8月1日，在第九屆國際智能網聯(lián)汽車技術年會全體大會上，《北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設發(fā)展報告（2021）》正式發(fā)布，首次系統(tǒng)展現(xiàn)北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱“示范區(qū)”）建設風貌，為行業(yè)發(fā)展提供“北京經驗”。

在大會現(xiàn)場，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務副主任捷菲介紹了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)的發(fā)展歷程和特點。

據(jù)悉，2020年9月，北京市啟動建設全球首個網聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，探索實踐車路云一體化技術路線，開展“車、路、云、網、圖”五大體系建設。

捷菲透露道，在過去一年里，示范區(qū)完成了1.0和2.0階段建設，建成城市級工程試驗平臺與產業(yè)政策創(chuàng)新高地，持續(xù)支持開展技術測試驗證與商業(yè)化試點，不斷拓展車路云一體化應用場景功能服務，深入聚焦產業(yè)鏈關鍵技術研究，有序落地場景應用示范和商業(yè)模式探索。

而本次發(fā)布的報告，則重點圍繞自動駕駛示范區(qū)體系建設、政策法規(guī)創(chuàng)新、測試運營監(jiān)管以及示范應用創(chuàng)新四個方面進行系統(tǒng)展現(xiàn)，涵蓋多重重要信息。

據(jù)了解，通過1.0和2.0階段建設，北京市經開區(qū)已經建成329個智能網聯(lián)標準路口，雙向750公里城市道路和10公里高速公路，實現(xiàn)車路云一體化功能覆蓋。同時，依托示范區(qū)，北京市率先在國內設立首個智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)。通過系統(tǒng)構建并落實“2+5+N”管理政策體系，在全國首次實現(xiàn)了自動駕駛車輛早晚高峰測試、異地測試結果互認、允許無人配送車上路、開放自動駕駛出行服務商業(yè)化試點、開放高速公路測試等多項突破，為智能網聯(lián)汽車新技術和新產品的落地應用提供政策支撐。

在監(jiān)管和運營層面，示范區(qū)搭建多元化綜合監(jiān)管體系，實現(xiàn)全過程監(jiān)管。截至2021年底，累計為9家企業(yè)225輛車發(fā)放道路測試許可，累計自動駕駛測試里程超過300萬公里。

監(jiān)測分析顯示，自動駕駛乘用車人工接管比例不斷降低，車輛技術狀態(tài)逐步穩(wěn)定；通過車路云一體化技術動態(tài)分配路權，有效提升車輛路口通行效率。此外，在技術研究方面，示范區(qū)聯(lián)合頭部企業(yè)與科研機構，開展領域關鍵技術研究及創(chuàng)新成果轉化。

證券時報了解到，2022年，該示范區(qū)已啟動3.0階段建設，未來，示范區(qū)將持續(xù)踐行車路云一體化技術路線，通過形成“北京實踐”范本，打造中國方案智能網聯(lián)汽車落地標桿，帶動京津冀、輻射全國乃至全球智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

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