智己L7

正面出擊，智己定義豪華之戰(zhàn)

第一電動(dòng)大牛車主大包子貍 2022-04-18 18:23

4月17日晚，智己舉行了一場(chǎng)提前錄制的線上發(fā)布會(huì)，畢竟是疫情原因，尤其是在此刻的上海，可以看出智己汽車為了如期發(fā)布，做出了如何巨大的努力，也可以看出上汽方面對(duì)智己項(xiàng)目的持續(xù)推動(dòng)，給予了最大能量的支持。

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其實(shí)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)主要有三個(gè)內(nèi)容：

1.智己L7挑戰(zhàn)保時(shí)捷Taycan的電動(dòng)汽車漂移吉尼斯記錄，成功創(chuàng)造了【在1小時(shí)06分跑了258圈達(dá)到43.646千米】的電動(dòng)汽車在濕滑路面漂移距離最長(zhǎng)的新的世界吉尼斯記錄。而之前，這個(gè)記錄由保時(shí)捷Taycan所保持，成績(jī)是42.171千米。

2.智己汽車聯(lián)席總裁劉濤和F1比賽解說(shuō)，汽車改裝博主一起親身下場(chǎng)，在上海的天馬山賽道，進(jìn)行了一次智己L7的跑圈測(cè)試，通過(guò)講解和體驗(yàn)，展示了L7極致的操控性能，再次凸顯了智己L7與眾不同的產(chǎn)品特色。

3.發(fā)布了智己L7Dynamic版本車型。該車型和上次發(fā)布的智己L7Pro車型最大的區(qū)別就在于取消了DLP光跡大燈，ISC流光疊影前后交互燈，主駕場(chǎng)景感應(yīng)智慧門，20寸的鋒銳撞色輪轂以及門板和儀表盤的實(shí)木裝飾，而價(jià)格區(qū)間進(jìn)一步下探到36.88萬(wàn)元。

作為一個(gè)在今年上海車展期間就持續(xù)關(guān)注智己汽車的新能源汽車愛好者，實(shí)際上我對(duì)智己汽車的認(rèn)知是一直在刷新的：

一開始，在上海車展看到的智己L7，覺得確實(shí)很好看，但是當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)和車友一起圍繞著激光雷達(dá)升級(jí)的問(wèn)題，把在場(chǎng)的工程師問(wèn)到直言“你們別走，我去找人”，說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)更多的覺得這個(gè)產(chǎn)品還是上汽榮威、非凡（當(dāng)時(shí)還叫R汽車）的一個(gè)【花式升級(jí)產(chǎn)品】。

后來(lái)到了今年夏天的時(shí)候，智己汽車展示了在上海、蘇州等地的多個(gè)場(chǎng)景下的城市和高架輔助駕駛能力，尤其是考慮到實(shí)際上智己L7上目前搭載的硬件基本上是當(dāng)下的交付量產(chǎn)車?yán)锏闹髁髋渲?，能夠越?jí)實(shí)現(xiàn)城市道路輔助駕駛的能力，尤其是在遇車輛加塞避讓、識(shí)別橫穿電瓶車、三輪車、避讓逆行行人、超近距離 cut-in 場(chǎng)景和識(shí)別慢車自主變道等場(chǎng)景下，都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的響應(yīng)，雖然還沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，但是感覺還是頗有誠(chéng)意的產(chǎn)品。

然后就是到了現(xiàn)在，智己L7在最近臨近交付的時(shí)間內(nèi)，開展了一些列關(guān)于操控性能的宣傳，讓我覺得很有意思，因?yàn)檎f(shuō)實(shí)話，在當(dāng)下的新能源汽車領(lǐng)域，聊智能，聊服務(wù)，聊豪華的都有很多，但是聊操控的應(yīng)該感覺還不算多，尤其是頻頻下賽道說(shuō)事的，大概智己算是靠前吃螃蟹的。智己緣何是如此策略？新出的車型又是否值得？簡(jiǎn)單的聊聊自己的思考。

一、嘗試定義電動(dòng)汽車豪華的探索

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，豪華的定義比較簡(jiǎn)單，看看BBA就夠了，基本上所有的豪華品牌都在對(duì)標(biāo)BBA來(lái)開展，無(wú)論是動(dòng)力、空間、內(nèi)飾和配置，基本上都是一個(gè)套路，BBA開啟一個(gè)先河，然后競(jìng)爭(zhēng)者前仆后繼，表示“同樣的價(jià)格我給的更多”或者“同樣的配置我的更便宜”，無(wú)論如何競(jìng)爭(zhēng)，由于傳統(tǒng)燃油機(jī)的技術(shù)積淀和車輛調(diào)校的操控優(yōu)勢(shì)，都未能擺脫BBA的主動(dòng)格局。

然而，隨著新能源化的到來(lái)，對(duì)傳統(tǒng)的汽車認(rèn)知有了顛覆性的改變，就如同智己劉濤在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的那樣，新能源系統(tǒng)對(duì)燃油系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)是一種降維打擊，其中主要是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)超高的熱效率和瞬間的爆發(fā)性能，比如就拿智己L7和B品牌的車型做對(duì)比，下面一張圖就很清楚

智己L7已經(jīng)提供了對(duì)同級(jí)傳統(tǒng)品牌的碾壓式動(dòng)力輸出，其實(shí)不僅僅是智己，在新能源領(lǐng)域都有這樣的情況，那么在這種情況下，新一代的電動(dòng)汽車領(lǐng)域里的豪華，要如何定義呢？

在這個(gè)情況下，智己提出的觀點(diǎn)是：多方面兼顧的全能選手才是豪華的新標(biāo)準(zhǔn)。按照劉濤的原話：“個(gè)人覺得用最尖端的技術(shù)，能夠讓過(guò)去那些無(wú)法兩全其美的事情或者說(shuō)變得魚和熊掌可以兼得”。

比如，【動(dòng)力和續(xù)航】，【沖得出和剎得牢】，【大空間和好操控】通過(guò)這些以往相互矛盾的方面進(jìn)行整合，來(lái)實(shí)現(xiàn)“魚和熊掌”的兼得，其實(shí)這里的說(shuō)法套用網(wǎng)絡(luò)熱梗就是說(shuō)“成年人選擇都要”。這應(yīng)該就是智己定義的新能源背景下的全新豪華定義。

其實(shí)，這是一個(gè)相當(dāng)了不起的決定，這意味著智己開始正面硬剛傳統(tǒng)豪華品牌BBA之類的核心優(yōu)勢(shì)，也就是操控的百年積淀優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樾履茉雌嚭腿加蛙囋谡{(diào)教上略有不同，所以智己內(nèi)外兼修，內(nèi)利用先發(fā)硬件布局上的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)形成競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先格局，外利用先進(jìn)工程服務(wù)商的技術(shù)積淀，將細(xì)節(jié)一一錨定到位，正面出擊，去挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的“最后堡壘”。

智己能夠挑戰(zhàn)BBA的基本盤，其實(shí)最大的底氣來(lái)自于上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力，作為我國(guó)最大的汽車銷售商，上汽年銷售量占到了我國(guó)汽車總銷量的25%，已經(jīng)連續(xù)十五年銷量全國(guó)第一，可謂四分天下有其一。能有這樣的銷量，實(shí)際上和上汽雄厚的工程實(shí)力是密切相關(guān)的，作為全國(guó)最大的汽車制造極端，上汽的工程實(shí)力有目共睹，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，

比如整車熱力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室：繼整車安全試驗(yàn)室投入3年后，上汽再砸下1.8億人民幣，2012年3月，整車熱力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室正式投入使用。該風(fēng)洞擁有全球領(lǐng)先的溫濕度、光照模擬氣候環(huán)境和道路載荷模擬技術(shù)。這是國(guó)內(nèi)整車廠中首家具有全球領(lǐng)先水平的熱力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室。即便是十年后的今天，國(guó)內(nèi)依然沒有主機(jī)廠可以提供類似的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，而實(shí)際上只有具備了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，才可能在自動(dòng)空調(diào)控制、整車舒適性開發(fā)、整車熱力學(xué)系統(tǒng)集成等方面的綜合開發(fā)能力，這也是智己L7可以獲得0.21Cd的極低風(fēng)阻系數(shù)的的原因之一。

除了硬件實(shí)力之外，其實(shí)軟件、人員、還有流程、體系等積累的幾十年的東西，這些其實(shí)是無(wú)比寶貴的財(cái)富，也是引領(lǐng)國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)車企的標(biāo)桿所在，尤其是對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，它除了漂亮的設(shè)計(jì)和吸睛的參數(shù)，更要有基于成熟質(zhì)量體系、成熟的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和成熟的制造能力。

所以，基于如此雄厚的工程實(shí)力，智己才有底氣向BBA等豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，重新定義新能源時(shí)代下的豪華汽車定義。

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二、智己L7的操控亮點(diǎn)到底在哪里

發(fā)布會(huì)上，智己劉濤介紹了很多智己L7在操控上的亮點(diǎn)，挑幾個(gè)印象深刻的聊一聊：

（一）加減速成績(jī)卓越

L7的百公里加速達(dá)到3.87秒的成績(jī)，這個(gè)成績(jī)對(duì)于中大型轎車來(lái)說(shuō)應(yīng)該是非常優(yōu)秀的了，基本上和蔚來(lái)ET7，極氪001一起站在了頂級(jí)的領(lǐng)跑線上。不僅僅跑的快，還要?jiǎng)x得住，32.69米的百公里制動(dòng)距離，完全是同級(jí)車型里的“尖子生”。

而且這里有個(gè)優(yōu)特點(diǎn)值得關(guān)注，就是智己上采用的油冷電機(jī)，在這個(gè)油冷電機(jī)的加持下，智己L7可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)十次百公里加速和制動(dòng)無(wú)衰減的成績(jī)，這個(gè)是非常難得的，因?yàn)殡姍C(jī)加熱之后，實(shí)際上需要一個(gè)冷卻時(shí)間才能到達(dá)高效，所以特斯拉定義了狂暴模式，來(lái)進(jìn)行緩沖，而智己通過(guò)油冷電機(jī)可以增強(qiáng)46%的冷卻效果，所以達(dá)到了更好的冷卻效果。

（二）續(xù)航不妥協(xié)

在全系四驅(qū)的強(qiáng)大動(dòng)力下，智己L7的續(xù)航也絲毫沒有妥協(xié)，通過(guò)高密度電池和躺平式布局，讓續(xù)航達(dá)到了CLTC615公里的水平，簡(jiǎn)單的按照93度電池電池來(lái)計(jì)算，百公里能耗可以達(dá)到15左右，通過(guò)前期ET7、小鵬P7的表現(xiàn)，百公里能耗15應(yīng)該是比較夠用的標(biāo)準(zhǔn)了，畢竟ET7能耗普遍在13-15左右，P7高于15的工況也不多，個(gè)人感覺這個(gè)續(xù)航的兌現(xiàn)率還是會(huì)比較靠譜的。

在這里也有一個(gè)有意思的小細(xì)節(jié)，L7的電池采用了“躺平”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，電池是躺平的結(jié)構(gòu)，從圖片中可以看到，電池不僅僅節(jié)約了橫向的空間，還節(jié)約了水冷部分的厚度，厚度達(dá)到了125mm，能量密度達(dá)到了195Wh/kg，為續(xù)航提供了強(qiáng)大的保障。

（三）超實(shí)用的四輪轉(zhuǎn)向

四輪轉(zhuǎn)向在中大型車上其實(shí)是非常實(shí)用的功能，因?yàn)橹写笮蛙嚨霓D(zhuǎn)彎半徑是在是太大了，往往在城市的四車道道路上調(diào)頭需要兩到三把方向才能調(diào)轉(zhuǎn)回來(lái)，在上下班途中這有多困難，經(jīng)歷的人都會(huì)懂。

現(xiàn)在，智己L7把這個(gè)半徑做到了5.4M，這個(gè)半徑是個(gè)什么概念，基本上是可以在雙車道道路上一把方向調(diào)頭的能力了，完全是A級(jí)車的作派，智己發(fā)布會(huì)上也提供了一個(gè)短片對(duì)比，看的就很清楚了。

從圖中我們可以看出，L7的轉(zhuǎn)彎半徑明顯和A級(jí)車的轉(zhuǎn)彎半徑類似，而遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別其他車輛的半徑，可以輕松的實(shí)現(xiàn)在狹窄路段的轉(zhuǎn)向，這也就是L7在實(shí)現(xiàn)3.1M大空間的同時(shí)又擁有很好的街道靈活性的關(guān)鍵。

（四）極佳的操控性

這個(gè)里面的內(nèi)容應(yīng)該大家都很熟悉了，智己最近這個(gè)階段在這方面的宣傳很多，比如采用了智能CDC，威廉姆斯前瞻團(tuán)隊(duì)的調(diào)教，穩(wěn)態(tài)最大側(cè)向加速0.968G等，其實(shí)這個(gè)方面只要看實(shí)際的天馬山賽道跑圈成績(jī)就可以有個(gè)比較直觀的了解。

在一張?zhí)祚R上賽道的比賽的成績(jī)單上，我們可以看到，除了特斯拉model3P的成績(jī)略微比智己L7領(lǐng)先1秒之外，其他車輛都在L7之后。值得注意的是，智己L7是原廠配置，和其他原廠配置的頂級(jí)超跑相比，智己的成績(jī)也毫不遜色。

在這里，必須要看看其他車的價(jià)格：

911GT3：187W

911Carme S：146W

911Cabriolet：133W

智己L7：36.88W

從上面這些數(shù)據(jù)可以看出，智己的價(jià)格不過(guò)是保時(shí)捷等超跑的零頭價(jià)格，但是在操控?cái)?shù)據(jù)上看起來(lái)毫不遜色，完美的做到了極致的性能和舒適的空間的魚與熊掌兼得。

三、新款車型的亮點(diǎn)

（一）刪減奢華型配置

在這次發(fā)布會(huì)最后，智己上線了L7的新款車型：智己L7Dynamic版本車型，這個(gè)車型主要是在Pro車型上刪減了一些奢華類配置，比如

其實(shí)，這些配置主要是一些新科技的智能體驗(yàn)，比如DLP的投影大燈，主要是通過(guò)編程，讓大燈的燈光在車輛前面的道路上實(shí)現(xiàn)光斑顯示，比如可以投影一個(gè)“人性橫道”提示用戶通過(guò)等個(gè)性化配置，而ISC前后交互燈，主要就是實(shí)現(xiàn)一些前后燈帶上的文字功能，智慧門主要是駕駛員靠近后可以自動(dòng)打開車門。

這些功能無(wú)疑是獨(dú)具特色和很有吸引力的，但是這些功能在目前還更多的術(shù)語(yǔ)前瞻科技功能，選擇這些功能，無(wú)疑付出的代價(jià)比較高，而且實(shí)用性不強(qiáng)，比如上面說(shuō)的DLP大燈投射，在白天日光照射下，就基本不可見。

最重要的是，這些功能其實(shí)可以更多的讓消費(fèi)者選配額，讓喜歡的人選購(gòu)，而讓不喜歡的人不用為這個(gè)部分支付成本。而在新版本上，去掉了這些奢華型配置以后，智己L7來(lái)到了36萬(wàn)的區(qū)間，這也是智己L7首次進(jìn)入40萬(wàn)以下區(qū)間。

（二）保留核心競(jìng)爭(zhēng)力配置

除了刪減了上面的奢華型配置外，智己L7Dynamic版本保留了Pro版本的所有配置，包括強(qiáng)勁的動(dòng)力，優(yōu)秀的操控，聰明的智駕還有可持續(xù)的升級(jí)性，甚至還有A輪用戶的權(quán)益，諸如后期的電池容量升級(jí)和激光雷達(dá)升級(jí)。

其實(shí)這個(gè)版本的選配，讓我覺得智己L7開始進(jìn)入了一個(gè)高端性價(jià)比的區(qū)間，相比較原來(lái)40+的高高在上，36起步的價(jià)格搭配上如此的硬核的配置，應(yīng)該是屬于高端車型里的性價(jià)比甄選，尤其是在現(xiàn)在這個(gè)新能源汽車都在漲價(jià)的情況下。尤其是其后期可以升級(jí)電池容量到115度和激光雷達(dá)升級(jí)的承諾，讓車主完全可以在三年后再次達(dá)到當(dāng)時(shí)車型的主流能力。

比如在電池容量上，如果按照現(xiàn)在設(shè)想的升級(jí)到115度電池的設(shè)想，那么智己L7等于開了三年之后，又換了一塊全新的電池，而且容量還更大了，雖然現(xiàn)在智己615公里的續(xù)航已經(jīng)很長(zhǎng)了，但是在三年后換裝115度電池的情況下，續(xù)航或可以達(dá)到800公里（CLTC）左右，再次在當(dāng)時(shí)處于主流地步。而激光雷達(dá)也是一樣，由于激光雷達(dá)的加持，三年后的智己L7也可以同步當(dāng)時(shí)主流的輔助駕駛水平，這種先天具備的升級(jí)能力是十分值得考慮的。而且基于發(fā)布時(shí)候就說(shuō)明的硬件OTA，再疊加上汽集團(tuán)背書，兌現(xiàn)率還是相當(dāng)高的，避免某些新勢(shì)力存在頻繁跳票的情況。

（三）和競(jìng)品的一些對(duì)比

智己L7的競(jìng)品，市場(chǎng)上大致認(rèn)為是蔚來(lái)ET7 ，極氪001，小鵬P7等。其實(shí)通過(guò)幾個(gè)維度的分析，就可以看出智己L7的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里。

首先對(duì)比價(jià)格，在定價(jià)中，蔚來(lái)ET7100度電的版本價(jià)格50W+，遠(yuǎn)超智己L7，即便是小一號(hào)的ET5100度電的版本價(jià)格也超過(guò)了智己的售價(jià)。極氪001四驅(qū)版本基本和智己相同。現(xiàn)款小鵬P7的價(jià)格則略低于智己。

其次對(duì)比空間，智己L73.1米的軸距在四款車?yán)餆o(wú)疑是獨(dú)特的領(lǐng)先，整個(gè)空間體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，L7和ET7應(yīng)該具有差不多的舒適性體驗(yàn)。

在來(lái)比比操控，智己L7的加速性能和ET7，極氪001四驅(qū)版基本相同，遠(yuǎn)超小鵬P7四驅(qū)版，制動(dòng)距離最短，而且操控性能上無(wú)疑也是四個(gè)產(chǎn)品中的佼佼者。

在智駕上，智己目前的硬件配置略超P7，不如ET7，和極氪001基本持平，但是考慮到后期可以加裝激光雷達(dá)，基本上可以說(shuō)在輔助駕駛能力上還是很值得去期待的。

電池的成長(zhǎng)能力，只有智己和蔚來(lái)支持將來(lái)升級(jí)電池的能力。

從上面的對(duì)比中可以非常明顯的看出，智己L7目前處于基本沒有短板，但是部分功能上長(zhǎng)板遠(yuǎn)超對(duì)手的地步，而36.88的在這個(gè)新能源汽車價(jià)格普漲的今天，應(yīng)該是非常具有誠(chéng)意了。今天早上，我們車友群里對(duì)此反饋就很熱烈。