時(shí)光飛逝，我感覺(jué)才一眨眼的功夫，提車都已經(jīng)50天了，于是琢磨著寫個(gè)提車作業(yè)兼50天用車感受吧。以下都是本人想到什么就寫什么，可能會(huì)有內(nèi)容跳躍或者語(yǔ)句不通順，各位不要太在意哦。

首先談一下我的購(gòu)車經(jīng)歷。零跑，我接觸的還是比較早的，因?yàn)槲壹译x零跑大樓只有幾百米的直線距離，當(dāng)年的零跑大樓掛的還是大華的logo，突然有一天logo換成了零跑汽車這四個(gè)大字，于是我就對(duì)零跑這個(gè)品牌有了初印象。

但是那個(gè)時(shí)候零跑在我眼里沒(méi)什么存在感，后來(lái)才知道他們一直在默默地搞研發(fā)，全棧自研，跟現(xiàn)階段的小米汽車很相似。零跑s01剛出來(lái)那會(huì)，我覺(jué)得零跑可能要涼，這車造得不僅小眾還不好看，價(jià)格也不美麗，所以銷量不高，以至于那時(shí)在汽車界之中零跑好像沒(méi)什么存在感。后來(lái)直到t03出來(lái)我才對(duì)零跑有點(diǎn)改觀，覺(jué)得零跑路子走對(duì)了，事實(shí)也證明零跑確實(shí)靠t03活過(guò)來(lái)了，不過(guò)當(dāng)時(shí)的我依然對(duì)零跑提不起興趣，就連我的長(zhǎng)安電動(dòng)奔奔打算要換車的時(shí)候也是考慮置換成純電版的長(zhǎng)安CS55。

其實(shí)這期間蔚小理和比亞迪的車我都去看過(guò)，也有喜歡的車，但是真正考慮要入手的只有CS55，因?yàn)橹饕俏矣X(jué)得這幾年電車更新?lián)Q代太快，基本上一年一個(gè)樣，雖然我消費(fèi)得起但就是不想花20萬(wàn)以上買個(gè)電車。說(shuō)回CS55，說(shuō)實(shí)話55各方面都很滿意，續(xù)航600電量80多度，大小也合適，中規(guī)中矩，雖然智能化方面差點(diǎn)意思，但acc還是有的，也夠用了，另外價(jià)格也不高，能優(yōu)惠好幾萬(wàn)。不過(guò)呢，55最大的硬傷就是油改電平臺(tái)，它的電池下凸很明顯，這點(diǎn)讓我很猶豫和糾結(jié)。

就在這時(shí)，我無(wú)意間刷到了2020廣州車展的零跑C11，是以前的C-more概念車量產(chǎn)版，中型SUV，前雙叉臂后五連桿，nedc續(xù)航最高也是600，預(yù)售價(jià)格16-20萬(wàn)，還自研芯片自研三電系統(tǒng)，純電平臺(tái)也沒(méi)有電池下凸的毛病，重要的是外形是真好看，這就是我的菜嘛！也是這款零跑c11，讓我重新認(rèn)識(shí)零跑，感覺(jué)好像這已經(jīng)不是我曾經(jīng)認(rèn)識(shí)的那個(gè)零跑了，設(shè)計(jì)的車子也跟以往脫胎換骨，的確讓我眼前一亮，這下讓我毫不猶豫的把55放在一邊，打算好好等等這個(gè)C11了。等待期間我還去零跑展廳看了C11的工程車，是一輛磁灰顏色的，第一次見(jiàn)到實(shí)車，比看網(wǎng)圖更加大氣，整體外觀顏值符合我的審美，前后貫穿燈帶（當(dāng)時(shí)以為），內(nèi)飾三聯(lián)屏，數(shù)不清的攝像頭，我還特地趴下去看底盤，電池沒(méi)有下凸，所以這次看完之后我是很滿意的。

沒(méi)過(guò)多久C11就發(fā)布了，讓我很意外的是三款車型除了電池電量（76.6度，90度）和電機(jī)數(shù)量（兩驅(qū)，四驅(qū)）外，其他配置完全一模一樣，就如零跑董事長(zhǎng)朱江明所說(shuō)，入門即豪華，而且首任車主下訂還能享受終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)道路救援與免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)，不僅如此當(dāng)時(shí)下訂還有2萬(wàn)抵4萬(wàn)的優(yōu)惠，訂金也是隨時(shí)可退的，這下徹底把我最后一道防線突破，C11簡(jiǎn)直完爆長(zhǎng)安CS55嘛，必須沖，所以我果斷在21年1月正式下訂零跑C11！

下定后就是傳奇的等車人生了，本來(lái)我是第一批C11交付車主，21年10月或者11月就可以提車，但是在八九月份知道C11會(huì)出棕色內(nèi)飾的時(shí)候，我毅然決然地選擇要等棕色內(nèi)飾出來(lái)再提車！哪知道等等等，等到22年6月水冷電機(jī)停產(chǎn)，都還沒(méi)等到我的豪華三元鋰版星河銀木棕，確實(shí)有點(diǎn)悲劇，于是只有被迫換成新款的磷酸鐵鋰豪華版，終于在7月18號(hào)，喜提銀棕C11！不得不說(shuō)，我對(duì)這個(gè)棕色真是越看越喜歡，不枉苦等了這么久！在這么長(zhǎng)的等車生涯期間，我建起了C11全國(guó)群，也正是群里面的一幫車友們，讓我從未感受到等車的枯燥，感謝有你們！

接下來(lái)談?wù)勎业挠密嚦杀竞湍芎谋憩F(xiàn)。我的用車成本基本上可以忽略不計(jì)，因?yàn)榧依镄^(qū)是公共車位，無(wú)法安裝充電樁，所以充電基本上得靠上班時(shí)間在單位里慢充，只是偶爾會(huì)去快充站應(yīng)個(gè)急，現(xiàn)在開(kāi)了3000多公里，只花過(guò)一筆快充費(fèi)用50元，所以我的用車成本除了保險(xiǎn)和保養(yǎng)外是忽略不計(jì)的，比起以前開(kāi)油車的時(shí)候，簡(jiǎn)直就是爽歪歪！至于能耗表現(xiàn)，根據(jù)零跑app上顯示，我的能耗在20.6度每百公里，領(lǐng)先52%的全國(guó)C11車主，對(duì)這個(gè)能耗我是不意外的，因?yàn)榻衲旰贾莸倪@個(gè)夏季，從我提車那天開(kāi)始，都是連續(xù)高溫天氣，所以我在市區(qū)開(kāi)的時(shí)候空調(diào)占比非常大，不但每次用車時(shí)次次提前開(kāi)空調(diào)，而且原地不動(dòng)等人開(kāi)空調(diào)的次數(shù)也很多，所以我的市區(qū)電耗根本不可能控制在20以內(nèi)，如果不是跑了幾趟每次100多公里且單趟能耗顯示在14到16之間的遠(yuǎn)路，我的平均能耗肯定比20.6這個(gè)數(shù)據(jù)還要高很多，只能說(shuō)，開(kāi)電車就是怎么爽怎么來(lái)吧，真正的續(xù)航焦慮恐怕我在省內(nèi)也體驗(yàn)不到，不能為了省電而降低自己的舒適感。

關(guān)于駕駛感受，對(duì)比我以前的長(zhǎng)安奔奔，駕駛感受那是高了不止一個(gè)檔次，各方面都是滿意滿意，甚至比起我另外一輛BBA來(lái)也毫不遜色。電車沒(méi)有換擋頓挫感，如絲般順滑，我的車盡管不是性能版，百公里加速才7秒多，但是這個(gè)提速已經(jīng)非常快了，家用完全夠，正常行駛中輕點(diǎn)電門，響應(yīng)很迅速，一個(gè)不小心時(shí)速就會(huì)超過(guò)限速標(biāo)志。以前奔奔喜歡動(dòng)能回收開(kāi)到最強(qiáng)，現(xiàn)在C11也開(kāi)到最強(qiáng)，如果是油車轉(zhuǎn)到電車，可能會(huì)不習(xí)慣，但是我電車轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，一開(kāi)就上手，完美銜接。

再說(shuō)一下乘坐感受，C11空間非常大，不管前排還是后排，畢竟是2米9的軸距，后排翹個(gè)二郎腿不在話下。座椅軟硬適中，我感覺(jué)還不錯(cuò)，但是有的人嫌硬，可能是以前開(kāi)的車都是軟座椅吧。雖然對(duì)座椅滿意，但是我后來(lái)還是被人中草了一個(gè)小東西。有車友說(shuō)零跑商城的座椅腰靠用著很舒服，所以我也去買了一個(gè)，發(fā)現(xiàn)用和不用竟然真的有差別，用了腰靠后，開(kāi)車時(shí)間久一點(diǎn)的話腰部明顯要比沒(méi)用腰靠時(shí)不酸很多，這簡(jiǎn)直像極了開(kāi)了電車后回不去油車的那種感受，我已經(jīng)回不去沒(méi)用腰靠的座椅啦。另外后備箱和前備箱空間也很滿意，我以前所有的車都需要一個(gè)到兩個(gè)箱子才能放下隨車的一些個(gè)人用品，C11后備箱置物板下面的空間和前備箱的空間用來(lái)放我以前的東西居然還裝不滿，根本不需要再用到額外的箱子，真棒！

C11開(kāi)了50天，整體上我都是非常滿意的，如果滿分是10分的話，打8分9分肯定有的。我剛剛做完3000公里的首次保養(yǎng)，網(wǎng)傳的一些故障全都沒(méi)碰到，比如黑屏，跑偏，異響等，可見(jiàn)C11的質(zhì)量是做的越來(lái)越好了！順便說(shuō)一下，零跑杭州金一路店的服務(wù)不錯(cuò)，檢測(cè)得很仔細(xì)，由于是油冷電機(jī)，首保不用更換減速器油，所以保養(yǎng)時(shí)間算快的，交車時(shí)還把我的車?yán)锿舛枷吹梅浅８蓛?，原?lái)我奔奔去長(zhǎng)安做保養(yǎng)時(shí)他們只洗個(gè)外觀還洗不干凈，鮮明的對(duì)比。

關(guān)于車燈，有人會(huì)覺(jué)得不亮，但我這些天使用下來(lái)感覺(jué)亮度完全沒(méi)有問(wèn)題，只是車燈未設(shè)計(jì)透鏡的緣故，光線顯得有些散，C11確實(shí)會(huì)不如那些帶有原廠透鏡的車，只能說(shuō)它的車燈跟我奔奔改裝LED燈泡后的反光碗大燈在一個(gè)水平，但絕對(duì)不像某些人說(shuō)的不如鹵素?zé)裟敲床豢?，因?yàn)槲冶急荚瓉?lái)的鹵素?zé)袅炼群透难bLED燈泡后的亮度有很明顯的差距，鹵素?zé)羰菬o(wú)論如何也不會(huì)像C11的車燈那么亮的，說(shuō)C11車燈不如鹵素?zé)裟歉翘旆揭棺T了。

不過(guò)在這里必須談下我個(gè)人最不滿意的一點(diǎn)，那就是在預(yù)售期間就被我吐槽的前貫穿燈帶了。在我訂車時(shí)因?yàn)檫€是工程車，所以那時(shí)一直以為是真的燈帶，只是工程車的原因才沒(méi)做成燈帶，直到后來(lái)廠家確定那只是一根裝飾條的時(shí)候，我都覺(jué)得有點(diǎn)匪夷所思，說(shuō)它是燈帶吧，它不會(huì)亮，說(shuō)它不是燈帶吧，可它明明是一副燈帶的長(zhǎng)相。好在現(xiàn)在有個(gè)好消息就是C11改款會(huì)把那根飾條做成真燈帶了，只是新款燈帶到時(shí)能不能完美換裝到舊款上，目前還不得知。有傳言說(shuō)C11會(huì)出一款官改貫穿燈，廠家改裝，還不影響質(zhì)保，這個(gè)我個(gè)人感覺(jué)出的希望不大，大概率可能是有人把新款出燈帶的事理解成出官改貫穿燈了。

好了，吐槽完我最不滿意的一點(diǎn)后，再來(lái)說(shuō)下我用的不是很順手的地方。

首先就是LCC和ACC，用LCC時(shí)老是提示要讓我輕轉(zhuǎn)方向盤，有時(shí)我明明輕轉(zhuǎn)了，它也強(qiáng)制退出，我沒(méi)開(kāi)C11之前一直以為保持LCC不退出是靠人手的握力感應(yīng)，沒(méi)想到居然要輕轉(zhuǎn)方向盤。還有就是每次在高架上要轉(zhuǎn)小彎的時(shí)候，LCC自動(dòng)轉(zhuǎn)方向盤時(shí)總感覺(jué)轉(zhuǎn)的幅度不夠大，我很害怕它沒(méi)轉(zhuǎn)過(guò)去要撞護(hù)欄，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)基本上每次我都是自己接管方向盤了。用ACC的時(shí)候，主要就是自動(dòng)剎車來(lái)的太突兀，有時(shí)明明前車距離還很遠(yuǎn)，它就莫名其妙來(lái)一個(gè)重剎，有時(shí)明明前車已經(jīng)減速了，它卻沒(méi)有一起減速，而是要到快接近前車的時(shí)候來(lái)一個(gè)重剎。我一個(gè)人開(kāi)車倒還能勉強(qiáng)接受，但是后排坐人的時(shí)候他們就受罪了，不明真相的還以為我的駕駛技術(shù)很爛。幸好輔助駕駛功能對(duì)我來(lái)說(shuō)不是剛需，在ACC和LCC體驗(yàn)很一般的情況下我也無(wú)所謂，不過(guò)還是希望零跑后續(xù)能再ota優(yōu)化升級(jí)一下，最好能再o個(gè)定速巡航出來(lái)，因?yàn)锳CC一到下雨天就無(wú)法使用。其次就是空調(diào)邏輯問(wèn)題，不管調(diào)多少度，吹出來(lái)的風(fēng)都很冷，后來(lái)我才發(fā)現(xiàn)，要點(diǎn)到空調(diào)自動(dòng)那里，溫度好像才有意義，車內(nèi)溫度也才會(huì)維持在設(shè)定溫度，如果點(diǎn)在雪花AC那里，其實(shí)就是油車時(shí)代的手動(dòng)空調(diào)，設(shè)定溫度的顯示毫無(wú)意義。

然后要說(shuō)的就是儀表盤不顯示電量百分比和瞬時(shí)功率，充電的時(shí)候儀表盤倒會(huì)顯示百分比，但依然沒(méi)有瞬時(shí)功率，要看瞬時(shí)功率必須到中控屏那里去點(diǎn)充電界面，通過(guò)看到的電流和電壓，然后再通過(guò)計(jì)算器把兩者相乘才知道功率是多少，作為一個(gè)從電車轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的車主，這實(shí)在太不方便了，另外零跑app也是一樣，無(wú)法看到電量百分比，希望零跑以后一定要ota改進(jìn)一下。

最后要說(shuō)的就是選裝包里的的20寸輪胎輪轂了，這個(gè)20寸除了好看外沒(méi)有任何優(yōu)點(diǎn)，舒適性沒(méi)有18寸輪轂好，輪胎側(cè)面蹭壞的例子時(shí)有發(fā)生，輪轂是向外凸出的也很容易刮花，而且換胎的費(fèi)用奇高，導(dǎo)致現(xiàn)在我在有馬路牙子的地方停車要非常非常小心，不能隨心所欲生怕發(fā)生悲劇，假如選裝包里能把20寸輪轂分開(kāi)出來(lái)單獨(dú)選裝的話我肯定只要18寸的。好了，以上只是說(shuō)幾個(gè)我自己用得不是很順手或者不是很喜歡的地方，僅代表個(gè)人感受，這些方面如果換個(gè)人來(lái)講說(shuō)不定就用得很順手了。

除去以上這些，我對(duì)C11這輛車相當(dāng)滿意，剩下的就全是優(yōu)點(diǎn)了，比如三聯(lián)屏，移動(dòng)K歌廳，外放電，遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)，座椅通風(fēng)，電尾門，納帕真皮，一鍵備車，人臉識(shí)別，智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，獨(dú)立功放音響系統(tǒng)等等，所有說(shuō)到和沒(méi)說(shuō)到的都用的非常順手非常喜歡，所以零跑C11這個(gè)車沒(méi)有買錯(cuò)，幸好當(dāng)時(shí)沒(méi)有入手CS55，為自己當(dāng)初的選擇點(diǎn)贊！

同時(shí)也要為零跑車企董事長(zhǎng)朱江明點(diǎn)贊，我始終沒(méi)忘記在預(yù)售期間朱總與預(yù)訂車主們進(jìn)行多次批評(píng)官懇談會(huì)，數(shù)次與用戶零距離互動(dòng)交流，通過(guò)懇談聽(tīng)取用戶建議，最后不但加上了全系前排雙層玻璃和選裝包前排座椅通風(fēng)功能，還增加了棕色內(nèi)飾、副駕屏幕手機(jī)投屏功能、方向盤加熱功能、整車終身質(zhì)保、優(yōu)化后排座椅等等，我想現(xiàn)在剛?cè)胧諧11的車主肯定不知道當(dāng)時(shí)還發(fā)生過(guò)這些故事吧！車企一把手放下身段跟車主交流，還答應(yīng)車主提出的增配要求？聞所未聞。我從沒(méi)見(jiàn)過(guò)一個(gè)車企老板像朱總一樣這么接地氣，認(rèn)真傾聽(tīng)客戶聲音并加以改進(jìn)的。

正是零跑能聽(tīng)取用戶意見(jiàn)的這種態(tài)度，讓我很有感觸，回想起當(dāng)年小米miui不也是聽(tīng)取用戶心聲后，才有了后來(lái)的小米手機(jī)崛起嗎，因此我被零跑圈粉被朱總?cè)Ψ凼抢硭?dāng)然的事情，要知道我用了20多年的qq卻沒(méi)有小馬哥的qq，用了十幾年的小米，我也沒(méi)有雷總的微信，但是在我還沒(méi)提車的時(shí)候，就已經(jīng)有了零跑董事長(zhǎng)的微信，更意外的是朱總居然還進(jìn)了我的C11全國(guó)群！所以我相信在朱江明的帶領(lǐng)下零跑以后的路會(huì)越走越好，去年C11以一匹黑馬沖出重圍實(shí)力出圈，今年C01一樣有希望繼承其衣缽，所以我不但早早0元預(yù)訂了C01還順便建起了C01全國(guó)群。

不僅如此，提車后的我為了更好的與本地車友進(jìn)行線下互動(dòng)，于是便把C11杭州車友群更名為車友會(huì)-零杭會(huì)，零杭會(huì)成立后我們組織了一次線下活動(dòng)，大家都玩的非常開(kāi)心，所以下次活動(dòng)也在規(guī)劃之中了，總之我們零杭會(huì)的愿景就是可以與一群志趣相投的車友一起領(lǐng)航歡樂(lè)車生活！記得我當(dāng)年曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，如果小米不倒閉我會(huì)一直使用小米的產(chǎn)品，現(xiàn)在的我同樣可以說(shuō)，如果零跑不倒閉我以后會(huì)一直置換零跑的汽車，更何況我身為一個(gè)杭州人，理所當(dāng)然地要支持一下本地車企！記得去年C11是928正式上市的，這次C01正式上市日期零跑依然把它定在928，可見(jiàn)意義重大，最后我在這里預(yù)祝C01大賣！

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