在新能源汽車市場上，增程式技術(shù)一直備受著爭議。畢竟從本質(zhì)上來講，增程式電動車搭載的發(fā)動機不直接參與驅(qū)動車輛，而是在電池電量過低時，發(fā)動機為動力電池充電，電動機驅(qū)動車輛行駛。

這樣的技術(shù)讓不少業(yè)內(nèi)人士吐槽“多此一舉”。大眾中國CEO馮思翰曾公開炮轟增程式電動車沒有想象中那么環(huán)保，是一種最糟糕的動力解決方案；蔚來汽車電源管理副總裁沈斐也曾直言，堅定地不看好增程式電動車。

但增程式電動車真這么糟糕嗎？

理想ONE作為增程式電動車的代表車型之一，直接用成績打臉了那些唱衰增程式技術(shù)的業(yè)內(nèi)人士。最新數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在3月份共交付了11034臺，同比增長125.2%。自交付以來，理想ONE累計交付已達155804臺。

理想ONE的爆火，帶動了增程式汽車的市場。那么，除了理想ONE，還有哪些增程式汽車值得一看呢？

一、嵐圖FREE：配置豐富且豪華

嵐圖FREE作為東風(fēng)集團旗下嵐圖品牌的首款車型，價格區(qū)間為31.36-36.36萬元，除了純電車型外，增程式車型也很有亮點。

嵐圖FREE中控采用三聯(lián)屏設(shè)計，最大的亮點是屏幕可以升降，如，上車后，屏幕會自動升起；駕駛模式切換至運動后，屏幕會自動下降一半，為駕駛員提供更大視野。同時，嵐圖FREE的座椅使用嬰兒級親膚面料，給用戶帶來了良好的觸感體驗。此外，可調(diào)明暗的全景天幕、丹拿音響、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能的配備，將“豪華”這個詞表現(xiàn)得淋漓盡致。

在智能化方面，嵐圖FREE搭載9個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達等硬件設(shè)施?；诖?，嵐圖FREE可以實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、LCC車道居中控制、BSD盲區(qū)監(jiān)測等功能。

除了智能化外，在底盤方面，嵐圖FREE全系標配前雙叉臂/后多連桿獨立懸架，高配車型還配備了空氣懸架。值得一提的是，空氣懸架能根據(jù)路面狀況，自動調(diào)節(jié)高度，保證車內(nèi)乘客的舒適度。

動力部分，增程版嵐圖FREE采用1.5T渦輪增壓增程器與雙電機的組合，最大功率達到510kW，峰值扭矩為1040N·m，官方宣稱0-100km加速時間為4.5S，單看數(shù)據(jù)堪比超跑。

點評：嵐圖FREE最大的亮點是搭載了空氣懸架，讓它在30萬元這個價格區(qū)間表現(xiàn)出不俗的競爭力。自去年8月份交付以來，2021年嵐圖FREE的銷量達到6431臺，但今年一季度嵐圖FREE銷量為3693臺，呈現(xiàn)出疲軟的狀態(tài)。至于價格方面，新能源漲價浪潮下，嵐圖官方宣布5月1日起純電車型上調(diào)10000元，增程車型不受影響。這也意味著在漲價的刺激下，沒漲價的嵐圖FREE增程版或?qū)斋@一批訂單。

二、問界M5：華為系統(tǒng)是賣點

問界M5是AITO推出的首款車型，售價在24.98-31.98萬元區(qū)間，這樣的價格放在新能源汽車領(lǐng)域不算很便宜，那么實車如何呢？

要說問界M5最大的亮點無疑是華為的HarmonyOS智能座艙了。15.6英寸的中控屏內(nèi)置了鴻蒙HarmonyOS車機系統(tǒng)，只要登錄了相同的賬號，手機與車機即可互聯(lián)，手機上的導(dǎo)航、未播完的劇等都可以無縫銜接。同時，車機系統(tǒng)還能連接智能手表、遠程智能家居等。

值得一提的是，中控屏搭載的語音交互系統(tǒng)能實現(xiàn)即視即可說、識別多種方言等功能，支持最高60 S的連續(xù)對話。

在其它配置上，問界M5全系標配了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動泊車等功能。

衡量一款車，除了配置外，還得看動力。問界M5的動力系統(tǒng)采用增程式設(shè)計，其中，搭載的電動機最大功率可達365kW、峰值扭矩為675N·m，0-100km加速時間為4.4S，賬面數(shù)據(jù)相當不錯。續(xù)航方面，問界M5配備了40kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程達到150km。官方宣稱滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航可達到1195km，減緩用戶續(xù)航里程焦慮。

點評：雖然當下消費者對賽力斯不熟，對AITO更是陌生，但是問界M5作為當前唯一一款在華為商城和門店銷售的純電動車，也極大地提升了消費者的認知度和信任度。加上問界M5身上的智能化高、動力強、續(xù)航長等標簽，在25-30萬級的中型增程式SUV中，還是頗具競爭力。

三、天際ME5：內(nèi)飾簡潔但不單調(diào)

如果你覺得嵐圖FREE、問界M5 30萬元左右的價格太貴了，那么售價區(qū)間14.99-15.99萬元的天際ME5可以考慮一下。

天際ME5由前保時捷設(shè)計師Hakan Saracoglu為首的設(shè)計師團隊操刀完成，外觀延續(xù)了天際家族式的設(shè)計風(fēng)格，整體線條豐富且有棱角。

視線轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，天際ME5的內(nèi)飾布局比較簡潔。天際ME5配備了14.8英寸的顯示屏，集成了車內(nèi)的大部分功能，全液晶儀表盤的尺寸是10.25英寸。車機系統(tǒng)基于自主研發(fā)的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)打造，具備OTA升級能力。此外，天際ME5還配備智能AI助手、人臉識別、智能迎賓燈光交互、遠程召喚等功能。

除了這些外，天際ME5還號稱擁有L2+級別的輔助駕駛功能，可以實現(xiàn)ICA集成式高速智能巡航、全自動泊車等功能，極大地提升了用戶在智能駕駛時代的駕乘體驗。

在動力方面，天際ME5搭載由1.5L發(fā)動機+電動機組成的增程式動力系統(tǒng)。其中，匹配的電機最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m。并搭載容量為30.6kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程為155km，滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航達到1012km，最低荷電狀態(tài)油耗僅為4.9L/100km。

點評：就產(chǎn)品力而言，對比同價位的純電車型，可油可電的補能方式、1012km的續(xù)航里程是天際ME5的優(yōu)勢。但天際汽車作為一個小眾品牌，不可忽視的是品牌力弱、認知度低、銷售網(wǎng)點偏少等現(xiàn)狀，其銷量也慘淡到諸多銷量統(tǒng)計表中未見其身影。如若你考慮這款車，最好確認在當?shù)赜惺酆蠓?wù)網(wǎng)點，以解決用車的后顧之憂。

結(jié)語：存在即為合理，增程式電動車可油可電的特點，解決了用戶的續(xù)航里程焦慮，越來越多的車企相繼推出增程式電動車，這個市場逐漸被激活。

同時，在新能源市場的漲價浪潮下，相對于純電動產(chǎn)品，增程式電動車受補貼退坡影響較小且電池配置度數(shù)少，漲價幅度相對較低，其性價比優(yōu)勢也更明顯。但增程式電動車可選擇車型較少，如果近期有購車的計劃，不妨結(jié)合自己的用車需求及預(yù)算多對比、多試駕。

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