極氪001 阿維塔11

阿維塔11沒啥性價(jià)比，看完展車我就退訂了，現(xiàn)在安心等極氪001

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2022-08-24 18:25

北京的馮先生是一名電車?yán)纤緳C(jī)，開電車已經(jīng)有6年之久。

2016年他買了一輛帝豪EV，2020年增購了一輛蔚來ES6，2021年又用帝豪EV置換了一輛比亞迪宋ProEV。

他女朋友也有一輛帝豪EV，今年準(zhǔn)備做個(gè)置換升級(jí)，買輛新的中高端電車。

選車、看車的“重任”都落在了馮先生肩上。

馮先生買電車最看重的是性價(jià)比，其次是車輛的機(jī)械素質(zhì)。在這次選車過程中，他開過漢EV、特斯拉 Model 3P，也了解過海豹、智己L7。他認(rèn)為操控性最好的是Model 3P（全稱“Model 3 Performance高性能全驅(qū)版”），但因?yàn)閷﹂T和內(nèi)飾的材質(zhì)接受不了，就放棄了。

在試駕了3次極氪001之后，他在今年4月下定了售價(jià)29.9萬的極氪001長續(xù)航雙電機(jī)WE版。

7月，阿維塔新車開啟預(yù)售，他也下了小定，“打算看看阿維塔11，萬一很值，可以考慮一下。”

阿維塔11

前些天，在看過阿維塔011（限量版）展車之后，馮先生立馬就退訂了。他覺得阿維塔011定價(jià)過高，雖然阿維塔11（普通版）的37萬中配版本可以與極氪001相媲美，但空間、性能各方面的差距都不小，讓他覺得毫無性價(jià)比可言。

阿維塔011

以下是馮先生的自述，由《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理：

有錢沒處花的人才會(huì)買限量版的阿維塔011

而普通版的阿維塔11性價(jià)比不如極氪001

前幾天，全球限量500輛的限量版阿維塔011展車在北京三里屯巡展，我去現(xiàn)場看了一眼，展廳全是黑的，車也是黑的，根本就看不清楚。

它的車長只有4.88米，車內(nèi)就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車的空間，大概比邁騰還小。后備箱也不是很大，只有正常SUV的水平。

因?yàn)檎管囀窃囇b車，只有一部分功能可以使用，主駕也不能進(jìn)。它的內(nèi)飾號(hào)稱是手工全牛皮，但看著并不高檔，而且感覺很容易壞。車機(jī)的流暢度不錯(cuò)，中間加了氛圍燈，還有一個(gè)智能機(jī)器人，但是沒有開放體驗(yàn)，我感覺跟蔚來的Nomi差不多。

門是全自動(dòng)的，展車上沒有裝傳感器，沒法檢測門外的避障能力。門內(nèi)設(shè)置觸摸鍵，需要用手按住一秒，門才打開。但我擔(dān)心它會(huì)有誤觸的風(fēng)險(xiǎn)，例如胳膊肘放上去它也一樣會(huì)開。此外，我沒有找到任何應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)，這在極端情況下是有安全隱患的。

不過，它的硬件是挺夠意思的。底盤懸架是大滿配的雙叉臂，后邊是全鋁的五連桿，卡鉗也是四活塞，輪轂是22寸，輪胎是265/40 R22，硬件素質(zhì)跟極氪001基本一樣。

但是極氪001少了3顆激光雷達(dá)，在輔助駕駛上，肯定是跟不上的，不過這并非我看重的素質(zhì)。即使沖著這3顆激光雷達(dá)，阿維塔011這個(gè)限量版車型也就值40萬，但廠家強(qiáng)行把價(jià)格抬到60萬就很扯。

這款車要是提高產(chǎn)品力，比如百米加速更快，那還好些。現(xiàn)在聯(lián)名了一個(gè)紀(jì)梵希，廠家就給這輛車加了20萬，我真是覺得有錢沒處花的人才會(huì)買這個(gè)車。

而阿維塔11那款37萬的普通版本搭載的是90度的電池，跟極氪的86度就差4度，空間沒有極氪大，速度又沒有極氪快。同樣的配置，它比極氪要貴，還吃不到國補(bǔ)。

另外，作為一個(gè)新創(chuàng)車企，阿維塔雖然有華為、寧德時(shí)代和長安三家企業(yè)共同背書，但它的第一款車居然沒有終身質(zhì)保（具體質(zhì)保政策是5年或12萬公里整車質(zhì)保，8年或16萬公里的三電質(zhì)保），而極氪001是終身質(zhì)保，兩者的差距挺大的。

30萬價(jià)位里，極氪001性價(jià)比最高

30萬同價(jià)位的車?yán)?，性價(jià)比最高的就是極氪001了。從機(jī)械素質(zhì)上看，極氪有大滿配的前雙叉臂全鋁懸掛和HB加五連桿的后懸掛，加上路特斯的調(diào)教，在電車?yán)锬軌簶O氪001一頭的應(yīng)該只有Model 3P了。

Model 3P

從平臺(tái)上看，極氪001與路特斯使用同一個(gè)平臺(tái)，它們之間技術(shù)是相互串聯(lián)的。路特斯以前是世界三大跑車品牌之一，后來涼了就被吉利收購了。所以極氪001既有沃爾沃的內(nèi)飾用料，又有路特斯的底盤調(diào)教，這是非常有優(yōu)勢的。

極氪001

從性能上看，極氪001是目前所有國產(chǎn)電車最快的。我也開過很長一段時(shí)間的比亞迪漢四驅(qū)，它的加速挺快的，但那就是傻快，除了直線的操控性，其他的操控并沒有極氪001那么優(yōu)秀。

比亞迪漢

比亞迪的海豹，硬件配置絕對是拉滿的，但是對它底盤調(diào)教的功底，我是持懷疑態(tài)度的。因?yàn)楸葋喌弦郧案斑\(yùn)動(dòng)性”是完全脫節(jié)的，之前沒有一個(gè)車是去下賽道的。而底盤參數(shù)調(diào)教是靠多年的數(shù)據(jù)積累才能做出來，比亞迪欠缺的就是這方面的積累。

雖然海豹經(jīng)常拿出來對標(biāo)特斯拉，但實(shí)際上它比同樣配置的特斯拉重了將近400公斤。在賽道上，車每重50公斤都是有很大差別的。所以海豹大概率還是會(huì)被Model 3P吊打，要是調(diào)不好，可能連極氪001都比不過。

海豹

現(xiàn)在吹得很火的智己L7我差點(diǎn)就定了。它號(hào)稱是威廉姆斯調(diào)教的，運(yùn)動(dòng)性很強(qiáng)，也比極氪001多了一個(gè)后輪轉(zhuǎn)向，但是它的定價(jià)還是稍微貴了。它覺得自己比極氪001強(qiáng)，但是又干不過蔚來ET7，就把自己的價(jià)位定在了37—41萬，正好卡在極氪的頂配和ET7的低配中間，相當(dāng)于錯(cuò)位競爭。

智己L7

但是我覺得同樣價(jià)格的極氪001頂配，各方面肯定要比它強(qiáng)得多。極氪001多了一個(gè)空氣懸掛，后排的舒適性更好。后段的加速很多人也測試過了，這三個(gè)極氪001是最好的。

極氪001后排

所以我對極氪001這輛車基本上都還是挺滿意的，包括我即將提到的車也是8155芯片，也沒有車機(jī)卡頓的槽點(diǎn)。如果非要說一個(gè)槽點(diǎn)的話，那就是它用的是Mobileye Q5H的輔助駕駛芯片。

輔助駕駛方案只有極氪一家用的是英特爾家的Mobileye，英特爾的輔助駕駛芯片早早就掉隊(duì)了，跟國產(chǎn)和挪威的解決方案比差太多了。但是我對輔助駕駛又沒有太大期待，所以倒無所謂。而很多人是喜歡自動(dòng)駕駛的，這可能就是一個(gè)很大的槽點(diǎn)了。

阿維塔沒有不可取代性，當(dāng)務(wù)之急是給用戶提供終身質(zhì)保

如果分別給極氪001和阿維塔11打分，滿分10分，極氪001我打9.5分，阿維塔打7.5分，阿維塔11丟的2分在于性價(jià)比和尺寸。它走的是奢華行政的方向，后排營造得很高級(jí)，類似于高合，導(dǎo)致車內(nèi)空間很小。但是30多萬的車能帶來多大面子，我覺得大可不必。

我覺得阿維塔想把自己設(shè)定為奢侈高端品牌，想對標(biāo)蔚來，但它不具備不可取代性。比如，它致命的缺點(diǎn)就是不能換電，而蔚來品牌定位已經(jīng)打出來了，換電是不可替代的。如果想達(dá)到燃油車的使用體驗(yàn)，而且沒有續(xù)航焦慮，那就只能買蔚來。

阿維塔11的定位可以理解為轎跑SUV，就是空間很小的SUV。這個(gè)定位屬于小眾市場，跟蔚來ES6正經(jīng)的大五座SUV比，受眾更少。極氪第一輛車就是要出一輛豪華獵裝車，它先把自己的定位錨點(diǎn)錨住，大家一說極氪001就覺得這個(gè)車定位還挺高的。阿維塔的目的其實(shí)是一樣的，就看它能不能把銷量錨住。因?yàn)榇蟛糠秩藢Π⒕S塔沒有粘性，基本都是用腳投票，誰值就買誰。