“恒大系”股票集體停牌多月后，6月20日晚間，中國恒大（HK：03333）、恒大物業(yè)（HK：06666）與恒大汽車（HK：00708）三家港股上市公司齊發(fā)公告，公司正在積極推進重組工作，預期將于7月底前公布初步重組方案。

雖然能不能如期重組還要打個問號，但這個消息也給了債權人一線希望。如今的恒大，正在努力復工復產(chǎn)、保交樓，加快資產(chǎn)處置速度“回血”來一點點化解債務危機。恒大需要加快自救進度，來跟上外界的期待。

另外一方面，恒大還在造車上繼續(xù)努力，以圖找到突破口。近期，對于外界傳言的恒馳5無限期推遲預售的消息，恒馳發(fā)布聲明否認，并明確：因為疫情影響，原定6月22日量產(chǎn)時間調(diào)整為2022年9月20日，預售工作正常推進中。

在此之前的上海、廣州發(fā)布會上，恒大一口氣推出了六款車，車型覆蓋A到D級別以及轎車、SUV、MPV等車型，分別以恒馳1至恒馳6命名。恒大放下豪言，到2025年恒馳汽車產(chǎn)銷目標要超100萬輛，到2035年產(chǎn)銷要達到500萬輛。

在地產(chǎn)陷入危機后，造車成了恒大和許家印“最后一根救命稻草”。官宣推遲量產(chǎn)計劃三個月，讓恒大汽車的未來又增加了一層迷霧！債權人和市場人士不得不急切地想要尋找到答案：背負2萬億的負債，從首富到“首負”的許老板，能借“造車運動”實現(xiàn)“逆風翻盤”嗎？

從首善、首富的“開掛人生”到“首負”

許家印1958年10月出生于河南周口的一個農(nóng)村家庭，父親曾參加過8年抗戰(zhàn)。許家印剛出生一年，母親就因病去世了。他是跟隨奶奶長大的，可以算是半個孤兒，真正過過苦日子！

1992年，“又一個春天”來臨時，許家印拋棄了舞鋼的鐵飯碗，只身一人來到人生地不熟的深圳，來到改革開放的最前沿創(chuàng)業(yè)?！?996年，許家印正式開啟了“開掛”的人生！首開的第一個樓盤——廣州金碧花園便一舉成名，成為“中國著名城鎮(zhèn)化社區(qū)50佳”名盤。他還創(chuàng)下了包括金碧花園、金碧華府、金碧御水山莊、金碧灣等13個樓盤同期開發(fā)的紀錄。

之后，許老板的生意越做越大。2005年，許家印獲得黨中央、國務院頒發(fā)的“全國勞動模范”榮譽稱號！2006年，許家印又被評為第二屆“優(yōu)秀中國特色社會主義事業(yè)建設者”。

有了錢之后，許家印開始回饋社會，并成為“首善”。2011年，許家印以3.9億元捐款成為《2012年福布斯中國慈善榜》榜首；2018年，許家印又以42.1億元人民幣的現(xiàn)金捐贈總額名列《2018福布斯中國慈善榜》第一名。

2017年，許家印的個人財富達到頂峰，以2813.5億元榮登國內(nèi)富豪榜榜首，成為中國首富。2019年10月30日發(fā)布的《2019斯維登集團·胡潤房地產(chǎn)企業(yè)家榜》中，許家印蟬聯(lián)了地產(chǎn)行業(yè)首富 。

然而，物極必反。所謂是“否極泰來，福禍相生”，巔峰時刻的恒大隱患也在累計，并最終如雪崩一般崩塌！

房地產(chǎn)本身就是資金密集型行業(yè)，使用杠桿貸款、高負債率都很正常。許家印又是一個玩杠桿的高手，從恒大做第一個項目起，就利用杠桿從銀行貸款。后來，高杠桿，高周轉這套玩得十分嫻熟，恒大規(guī)模越做越大，負債也越來越多。

在“房住不炒”的政策大背景下，許家印仍然在瘋狂拿地，繼續(xù)他的“買買買”模式，這讓恒大集團的高負債率隱患最終暴雷。2020年6月，恒大商業(yè)承兌匯票的持票人稱商票到期未能如期兌付，具體承兌時間無法預估。2021年7月開始，恒大集團的債務危機全面爆發(fā)。

公開資料顯示，恒大負債總額高達1.97萬億，此外還有超2000億的商票逾期，以及數(shù)百億理財未兌付，許家印成為名副其實的“首負”。

“國家隊”入場維穩(wěn)，恒大自救路漫漫

2021年8月10日，恒大集團開始出售名下資產(chǎn)。恒大公告稱：本公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者，探討有關出售本公司旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售公司上市附屬公司，中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業(yè)集團有限公司的部分權益。

2021年12月3日，恒大在港交所發(fā)布無法履行擔保責任的公告。廣東省人民政府對此高度關注，當晚立即約談了恒大實控人許家印?！皯愦蟮禺a(chǎn)集團有限公司請求，為有效化解風險，保護各方利益，維護社會穩(wěn)定，廣東省人民政府同意向恒大地產(chǎn)集團有限公司派出工作組，督促推進企業(yè)風險處置工作，督促切實加強內(nèi)控管理，維護正常經(jīng)營”。

至此，“國家隊”進駐恒大，主要目的是“維穩(wěn)”,避免恒大危機蔓延到不可收拾的局面！

面對巨額債務危機，許家印好在并沒有選擇“跑路”或者“躺平”。換句話說，恒大地產(chǎn)在全國各地的項目，涉及近百萬個家庭切身利益的民生問題，他也沒有資格選擇“躺平”。

廣東省政府工作組進駐恒大后，要求暫停資產(chǎn)處置。之后，恒大宣布成立了風險化解委員會，主要任務是主動溝通和協(xié)調(diào)各地政府部門，幫助推動恒大獲得信貸融資，繼續(xù)推進目前在建工程如期完成保交樓的工期任務。

在“國家隊”支持下，去年12月，恒大完成了交樓37899套。2月6日，恒大舉行新年開工動員大會上，許家印承諾，2022年，恒大要交樓約7000萬平米，60萬套。這意味著恒大50%的項目都要在今年內(nèi)完成。

目前，恒大名下?lián)碛械姆慨a(chǎn)、土地、汽車等總市值仍高達2.4萬億。許家印表示，恒大目前除在交付的項目外，還有5600萬平方的在建未取證、未開盤的項目，1.6億平方的土地儲備，以及150個舊改項目，且這些項目大多都較為優(yōu)質。

如果這些項目都能找到“接盤方”，恒大的債務危機理論上是完全能夠化解的。但很顯然許家印是不會賣光恒大來還債的，許家印在內(nèi)部會議上定下原則：絕不允許賤賣公司資產(chǎn)，公司權益必須得到保障，要保證合作項目的正常開發(fā)建設，要杜絕項目合作的漏洞。

砸下重金造車，未來能否“逆風翻盤”?

如今，恒大的希望寄予造車成功。為了“造車夢”，許家印是真的下了血本，據(jù)恒大集團首席財務官潘大榮此前在業(yè)績發(fā)布會上透露，恒大汽車截至2020年年末已累計投入474億元。

2019年恒大最“壕”的時候，在一周內(nèi)曾與廣州沈陽兩地地方政府簽訂了2800億戰(zhàn)略合作協(xié)議：6月11日，與廣州市政府簽署協(xié)議，恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)三大基地將落戶南沙，總投資額達1600億，未來年產(chǎn)100萬輛整車；6月15日，與沈陽市政府簽署協(xié)議，恒大集團投資1200億在沈陽建設新能源汽車三大基地等項目。

為了拿到制造新能源汽車的核心技術，以降低造車的風險，許家印還不斷斥巨資搞全球收購：

2019年1月15日，恒大健康（后更名恒大汽車）以9.3億美元并購總部位于瑞典的全球性電動汽車公司NEVS51%股權。NEVS自2012年起專注于純電動汽車開發(fā)，建立起世界級電動車研發(fā)與制造平臺。兩周后，NEVS與世界頂級超級跑車公司科尼賽克簽訂合作協(xié)議，雙方組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車的合資公司。

2019年1月24日，恒大以10.6億入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東?？托履茉从芍袊嚰夹g研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，技術來源于被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團隊，是國家動力電池和電池系統(tǒng)系列標準的主要制定者之一。

2019年3月15日，恒大以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際最先進的輪轂電動機技術，已形成產(chǎn)能并在國際廣泛應用。

2019年5月，恒大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，全資收購英國Protean。

由此，許家印通過“買買買”，基本拿下了全球頂尖的新能源車造車技術與造車人才，搭建起了恒大的造車班底！

“本集團正全力發(fā)展新能源汽車業(yè)務，已構建覆蓋動力電池、動力總成、先進整車制造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，在各關鍵環(huán)節(jié)擁有世界頂尖的核心技術，并實施全球一體化研發(fā)模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國協(xié)同研發(fā)，力爭在3–5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”。2020年7月，恒大健康正式更名恒大汽車，并放下如此豪言壯志。

過去幾年間，許家印更是滿世界奔走，不斷為恒大造車做努力！今年年初，恒馳5首車下線，2月11日進入工信部第353批新產(chǎn)品公示名單，通過公示期后具備了銷售資格，終于獲得了“準生證”！

3月22日，恒大新能源汽車集團動員大會上，許家印要求，“汽車集團要日夜奮戰(zhàn)，努力拼搏，大干三個月，6月22日一定要實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”。但很可惜的是，時間表落了空，如前文所述，恒大汽車“恒馳5”的量產(chǎn)時間被推遲了3個月！

恒馳5實現(xiàn)量產(chǎn)，是恒大造車夢落地的基礎，這也是后續(xù)規(guī)?；桓?，實現(xiàn)銷售、售后網(wǎng)絡布局的前提所在。為量產(chǎn)銷售做準備，恒大已經(jīng)開始招募代理商，據(jù)了解，在銷售模式上，恒馳將采用訂單式銷售和輕資產(chǎn)運營的模式。

如今，“恒馳”汽車上市銷售只差臨門一腳，恒大汽車看似一步步在走向正軌，但依然身處于迷霧之中，即使成功上市后能不能得到消費者認可大賣特賣也遠未可知。

但無論如何，對于恒大和許家印而言，已沒有其他退路可選，造車已然是最后一根“救命稻草”，必須要抓住它。3個月的時間并不長，且讓我們拭目以待！

（轉載請標明出處，文章來源：華夏能源網(wǎng)）

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