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更深刻理解汽車產(chǎn)業(yè)變革

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出品：電動(dòng)星球 News

作者：星球君

我們?cè)?jīng)跟很多朋友，都聊起過(guò)合創(chuàng) Z03 這款車。

Z03 其實(shí)性價(jià)比和賣點(diǎn)都挺突出。而且今年還發(fā)布了 100kWh 電池包、能夠?qū)崿F(xiàn) 800 公里續(xù)航的車型，是合創(chuàng)走量和技術(shù)并重的產(chǎn)品。

不過(guò)此前聊起合創(chuàng)，大家對(duì)它的定義都是「少年車企」。

少年，指的是研發(fā)-生產(chǎn)-銷售全局體系，距離更早成立的頭部新勢(shì)力，還有差距，像是銷售網(wǎng)絡(luò)、車型數(shù)量，合創(chuàng)目前都處在更早的發(fā)展階段。

這會(huì)讓不了解合創(chuàng)的朋友不免有疑問(wèn)：「想買(mǎi)合創(chuàng) Z03，不過(guò)它在哪里生產(chǎn)？」

6 月 6 日，合創(chuàng) Z03 在廣汽乘用車（杭州）有限公司正式下線并交付。

此前合創(chuàng) Z03 是在廣州生產(chǎn)的，當(dāng)下又在廣汽乘用車（杭州）有限公司下線，對(duì)潛在用戶來(lái)說(shuō)，意味著什么？產(chǎn)業(yè)鏈從珠三角轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)三角，對(duì)合創(chuàng)的未來(lái)有什么好處？

有關(guān)杭州生產(chǎn)線，我們從合創(chuàng)方面獲得了一些關(guān)鍵信息，今天來(lái)聊聊合創(chuàng)汽車從「少年」到「成年」的進(jìn)步。

一、新產(chǎn)線，新布局

為什么要從「老家」珠三角轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)三角，是對(duì)合創(chuàng)感興趣的朋友聽(tīng)到合創(chuàng)入駐杭州生產(chǎn)線的消息之后，很好奇的一點(diǎn)。

杭州生產(chǎn)線可靠嗎？產(chǎn)線切換會(huì)不會(huì)增加成本？

對(duì)此，合創(chuàng)的表態(tài)非常自信：產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)環(huán)境、制造技術(shù)、環(huán)保生產(chǎn)等幾個(gè)方面，杭州生產(chǎn)線都是極佳的選擇。

我們結(jié)合披露的消息分點(diǎn)來(lái)聊。

1.杭州、浙江、乃至長(zhǎng)三角的汽車工業(yè)氛圍，這是大背景。

根據(jù)杭州經(jīng)信局 2022 年 1 月數(shù)據(jù)，去年杭州全市汽車產(chǎn)量超 23 萬(wàn)輛，總產(chǎn)值約 877 億元，同比增長(zhǎng) 11.61%；新能源汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值則約為 80 億元。

杭州的目標(biāo)則是到 2025 年，實(shí)現(xiàn) 31.3 萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)量，以及超過(guò) 50% 的新能源新車滲透率。

僅杭州市錢(qián)塘區(qū)，就聚集了包括廣乘杭州公司在內(nèi)的4家整車企業(yè)，以及近百家汽車零部件企業(yè)。

Z03，則成為廣汽乘用車（杭州）有限公司投產(chǎn) 5 年來(lái)，繼 GS3、GS4、GA4、AION S 之后的第 5 款量產(chǎn)車型；未來(lái)的杭州生產(chǎn)線則可以實(shí)現(xiàn) 4+2 款車型的柔性共線生產(chǎn)。

視野來(lái)到浙江省，根據(jù)《錢(qián)江晚報(bào)》報(bào)道，2021 年浙江新能源汽車產(chǎn)量達(dá) 20.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 166%，占全國(guó) 5.82%。而浙江省發(fā)改委的規(guī)劃顯示，到 2025 年，全省將力爭(zhēng)達(dá)到 60 萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模。

合創(chuàng)的長(zhǎng)三角布局，正是基于產(chǎn)業(yè)環(huán)境、長(zhǎng)期規(guī)劃、消費(fèi)市場(chǎng)等多重考慮下落地。

2.作為長(zhǎng)三角地區(qū)主打「智能制造」的杭州生產(chǎn)線，則是合創(chuàng)新布局的關(guān)鍵。

杭州工廠全景圖

去年年底，合創(chuàng)參與競(jìng)拍廣汽乘用車（杭州）有限公司 49% 股權(quán)。僅半年后，Z03 在杭州生產(chǎn)線成功下線——產(chǎn)線改造升級(jí)僅用了約一個(gè)月。

廣汽乘用車（杭州）有限公司也因此成為了雙品牌運(yùn)營(yíng)、油電雙車型柔性共線生產(chǎn)的企業(yè)。而合創(chuàng)在四大智能制造工藝車間的基礎(chǔ)上，還進(jìn)行了一系列工藝升級(jí)。

換句話說(shuō)，「想買(mǎi)合創(chuàng)」的一個(gè)關(guān)鍵理由——制造質(zhì)量、制造水準(zhǔn)，就來(lái)自這家工廠。

長(zhǎng)三角作為重要的新能源汽車生產(chǎn)基地，除了廣乘杭州，還有零跑金華工廠、極氪黑燈工廠、哪吒桐鄉(xiāng)工廠等新造車「網(wǎng)紅」工廠坐落于此。

評(píng)判合創(chuàng)布局長(zhǎng)三角是否正確，就看杭州生產(chǎn)線是否擁有在一眾新能源工廠中「脫穎而出」的實(shí)力。

20 萬(wàn)輛，這是杭州生產(chǎn)線目前的產(chǎn)能。這座占地 1110 畝的巨型工廠，憑借著此前廣乘的市場(chǎng)需求，擁有上述幾家工廠最高的年產(chǎn)能——后期規(guī)劃產(chǎn)能更高達(dá) 40 萬(wàn)輛。

相比之下，目前零跑工廠一期產(chǎn)能為 5 萬(wàn)輛（后期規(guī)劃 25 萬(wàn)輛）；極氪工廠目前產(chǎn)能突破了 100 輛/天；哪吒桐鄉(xiāng)工廠的規(guī)劃產(chǎn)能為 8 萬(wàn)輛/年。

當(dāng)然，造得多不一定代表造得精，杭州生產(chǎn)線還有什么關(guān)鍵詞領(lǐng)先業(yè)內(nèi)？

效率，是另一個(gè)關(guān)鍵詞。

杭州生產(chǎn)線設(shè)計(jì)了一整套 VIDM（V 可視化、I 信息化、D 數(shù)字化、M 智能制造）系統(tǒng)，統(tǒng)一調(diào)度和處理信息，去保證四大車間（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）的效率。

舉個(gè)更詳細(xì)例子，涂裝車間，杭州生產(chǎn)線應(yīng)用了 RoDip 翻轉(zhuǎn)輸送線——一般說(shuō)的「翻滾式電泳線」對(duì)應(yīng)的就是 RoDip 技術(shù)。

相比傳統(tǒng)的擺桿輸送線，RoDip 的效率體現(xiàn)在「消耗減少」：削減 12% 的生產(chǎn)線長(zhǎng)度，占地面積削減 300 平方，設(shè)備投槽成本削減 15%，運(yùn)行/維護(hù)能耗降低了 10%。

杭州生產(chǎn)線的另外三大車間，也同樣重視效率。

比如沖壓車間，引入了直線 7 軸高速機(jī)器人，以及建立兩條全封閉自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線，生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)每分鐘 12 件；

比如焊裝車間導(dǎo)入 211 臺(tái) ABB 點(diǎn)焊機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá) 70%；

再比如雙車柔性生產(chǎn)最重要的總裝車間，可以在 1 分鐘內(nèi)切換抓手、焊槍。

除了「效率」，杭州生產(chǎn)線也同樣強(qiáng)調(diào)「安全」。比如對(duì)新能源整車做專門(mén)的，囊括安全、動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、操控、智能領(lǐng)域的 20 多個(gè)方面、120 多個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)。

3.而在杭州生產(chǎn)線目前的制造能力基礎(chǔ)上，合創(chuàng)還帶來(lái)了一系列專屬升級(jí)。

上面已經(jīng)提到過(guò)，總裝車間針對(duì)新能源車型，設(shè)計(jì)了 VIDM 高效系統(tǒng)；此外還可以實(shí)現(xiàn)「1 分鐘轉(zhuǎn)線」的快速響應(yīng)，以及增配了先進(jìn)的電池輸送與自動(dòng)安裝系統(tǒng)。

但合創(chuàng)透露的還不止于此。

比如電池模組可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人安裝、自動(dòng)輸送；比如新導(dǎo)入的3D結(jié)構(gòu)光引導(dǎo)全自動(dòng)涂膠安裝技術(shù)；還包括實(shí)現(xiàn)了三電模塊與燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的共線生產(chǎn)，等等。

二、「新」合創(chuàng)，從 2022 開(kāi)始

Z03 杭州生產(chǎn)線正式下線后，其實(shí)可以這樣理解：2022 的合創(chuàng)，正式進(jìn)入體系化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

從用戶的角度看，那就是新車會(huì)越來(lái)越多、搭載更多新技術(shù)、同時(shí)產(chǎn)能會(huì)更充足充足、創(chuàng)造成本優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，體系是個(gè)大詞，怎么說(shuō)得更細(xì)節(jié)一點(diǎn)？研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，這是三個(gè)基礎(chǔ)。

1.先說(shuō)說(shuō)新車，它是研發(fā)的具現(xiàn)。

去年廣州車展，合創(chuàng)發(fā)布了兩款全新的純電概念車——轎跑 CONCEPT-S 和 MPV CONCEPT-M。

目前可以確定的，是這兩款車都將在廣乘杭州公司投產(chǎn)。其中轎跑將在今年上市，并且交付；MPV 則將在明年登場(chǎng)。

合創(chuàng)表示和 Z03 相比，轎跑「將具有不同的驅(qū)動(dòng)布局和三電參數(shù)，還有極具競(jìng)爭(zhēng)力的智能化配置，以及價(jià)格」。

從 Z03 開(kāi)始再到兩款概念車，合創(chuàng)的產(chǎn)品戰(zhàn)略是「每年不低于一款新車」。

除了今年的純電轎跑，現(xiàn)有車型也將繼續(xù)承載合創(chuàng)的研發(fā)能力——比如目前唯一的 100kWh+CLTC 800km A 級(jí) SUV，搭載中創(chuàng)新航共研電池包的超長(zhǎng)續(xù)航 Z03。

2.然后，是前面重點(diǎn)提到的生產(chǎn)。

今年開(kāi)始，Z03 將逐漸導(dǎo)入到杭州生產(chǎn)。

合創(chuàng)表示，從珠三角拓展到長(zhǎng)三角，可以加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈體系，大幅緩解當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈的壓力，將疫情的不利影響降到最低。

同時(shí)，零部件供應(yīng)就地化，還可以更好地降本增效，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力——上海、浙江、江蘇這三個(gè)省，去年新能源汽車總產(chǎn)量超過(guò) 100 萬(wàn)輛。而坐落在長(zhǎng)三角的杭州工廠，將擁有 40 萬(wàn)輛的規(guī)劃產(chǎn)能。

最后，加上 2022 建成 279 家線下網(wǎng)點(diǎn)、覆蓋 200 座城市的銷售布局，就是合創(chuàng) 2022 的全新體系了。

站在消費(fèi)者的角度，我們能從全新的合創(chuàng)體系中看到符合用戶需求的趨勢(shì)：更長(zhǎng)的續(xù)航、今年熱門(mén)的純電 MPV 車型等等。

結(jié)合此次公開(kāi)的杭州生產(chǎn)線信息，以及此前公布的銷售網(wǎng)點(diǎn)計(jì)劃，我們已經(jīng)看到了合創(chuàng)「產(chǎn)研銷」一體化布局的端倪，接下來(lái)就是用市場(chǎng)檢驗(yàn)的時(shí)刻了。

三、邁向成熟

2021 年之前的合創(chuàng)，其實(shí)沒(méi)有那么成熟。

去年試駕 Z03 的時(shí)候，我們都覺(jué)得這款車綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)聊了一圈，發(fā)現(xiàn)他們對(duì)合創(chuàng)的期待還需要時(shí)間驗(yàn)證，比如有些城市目前沒(méi)有店、比如問(wèn)起合創(chuàng)是在哪里造的，等等。

擁有新銳的產(chǎn)品，但體系還在積淀過(guò)程中，這是典型的「少年」企業(yè)。

到了 2022，合創(chuàng)將努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)變，也就是開(kāi)頭提到的從「少年」，向「成年」轉(zhuǎn)型。

什么是「成年」車企？成年車企會(huì)擁有更成熟的產(chǎn)品家族、更獨(dú)特的生產(chǎn)管理方式、更下沉的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還有更深入的自主研發(fā)能力。

杭州生產(chǎn)線是合創(chuàng)在生產(chǎn)、研發(fā)領(lǐng)域邁向「成年」的重要一步，Z03則是檢驗(yàn)合創(chuàng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品。

祝合創(chuàng)好運(yùn)。

（完）

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