和 ChatGPT 在 AIGC（AI- Generated Content，人工智能生成內(nèi)容）領(lǐng)域一樣具備顛覆性的事情正在發(fā)生。

4 月 11 日，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司毫末智行在其第八屆 HAOMO AI DAY 上，重磅發(fā)布行業(yè)首個(gè)自動(dòng)駕駛生成式大模型 DriveGPT，中文名「雪湖·海若」，該模型參數(shù)規(guī)模達(dá)到 1200 億，可用于解決自動(dòng)駕駛研發(fā)過(guò)程中困擾已久的認(rèn)知決策問(wèn)題，并通過(guò)能力迭代，最終實(shí)現(xiàn)端到端自動(dòng)駕駛。

此前，受制于傳統(tǒng)模型「數(shù)據(jù)量小、基于規(guī)則」等局限性，智能駕駛技術(shù)進(jìn)展一度較為緩慢，甚至不少?gòu)臉I(yè)者都對(duì)未來(lái)產(chǎn)生了自我懷疑，在這樣的背景下，兩年前，毫末率先投入到大模型技術(shù)的研發(fā)之中，旨在尋找新的突破。

經(jīng)歷了先行探索和反復(fù)驗(yàn)證，毫末成功找到了突破口——生成式大模型，通過(guò)在行業(yè)首個(gè)將 GPT 落地到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大大加速了更高階智能駕駛的落地應(yīng)用。

「生成式大模型將成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)化的關(guān)鍵，基于 Transformer 大模型訓(xùn)練的感知、認(rèn)知算法會(huì)逐步在車端進(jìn)行落地部署。」毫末董事長(zhǎng)張凱在 HAOMO AI DAY 上對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)作出論斷。

毫末 CEO 顧維灝也表示：「DriveGPT 雪湖·海若將會(huì)重塑汽車智能化技術(shù)路線，讓輔助駕駛進(jìn)化更快，讓自動(dòng)駕駛更早到來(lái)?！?/span>

顧維灝在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的眼光獨(dú)到，布局非常領(lǐng)先。

事實(shí)上，毫末在 2021 年就已經(jīng)開始了 Transformer 大模型技術(shù)的探索，并快速落地應(yīng)用到 BEV 視覺(jué)感知算法當(dāng)中，然后又以五大模型的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛感知、認(rèn)知算法的快速升級(jí)，現(xiàn)在這些大模型將統(tǒng)一到 DriveGPT 生成式大模型當(dāng)中，目標(biāo)將實(shí)現(xiàn)端到端自動(dòng)駕駛。

毫末的探索始終走在行業(yè)技術(shù)探索的前列。

據(jù)了解，新摩卡 DHT-PHEV 即將首發(fā)搭載 DriveGPT 雪湖·海若量產(chǎn)上市，屆時(shí)，用戶市場(chǎng)還將迎來(lái)一輪新的震撼。

「毫末真正重塑了行業(yè)信心，」一位業(yè)內(nèi)人士略微激動(dòng)地說(shuō)道，「這將是一場(chǎng)革命。」

01、DriveGPT 雪湖·海若，如何顛覆智能駕駛

在介紹 DriveGPT 雪湖·海若之前，先回顧一下 ChatGPT 的概念，其全稱是 Chat Generative Pre-trained Transformer，字面意思是用于聊天的生成式預(yù)訓(xùn)練 Transformer 大模型。

其中 Transformer 是 ChatGPT 的重點(diǎn)，最早由谷歌在 2017 年提出，該模型基于注意力機(jī)制的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)出色的算法并行性，因而迅速在自然語(yǔ)言處理（NLP) 領(lǐng)域流行起來(lái)，ChatGPT 就是其最新成果。

Transformer 大模型對(duì)于智能駕駛來(lái)說(shuō)也不陌生，在 NLP 中奠定了核心地位之后，被逐漸被引入計(jì)算機(jī)視覺(jué)（CV）領(lǐng)域，后又被特斯拉、毫末智行等行業(yè)龍頭先行引入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，用于提升感知端的模型效果。

如今，毫末在 Transformer 大模型的應(yīng)用上更進(jìn)一步，將其率先拓展到智能駕駛系統(tǒng)認(rèn)知端，DriveGPT 雪湖·海若由此誕生。

從同樣使用 Transformer 大模型的角度來(lái)說(shuō)，ChatGPT 和 DriveGPT 雪湖·海若屬于同宗同源。

其中，ChatGPT 是對(duì)話式的生成式自然語(yǔ)言模型，輸入是自然語(yǔ)言的文本串，輸出是自然語(yǔ)言的文本，可以完成通用的下游語(yǔ)言生成任務(wù)，比如多輪對(duì)話、代碼生成、翻譯、數(shù)學(xué) 運(yùn)算等能力。

而毫末 DriveGPT 雪湖·海若是用于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的生成式大模型，輸入是感知融合后的文本序列，輸出是自動(dòng)駕駛場(chǎng)景文本序列，即將自動(dòng)駕駛場(chǎng)景 Token 化，形成「Drive Language」，最終完成自車的決策規(guī)控、障礙物預(yù)測(cè)以及決策邏輯鏈的輸出等任務(wù)。

DriveGPT 雪湖·海若首先在預(yù)訓(xùn)練階段通過(guò)引入量產(chǎn)駕駛數(shù)據(jù)，訓(xùn)練初始模型，再通過(guò)引入駕駛接管 Clips 數(shù)據(jù)完成反饋模型 (Reward Model) 的訓(xùn)練，然后再通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)的方式，使用反饋模型去不斷優(yōu)化迭代初始模型，形成對(duì)自動(dòng)駕駛認(rèn)知決策模型的持續(xù)優(yōu)化。

具體來(lái)說(shuō)，DriveGPT 雪湖·海若會(huì)通過(guò)人類反饋強(qiáng)化學(xué)習(xí)的方式進(jìn)行迭代，用 DriveGPT 雪湖·海若最新模型(Active Model) 對(duì)真實(shí)場(chǎng)景 Case 做生成，產(chǎn)出多種場(chǎng)景序列結(jié)果，再用反饋模型給這些結(jié)果進(jìn)行打分排序，目標(biāo)是把好的結(jié)果排上來(lái)，差的結(jié)果排下去，然后與初始模型(Pretrain-Model) 的生成概率做比較，放大比分。最后通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)的方式將參數(shù)再次更新到最新模型(Active Model) 中，一直反復(fù)這個(gè)迭代過(guò)程。

其中，Reward Model(反饋模型) 的訓(xùn)練過(guò)程是獨(dú)立的，使用帶有偏序關(guān)系的 Pair 樣本對(duì)來(lái)訓(xùn)練，這些樣本對(duì)來(lái)自于接管 Case，毫末將與人類駕駛結(jié)果相似的模型結(jié)果作為正樣本，與被接管軌跡相似的作為負(fù)樣本，這樣來(lái)構(gòu)建偏序?qū)?，再利?LTR(Learning To Rank)的思路去訓(xùn)練 Reward Model，進(jìn)而得到一個(gè)打分模型。

此外，DriveGPT 雪湖·海若還可以輸出決策邏輯鏈：即在輸入端提供 Prompts(提示語(yǔ))，根據(jù)提示輸出含有決策邏輯鏈(Chain of Thought)的未來(lái)序列。

毫末 CSS 自動(dòng)駕駛場(chǎng)景庫(kù)是CoT 的重要輸入，擁有超過(guò)幾十萬(wàn)個(gè)細(xì)顆粒度場(chǎng)景，將 Prompt 提示語(yǔ)和完整決策過(guò)程的樣本交給模型去學(xué)習(xí)，學(xué)到推理關(guān)系，從而將完整駕駛策略拆分為自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)識(shí)別過(guò)程，完成可理解、可解釋的推理邏輯鏈生成。

除了用作認(rèn)知決策，DriveGPT 雪湖·海若還可以逐步應(yīng)用到城市 NOH、捷徑推薦、智能陪練以及脫困場(chǎng)景中。

有了 DriveGPT 雪湖·海若的加持，車輛行駛會(huì)更安全；動(dòng)作更人性、更絲滑，并有合理的邏輯告訴駕駛者，車輛為何選擇這樣的決策動(dòng)作。

對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，車輛越來(lái)越像老司機(jī)，用戶對(duì)智能產(chǎn)品的信任感會(huì)更強(qiáng)，理解到車輛的行為都是可預(yù)期、可理解的。

盡管 DriveGPT 雪湖·海若剛出世就擁有強(qiáng)大的功能，但這還不是它的「終局」，毫末對(duì)于 DriveGPT 雪湖·海若的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)端到端自動(dòng)駕駛，后續(xù)毫末會(huì)持續(xù)將多個(gè)大模型的能力整合到 DriveGPT 雪湖·海若中。

與此同時(shí)，毫末也對(duì)外構(gòu)建 DriveGPT 雪湖·海若生態(tài)，通過(guò)對(duì)行業(yè)提供開放服務(wù)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛的從業(yè)者和研究機(jī)構(gòu)，快速構(gòu)建基礎(chǔ)能力，釋放創(chuàng)新。

汽車之心獲知，毫末 DriveGPT 雪湖·海若首批定向邀請(qǐng)了北京交通大學(xué)計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)學(xué)院、高通、火山引擎、華為云、京東科技、四維圖新、魏牌新能源、英特爾等加入。

事實(shí)上，毫末對(duì)于大模型的開放從 DriveGPT 雪湖·海若的中文名「雪湖·海若」即可窺見(jiàn)。

據(jù)了解，「海若」一詞出自《莊子·秋水》中的神話人物北海若，在該書中，另一神話人物河伯請(qǐng)教北海若，何謂大小之分，北海若教導(dǎo)河伯說(shuō)，不因天地而覺(jué)大，不因毫末而覺(jué)小。

毫末據(jù)此把 DriveGPT 中文名命名為「海若」，寓意著智慧包容、海納百川，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

02、自動(dòng)駕駛生成式大模型「第一槍」，為何由毫末打響

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頂級(jí)玩家眾多，毫末憑何在全球首個(gè)推出了自動(dòng)駕駛生成式大模型 DriveGPT 雪湖·海若？

要回答這個(gè)問(wèn)題，首先要理清楚毫末 DriveGPT 雪湖·海若的本質(zhì)，它是應(yīng)用在智能駕駛上的人工智能，就必然離不開人工智能三要素：算法、數(shù)據(jù)和算力，而這三者恰恰是毫末具備領(lǐng)先性優(yōu)勢(shì)的地方。

首先在算法的技術(shù)路線上，毫末早早就堅(jiān)定選擇走漸進(jìn)式發(fā)展路線，比「躍進(jìn)式」玩家的量產(chǎn)時(shí)間更早，更快形成規(guī)?；瑥挠脩粽鎸?shí)使用場(chǎng)景中積累足夠多的數(shù)據(jù)。

毫末還清晰地提出了從自動(dòng)駕駛 1.0 時(shí)代到自動(dòng)駕駛 3.0 時(shí)代的演進(jìn)路徑，并率先進(jìn)入以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心的新時(shí)代。

從這時(shí)開始，自動(dòng)駕駛獲取的數(shù)據(jù)量與數(shù)據(jù)多樣性將呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)膨脹，在深度學(xué)習(xí)主導(dǎo)中，與大模型相輔相成，真正去解決自動(dòng)駕駛最后的長(zhǎng)尾難題。

在 2021 年 12 月第四屆 HAOMO AI DAY 上，毫末發(fā)布中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系 MANA，其由四大板塊組成，分別是 TARS、LUCAS、VENUS 和 BASE。

其中，BASE 是整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)的底層，包括數(shù)據(jù)底座、數(shù)據(jù)融合、PoseidonOS 等。

其他三大板塊置于上層：

• TARS 代表毫末智行的開發(fā)的原型算法，包括感知、規(guī)劃決策、地圖定位、仿真引擎；

• LUCAS 是提取數(shù)據(jù)價(jià)值，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能力持續(xù)迭代的核心子系統(tǒng)，解決場(chǎng)景泛化，評(píng)測(cè)和部署的問(wèn)題；

• VENUS 則是數(shù)據(jù)看板，以參考標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)算法的好壞。

在 MANA 的加持下，毫末輔助駕駛系統(tǒng)持續(xù)迭代，并不斷積累數(shù)據(jù)，目前用戶使用毫末輔助駕駛的行駛里程超過(guò)4000 萬(wàn)公里，而這即成就了 DriveGPT 雪湖·海若的數(shù)據(jù)底座。

毫末 DriveGPT 雪湖·海若使用了基于這4000 萬(wàn)公里的駕駛數(shù)據(jù)做Pretrain(預(yù)訓(xùn)練)，為了對(duì)生成決策結(jié)果進(jìn)行調(diào)優(yōu)，又引入大約 5 萬(wàn)段駕駛接管 Clips 數(shù)據(jù)，完成模型的訓(xùn)練和推理。

距離上一屆 HAOMO AI DAY 三個(gè)月時(shí)間過(guò)去，毫末在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)六大閉環(huán)體系上又實(shí)現(xiàn)多重進(jìn)展：

在用戶需求閉環(huán)方面，毫末在道路曲率限速、換道時(shí)機(jī)、換道平順性、跟車控制平順性等產(chǎn)品性能上持續(xù)優(yōu)化，并進(jìn)行新功能的體驗(yàn)反饋；

在研發(fā)效能閉環(huán)方面，毫末將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)理念深入到包括產(chǎn)品需求定義、感知與認(rèn)知算法開發(fā)、系統(tǒng)驗(yàn)證環(huán)節(jié)等產(chǎn)品開發(fā)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，使得整體開發(fā)效率較去年提升 30%；

數(shù)據(jù)積累閉環(huán)方面，毫末在車端部署診斷服務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)場(chǎng)景標(biāo)簽覆蓋92% 的駕駛場(chǎng)景，在離線評(píng)測(cè)升級(jí)上，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)到仿真測(cè)試用例的自動(dòng)化轉(zhuǎn)化，覆蓋 97%的用戶使用高頻場(chǎng)景，同時(shí)在大規(guī)模純視覺(jué) 4D 標(biāo)注和場(chǎng)景編輯的能力和效率上均達(dá)到行業(yè)頂尖水平；

在數(shù)據(jù)價(jià)值閉環(huán)方面，毫末大模型正在持續(xù)挖掘自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)價(jià)值并解決自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵問(wèn)題；

關(guān)于產(chǎn)品自完善閉環(huán)，毫末實(shí)現(xiàn)售后問(wèn)題處理速度較傳統(tǒng)方式的十倍效率提升，實(shí)現(xiàn)最快 10 分鐘定位售后問(wèn)題。

兩年時(shí)間有效挖掘產(chǎn)品提升點(diǎn)，問(wèn)題閉環(huán)率達(dá)76%，并且實(shí)現(xiàn) 8 輪 HWA 性能提升和 5 輪 NOH 軟件迭代，幫助客戶成功實(shí)現(xiàn) 8 次 OTA 產(chǎn)品在線升級(jí)；

最后在業(yè)務(wù)工程化閉環(huán)方面，毫末進(jìn)一步完善了從采集回流環(huán)節(jié)、標(biāo)注訓(xùn)練環(huán)節(jié)、系統(tǒng)標(biāo)定環(huán)節(jié)、仿真驗(yàn)證環(huán)節(jié)到最終 OTA 釋放環(huán)節(jié)的產(chǎn)品研發(fā)全流程工程化閉環(huán)。

毫末不斷進(jìn)步的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)六大閉環(huán)能力，進(jìn)一步加速毫末沖刺進(jìn)入自動(dòng)駕駛 3.0 時(shí)代的步伐，并形成相應(yīng)的護(hù)城河。

除了在技術(shù)路線和數(shù)據(jù)積累上保持領(lǐng)先，毫末之所以能讓 DriveGPT 雪湖·海若橫空出世的原因還在于提前布局算力。

2023 年 1 月 5 日，第七屆 HAOMO AI DAY 上，毫末與火山引擎聯(lián)手發(fā)布了智算中心「雪湖·綠洲」（MANA OASIS），這也是中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)首個(gè)也是最大的智算中心，每秒浮點(diǎn)運(yùn)算達(dá)到 67 億億次。

基于雪湖·綠洲，毫末得以訓(xùn)練出參數(shù)規(guī)模達(dá) 1200 億的 DriveGPT 雪湖·海若模型。

從首個(gè)提出在技術(shù)路線上步入自動(dòng)駕駛 3.0，到發(fā)布中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系 MANA，再到建設(shè)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)首個(gè)也是最大的智算中心，毫末在前期如此多的積累，讓其在自動(dòng)駕駛生成式大模型的推出上，再次奪下「首個(gè)」，變得順理成章。

盡管已經(jīng)走在最前面，毫末的腳步也沒(méi)有停下。

在本屆 HAOMO AI DAY 上，顧維灝透露，為給 DriveGPT 雪湖·海若做好算力支持，毫末對(duì)智算中心 MANA OASIS(雪湖·綠洲) 進(jìn)行了三大升級(jí)，首先是與火山引擎全新搭建了「全套大模型訓(xùn)練保障框架」，以保障毫末大模型訓(xùn)練的穩(wěn)定性。

據(jù)了解，訓(xùn)練保障框架包括 Monitor&Alert、Tracer&Log、Profile&Checkpoint 等功能，通過(guò)訓(xùn)練保障框架，集群調(diào)度器可以實(shí)時(shí)獲取服務(wù)器異常、并及時(shí)將異常節(jié)點(diǎn)從訓(xùn)練 pod group 中刪除，再結(jié)合 CheckPoint 功能，利用 VePFS 高性能存儲(chǔ)和 RDMA 網(wǎng)絡(luò)高效分發(fā)。此外，訓(xùn)練保障框架實(shí)現(xiàn)了異常任務(wù)分鐘級(jí)捕獲和恢復(fù)能力，可以保證千卡任務(wù)連續(xù)訓(xùn)練數(shù)個(gè)月沒(méi)有任何非正常中斷，有效地保障了大模型訓(xùn)練的穩(wěn)定性。

其次，毫末還將「增量式學(xué)習(xí)」推廣到大模型訓(xùn)練，構(gòu)建 DriveGPT 雪湖·海若大模型學(xué)習(xí)系統(tǒng)。

具體來(lái)說(shuō)：

（1）基于量產(chǎn)自動(dòng)駕駛規(guī)模優(yōu)勢(shì)，毫末研發(fā)出以真實(shí)數(shù)據(jù)回傳為核心的增量學(xué)習(xí)技術(shù);

（2）針對(duì)不同時(shí)段數(shù)據(jù)回傳量差異巨大，MANA OASIS 訓(xùn)練平臺(tái)依靠彈性調(diào)度能力，自適應(yīng)數(shù)據(jù)規(guī)模大小。同時(shí)將增量學(xué)習(xí)推廣到了大模型訓(xùn)練，構(gòu)建了一個(gè)大模型持續(xù)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，自主研發(fā)任務(wù)級(jí)彈性伸縮調(diào)度器，分鐘級(jí)調(diào)度資源，集群計(jì)算資源利用率達(dá)到 95%;

（3）結(jié)合增量學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)以動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流的形式，持續(xù)不斷將量產(chǎn)回傳和篩選的存量數(shù)據(jù)，傳入感知和認(rèn)知 Pre-train 大模型。系統(tǒng)定時(shí)采樣評(píng)測(cè)模型學(xué)習(xí)狀態(tài)，出現(xiàn)異常快速回滾。持續(xù)提取最佳模型版本。

最后，毫末優(yōu)化關(guān)鍵算子，以提升數(shù)據(jù)吞吐量，提升 DriveGPT 雪湖·海若大模型訓(xùn)練效率。

針對(duì) Transformer 大矩陣計(jì)算，通過(guò)對(duì)內(nèi)外循環(huán)的數(shù)據(jù)拆分，盡量保持?jǐn)?shù)據(jù)在 SRAM 中，以提升計(jì)算的效率。

「Transformer 類大模型計(jì)算復(fù)雜度高，訓(xùn)練難度大。在傳統(tǒng)訓(xùn)練框架中，例如 PyTorch，算子流程很長(zhǎng)，包括 Attention、LayerNorm、Dropout、Softmax 等多個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)引入火山引擎提供的 Lego 算子庫(kù)實(shí)現(xiàn)算子融合，端到端吞吐提升 84%。」顧維灝介紹道。

03、2023 年智駕競(jìng)爭(zhēng)白熱化，毫末也開始干掉超聲波雷達(dá)？

過(guò)去幾年，智能駕駛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，第三方數(shù)據(jù)顯示，2022 年在乘用車上，L2/L2+功能的搭載率接近30%，時(shí)間來(lái)到 2023 年，行業(yè)更是全線爆發(fā)。

高速 NOA 等 L2+功能正成為標(biāo)配，搭載行泊一體功能的智駕產(chǎn)品也迎來(lái)前裝量產(chǎn)潮，而另一邊，城市 NOA 也開啟搶位戰(zhàn)，玩家們紛紛比拼在多城市落地的速度以及真實(shí)用戶覆蓋面。

這其中，智駕方案性價(jià)比以及用戶價(jià)值被前所未有地凸顯出來(lái)。前者關(guān)系到智能駕駛能不能被更廣泛的用戶使用到，后者則與智能駕駛好不好用直接掛鉤。

張凱也提到：「車主的使用頻率和滿意度開始成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)?！购聊┑膽?yīng)對(duì)之策其一是修煉好內(nèi)功，進(jìn)而向外擠出「成本」，降低智能駕駛使用門檻；其二是通過(guò)領(lǐng)先的技術(shù)布局、數(shù)據(jù)閉環(huán)體系等，為用戶提供最優(yōu)選擇。

在降本上，毫末的第一步是開始像特斯拉一樣，驗(yàn)證能否使用魚眼相機(jī)進(jìn)行測(cè)距滿足泊車要求，以成功去掉超聲波雷達(dá)，進(jìn)一步降低整體智駕成本。

據(jù)了解，毫末把視覺(jué) BEV 感知框架引入到車端魚眼相機(jī)，目前做到了在15 米范圍內(nèi)達(dá)到30cm的測(cè)量精度，2 米內(nèi)精度高于10cm 的視覺(jué)精度效果，未來(lái)還有望進(jìn)一步提高對(duì)于障礙物的輪廓邊界識(shí)別和測(cè)量的精度。

此外，毫末還升級(jí) MANA 視覺(jué)感知能力，可實(shí)現(xiàn)單趟和多趟純視覺(jué) NeRF 三維重建和虛擬動(dòng)態(tài)物體合成，重建道路場(chǎng)景更逼真，肉眼幾乎看不出差異。

通過(guò) NeRF 進(jìn)行場(chǎng)景重建后，就可以編輯合成真實(shí)環(huán)境難以收集到的 Corner Case，模擬城市復(fù)雜交通環(huán)境，用更低成本測(cè)試提升城市 NOH 能力邊界，更好提升應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜交通環(huán)境。

在提升用戶價(jià)值上，毫末的打法是在技術(shù)上「增效」，成功實(shí)現(xiàn) MANA 視覺(jué)感知對(duì)于三維空間結(jié)構(gòu)和圖片紋理的同時(shí)學(xué)習(xí)，讓模型練好內(nèi)功理解場(chǎng)景中的結(jié)構(gòu)、速度和紋理等核心信息，最終將輸出渲染得到結(jié)果和真實(shí)的后續(xù)視頻保持一致。

顧維灝表示，這一過(guò)程使用了400 萬(wàn) Clips 訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，使 MANA 視覺(jué)感知性能提升了 20%。

「我們一直提到，基于真實(shí)用戶場(chǎng)景的反饋數(shù)據(jù)能夠讓我們更好的優(yōu)化產(chǎn)品，讓產(chǎn)品進(jìn)步的更快。所有技術(shù)都要轉(zhuǎn)化為對(duì)人有用的產(chǎn)品才最有價(jià)值。現(xiàn)在，毫末的產(chǎn)品正在為用戶提供著更多價(jià)值?！?/span>

除了在技術(shù)上不斷收獲進(jìn)步，毫末在商業(yè)化進(jìn)展上也取得重大勝利，張凱透露，毫末已與 3 家主機(jī)廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，達(dá)成面向 L2+級(jí)別智能駕駛領(lǐng)域的全方位戰(zhàn)略合作，相關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)在交付中。

2023 年一季度，毫末又迎來(lái)了映馳科技、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)等更多合作伙伴，秉持著「6P 開放合作原則」，至此，毫末生態(tài)伙伴已達(dá)近百家。

基于以上取得的種種成就，毫末為 2023 定下的四大戰(zhàn)役正在全面突圍。

首先在智能駕駛裝機(jī)量王者之戰(zhàn)上，毫末三代乘用車產(chǎn)品搭載車型近20 款，HPilot2.0 日均里程使用率12.6%；

此外，HPilot 還在歐盟、以色列等地區(qū)和國(guó)家得到使用，墨西哥、俄羅斯、中東、南非、澳大利亞等市場(chǎng)也將陸續(xù)投放。

其次在大模型巔峰之戰(zhàn)中，毫末自動(dòng)駕駛生成式大模型 DriveGPT 雪湖·海若已經(jīng)發(fā)布，接下來(lái)，將攜手合作伙伴率先探索包括智能駕駛、駕駛場(chǎng)景識(shí)別、駕駛行為驗(yàn)證、困難場(chǎng)景脫困等四大應(yīng)用能力。

例如在駕駛場(chǎng)景識(shí)別中，毫末建立起一套基于 4D Clips 的方案，相比行業(yè)對(duì)一張圖片給出正確標(biāo)注結(jié)果，需要付出約5 元的代價(jià)，使用 DriveGPT 雪湖·海若的場(chǎng)景識(shí)別服務(wù)，單幀圖片整體標(biāo)注成本直線下降到 0.5 元，僅相當(dāng)于前者的1/10。

接下來(lái)，毫末會(huì)逐步向行業(yè)開放圖像幀及 4D Clips 自動(dòng)標(biāo)注服務(wù)的使用，此舉將大幅降低行業(yè)使用數(shù)據(jù)的成本，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，從而加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。

此外，在城市 NOH 百城大戰(zhàn)里，毫末城市 NOH 將在北京、保定、上海等第一批城市率先落地，具體到車型，除了前面提到的新摩卡 DHT-PHEV，還將搭載魏牌藍(lán)山，并以安全為先、用戶為先、規(guī)模為先的原則，到 2024 年有序落地100 城，目前量產(chǎn)落地至少領(lǐng)先業(yè)內(nèi)一年以上時(shí)間。

最后，需要指出的是末端物流自動(dòng)配送車商業(yè)之戰(zhàn)也已經(jīng)打響，毫末末端物流自動(dòng)配送車小魔駝 2.0 獲北京亦莊無(wú)人配送車車輛編碼，開啟亦莊運(yùn)營(yíng)，截止目前，已履約商超、智慧社區(qū)、校園配送、 餐飲零售、機(jī)場(chǎng)巡邏、高校教育、快遞自提、智慧園區(qū)、大氣環(huán)評(píng)等九大場(chǎng)景。

2023 年，AI 大模型一夜火爆，讓所有人驚呼人工智能的時(shí)代真正開啟，英偉達(dá) CEO 黃仁勛稱這是「iPhone 時(shí)刻」，比爾·蓋茨大贊堪比互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明，然而事實(shí)上，任何技術(shù)的爆發(fā)都不是一刻之間，往往前期已經(jīng)經(jīng)歷了較深的鋪墊。

毫末 DriveGPT 雪湖·海若也是如此，其源自于大模型、大數(shù)據(jù)和超算中心的深厚積累，才得以一鳴驚人，率先在業(yè)內(nèi)開啟自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的黃金時(shí)代。

借用顧維灝在本屆 HAOMO AI AI DAY 上的結(jié)束語(yǔ)：

「很多人問(wèn)我，為什么自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的 GPT 是毫末先做出的? 毫末成立到現(xiàn)在接近三年半時(shí)間。這三年多時(shí)間，很多事物都發(fā)生了變化，但是毫末對(duì)技術(shù)的堅(jiān)定投入始終未變。我們始終熱愛(ài)技術(shù)，枕戈待旦，全力沖刺。再難，我們都不會(huì)放棄?！?/span>

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