6月24日，盧克文工作室發(fā)文稱“我會(huì)繼續(xù)推薦中國(guó)人都買中國(guó)電動(dòng)車，能影響一個(gè)人，就影響一個(gè)人。我要為10年內(nèi)埋葬日本的汽車產(chǎn)業(yè)添磚加瓦?！?/p>

并表示：“我現(xiàn)在帶頭買中國(guó)電動(dòng)車，我現(xiàn)在有一輛比亞迪漢，前兩天我下單了阿維塔，下周我再下單騰勢(shì)D9，我要鼓勵(lì)所有看我文章和視頻的人買中國(guó)電動(dòng)車，盡量為沖垮日本經(jīng)濟(jì)做最后一擊?！?/p>

言論一出，頓時(shí)引發(fā)了無(wú)數(shù)人追捧和熱議。

很多人對(duì)此表示支持。

作為在汽車行業(yè)耕耘了16年的一位觀察者，在AM車鏡看來(lái)，這種“號(hào)召”值得商榷。

首先，汽車產(chǎn)業(yè)的合資政策是國(guó)家政策，不管是日系車、德系車還是美系車都被允許和中國(guó)車企合資生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，這些合資車企是合法合規(guī)在中國(guó)設(shè)立的合資企業(yè)，在合資車企里工作的絕大多數(shù)也是中國(guó)人。買合資車的朋友可以打開(kāi)你的“機(jī)動(dòng)車登記證書”，制造廠名稱一欄寫的也是一汽、東風(fēng)、上海汽車等廠名。進(jìn)口的汽車依然是合法合規(guī)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的，為何不能買？買合資車或者外國(guó)車的人并不是不愛(ài)國(guó)，把日系車主獨(dú)立出來(lái)區(qū)別對(duì)待十分不妥，大家并沒(méi)有忘記當(dāng)年的“西安U型鎖事件”吧？

其次，作為合法合規(guī)的產(chǎn)品，選擇權(quán)就在于消費(fèi)者，消費(fèi)者會(huì)根據(jù)自己的預(yù)算、產(chǎn)品的性能、外觀、服務(wù)、保值率等等因素選擇適合自己的產(chǎn)品。隨著國(guó)產(chǎn)汽車品質(zhì)越來(lái)越好，國(guó)人也越來(lái)越多的選擇國(guó)產(chǎn)品牌了，這是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的必然結(jié)果，優(yōu)勝劣汰，擇優(yōu)購(gòu)買。我們可以用講事實(shí)擺道理重體驗(yàn)的方式告訴消費(fèi)者，某國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)點(diǎn)在哪里，比起同價(jià)位或者同級(jí)別的日系車或者其它合資車，它的優(yōu)點(diǎn)在哪里，為什么選擇它是合適的，而不是情緒化的用愛(ài)國(guó)情懷綁架或者煽起某種情緒（現(xiàn)在并非特殊時(shí)期）。

第三，國(guó)產(chǎn)車的市場(chǎng)份額在上升，這是中國(guó)車企數(shù)十年不斷努力的結(jié)果。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月中國(guó)品牌乘用車銷量79.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%，市場(chǎng)份額為49.2%，上升了7.9個(gè)百分點(diǎn)。1-5月銷量為389.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，市場(chǎng)份額為47.9%，上升了6.4個(gè)百分點(diǎn)。

市場(chǎng)份額的上升來(lái)自于技術(shù)的進(jìn)步，來(lái)自于營(yíng)銷服務(wù)水平的提升，來(lái)自于我們國(guó)家搶占了新能源汽車市場(chǎng)的先機(jī)，在我們新能源技術(shù)有望彎道超車的時(shí)候，一些擁有大量粉絲的人出來(lái)擺出一副愛(ài)國(guó)的樣子指點(diǎn)江山，置無(wú)數(shù)汽車行業(yè)人員的努力于何處？幾年后回過(guò)頭來(lái)看，是一些網(wǎng)紅的呼吁重要，還是腳踏實(shí)地的努力更重要？

第四，我們沒(méi)有必要在汽車產(chǎn)業(yè)即將實(shí)現(xiàn)彎道超車的時(shí)候高調(diào)的對(duì)世界說(shuō)，我牛逼，你們?nèi)ニ腊?，這樣迎來(lái)的只能是外面對(duì)我們的防范、打壓、排擠，有什么好處呢？低調(diào)做事，用技術(shù)說(shuō)話才是正道。為什么沒(méi)有哪個(gè)大流量的人說(shuō)：“我會(huì)繼續(xù)推薦中國(guó)人都買中國(guó)相機(jī)，能影響一個(gè)人，就影響一個(gè)人。我要為10年內(nèi)埋葬日本的相機(jī)產(chǎn)業(yè)添磚加瓦?！眴?wèn)問(wèn)那些電視臺(tái)的人員、拍視頻的媒體自媒體、拍婚禮的、各個(gè)場(chǎng)合的攝影攝像，他們用的是哪國(guó)的相機(jī)、攝像機(jī)。大家可以搜一下，看看我們不得不進(jìn)口的技術(shù)和設(shè)備，比如高端數(shù)控機(jī)床、高端芯片、光刻機(jī)、高端傳感器、抗癌藥、航空發(fā)動(dòng)機(jī)……多得很，我們建議一些有流量和財(cái)富的人可以捐款去為這些技術(shù)的研究添磚加瓦。

第五，中國(guó)市場(chǎng)地域廣闊，新能源車不一定適合每一個(gè)地區(qū)和家庭。電動(dòng)車的冬季續(xù)航問(wèn)題至今仍然是一個(gè)困擾車主的巨大尷尬。在北京的冬天，標(biāo)定續(xù)航500公里的純電動(dòng)車實(shí)際續(xù)航可能只有350-400公里，甚至更低。在東北等溫度更低的市場(chǎng)區(qū)域，這個(gè)數(shù)字只會(huì)更低，并不一定適合當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者，如果家里沒(méi)有一輛燃油車，或者混合動(dòng)力汽車，我們并不建議他們購(gòu)買純電動(dòng)汽車。一輛車，輕則十多萬(wàn)，多則五六十萬(wàn)，對(duì)每個(gè)家庭來(lái)說(shuō)都不是簡(jiǎn)單的支出，如果因?yàn)楹湍承┭哉摦a(chǎn)生了共鳴就大手一揮入手一輛，受損失的不只是消費(fèi)者，還有國(guó)產(chǎn)品牌，合適的產(chǎn)品用在了不合適的地方，給消費(fèi)者帶來(lái)的也可能是糟糕的體驗(yàn)，他們還會(huì)認(rèn)可國(guó)產(chǎn)品牌嗎？

第六，一些擁有大量粉絲的人，他們?cè)趪?guó)外可能就是代表了中國(guó)形象。最近一個(gè)網(wǎng)紅在非洲被抓了，原因大家可以搜索一下，當(dāng)時(shí)我看到報(bào)道，中國(guó)網(wǎng)紅某某，這個(gè)人我都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，就這么一個(gè)人，前面被媒體冠以中國(guó)二字，讓我很痛心，他憑什么在國(guó)外被視為中國(guó)的一個(gè)代表符號(hào)？我們中國(guó)人并不是這樣的，我們不能被他們代表。作為一個(gè)傳統(tǒng)報(bào)社出來(lái)的媒體人，對(duì)于現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)亂象我們痛心但是無(wú)力，注冊(cè)個(gè)賬號(hào)就能隨意發(fā)表觀點(diǎn)，為了流量……雖無(wú)采編權(quán)，但一天可以發(fā)數(shù)條評(píng)論……只要有了粉絲，有了流量，成為大V，就什么都懂了，什么領(lǐng)域都能說(shuō)道說(shuō)道，說(shuō)的都對(duì)？作為汽車賬號(hào)，我們的內(nèi)容會(huì)被系統(tǒng)審核，有相關(guān)詞語(yǔ)就會(huì)屏蔽，所以，就不展開(kāi)說(shuō)了?？傊?，公平的市場(chǎng)環(huán)境是我們發(fā)展的重要助力。你換位思考一下，一位美國(guó)的網(wǎng)紅呼吁抵制中國(guó)汽車你會(huì)產(chǎn)生怎么樣的想法？

第七，中國(guó)車企剛剛開(kāi)始走出去，不要為他們的出海制造障礙。中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量多年來(lái)一直是世界第一。但是我們的出口量一直非常低，2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2450萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。但當(dāng)年出口72.82萬(wàn)輛，比上年下降20%。直到2021年，中國(guó)的汽車出口銷量才達(dá)到214萬(wàn)輛，較上年增加108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.9%。今年1-5月，出口108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)43%。樂(lè)觀預(yù)計(jì)2022年全年汽車出口量將接近300萬(wàn)輛。但是，這其中有很大的原因是因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)缺芯，歐美車企供應(yīng)不足，才被我們的產(chǎn)品填補(bǔ)了市場(chǎng)需求；另一方面，很多合資車企的產(chǎn)品也紛紛外銷，比如特斯拉、沃爾沃、雪佛蘭等等。報(bào)道顯示：特斯拉上海超級(jí)工廠一直全力供應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。其中每季度初傾向供應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)。例如，2022年1月特斯拉中國(guó)產(chǎn)汽車銷量為5.98萬(wàn)輛，其中出口量就高達(dá)4萬(wàn)輛。所以，雖然我們出口量在增加，但是產(chǎn)品價(jià)值偏低、銷售區(qū)域多集中在發(fā)展中國(guó)家，受到的制約也比較大，不要再為他們制造無(wú)妄之災(zāi)。

第八，對(duì)于當(dāng)前的網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，我并不完全認(rèn)同，一個(gè)不能惠及大部分國(guó)民的經(jīng)濟(jì)模式不是一個(gè)好模式，這會(huì)加劇財(cái)富懸殊、制造焦慮，不利于社會(huì)公平，話語(yǔ)權(quán)被掌握在極少數(shù)人手中，普通人淪為流量的一部分，變成了一個(gè)閱讀、一個(gè)評(píng)論，普通人的所思所想被漠視，成為別人的流量和財(cái)富組成部分。不管某些有大流量的人說(shuō)什么，我們都可以看到大量的溢美之言，這并不是好事：XXX老師說(shuō)得對(duì)，我們支持你。

第九，我們現(xiàn)在與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距還很大，但是我們不用氣餒，歷史和時(shí)間在我們這邊。國(guó)家崛起需要的是各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域的砥礪前行，攻堅(jiān)克難，不是張揚(yáng)吹捧，不是夸大其詞。汽車行業(yè)不需要捧殺，其它領(lǐng)域也不要。很多賬號(hào)都是這樣的標(biāo)題：“美國(guó)懵了”、“歐洲傻眼了”、“大局已定”，看完發(fā)現(xiàn)只是嘩眾取寵，在他們筆下我們虎軀一震，萬(wàn)邦來(lái)朝。還有些老外天天夸咱們的，中國(guó)就是好，記住，夸，是大和虧組成的，別人換著花樣夸你，也就意味著你可能會(huì)吃大虧。

第十，我們也支持大家購(gòu)買中國(guó)電動(dòng)車，提倡大家購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)品。目前，在很多領(lǐng)域國(guó)貨已經(jīng)成為潮流，深受年輕人喜愛(ài)。但不必上升到埋葬日本的汽車產(chǎn)業(yè)，美霸、美犬的層面。我們尊重盧克文先生，以上內(nèi)容僅一家之言，匆忙隨筆，直抒胸臆，不一定完全正確，僅供參考。

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