11月4日，比亞迪官方公眾號頭條上線了一張大圖，并配了一個標題《著名自媒體大V六神磊磊成為比亞迪車主》，緊接著第二天，同一標題的內(nèi)容繼續(xù)登上比亞迪公眾號次條。同時，比亞迪官方微博也發(fā)表了相關內(nèi)容。

原本看似跟以往一樣的名人車主交車儀式，沒想到卻在網(wǎng)上炸了鍋，在相關內(nèi)容的評論區(qū)，引起了一眾網(wǎng)友和車主充滿憤怒的留言。

作為關注汽車行業(yè)的吃瓜群眾，筆者起初并不了解這其中到底出了什么問題，為什么網(wǎng)友和車主會有如此激烈的反響。好奇是最大的行動驅(qū)動力，這種翻車傳播在比亞迪身上已經(jīng)不是第一次了，這次的誘因又是什么？

六神磊磊做了什么

如果不了解或者沒聽過六神磊磊，那么在大家看到這個微信頭條時，只會撇嘴一笑：比亞迪還在玩無聊的名人交車傳播，但可能恰恰是“不認識”，使網(wǎng)友和車主們更想了解一下這位六神磊磊到底是何方神圣，可以入的了比亞迪李云飛的“法眼”。

打開百度，搜索六神磊磊，搜索結(jié)果首頁靠前的內(nèi)容都是六神磊磊的個人簡介以及其作品，似乎并無異樣。

通過初步了解，原來六神磊磊被稱為“骨灰級金庸粉”，曾任新華社資深時政記/者，是騰訊“大家”專欄作家。2014年開設微信公眾號，主要分享“武俠”和“唐詩”兩大板塊內(nèi)容，以獨特視角和幽默風格，解讀金庸小說中的有趣細節(jié)，借武俠人物評說時事熱點、社會現(xiàn)象，創(chuàng)立自媒體江湖“一人一派”，從而成為有一定影響力的原創(chuàng)自媒體。

BUT，當看到搜索首頁底部時，出現(xiàn)了一個標題：《活在自己江湖里的六神磊磊，卻要中國去真實世界里背鍋》。

筆者又一次被好奇心戰(zhàn)勝，點進文章，發(fā)現(xiàn)居然是《環(huán)球時報》的官方賬號在2020年3月1日發(fā)表的胡錫進批評六神磊磊的內(nèi)容，還配了一張胡錫進微博內(nèi)容的截圖。

看到這里，大家大致可以了解，原來六神磊磊曾經(jīng)發(fā)表過關于國人與新冠疫情的內(nèi)容。

八卦是人的天性，看到這里，90%的朋友應該會繼續(xù)在百度搜索中遨游，看一看這個比亞迪選出的“可品宣類車主”到底有什么黑料。

由于這個人是當紅內(nèi)容創(chuàng)作者，同時發(fā)表關于疫情的言論又太過于敏感，所以想多了解了解，其實并不難。六神磊磊在2020年年初疫情最嚴重的時候，發(fā)表了一篇文章，暗指中國疫情把全世界給害了，帶頭批判中國人的劣根性，要求中國向世界道歉，并承擔相應責任。這篇文章引起了網(wǎng)民們強烈的反感。

原以為疫情言論只是為博眼球的“個案”，結(jié)果又出現(xiàn)了其他內(nèi)容。在2021年7月24日，一位網(wǎng)名“西莉雅廚”的微博博主發(fā)了一條 “跪族女孩滾出中國” 微博微博。兩天后，六神磊磊發(fā)表了文章《要求射落首金的楊倩滾出中國？這群憤青有三大典型特征》，文中稱這名博主是“現(xiàn)在網(wǎng)民的太典型也太深刻的一個樣本。絕不能輕描淡寫說這是‘少數(shù)人、個別人。上過網(wǎng)就知道，這不是少數(shù)，也不個別?！?/p>

第二天，微博立即發(fā)文稱，部分賬號在評論區(qū)對我國奧運選手進行惡意詆毀、侮辱攻擊，造成惡劣影響。依據(jù)相關規(guī)定，決定對33個涉事賬號做出禁言90天至180天的處置，同時清理攻擊評論35條。就是這33個涉事賬號，被六神磊磊解讀成了大部分中國網(wǎng)民。

比亞迪做了什么

大致了解完六神磊磊后，我們在看看引起網(wǎng)友和車主們憤怒的另一個主角——比亞迪究竟如何激起民憤的。

去年7月比亞迪旗艦車型漢上市后不久，為提升自身品牌定位，同時提高漢這款車的形象，比亞迪選擇了一系列有影響力的社會知名人士做交車儀式，并進行傳播，此系列名人車主交車儀式甚至拉比亞迪董事長兼總裁王傳?！俺雠_”?？此普Ｙ徿?、交車的環(huán)節(jié)被包裝的很高大上，以至于被大家戲稱“比亞迪名人交車”傳播項目。

雖然比亞迪官方從未承認這之中有廣告動機，但是任何有獨立思考能力的人都可以看出，比亞迪分明就是演了一場場名人交車的“大戲”。

其實企業(yè)做各種類型的傳播本無可厚非，但是去年的眾多“名人車主”中曾經(jīng)出現(xiàn)了盧克文和趙普。盧克文曾經(jīng)因發(fā)表過《塔利班傳》而翻車，其公眾號被屏蔽、被知乎禁言；而趙普作為前央視的主持人，在離開央視后，曾經(jīng)發(fā)表過“美國的空氣真香甜”的言論。由于此二人均發(fā)表過民族立場方面的不當言論，以至于去年關于此二人的比亞迪車主交車儀式，就曾引發(fā)過一眾網(wǎng)友、車主的吐槽、批評。

但我中華民族是善良、寬容的民族。大家在吐槽、批評后，還是繼續(xù)支持國貨之光—比亞迪漢。而漢也算是爭氣，不斷升級進化，繼續(xù)贏得潛在車主的認可并選購。

在2021年一帆風順的名人交車傳播中，比亞迪玩的津津樂道，漢的銷量也是穩(wěn)穩(wěn)的站在了月銷萬輛的水平上。

俗話說“有一有二不能有三”，在“六神磊磊傳播事件”迅速發(fā)酵后，比亞迪官方迅速意識到了問題的嚴重性，官方微信公眾號的內(nèi)容被火速刪除。而微博上，該內(nèi)容的評論區(qū)也迅速被“保護”起來，三千多條評論，僅僅放出幾個水軍的正面評論。比亞迪公關的一頓騷操作似乎在告訴外界：除了這幾條水軍，其他評論都是吐槽聲和謾罵聲。再之后，該內(nèi)容在比亞迪官方微博中也同樣悄悄“下架”了。

對于比亞迪的公關操作，一直被網(wǎng)友們吐槽。此次事件，又一次印證了比亞迪公關團隊的“實力”。2021年，“用戶企業(yè)”的概念風靡各大車企，大家都標榜用戶第一，從用戶的角度出發(fā)，比亞迪的迪粉匯被苦心經(jīng)營多年，一直被稱為比亞迪傳播的強有力支持群體，此次事件發(fā)生后，忠實的迪粉匯車主們也看不下去了，紛紛發(fā)聲斥責。

當然比亞迪公關也不是一無是處，目前在百度上搜索六神磊磊與比亞迪漢的內(nèi)容，能搜索到的已經(jīng)非常少了。但是筆者想說，除了讓媒體刪除負面內(nèi)容，比亞迪的公關團隊是不是能在傳播的內(nèi)容以及團隊成員水平上多下點功夫。

如果說漢的成功是國人對于自主品牌的支持，那么在獲得支持之后的比亞迪是否應該多尊重一些比亞迪的用戶和中華民族，如此一而再再二三的觸碰用戶和國人的民族情緒底線，是否是一個民族企業(yè)所為？

漢朝是中國歷史上強大的王朝，比亞迪漢在取名之初應該也是承擔著比亞迪品牌向上的希望的，在中國消費者如此支持和包容比亞迪漢的過程中，千萬莫讓“漢武大帝”演變?yōu)橹腥A民族的“漢奸”。

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