與蔚來、理想先在高端市場打響名聲，繼而下沉搶占市場的路線不同，哪吒、零跑走的則是是“農(nóng)村包圍城市”，即先陳兵低端市場，打開銷量局面，然后再圖高端市場的路線。

而今零跑已經(jīng)發(fā)布了C01，先哪吒一步向中高端市場發(fā)起了沖刺。而哪吒也并未甘居人后，正踩著風(fēng)火輪迎頭趕上。

2021年11月19日，哪吒發(fā)布了旗下全棧自研、覆蓋A-C級(jí)的智能安全汽車平臺(tái)——“山海平臺(tái)”，打響了搶灘登陸中高端市場的第一槍。

如果說全棧自研山海平臺(tái)是哪吒跟隨太乙真人的修煉，那么出自山海平臺(tái)的第一款產(chǎn)品哪吒S也許就是哪吒的“鬧海之作”！

1、 復(fù)習(xí)數(shù)學(xué)

比起哪吒V和哪吒U稍顯單調(diào)平庸的設(shè)計(jì)，哪吒S的設(shè)計(jì)語言幾乎是顛覆式的！

哪吒S長4980mm，寬1980mm，高1450mm，軸距達(dá)到了2980mm，寬高比達(dá)到了同級(jí)難以比擬的1.36。寬車肩，低重心，既顯得穩(wěn)重踏實(shí)，又降低了風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)擁有相當(dāng)?shù)囊曈X張力，散發(fā)出了一種兇猛威武的氣質(zhì)。

從側(cè)面看，車頭至車尾平滑、舒暢的曲線，側(cè)身錯(cuò)落有致、立體動(dòng)感的光影，加上前燈和尾燈的點(diǎn)綴，好像一頭霸氣的鯊魚在平靜的空氣海中攪動(dòng)滔天的巨浪。

在這種兼具運(yùn)動(dòng)與藝術(shù)的美學(xué)畫風(fēng)中，C柱的設(shè)計(jì)融入了拉丁字母“λ”的風(fēng)格，仿佛在不經(jīng)意之間就勾勒出了一處點(diǎn)睛之筆，既有年少時(shí)身在課堂般的熟悉，又有離開課堂經(jīng)年的陌生。

關(guān)于這種別開生面的拉丁字母設(shè)計(jì)不止這一處，哪吒S前臉就融入了拉丁字母“π”的元素。其實(shí)無論是“λ”還是“π”，它們不僅僅是語言意義上的拉丁字母，更是打開科學(xué)世界的基礎(chǔ)數(shù)學(xué)符號(hào)，代表著哪吒向創(chuàng)新的無限幽深永不止步的探尋。

另外日行燈形成的長線代表1，前照燈形成的短線則代表0，下方的星形矩陣像極了懸浮的一排排運(yùn)行著的代碼。在哪吒S的尾部同樣有長短線所代表的1和0。將數(shù)字化時(shí)代背后的二進(jìn)制邏輯融入進(jìn)整體的設(shè)計(jì)，使哪吒S像極了擁有炫酷技能又靠譜沉穩(wěn)的理工男。

不過美中不足的是，感覺前臉的設(shè)計(jì)有些跟蔚來ET7有些雷同。

在內(nèi)飾上，哪吒S則繼續(xù)為用戶打造“第三生活空間”，雖然類似的口號(hào)已經(jīng)屢見不鮮，但哪吒S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是值得品評一番。

取消物理按鍵、屏幕當(dāng)?shù)酪约皹O簡主義的盛行，意味著設(shè)計(jì)師們要解決如何讓用戶面對著相對空蕩的空間而不感到無聊的難題。

哪吒S的內(nèi)飾采用了17.6英寸的超大懸浮式中控屏、13.3英寸的隱藏式儀表盤、12.3英寸的副駕專屬影音屏，以及AR-HUD抬頭顯示，總計(jì)四塊屏幕，集實(shí)用性和娛樂性于一體，將科技感填滿整個(gè)內(nèi)室空間。

環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)搭配懸浮式方向盤、12+6向電動(dòng)調(diào)節(jié)的主副駕座椅，主副駕頭枕音響、21揚(yáng)聲器聲場系統(tǒng)，將用戶包裹在舒適溫馨里，驅(qū)散單調(diào)和無聊，給用戶以有溫度的安全感。

無論是外飾還是內(nèi)飾，數(shù)字化都是哪吒S設(shè)計(jì)的一個(gè)中心點(diǎn)，雖“不離其宗”，但萬變的風(fēng)格著實(shí)吊足了人的胃口。

2、 左手算法，右手性能

如果只有漂亮的設(shè)計(jì)而沒有過人的產(chǎn)品力，那么只能說這款產(chǎn)品徒有其表，而哪吒向來是內(nèi)外兼修的！

哪吒S擁有2顆固態(tài)激光雷達(dá)、11顆輔助駕駛攝像頭（包括2顆前向8M攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆周視攝像頭）、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器，總計(jì)30個(gè)傳感器，號(hào)稱“為人民造豪車”的零跑C01也只有28個(gè)。

除此之外，哪吒S搭載了哪吒全棧自研的TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)，并且基于千兆以太網(wǎng)的 SOA電子電器架構(gòu)，搭載華為MDC計(jì)算平臺(tái)，AI算力達(dá)200TOPS。

因此哪吒S能夠360°清晰感知周圍環(huán)境，做出更精準(zhǔn)更符合人性甚至超越人性的判斷。在高速、城市開放道路和城市末端道路上可以實(shí)現(xiàn)更高階智能輔助駕駛；在泊車和遠(yuǎn)程召喚這樣的特定場景下可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

在駕駛性能上，哪吒S也不遜色于同級(jí)。哪吒S與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)、調(diào)校了前雙叉臂、后五連桿懸架的高性能運(yùn)動(dòng)底盤，比之同級(jí)常用的前麥弗遜、后多連桿的懸架，哪吒S在通過性和防側(cè)傾上將表現(xiàn)的更加優(yōu)良，在駕駛時(shí)，人、車、路將有更多的信息互動(dòng)，給用戶以更真實(shí)、更激越的操控感。

另外哪吒S的零百加速只有3.9S的同時(shí)達(dá)到了80km/h的麋鹿測試速度，在提升駕駛激情的同時(shí)也使用戶的安全得到最大的保障。

為滿足用戶出行需求，哪吒S提供NEDC續(xù)航里程710km的純電版本和NEDC續(xù)航里程1100km的增程式版本。為保證續(xù)航，哪吒S配備了哪吒新一代自主開發(fā)的Hozon EPT4.0恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，冬季續(xù)航可提升行業(yè)平均水平的20%。

最終的續(xù)航里程毫無疑問定會(huì)打上一番折扣，但最終綜合產(chǎn)品力如何，還得交由用戶的態(tài)度去驗(yàn)證。

另外，搞增程式已經(jīng)有理想珠玉在前，哪吒S要虎口奪食，必須拿出非常理想的水平，才能經(jīng)得住市場的考驗(yàn)。

3、 鬧海之作

哪吒S可謂是哪吒集大成之作，無論是前衛(wèi)凌厲的設(shè)計(jì)語言，還是智慧強(qiáng)勁的產(chǎn)品性能，都展現(xiàn)了哪吒沖擊中高端市場的信心和雄心。

哪吒S上市發(fā)售之后，售價(jià)勢必會(huì)在20萬以上。目前20萬元左右的中高端市場，零跑虎視眈眈，小鵬雄踞一方，問界蓄勢待發(fā)。哪吒面臨的是眾強(qiáng)環(huán)伺、狼煙遍地的險(xiǎn)要局面。所以要在內(nèi)卷之下，脫穎而出，哪吒S的苦功還有的做！

今年1-4月份，哪吒汽車平均每月銷量為9741輛，在中低端市場可以說已經(jīng)牢牢站穩(wěn)腳跟。但是，哪吒肯定不能寄希望于轉(zhuǎn)化低端市場的用戶去購買哪吒S，所以如何扭轉(zhuǎn)中高端市場用戶對哪吒的印象，塑造哪吒的中高端品牌形象，會(huì)是哪吒即將面對的一個(gè)新的難題！

據(jù)悉，哪吒S將在6月份上市發(fā)售，在今年年底就會(huì)開始交付。這一次，你站哪吒嗎？

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