進(jìn)入到智能電動(dòng)時(shí)代，雖然有不少傳統(tǒng)豪華品牌開(kāi)始布局純電陣線(xiàn)，但是，很多傳統(tǒng)豪華品牌“被動(dòng)式入局”的策略并不理想，其打造的智能純電新車(chē)似乎沒(méi)有太多新意，也因此損失了一些占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的先機(jī)。

不過(guò)，來(lái)自凱迪拉克的LYRIQ銳歌卻有著與BBA旗下純電動(dòng)車(chē)型截然不同的命運(yùn)。作為凱迪拉克首款純電豪華中大型SUV，LYRIQ銳歌曾創(chuàng)下了預(yù)售一小時(shí)訂單超2000的紀(jì)錄。而且即便時(shí)至今日，在國(guó)內(nèi)新車(chē)的熱度也始終不減。在9月28日，備受期待的LYRIQ銳歌正式開(kāi)啟發(fā)運(yùn)交付，新車(chē)終于被消費(fèi)者們盼到了手中。

作為一臺(tái)被寄予厚望的新車(chē)，LYRIQ銳歌的市場(chǎng)表現(xiàn)和關(guān)注度沒(méi)有讓凱迪拉克失望；作為一臺(tái)新世代的純電豪華SUV，LYRIQ銳歌的產(chǎn)品力更沒(méi)有讓消費(fèi)者失望。

那么問(wèn)題來(lái)了，這一切，到底是如何達(dá)成的？

LYRIQ銳歌的火熱程度，或許遠(yuǎn)超你的想象

進(jìn)入到智能純電時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌普遍傳遞出了疲軟的態(tài)勢(shì)。不少一線(xiàn)豪華品牌在推出智能純電新車(chē)之后，始終無(wú)法與這些品牌現(xiàn)有的燃油車(chē)?yán)_(kāi)差距，自然也會(huì)讓期待已久的消費(fèi)者們略微有些失望了……

但是，無(wú)論是在發(fā)布預(yù)售階段還是在上市階段，凱迪拉克LYRIQ銳歌的關(guān)注度卻一直都不低。

其實(shí)早在國(guó)內(nèi)上市之前，凱迪拉克LYRIQ銳歌在海外就已經(jīng)“吸粉無(wú)數(shù)”。

在海外，不少車(chē)迷和媒體對(duì)這臺(tái)凱迪拉克的全新智能豪華純電SUV都擁有很高的評(píng)價(jià)。

不少海外媒體認(rèn)為，“這是一臺(tái)比特斯拉更好看，而且更加穩(wěn)定可靠的純電休旅車(chē)”、“它將在美國(guó)市場(chǎng)引發(fā)新的潮流，福特、克萊斯勒或者其他豪華品牌或許將跟隨LYRIQ的腳步”……

在國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者、車(chē)迷對(duì)于LYRIQ銳歌的看法基本上與海外車(chē)迷保持一致。

這臺(tái)來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)車(chē)，看起來(lái)似乎與其他豪華品牌打造的電動(dòng)車(chē)很不一樣，它就像是一臺(tái)來(lái)自新勢(shì)力的創(chuàng)新車(chē)型一樣，只是彼時(shí)大家還不知道它的核心品質(zhì)如何。

目前，隨著凱迪拉克LYRIQ銳歌在9月28日開(kāi)啟發(fā)運(yùn)交付，不少消費(fèi)者終于可以實(shí)際體驗(yàn)一下這輛車(chē)的品質(zhì)到底如何了。

與此同時(shí)，為了保障廣大用戶(hù)權(quán)益，凱迪拉克還推出了延遲交付積分補(bǔ)償政策。

那么，在這樣的關(guān)注度背后，凱迪拉克LYRIQ銳歌到底是一臺(tái)怎樣的新車(chē)？它的核心品質(zhì)，是否又如我們期待的那樣？

我們繼續(xù)往下說(shuō)起。

更大的關(guān)注度，源自于產(chǎn)品之新

作為一臺(tái)全新的智能豪華純電SUV，凱迪拉克LYRIQ銳歌被不少車(chē)迷也業(yè)界人士看做是“劃時(shí)代”的產(chǎn)品。

也正是這種“劃時(shí)代”的產(chǎn)品力，使得LYRIQ銳歌有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

那么，相比于業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的同級(jí)別車(chē)型，凱迪拉克LYRIQ銳歌到底新在何處？

對(duì)于大部分的朋友而言，LYRIQ銳歌的“新”，首先體現(xiàn)在設(shè)計(jì)層面。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在LYRIQ銳歌身上，我們可以看到傳統(tǒng)豪華品牌與新勢(shì)力高端車(chē)型的“兩種影子”。

說(shuō)它保留了傳統(tǒng)豪華車(chē)型的特性，是因?yàn)檫@輛車(chē)依然保留了凱迪拉克的家族化設(shè)計(jì)體系，“鉆石切割線(xiàn)條”、“盾型前臉”以及一些內(nèi)飾元素，依然繼承著凱迪拉克的設(shè)計(jì)品質(zhì)。

而且，這輛車(chē)采用的溜背式造型姿態(tài)，在設(shè)計(jì)上并不會(huì)顯得太夸張，而是以一種協(xié)調(diào)的模樣，將動(dòng)感優(yōu)雅的氣質(zhì)烘托而出。

在保留傳統(tǒng)豪華質(zhì)感的同時(shí)，它也有一些傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車(chē)所沒(méi)有的東西，或者說(shuō)，擁有一些只有新勢(shì)力高端車(chē)型才有的新穎設(shè)計(jì)。

比如前臉兩側(cè)的流光星雨直列式大燈，搭配上中間的黑晶光曜格柵以及張力十足的尾燈，相比于iX3、e-tron、EQC這些車(chē)型的“小改”而言，LYRIQ銳歌可謂直接亮明了自己正向研發(fā)的身份。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，LYRIQ銳歌的基調(diào)也是如此。

在基礎(chǔ)用料和設(shè)計(jì)層面，通過(guò)多層次的烘托，營(yíng)造出了更為濃厚的豪華感。

特別是門(mén)斯之盾晶鉆電控旋鈕，采用專(zhuān)屬滾花設(shè)計(jì)，以幽藍(lán)氛圍燈光映襯帶來(lái)細(xì)膩的交互體驗(yàn)；寬大的空間搭配人機(jī)工程學(xué)座椅和良好的NVH氛圍，甚至還有頭枕音響系統(tǒng)加持，LYRIQ銳歌在乘坐體驗(yàn)層面，同樣不會(huì)讓豪華愛(ài)好者們失望。

可以看到，從宏觀到細(xì)節(jié)，LYRIQ銳歌在設(shè)計(jì)層面足以展現(xiàn)傳統(tǒng)豪華品牌在創(chuàng)新過(guò)程中的的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)和老道經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)然，除了這些傳統(tǒng)的豪華氛圍外，LYRIQ銳歌也很懂得如何去創(chuàng)新。

在新車(chē)內(nèi)部，33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏很是搶眼。暫且不談iX、e-tron這些來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌的智能電動(dòng)SUV，就單說(shuō)在蔚來(lái)ES8這樣的高端新勢(shì)力車(chē)型中，這一類(lèi)屏幕都可以說(shuō)是前所未有的。

而LYRIQ銳歌的這塊大屏，給人帶來(lái)的絕不僅僅是視覺(jué)沖擊力這么簡(jiǎn)單。得益于高密度分區(qū)的背光技術(shù)的運(yùn)用，再加上對(duì)每個(gè)分區(qū)單元亮度的精準(zhǔn)控制，這塊巨幕可以提供超過(guò)10000:1的超高動(dòng)態(tài)對(duì)比度，顯示10億種色彩。

這樣的硬件實(shí)力，自然也為新車(chē)的交互能力提供了更多可能。

事實(shí)上，無(wú)論是在智能座艙方面，還是在智駕系統(tǒng)方面，高通驍龍的頂級(jí)車(chē)規(guī)級(jí)芯片平臺(tái)和全面的智能駕駛硬件系統(tǒng)的加持，都讓LYRIQ銳歌在智能領(lǐng)域處于業(yè)界前沿水準(zhǔn)。

創(chuàng)新的核心，在于技術(shù)實(shí)力的全面把控

其實(shí)，從LYRIQ銳歌的設(shè)計(jì)和智能科技的層面不難看出，這臺(tái)車(chē)是融合了傳統(tǒng)豪華廠商與新勢(shì)力廠商的兩種思維或者說(shuō)是優(yōu)點(diǎn)。在傳統(tǒng)與進(jìn)取之間，尋求到了一個(gè)平衡點(diǎn)。

不過(guò)，僅僅是設(shè)計(jì)、科技層面的這些品質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們?cè)u(píng)判一臺(tái)智能豪華純電SUV到底夠不夠強(qiáng)大，還需要從核心層面出發(fā)。

LYRIQ銳歌雖然來(lái)得稍微要“遲”了一些，但是它卻是傳統(tǒng)豪華品牌中，首臺(tái)通過(guò)基于正向研發(fā)平臺(tái)打造的智能純電豪華SUV。

沒(méi)錯(cuò)，Ultium奧特能平臺(tái)，便是LYRIQ銳歌能直面?zhèn)鹘y(tǒng)豪華品牌新能源車(chē)與新勢(shì)力品牌高端車(chē)型兩大對(duì)手的重要利器。

首先，我們來(lái)聊一聊奧特能平臺(tái)的研發(fā)背景。

在傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌進(jìn)入純電時(shí)代的時(shí)候，很多車(chē)型都會(huì)是基于“油電雙平臺(tái)”打造的，例如奔馳的EQ系列和寶馬的iX系列。

說(shuō)得再直白一些，這些車(chē)型的平臺(tái)，都不是專(zhuān)門(mén)為純電動(dòng)車(chē)打造的，也正因如此，它們?cè)谥悄芗冸娛袌?chǎng)布局得更早。

至于奧特能平臺(tái)，則是傳統(tǒng)豪華廠商中首個(gè)正向研發(fā)的智能純電平臺(tái)?；谶@一平臺(tái)，LYRIQ無(wú)論在三電效率還是三電安全方面，都有著更明顯的優(yōu)勢(shì)。

舉例來(lái)說(shuō)，LYRIQ銳歌在奧特能平臺(tái)助力下，采用了特有的電機(jī)扁線(xiàn)技術(shù)。這一技術(shù)能有效降低繞組電阻進(jìn)而降低銅損耗，輸出更高的功率和扭矩，提升性能。同時(shí)，它的電機(jī)和減速箱均采用油冷方式，提升系統(tǒng)工作效率的同時(shí)，也在一定程度上減輕了噪音干擾，讓LYRIQ銳歌更性能、更豪華。

更值得一提的是，相比于在性能調(diào)校上同樣激進(jìn)的新勢(shì)力車(chē)型，如蔚來(lái)ES8等，LYRIQ銳歌的核心優(yōu)勢(shì)更在于其安全性和穩(wěn)定性。

這臺(tái)車(chē)搭載的“車(chē)-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)云兩端的高速信息無(wú)線(xiàn)傳遞，讓電池管理系統(tǒng)提供更主動(dòng)、更實(shí)時(shí)的電池健康管理，提升安全性。

除此之外，奧特能平臺(tái)對(duì)于安全的把控，也在于用料和檢測(cè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格。

從電芯來(lái)看，上汽通用的工程師們?cè)?11 NCM基礎(chǔ)配方之上研發(fā)出的奧特能平臺(tái)專(zhuān)屬優(yōu)化配方，為電芯帶來(lái)了高熱穩(wěn)定、低衰減、長(zhǎng)壽命的特性。

相比于其他新勢(shì)力品牌直接購(gòu)買(mǎi)電芯技術(shù)總成的方式，凱迪拉克進(jìn)行的針對(duì)性?xún)?yōu)化，顯然要謹(jǐn)慎也更穩(wěn)妥一些。

而且，在電池包內(nèi)部，從電池模組到整包，奧特能平臺(tái)還集成了電芯間隔熱墻、抑制熱擴(kuò)散技術(shù)、集成式液冷系統(tǒng)、模組和整包的防火設(shè)計(jì)、后置大面積防爆閥、高壓器件防拉弧設(shè)計(jì)等先進(jìn)的技術(shù)。

在這些新技術(shù)的累積下，LYRIQ銳歌三電系統(tǒng)安全性的每一項(xiàng)指標(biāo)性能，都遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求的水準(zhǔn)，足以為用戶(hù)保駕護(hù)航。

其實(shí)，從核心品質(zhì)這一塊兒就能看出來(lái)，LYRIQ銳歌相比于傳統(tǒng)豪華品牌打造的車(chē)型，有著更強(qiáng)的性能，在直觀感受上會(huì)更加出色；而相比于那些新勢(shì)力車(chē)型，LYRIQ銳歌借助上汽通用強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)體系，在保障產(chǎn)品之新的同時(shí)，也在看不見(jiàn)的地方融入了足夠高的品質(zhì)，不管是駕駛體驗(yàn)還是安全性能，都要更勝一籌。

結(jié)束語(yǔ)

更先進(jìn)的整車(chē)技術(shù)布局、更高的關(guān)注度，這些都是很多傳統(tǒng)豪華廠商在打造智能純電車(chē)型的時(shí)候，所無(wú)法想象的。作為一家百年豪華廠商，如今的凱迪拉克以更加積極的態(tài)度去擁抱未來(lái)，將這一切變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。而且，當(dāng)我們剖析LYRIQ銳歌的時(shí)候也不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)融入了傳統(tǒng)大廠與互聯(lián)網(wǎng)雙重思維的車(chē)型，正在逐步解決智能純電車(chē)型的痛點(diǎn)問(wèn)題，并為消費(fèi)者帶來(lái)真正觸及到未來(lái)的出行體驗(yàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >