撥打電話(huà)，打開(kāi)手機(jī)內(nèi)的軟件，聊微信等等。)

我的第三個(gè)夢(mèng)想是能完全自由選裝訂制自己的愛(ài)車(chē)。比如我喜歡愛(ài)車(chē)擁有獨(dú)立梁的越野底盤(pán)(走更多的路，看更多的風(fēng)景)，自動(dòng)硬頂敞篷(在明媚的陽(yáng)光下徜徉)，選裝某排量發(fā)動(dòng)機(jī)、某功率電動(dòng)機(jī)、多大容積的電池、電磁或空氣懸掛等等。嘿嘿，四十多歲的人述說(shuō)這些是不是感覺(jué)童心未泯呢？

汽車(chē)歷史長(zhǎng)河中，德國(guó)車(chē)以發(fā)明者的姿態(tài)始終領(lǐng)跑，其中最值得一提的是日系車(chē)，眾所周知，日本是個(gè)礦產(chǎn)資源嚴(yán)重貧乏的國(guó)家，因此日系車(chē)的鋼板總是最薄的，加上制造汽車(chē)起步比歐美晚了半個(gè)世紀(jì)，自然是從仿制開(kāi)始的，而如今豐田已經(jīng)成為世界上最大的汽車(chē)制造商之一。日系車(chē)以高配低價(jià)、獨(dú)到的質(zhì)量穩(wěn)定和最棒的隔音降噪技術(shù)、節(jié)能技術(shù)在世界車(chē)壇占據(jù)了自己的一席之地，實(shí)在不得不讓人欽佩。中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)有了60年的歷史，期間由于眾所周知的歷史問(wèn)題一度停步不前，在最近20年的時(shí)間內(nèi)隨著私人轎車(chē)的普及，中國(guó)車(chē)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，奇瑞、長(zhǎng)城、吉利這些自主品牌在整車(chē)的制造工藝水平上、質(zhì)量品質(zhì)上，都有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。特別是比亞迪這個(gè)有些偏執(zhí)的自主品牌，不惜犧牲電視廣告宣傳費(fèi)用，把錢(qián)全部投入到對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)上，因此我們面前有了這臺(tái)秦，一座已經(jīng)寫(xiě)入中國(guó)汽車(chē)制造史的里程碑，一顆必將在世界汽車(chē)歷史中留下印記的璀璨明星。

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