伴隨著極氪009的上市，多位車企高管在微博上展開了一場(chǎng)持續(xù)數(shù)周的“隔空”喊話。

事件的始末要追溯至極氪009公布座艙細(xì)節(jié)圖的那日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)CEO李想率先“開炮”，指出極氪品牌首款電動(dòng)MPV第三排無法容納成年人正常落座。對(duì)此，浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪智能科技CMO楊學(xué)良迅速通過微博進(jìn)行回應(yīng)，并配圖詳解產(chǎn)品的第三排座椅空間。

二者的互動(dòng)，讓極氪009這款車在上市前夕熱搜不斷，在汽車圈內(nèi)引起廣泛“圍觀”。而在新車上市不久后，嵐圖汽車CEO盧放也參與互動(dòng)，表示愿與極氪009共同開辟電動(dòng)智能MPV市場(chǎng)；騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江也表達(dá)對(duì)于高端MPV應(yīng)該具備的幾點(diǎn)特質(zhì)的觀點(diǎn)。

四家車企高管的隔空互動(dòng)，將電動(dòng)MPV產(chǎn)品推向輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。透過這場(chǎng)沒有“硝煙”的營銷“舌戰(zhàn)”，這一全新的細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之焦灼可見一斑。從騰勢(shì)D9，到嵐圖夢(mèng)想家，再到極氪009，今年以來，多款電動(dòng)MPV產(chǎn)品陸續(xù)走向市場(chǎng)，與之相伴的爭(zhēng)議也不絕于耳。

純電技術(shù)路線真的適合MPV車型嗎？MPV市場(chǎng)的空間容量有多大？中國車企會(huì)借助電動(dòng)MPV實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的品牌向上嗎？這一系列的問題，成為了近期行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

純電MPV或成新藍(lán)海市場(chǎng)

與轎車和SUV車型相比，多功能乘用車(MPV）的市場(chǎng)相對(duì)小眾。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年MPV市場(chǎng)需求明顯下降，銷量同比下降17.1%，結(jié)束了2013年以來快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

然而，經(jīng)歷了為期四年的負(fù)增長(zhǎng)后，2021年，我國MPV市場(chǎng)的銷量回歸正向增長(zhǎng)，逐步迎來穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期。同時(shí)，由于消費(fèi)的升級(jí)和使用場(chǎng)景的變化，MPV車型在商用與家用之間的界限逐漸模糊。特別是家用MPV的需求，正在隨著各項(xiàng)政策紅利而逐步釋放。

艾瑞咨詢的一項(xiàng)研究報(bào)告顯示，家用MPV的發(fā)展得益于政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)的多方面紅利，尤其是近年來不斷開放的人口政策，成功使得我國家用MPV市場(chǎng)從一個(gè)冷門細(xì)分市場(chǎng)蛻變成各大品牌和廠商都爭(zhēng)相涌入的新興熱門市場(chǎng)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國市場(chǎng)的MPV銷量105.5萬輛，同比增長(zhǎng)0.1%，基本與2020年持平。值得一提的是，2021年，中國市場(chǎng)中 MPV 銷量前 10 的企業(yè)累計(jì)銷量為 93.6 萬輛，市占率88.72%。這意味著目前的MPV市場(chǎng)，是一個(gè)頭部效應(yīng)凸顯，市場(chǎng)集中度極高的板塊。其中，別克GL8、豐田埃爾法、本田奧德賽長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)核心地位。

此外，新能源 MPV 的占比也呈現(xiàn)了上升趨勢(shì)，2021年純電 MPV共銷售 2.9 萬輛，同比增長(zhǎng)184.7%；新能源 MPV 銷量 3.5 萬輛，同比增長(zhǎng)了137.5 %。

海通證券分析稱，目前中國MPV銷量前十名均為傳統(tǒng)燃油車，在新能源汽車滲透率逐漸提高的當(dāng)下，強(qiáng)烈看好MPV電動(dòng)車的入局帶來MPV熱銷車型格局重構(gòu)。

今年以來，騰勢(shì)、嵐圖、極氪、江淮、榮威、上汽大通等均推出了純電MPV產(chǎn)品，以快速搶占市場(chǎng)份額。極氪智能科技CEO安聰慧告訴證券時(shí)報(bào)記 者，他并不認(rèn)為MPV是小眾市場(chǎng)?；跇O氪009的產(chǎn)品特性，這款車可以覆蓋到用戶對(duì)六座、純電動(dòng)、大空間、豪華車型的需求。

而這也側(cè)面解釋了為何理想汽車創(chuàng)始人李想會(huì)如此關(guān)注極氪009車型，并在社交平臺(tái)率先發(fā)起話題“引戰(zhàn)”。

有分析人士指出，極氪009的推出在一定程度上或?qū)⑾♂尩?a class="link2" target="_blank">理想L9的部分用戶群體。而另據(jù)一組調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，選擇購買理想L9車型的部分用戶也曾考慮過騰勢(shì)的D9。這意味著，在新能源汽車領(lǐng)域，MPV與SUV車型的目標(biāo)用戶群體已開始出現(xiàn)重疊，而這也進(jìn)一步加劇了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。有市場(chǎng)消息稱，理想汽車已將打造純電MPV產(chǎn)品納入計(jì)劃中，新車或?qū)⒃?023年上市。

能否進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌向上

除了緊抓純電MPV的藍(lán)海市場(chǎng)外，車企集體發(fā)力純電MPV還包含了一層品牌向上的深意。

安聰慧告訴證券時(shí)報(bào)記 者，極氪之所以選擇推出電動(dòng)MPV，就是希望挑戰(zhàn)更高端的市場(chǎng)。

的確，MPV細(xì)分市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)化非常明顯。艾瑞咨詢的研究報(bào)告顯示，2021年MPV市場(chǎng)銷量前20中，絕大多數(shù)是高端、大型MPV產(chǎn)品，它們占有MPV市場(chǎng)的93.7%，平均增速為 32.5%;而其余產(chǎn)品則僅占6.3%，平均增速為-52.0%。 

2022年，MPV產(chǎn)品的高端化趨勢(shì)更加明顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，30萬元以上車型的累計(jì)銷量占比持續(xù)增長(zhǎng)，其中MPV車型占市場(chǎng)總銷量0.5%，約7.4萬輛，占到MPV市場(chǎng)今年累計(jì)銷量的10.8%。

海通證券分析稱，參照美國MPV市場(chǎng)，假設(shè)中國中高端MPV市場(chǎng)滲透率達(dá)1.5%，車均售價(jià)達(dá)30萬，即中高端MPV銷量達(dá)40萬輛，那么中國MPV市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)將達(dá)到1200億左右。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，自主車企爭(zhēng)相入局高端電動(dòng)MPV市場(chǎng)，將給這一細(xì)分市場(chǎng)帶來較好的增長(zhǎng)。

但對(duì)于車企而言，借勢(shì)純電MPV能否進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌向上卻是令人存疑的。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高端MPV普遍售價(jià)較高，對(duì)以家用為主的用戶而言，可能會(huì)存在用戶接受程度不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，純電MPV可以在很大程度上解決MPV車型的痛點(diǎn)問題。安聰慧告訴證券時(shí)報(bào)記 者，傳統(tǒng)的MPV車型動(dòng)力性普遍不強(qiáng)，提速較慢，但純電MPV有天然的加速優(yōu)勢(shì)，配合自主領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，可以給用戶帶來更好的體驗(yàn)。

從這個(gè)角度來看，憑借著技術(shù)優(yōu)勢(shì)和電動(dòng)化產(chǎn)品獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，純電MPV或?qū)橹袊嚻放拼蜷_差異化競(jìng)爭(zhēng)的空間。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：陶謙

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