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出品：電動(dòng)星球News

作者：胖飛同學(xué)

今天下午，比亞迪海洋系列的第二款車(chē)型海豹正式上市。

就在海豹上市直播三分鐘后，長(zhǎng)安深藍(lán)在微博上隔空祝福「今天不發(fā)海報(bào)，今天祝賀海豹！」

隨后，該祝福也得到了比亞迪官微的回復(fù)「“豹”款已來(lái)，謝謝我的“藍(lán)”朋友。」

殊不知，這一片和氣的背后卻是刺刀對(duì)刺刀的較量。

在海豹?jiǎng)倓偨Y(jié)束完直播之后，說(shuō)好「今天不發(fā)海報(bào)的」的長(zhǎng)安深藍(lán)第一時(shí)間就在媒體微信群里通發(fā)了深藍(lán) SL03 的賣(mài)點(diǎn)海報(bào)......

深藍(lán)嘴上說(shuō)不要，身體卻是挺老實(shí)的。

當(dāng)然，這無(wú)可厚非。

就在三天前，長(zhǎng)安深藍(lán)的首款量產(chǎn)車(chē) SL03 搶先海豹上市。兩者都是自主車(chē)企品牌向上的新能源轎車(chē)、車(chē)型定位大同小異、價(jià)格又有部分重疊，這些因素?cái)[在一起難免讓人想入非非。

比亞迪海豹 VS 深藍(lán)SL03，到底誰(shuí)更強(qiáng)？

在對(duì)比具體車(chē)型之前，我給大家分享一組數(shù)據(jù)。

今年上半年純電車(chē)銷(xiāo)量前十名有 6 個(gè)是自主品牌，其中前四名都是純電轎車(chē)，自主品牌純電轎車(chē)的市場(chǎng)熱度可見(jiàn)一斑。

比亞迪海豹和深藍(lán) SL03 的出現(xiàn)可以說(shuō)是卡準(zhǔn)了時(shí)機(jī)。

1.能源形式、續(xù)航表現(xiàn)

先說(shuō)比亞迪海豹，這次上市共計(jì)四款車(chē)型，售價(jià) 20.98 萬(wàn)元-28.68 萬(wàn)元。

海豹基于比亞迪的 e 平臺(tái) 3.0 打造，全系均為純電車(chē)型，有后驅(qū)和四驅(qū)兩種形式。CLTC 續(xù)航分別有 550km、650km、750km 三個(gè)檔位。

基于 EPA1 平臺(tái)推出的深藍(lán) SL03 則有純電版、增程版、氫電版三種能源形式，4 個(gè)配置版本，純電版 CLTC 續(xù)航有 515km 和 705km 兩個(gè)版本；增程版純電續(xù)航 200km、滿電滿油續(xù)航 1200km；氫電版續(xù)航 730km。

其中，深藍(lán) SL03 直接和海豹對(duì)標(biāo)的純電版車(chē)型售價(jià)分別為18.39 萬(wàn)和 21.59 萬(wàn)。

2.尺寸、外觀內(nèi)飾

海豹的三圍是 4800×1875×1460mm、軸距 2920mm；

深藍(lán) SL03 是 4820×1890×1480mm、軸距 2900mm。

兩臺(tái)車(chē)在尺寸上大同小異，并沒(méi)有一個(gè)懸殊的差距。

外觀則見(jiàn)仁見(jiàn)智，兩者的前臉都是典型的「鯰魚(yú)」設(shè)計(jì)，相對(duì)較大的燈組和更豐富的筋線讓海豹看起來(lái)更「兇」一些；

相反，SL03 更顯得犀利。

差異化比較明顯的車(chē)尾大家對(duì)運(yùn)動(dòng)化的理解，海豹應(yīng)用的是一個(gè)大擴(kuò)散器，細(xì)長(zhǎng)貫穿的燈組設(shè)計(jì)則參考比亞迪的一些設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尾部和秦有些撞臉；

SL03 的尾部用力偏猛，雖然擴(kuò)散器沒(méi)有海豹那般張揚(yáng)，但明顯的棱角和有意布置的領(lǐng)航燈，讓 SL03 的車(chē)尾看起來(lái)更復(fù)雜一些。

內(nèi)飾部分，兩者也是異曲同工。

海豹的內(nèi)飾依然是濃重的比亞迪味道，10.25 英寸和 15.6 英寸的雙屏組合大家都很熟悉，尤其是帶旋轉(zhuǎn)功能的中控屏幕，已然成為了比亞迪系列車(chē)型的一個(gè)重要標(biāo)簽。

SL03 同樣是雙屏組合，10.2 英寸＋14.6 英寸的尺寸比海豹略小一些。長(zhǎng)安深藍(lán)在中控屏上主打的一個(gè)是「向日葵屏」的概念，它可以可自動(dòng)隨駕左右 15° 偏轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，除了這兩塊屏幕之外，海豹和 SL03 也都配備了 HUD，至于各自的使用體驗(yàn)如何，我們要分別試了才能作出對(duì)比。

3.三電、性能

三電這塊可以說(shuō)一直都是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。

后驅(qū)版的海豹有兩個(gè)電機(jī)版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航采用的一部 150kW、310Nm 的永磁同步電機(jī)；長(zhǎng)續(xù)航版的電機(jī)性能要更強(qiáng)，功率和扭矩分別是 230kW 和 360Nm；

四驅(qū)性能則是在長(zhǎng)續(xù)航版的基礎(chǔ)上再加入一部前置異步電機(jī)，它的功率和扭矩是 160kW 和 310Nm。

反應(yīng)到百公里加速成績(jī)上，海豹不同版本共有 7.5 秒、5.9 秒、3.8 秒三種能力。

SL03 純電版的兩個(gè)配置均為后驅(qū)，但電機(jī)參數(shù)不同，515km 版本采用的 190kW、320Nm 的電機(jī)；而 705km 版本的電機(jī)性能要弱一些，為 160kW 和 320Nm。前者的百公里加速成績(jī)?yōu)?5.9 秒，后者則是 6.9 秒。

電池這塊，比亞迪使用的自然還是自給自足的磷酸鐵鋰刀片電池，海豹有 61.4kWh 和 82.5kWh 兩個(gè)容量。

SL03 則是三元鋰配方，有 58.1kWh 和 79.97kWh 兩種電池包。

雖然兩部車(chē)在電池參數(shù)上有些類(lèi)似，但比亞迪海豹首次應(yīng)用了 CTB 電池車(chē)身一體化技術(shù)，結(jié)構(gòu)上要比 SL03 更先進(jìn)。

既然聊起了性能，這里就順帶說(shuō)明一下兩者的底盤(pán)，海豹采用的是前雙叉臂后五連桿的懸架形式，而 SL03 則是前麥弗遜后 H 臂多連桿的組合。

從硬件上來(lái)說(shuō)，海豹的前雙叉臂要「高級(jí)」一些，但懸掛這東西最終還是得看調(diào)校，開(kāi)起來(lái)才能做出優(yōu)劣之分。

雖然 SL03 的懸架不比海豹，但 SL03 標(biāo)配的都是 19 英寸輪轂，而海豹只有長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)版才配有，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版標(biāo)配的都是 18 英寸。

4.智能化

說(shuō)起智能化，比亞迪和長(zhǎng)安都不能算這個(gè)行業(yè)的佼佼者。

車(chē)機(jī)這塊，海豹搭載的依然是大家熟知的 DiLink 系統(tǒng)，基于 Andriod 生態(tài)，強(qiáng)在應(yīng)用豐富；

SL03 的車(chē)機(jī)基于 Android 11 打造，支持語(yǔ)音交互、人臉識(shí)別、手勢(shì)等等，大概率還是屬于「功能豐富，但并不讓人印象深刻」的那種。

車(chē)機(jī)端主要拉開(kāi)差距的是芯片，海豹搭載的是和漢同款的高通驍龍 690 芯片，而 SL03 使用的則是更熱門(mén)的高通驍龍 8155。

在高通家族內(nèi)，8155 明顯要比 690 更先進(jìn)，但遺憾的是，SL03 和很多親民車(chē)型一樣都不支持 5G，而定位偏低的比亞迪 690 卻保留了 5G 功能。

智能駕駛方面，海豹的傳感器配置并不算亮眼，這也是比亞迪一貫「夠用就好的」操作。

總體上，海豹共搭載了 5 顆攝像頭、6 顆超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)，所能支持的就是一些基礎(chǔ)的 L2 級(jí)駕駛輔助功能。

SL03 也是「半斤八兩」，它的標(biāo)配部分是 3 顆毫米波雷達(dá)、6顆超聲波雷達(dá)、1 顆200萬(wàn)像素前置攝像頭、4 顆 100 萬(wàn)像素全景攝像頭，1 顆車(chē)內(nèi) DMS 疲勞駕駛監(jiān)測(cè)攝像頭，所能支持的也是常規(guī)的 L2 級(jí)駕駛輔助。

不過(guò)，SL03 提供了高階駕駛輔助的訂閱，你可以選裝升級(jí) 1 顆 4D 毫米波雷達(dá)、4 顆高密度點(diǎn)云毫米波雷達(dá)、12 顆新一代編碼超聲波雷達(dá)、1 顆 800 萬(wàn)像素前置攝像頭、4 顆 200 萬(wàn)像素全景攝像頭、5 顆 200 萬(wàn)像素周視攝像頭以及 6 顆微碰傳感器。

在這套更高級(jí)的傳感器配置下，SL03 可以實(shí)現(xiàn) APA7.0 和 NID 3.0 兩大功能，其中包括遠(yuǎn)程挪車(chē)、記憶泊車(chē)、智能換道輔助、車(chē)道智慧選擇、智能上下匝道等子功能。

也就是說(shuō)，SL03 標(biāo)配的駕駛輔助和海豹的能力不相上下，但只要「充值」就可以變得比海豹更強(qiáng)，就看你愿不愿意掏這個(gè)錢(qián)了。

總體上來(lái)說(shuō)，兩部車(chē)的智能化在一個(gè)水平線上，唯一的變量在于 SL03 高階駕駛輔助的選裝。

海豹的對(duì)手不止 SL03 一個(gè)

雖然我們認(rèn)為海豹的直接對(duì)手是 SL03，但從價(jià)格定位上來(lái)看，海豹并不是沒(méi)有其他的對(duì)手。

比如小鵬 P7、比如常青樹(shù) Model 3、或者是同樣要在本周上市的哪吒S，甚至是自家的漢。

這幾臺(tái)車(chē)在定位和定價(jià)上都有一定的重合，尤其是漢EV，對(duì)「迪粉」來(lái)說(shuō)很容易是一個(gè)「左右手互搏」的選擇。

不過(guò)海豹和漢的都有著鮮明的個(gè)性，海豹看上去更年輕，漢則相對(duì)穩(wěn)重，在很多人看來(lái)內(nèi)飾也「油膩」一些。

當(dāng)然，純電轎車(chē)潛客們的備選清單中大都不會(huì)少了一臺(tái) Model 3。就智能化水平和品牌力而言，特斯拉相比海豹和 SL03 都有著先天的優(yōu)勢(shì)，而其他方面，這兩臺(tái)車(chē)還是有機(jī)會(huì)和 Model 3 掰掰手腕的。

至于最后你們會(huì)選擇誰(shuí)，不妨評(píng)論區(qū)討論一下。

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