作為吉利旗下的新實(shí)力品牌，幾何汽車迎來了一場關(guān)鍵一戰(zhàn)——幾何E。

一、終于等到葉勤？

要說最命途多舛的新實(shí)力品牌，非幾何汽車莫屬，前后歷經(jīng)多位總經(jīng)理的把脈問診，但是高光時(shí)刻卻始終停留在2019年的新加坡。

直到去年8月，葉勤出任幾何新掌門的消息傳播開來，到現(xiàn)在近一年，幾何似乎在狂風(fēng)暴雨的節(jié)奏中安靜了下來，逐步走向了發(fā)展正軌。

雖然今年由于上游電池供應(yīng)導(dǎo)致功夫牛交付受阻，但這是行業(yè)普遍難題，而非幾何一家的問題。

在5月新實(shí)力品牌上險(xiǎn)榜中，幾何以4513排名第四，僅次于奇瑞新能源、廣汽埃安和長城歐拉。盡管與這三家存在不小的差距，但對幾何自身來說，重要的是它已經(jīng)走出至暗時(shí)刻，這無疑是一個(gè)更為積極的信號。

不可否認(rèn)，在葉勤的帶領(lǐng)下，幾何汽車走上了一條務(wù)實(shí)而正確的道路。所以，最適合幾何的人選，還是吉利自己人？

當(dāng)然了，要證明葉勤才是幾何那個(gè)“對”的人，他還需要更多努力。

對幾何汽車來說，葉勤當(dāng)前最重要的任務(wù)無疑是把銷量提振上去，不管能不能兌現(xiàn)幾何品牌最初許下沖向全球的愿景，至少先比肩或超越以上三家新實(shí)力。

目前，幾何汽車的主銷車型是售價(jià)15萬左右的幾何A和C，而奇瑞新能源的主銷車型價(jià)格在10萬以內(nèi)，廣汽埃安主銷車型價(jià)格與幾何相當(dāng)，長城歐拉目前主要在15萬以下市場。

所以，只要幾何汽車補(bǔ)充10萬左右，乃至10萬以下價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品，銷量表現(xiàn)勢必迎來改觀。比肩或超越以上三家新實(shí)力，對葉勤來說并沒有想象中那么艱難。

近日，幾何E正式上市，它的到來可以說完善了幾何汽車從A0級到A級的產(chǎn)品矩陣，具有十分重要的戰(zhàn)略意義，也可以說它吹響了幾何汽車反攻的號角，這也是葉勤的重要一戰(zhàn)。

所以，幾何E產(chǎn)品力到底如何，市場表現(xiàn)又將如何，它能完成幾何給它的使命嗎？

二、幾何E登場

這年頭，想要拿下10萬元以下純電市場，難度系數(shù)并不高，只要產(chǎn)品力別太差，目標(biāo)用戶足夠清晰，都有發(fā)揮空間。

幾何E定位“青春精品純電 SUV”，瞄準(zhǔn)年輕代步市場，它沒有跟歐拉一樣只是瞄準(zhǔn)女性，跟零跑T03等新勢力車型對比，幾何E又提出了一個(gè)精品的差異化，所以從定位上來說，幾何E是“我全都要”。

對于日趨成熟的小型電動車市場，幾何E的定位并不冒險(xiǎn)，再做私域已經(jīng)不符合吉利這樣大廠的身份，要做就必須做到通吃。

幾何E有三款車型，乖巧虎、玲瓏虎和霹靂虎，從牛進(jìn)化到虎，更有噱頭。幾何E綜合補(bǔ)貼后售價(jià)，8.68萬元、9.78萬元和10.38萬元，比這個(gè)市場的佼佼者哪吒V、歐拉黑貓、零跑T03略貴。

再看各個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)：

1、設(shè)計(jì)

早在登陸工信部新車目錄時(shí)，幾何E這張臉就被業(yè)內(nèi)熱傳像某鵬某7，就貫穿式燈組（同樣配備燈語效果）來說，確實(shí)有些神韻相似，雖然存在爭議，但也說明幾何E這張臉確實(shí)高級，至少不LOW。

相較貫穿燈組，方形LED大燈才是幾何E前臉最具辨識度的設(shè)計(jì)，也被稱作琉璃之眼，仿佛相機(jī)的鏡頭。

整體而言，幾何E的前臉設(shè)計(jì)很簡潔，符合電動車的設(shè)計(jì)潮流。

至于側(cè)面，雖然采用了半隱藏式的門把手，一根動感的腰線，懸浮車頂設(shè)計(jì)，但整體依然顯得很臃腫。

尾部最出彩的地方，是采用了雙尾翼設(shè)計(jì)，據(jù)說同級唯一。尾燈由169顆 LED 燈珠組成，僅需 0.1 秒即可瞬間點(diǎn)亮。

幾何E擁有青蔓、茉莉、薄荷、藍(lán)蓮四種車身配色，滿滿青春靚麗風(fēng)，噴涂的是知名品牌巴斯夫的高質(zhì)感油漆，運(yùn)用B1B2工藝，呈現(xiàn)出同級最優(yōu)的色彩觀感。

內(nèi)飾方面，幾何E擁有藍(lán)島微風(fēng)、黑嶼尋光、黑嶼晨霧三種內(nèi)飾配色，加上高清一體屏（9.8吋、10.25吋），營造一種輕松舒適的高級質(zhì)感。

后排座椅的臀部支撐材料采用加厚設(shè)計(jì)，厚度達(dá) 100+mm，同級別車大多為 75mm。

2、配置

盡管是一臺10萬以下的車型，幾何E的配置并不含糊。

首先，配備全 LED分體式大燈，IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制，支持解鎖、開門上車的迎賓燈語，支持充放電時(shí)的呼吸顯示，根據(jù)電池 SOC 切換顯示顏色。

中控屏除了顯示基本信息，還可以根據(jù)個(gè)人需求自定義常用功能，提升使用便利性。

配備科大訊飛3.5代智能語音助手，喊一句“小何”即可召喚，可支持不間斷對話，可以通過語音實(shí)現(xiàn)打電話、聽音樂、查天氣、查導(dǎo)航、開車窗、開空調(diào)等多種功能操控。

此外還有高德5.0版地圖導(dǎo)航，“無感”啟動系統(tǒng)，空調(diào)預(yù)約，行車記錄儀，四輪實(shí)時(shí)胎壓顯示系統(tǒng)，碰撞后車門自動解鎖斷電雙閃報(bào)警等。

座椅為四座或五座。

值得一提的是，幾何E還配備了“黃金右眼”盲區(qū)顯示系統(tǒng)，V2L外放電功能，據(jù)說都是同級獨(dú)有。

3、智能駕駛

幾何E配備L2 級智能駕駛輔助，支持 ACC、AEB、LDW、IHBC等功能。

其原理是，通過前置單目攝像頭對前方空間（距離 150m，識別角度水平 100°，垂直 33.6°），最多可識別前方行駛軌跡道路中 25個(gè)目標(biāo)（車輛、二輪車、行人），通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)融合和分析，提示或輔助駕駛員提升行車安全

4、操控

幾何E的A 柱障礙角度僅為2.9°，視野更開闊。

采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，調(diào)校策略經(jīng)過專項(xiàng)制定，低速轉(zhuǎn)向手感輕盈，行駛轉(zhuǎn)向手感順滑。

前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁半獨(dú)立懸架。

底盤調(diào)教風(fēng)格扎實(shí)，最小離地間隙165mm，確保駕駛質(zhì)感、通過性。

最高車速可達(dá)121km/h，同級最高；38.1米百公里剎停距離，同級領(lǐng)先。

三級能量回收模式。

精準(zhǔn)電機(jī)功率及扭矩控制，最小扭矩控制精度在 1N·m 內(nèi)，能夠準(zhǔn)確執(zhí)行駕駛意圖。

5、三電

幾何E全系配備磷酸鐵鋰電池，容量33.5kWh / 39.4kWh。

電池包采用多層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，防水防塵防沖擊，并配備先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，保證電池不起火、不爆炸。

電池包下殼體采用高強(qiáng)鋼，有效減緩底部撞擊電池包殼體的變形；殼體表面做特殊涂層，可有效防御來自底部石子的沖擊和剮蹭。

電池包擁有 IP67 防護(hù)等級，使得電池包的氣密性有了極大的保障，讓電池?zé)o懼日常城市內(nèi)澇。

電池包通過 37 項(xiàng)安全測試，呈現(xiàn)出安全、穩(wěn)定、高品質(zhì)的優(yōu)勢。

全系標(biāo)配液冷三合一電驅(qū)，最大功率60kW，最大扭矩130N·m，綜合效率超過 87%，并搭載主動檢測降溫功能，安全、安靜、強(qiáng)勁。

精準(zhǔn)溫測算法，元器件與水路實(shí)時(shí)溫度差值<2°，主動降溫進(jìn)而保證用車安全、穩(wěn)定。

采用CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程320km/380km/401km，其中380km 版本僅限特定地區(qū)。幾何汽車一直主打真續(xù)航，至于幾何E這個(gè)CLTC實(shí)際表現(xiàn)如何，還得看實(shí)際續(xù)航測試。

6、品質(zhì)安全

品質(zhì)與安全，理論上是新實(shí)力車型的拿手好戲。

幾何E由吉利4.0超級智慧工廠——錢塘工廠出品，是行業(yè)首臺通過《純電動乘用車底部碰撞防護(hù)A級認(rèn)證》的車型。

幾何E采用籠式高強(qiáng)度吸能車身結(jié)構(gòu)，有效保證碰撞后乘員艙的完整性。

同級別中唯一配備了前后防撞梁的車型，防撞梁采用輥壓工藝。

整車前部底部加裝防護(hù)板采用復(fù)合材料制成，對底部意外沖擊具有防護(hù)作用。底部剮蹭時(shí)，底護(hù)板可以吸收變形，減緩底部壁障對電池包的損傷。

多功能方向盤采用超纖皮抗菌材質(zhì)，有效抑制細(xì)菌生長繁殖及活性, 大腸桿菌，金黃色葡萄球菌 99%抗菌表現(xiàn)，高效抑菌除臭。

座椅、門板區(qū)、中央扶手、儀表臺飾板采用免洗科技皮材質(zhì)，打理清潔更容易，長久使用抗老化。

座椅皮革通過生態(tài)材料試驗(yàn)認(rèn)證。

采用車規(guī)級別 CN95 高效空調(diào)濾芯，0.3um 顆粒過濾效率高達(dá) 95%，能有效過濾細(xì)菌、粉塵以及其他病毒的載體進(jìn)入車內(nèi)，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。

內(nèi)飾軟包覆材料采用水性環(huán)保面料；座椅發(fā)泡采用通風(fēng)處理，面料復(fù)合采用低氣味低 VOC海綿，座椅防塵膜采用成本更高的透氣有孔無紡布；地毯、隔音墊等采用原生毛氈 ，提供更為健康環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。

全系標(biāo)配雙氣囊，全新平臺的安全氣囊控制單元（ACU），確保其安全、可靠品質(zhì)；安全氣囊系統(tǒng)當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)可以全方位地保護(hù)車內(nèi)乘員的頭部、頸部、胸部等關(guān)鍵人體部位。

倒車?yán)走_(dá)探測距離 1.5m，精度偏差控制在 5%以內(nèi)，例如：當(dāng)障礙物距離為 1m 時(shí)，精度偏差為 5cm。

7、市場

除了價(jià)格，幾何汽車還公布了一些商務(wù)政策，包括“1000抵3000多彩禮”、 “積分討彩禮”、“賦能喝彩禮”、“流量精彩禮”，還有加2888元即可尊享6888元“E享包”，更有多重“煥彩金融方案”滿足用戶需求。

其中“E 享包”尊享 3 大加碼權(quán)益：

1、取送上門：尊享為期一年共 4 次上門取送車服務(wù)（含代客充電（或其他取送服務(wù)）2 次、上門補(bǔ)胎 2 次，提車后以卡券形式發(fā)放至幾何 APP 內(nèi)相應(yīng)功能頁。）

2、保值煥新：尊享 2 年 7 折換購幾何新車權(quán)益

3、暢享權(quán)益：尊享終身免費(fèi)三電質(zhì)保、尊享終身免費(fèi)道路救援

加4000享受三大權(quán)益，尤其是終身免費(fèi)三電質(zhì)保，還是比較劃算的。

據(jù)幾何汽車披露，從5月26日預(yù)售至今，幾何E收獲了單店訂單破百、全國訂單破萬的熱銷戰(zhàn)績。

另外，6月，幾何E已經(jīng)交付了4000+輛。

三、幾何汽車為何開始回到正軌？

對于新能源新品牌來說，營銷一直是一個(gè)痛點(diǎn)，尤其是渠道布局，那么幾何汽車又是如何面對這一行業(yè)挑戰(zhàn)的呢？

葉勤表示，對任何一個(gè)品牌來說，渠道建設(shè)是至關(guān)重要的，渠道伙伴更加彌足珍貴，幾何汽車今年將工作重點(diǎn)放在渠道建設(shè)上，在一、二線城市采用1+N的模式，也就是用一個(gè)標(biāo)桿用戶中心店，分設(shè)多個(gè)分銷展廳商超店，同時(shí)下沉到三、四線城市，小而精、精而美的輕量化渠道為主，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者購車渠道的全覆蓋。在這里，感謝幾何汽車目前三百多家經(jīng)銷商合作伙伴。

此次，除了宣布幾何E上市，幾何汽車還披露了渠道建設(shè)計(jì)劃。

幾何汽車宣布，100家?guī)缀纹囆陆?jīng)銷商店正式開業(yè)，今年年底全國門店將達(dá)到380家，2025年將達(dá)到500家，并覆蓋更多城市。新店將以全新姿態(tài)迎接年輕消費(fèi)者，也為幾何汽車打開了渠道下沉的新格局。

相較之前，現(xiàn)在的幾何汽車更多給外界一種務(wù)實(shí)的形象，尤其是針對電動車?yán)m(xù)航虛這一點(diǎn)，幾何汽車反其道而行力推“真續(xù)航”，讓幾何汽車不管是在用戶心中，還是在業(yè)內(nèi)都積累了很好的口碑效果，而這樣的口碑也在助力幾何汽車重回正軌。

估計(jì)不少人好奇，這背后的秘訣究竟是什么？

葉勤給出了自己的答案，在他看來，“幾何汽車一直秉承以客戶為中心，打造適合客戶的產(chǎn)品，幾何E產(chǎn)品的上市，更多好的為年輕人提供一個(gè)純電SUV的新選擇，真續(xù)航、真安全、真服務(wù)，與客戶一起打造為用戶，大家一起創(chuàng)造用車價(jià)值，這是幾何汽車的一個(gè)體現(xiàn)。”

四、電動勢有話說

前幾天試駕了一臺近10萬公里的幾何C，車況表現(xiàn)讓我很是驚訝，也由此證明幾何打造產(chǎn)品的功底相當(dāng)扎實(shí)。對于這款幾何E，基于幾何打造產(chǎn)品的實(shí)力，其產(chǎn)品品質(zhì)勢必不會讓大家失望。

由此可見，幾何汽車如要勾勒一個(gè)美好未來，問題不在產(chǎn)品身上，就《電動勢》觀察，可能更多在營銷革新力度不夠，接下來幾何汽車應(yīng)該努力提升品牌知名度，并向新勢力學(xué)習(xí)更為有效的營銷策略。

在新能源市場的經(jīng)營上，新勢力雖然銷量不多，但耕耘卻是最深的，理解也是最透徹的。實(shí)際上，以銷量來衡量新勢力的價(jià)值，這個(gè)邏輯有待商榷，比如蔚來、理想，雖然月銷目前就一萬多輛，但他們對市場的顛覆、對傳統(tǒng)品牌的震驚，卻也是實(shí)實(shí)在在存在的。

從2015新能源元年到現(xiàn)在已經(jīng)8年，新能源行業(yè)變革已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，也是攻堅(jiān)期。昨天，《汽車商業(yè)評論》提出了一個(gè)詞——“刷新”，我覺得非常應(yīng)景，堪稱時(shí)代之音，這確實(shí)是當(dāng)前行業(yè)最迫切需要的。

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