極氪001 車主故事

極氪001的真實口碑到底怎樣？我們跟WE版和YOU版車主都聊了聊

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2022-01-11 20:21

回顧剛剛過去的2021年，有一件事情是我們無論如何也沒有想到的，那就是極氪會經(jīng)歷如此多的風波。

2021年4月15日極氪001上市之后，我們做了一個大膽的預(yù)判：這車會成為爆款。

預(yù)判的原因很簡單：在我們的各個用戶群里，極氪001的熱度太高了。

為了弄清楚極氪001為何如此受用戶追捧，我們在5月份先后做了兩個報道，分別是《深訪極氪001預(yù)定車主：兩位毫不猶豫下大定，一位果斷放棄漢》和《跟安聰慧同臺后，我試駕了極氪001：開完后才知什么叫降維打擊》。

但后來，情況急轉(zhuǎn)直下，無論在交付前，還是在交付后，極氪都出現(xiàn)了很多風波。對此，我們也大都做過報道和記錄。但這些風波，大多數(shù)都出現(xiàn)在跟交付有關(guān)的“用戶溝通”上，跟車輛本身相關(guān)的并不多。

現(xiàn)在，距離極氪正式交付已經(jīng)過去2個半月了，極氪2021年的全年交付量也達到了6007輛。那么，它的真實口碑到底是怎樣的？在某種程度上，這是一個被風波所掩蓋了的話題，但卻是用戶買車和用車最為重要的問題。

鑒于此，我們在《電動汽車用戶聯(lián)盟》的極氪社群里，分別找了一位WE版和一位YOU版車主做了一次深度訪談：

YOU版車主Danny，來自成都，1988年出生，是一位做私宅設(shè)計的新晉奶爸。他開油車已經(jīng)10多年了，喜歡兩廂車，喜歡小鋼炮，也很在意顏值。此前用過尚酷、高爾夫和寶馬1系。

單電機WE版車主小蔣，來自重慶，1992年出生，是一位從事制造業(yè)的電車愛好者。他已經(jīng)有30萬公里數(shù)的駕齡了，開過油車，也用過一段時間小鵬P7。

在這篇文章中，我們將先后講述Danny和小蔣兩人不同的買車用車故事，最后一部分講他們對極氪的看法和建議。

寶馬1系車主升級換購極氪001：高速續(xù)航可以，電動門體驗好，總體感覺香

2019年年末，Danny的寶寶出生了，四口之家變成了五口之家。他決定將自己寶馬1系換了，買臺大車。

“平時我們兩個人或者加上兩位長輩四個人出門，空間還好，但是如果再加個寶寶，這車確實小了一點?！?/span>

而且寶馬1系是2012年就買的，老了，小毛病也不少，每半年就要去換一次火花塞和變速傳感器，雖然成本不高，但是頻繁去修還是很煩。家里的高爾夫也小毛病不斷，光修離合器就花了1萬多塊錢。

從油車沃爾沃V60、S90和凱迪拉克CT5，到電車的小鵬P7、比亞迪漢、電動野馬，他們一家人都看過，但最后還是選擇了極氪001。理由是，第一，顏值高，第二，它比SUV略矮，比轎車又略高，長度也能達到轎車的標準，后備箱空間又更大。

起初他訂了WE版，后來他父親堅持要選裝電動門，Danny便直接改為YOU版了。

作為首批提車的50個車主中的一位，Danny現(xiàn)在提車已經(jīng)兩個多月了，開了3500多公里，也跑過長途。

他對極氪001的評價很高：滿分10分，除去車機，可以給8分以上。“比油車要好很多，有那種開了電車就回不去的感覺”。

其一，有駕駛質(zhì)感，舒適性好，還能同時兼顧運動性。

001開起來跟他的寶馬1系感覺很像，甚至駕駛的爽快感超過1系。底盤質(zhì)量也非常好，特別是過減速帶的時候。

另外，開001跑在高速上，“你不知不覺就會開得很快，而且開快之后，這車依然給你很強的自信心，讓你覺得你能把控一切。它的加速非?？?，轉(zhuǎn)眼間就達到限速了?！?/span>

其二，高速續(xù)航表現(xiàn)可以，能跑510公里以上。

元旦第一天，他從成都開車到廣安出差，當時成都的氣溫應(yīng)該是十來度，他用的是節(jié)能模式，開了空調(diào)和座椅按摩。前一天晚上，他把電充到100%了，中午從家里出發(fā)，跑了330公里到廣安，期間只有十幾公里是低速，最后表顯續(xù)航還剩下35%。“這么算起來，如果把電全部跑完，能跑510公里以上了。”

這比市區(qū)的續(xù)航多了很多。平時市區(qū)用車，Danny喜歡用舒適模式，但開車風格也比較粗暴，起步大腳踩，空調(diào)隨便開，市區(qū)續(xù)航一般在400~450公里。

這趟300多公里的長途，讓Danny對它的續(xù)航有了很大的信心。從廣安回成都的時候，Danny決定把電充到90%就行了。

其三，電動門是極氪的大殺器，提升了用車幸福感。

對此，Danny很坦率地說，“這方面我跟很多車主的意見是相左的，我覺得電動門給我的幸福感非常強，這是我自己的一個體驗?！?nbsp;

“有了電動門，你就能夠幫副駕和后排乘客去開關(guān)車門，比如我一刷卡，門就自動打開了，迎賓逼格滿滿，然后一踩剎車又會自動關(guān)門，我覺得很有幸福感的?！?/span>

特別是他老婆抱著寶寶一起上車的時候，因為大人抱著寶寶上車關(guān)門不那么方便，這個時候他就可以幫她們關(guān)門開門。而以前，這種情況下，需要他先把車停下然后下車去開門，等她們上車他再上車，但是現(xiàn)在不需要這個動作了，直接電腦操作。而且這個功能，幾乎是每天都能用到的，所以感覺很爽。

關(guān)于電動門還有一個很有意思的小插曲，最初選配置時時候，他完全沒看上電動門，他覺得這個功能很雞肋，收費還挺貴，沒啥意思。但他們一家人去看實車的時候，他父親看上了這個配置，認為其他選配可以不要，但是電動門一定要選。

現(xiàn)在，他十分感念父親的這個決策，“如果我現(xiàn)在還選WE版001，我可能不會選空懸，但一定會選電動門?！?/span>

不過，電動門偶爾也會有不好的體驗，比如有些馬路牙子可能會蹭到磕到，需要多加小心。但Danny對電動門很有信心，他相信體驗會越來越好的。“這些小毛病也都是可以克服的，極氪后面應(yīng)該也會繼續(xù)優(yōu)化的，拋開這些，它的逼格很強，還能提升用車幸福感。”

夸獎歸夸獎，Danny也跟我們說了極氪001的一些槽點：

1，車機問題。在Danny看來，比起之前的用車體驗，001的車機還不錯，但是從一臺ipad的角度出發(fā)，它的表現(xiàn)卻是不好。而真正困擾他的，是有些設(shè)置會隨機重置比如后視鏡的角度、駕駛模式等。

2，座椅比較硬，包裹性不足。與寶馬1系相比，他感覺不到001座椅的任何包裹，中間又鼓又硬，背部感覺只有一溜，很不舒服。

3，B柱的塑料板與安全帶搭扣經(jīng)常碰撞。Danny車的B柱部分已經(jīng)有很多小坑了，是安全帶回彈時導(dǎo)致的，因為那部分是是塑料板做的。

4，還有雷達報警延遲。

但瑕不掩瑜，總的來說，Danny認為極氪001給他的完全是一種超價格的體驗，愿意將此車推薦給親朋好友：

“如果他們考慮電車，我是會推薦的，因為我確實感覺香，把車機拋開，確實是個好車，硬件品質(zhì)是好的，問題出在軟件上，這是可以調(diào)教改善的，不會成為一定不買這車的理由?！?/span>

放棄小鵬P7買了極氪001：不后悔選擇極氪，性價比高，服務(wù)暖心

早在2020年，小蔣就想買電動汽車了。當年9月，他預(yù)訂了一臺小鵬P7，但在2020年年底交車時，他因為在外地出差沒能趕回來，就把這輛車讓給其他人了。由于不著急用車，他也就一直沒提。極氪001出來之后，他被吸引了，就預(yù)定了一輛，最后干脆放棄了小鵬P7的訂單。

經(jīng)過漫長的等待之后，他終于在2021年11月下旬提了車，現(xiàn)在已經(jīng)開了4200多公里。當我們向他了解用車反饋時，他說整體上還是滿意的，銷售服務(wù)比較好，車內(nèi)空間以及舒適性都很不錯，不足之初是宣傳跳票和一些小的故障。

對于小蔣所在的重慶地區(qū)，他認為服務(wù)很不錯，值得著重夸獎。

“我接觸到的重慶的這些銷售，他們和你并不是一種買賣關(guān)系，而是朋友關(guān)系。”

前段時間，因延遲交付，小蔣去找極氪在重慶的城市經(jīng)理，對方雖然無能為力，但還是盡力安撫他的情緒?！鞍ê髞?，我逼得他沒辦法了，他向我承諾，如果多少號之前再不配車，再不交付，他就自己掏錢給我租一輛車用。這至少說明他是在為用戶考慮?！?/span>

而他的銷售所提供的服務(wù)，也讓他印象深刻：

“最開始拉群交車的時候，應(yīng)該是10月份吧，他就問我需不需安裝充電樁，我說不需要。后來再提車時，又主動打電話問了一次，我說我們物業(yè)不同意，他問我需不需要他們協(xié)助安裝，甚至提出來他們直接去找物業(yè)溝通，我完全沒想到他會這么說，像我之前的P7訂單，訂車之后那個銷售再沒聯(lián)系過我，更別提充電樁了。我覺得特別暖心?！?/span>

在提極氪001之前，小蔣的長期座駕是朋友借給他開的小鵬P7，所以他經(jīng)常不自覺就把這兩個車放在一起比較。

在續(xù)航表現(xiàn)上，小蔣認為極氪001應(yīng)該是優(yōu)于小鵬P7的。他之前一直開670公里續(xù)航的小鵬P7，最多能跑500公里。而他開001的最低電耗是十二點幾，但經(jīng)驗告訴他，極氪這個好像不是很準，應(yīng)該再加2，也就是十四點幾，按此計算，100度電池，完全能夠跑出712公里的NEDC續(xù)航來。這不像有些車那樣，任憑怎么跑都跑不出NEDC來。而且，極氪001要比小鵬P7重三四百公斤，所以這個續(xù)航是能接受的。

不過，在天冷時要開空調(diào)比較多的情況下，極氪001的續(xù)航會大打折扣，但跑個500公里應(yīng)該沒什么問題。

“我一般都在外邊快充充電，充到90%，開到20%的樣子，能跑300多公里，我每天上下班80公里路，一星期充兩次電，等天氣再暖和一點，不開空調(diào)的話，一星期充一次電應(yīng)該沒問題。”

在駕駛體驗上，小蔣還認為，如果把極氪001當成一臺油車，當作普通的代步工具，沒問題，可以給好評。

因為開起來比較舒服，靜音和舒適性也是好評，過個小坑、路況不好的路面，他感覺過濾挺好的，這車整體的調(diào)校是偏舒適的，行駛質(zhì)感也還不錯。靜音性在這個價位里也表現(xiàn)不錯，尤其是前排的隔音效果，比如跑高速的話，100km/h以內(nèi)的風噪是很小的，即使超過這個速度，前排表現(xiàn)也不錯，大的風噪主要是從后排傳過來的。

不過，在用車過程中，他也遇到了一些小問題。比如，左前大燈曾經(jīng)莫名其妙自己亮起來，但后面又好了；后備箱異響，售后給解決了，但目前B柱還有點異響待解決；偶爾掛N檔會自動倒車；空氣懸掛偶爾會掉線，掉線后CCD不工作，舒適性會受一些影響。

此外，和Danny一樣，小蔣也遇到過雷達預(yù)警延遲的情況，比如等紅綠燈時你旁邊經(jīng)過了一輛摩托車，結(jié)果可能三五秒之后，它才提醒你說旁邊有車。而極氪001的360影像，由于產(chǎn)品策略問題，廣角鏡頭比較大，影像變形比較嚴重，還有一兩秒鐘的延遲。

然而，吐槽歸吐槽，小蔣并不后悔選擇極氪001。

“哪怕現(xiàn)在來看，包括一些新發(fā)布的車型，都比不上001的性價比。你就說我花這錢買了這一堆硬件，001確實很有性價比，100度電池，還有熱泵空調(diào)、空氣懸掛以及空間表現(xiàn)等?！?/span>

我們就是來吃螃蟹的，愿意給機會陪極氪成長

對于極氪001以及極氪的未來，兩位車主其實都抱有很大希望。在訪談的最后，他們分別給極氪提了些建議。

Danny希望極氪能把軟件做好，宣傳文案和策劃也都要做好。就他的觀察而言，他認為極氪老出現(xiàn)這種硬件團隊在前面拉，結(jié)果軟件和運營各種拖后腿的情況。比如，2021年12月初說要升級車機2.0版本，用戶們當時都很激動，結(jié)果到了2022年1月初了，他們還沒接到推送；輔助駕駛功能原來也是說12月底推送，但到現(xiàn)在也沒有任何消息。

小蔣也給極氪提了兩個建議，一是管理好用戶預(yù)期，做不到的事情，先不說，不要把用戶預(yù)期拉得太高；二是希望管理層和工程師多跟用戶直接溝通，不一定要線下活動，線上也行。

“就像我訂小鵬P7的時候，他們副總趙總就在群里和我們聊，告訴我們他們做的這個東西有什么特色，你們希望能夠做成什么樣子，人家的產(chǎn)品經(jīng)理，公司的副總裁還和我們客戶直接面對面呢?！?/span>

小蔣說，如果管理層能夠跟車主走得很近，哪怕廠家有問題都沒關(guān)系，只要車主能夠感覺到廠家和和大家一起在讓這個東西變完美，那車主們都是可以接受的。千萬不能等到一個事情鬧得不可開交，那時候才出來道歉，才出公告。極氪不應(yīng)該和車主脫節(jié)，車主遇到問題或者出了什么狀況，得有一個管理層出來發(fā)聲，讓車主們了解廠家碰到的問題和難處。

“我是你第一批客戶，在價格上占了便宜，我就是來吃螃蟹的，是愿意花時間來等你的。因此，使用過程中即便會遇到一些BUG什么的，我也是有準備的。我是可以陪著極氪一起去成長的，一起讓這輛車變完美?！?/span>