很多電動(dòng)車主在買車之初都有這樣的想法：

這車得開到報(bào)廢，不然太不劃算了，因?yàn)樾履茉窜嚻毡椴槐Ｖ怠?/span>

但在開上兩年之后，想法又變成了這樣：

現(xiàn)在的新車?yán)m(xù)航和快充都好能打，我們能不能付費(fèi)升級啊？新車的車機(jī)越來越智能化了，而我的車還是“老年機(jī)”，好想換車啊……

但是，換車又虧錢太多，不換車心里又總感覺不那么舒服，這可咋辦？

這并不是一兩個(gè)人的想法，而是很多電動(dòng)車主的痛點(diǎn)。

原因很簡單：電動(dòng)汽車跟燃油車的特性已大不同，它已經(jīng)是一個(gè)科技產(chǎn)品了，在續(xù)航和智能化方面每年都有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，老車型就像老款手機(jī)一樣，越來越容易過時(shí)。然而，汽車畢竟是大件，多數(shù)人并沒有財(cái)大氣粗到像換手機(jī)一樣換車的條件，但又按捺不住想與時(shí)俱進(jìn)，所以就有了這樣的痛點(diǎn)。

好在市場經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是，只要市場上有痛點(diǎn)，就會(huì)有人想盡各種辦法解決痛點(diǎn)。

9月29日，廣汽埃安聯(lián)手開心麻花在成都舉行新車上市發(fā)布會(huì)，星際母艦純電SUV AION V Plus售價(jià)17.26萬元-23.96萬元。除了NEDC最高續(xù)航702km、充電5分鐘續(xù)航112km、超視距召喚泊車和NDA智能領(lǐng)航輔助駕駛等諸多亮點(diǎn)之外，廣汽埃安正式推出AION Care+服務(wù)，承諾為消費(fèi)者提供兩年七折保值回購服務(wù)。

我之所以認(rèn)為它值得關(guān)注，是因?yàn)樗坏o出了一個(gè)解決用戶痛點(diǎn)的方案，還是車企在向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型邁進(jìn)的一個(gè)有益嘗試。

01

新能源車保值率現(xiàn)狀：兩年六折算高了

在談廣汽埃安的AION Care+保值回購方案之前，有必要聊一下目前新能源車的保值率現(xiàn)狀。

先講個(gè)我朋友的實(shí)際案例：

小鵬P7是2020年4月27日上市的，沒過多久，我一個(gè)朋友就提了一輛頂配車型，所有費(fèi)用加起來，36萬元落地。

前段時(shí)間，他就把開了不到一年半的P7賣了，最早想賣25萬元，但在二手車交易平臺(tái)上掛了兩個(gè)月無人問津，最后以23萬元的價(jià)格出了手。

在我朋友的個(gè)案中，我們?nèi)菀姿愠鲂※iP7的保值率——23/36=63.89%，這可是不到一年半的車啊，光是想想都讓人覺得肉疼。

前幾天，我還問了一個(gè)做新能源二手車交易的朋友：兩年的電動(dòng)汽車，車況良好無任何故障，也沒發(fā)生過啥事故，有7折的保值率不？

他搖了搖頭說：難，6折還差不多。

如果說我身邊的個(gè)案還不夠有說服力，那么我們再來看看更權(quán)威的數(shù)據(jù)：

2021年9月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年8月中國汽車保值率研究報(bào)告》，其中顯示，一年車齡的小鵬P7、蔚來ES8的保值率分別為72.7%和71.5%，而三年車齡的蔚來ES8保值率則下降到了54.8%，同樣是三年車齡的帝豪GSE和上汽Marvel X保值率則僅為49%。

所以，新能源車雖然發(fā)展了十年了，但保值率仍然堪憂。

這個(gè)榜單雖然沒有公布兩年車齡的新能源車的保值率，但我們可以據(jù)此推測，兩年六折的保值率算高的了。

02

廣汽埃安的保值方案：兩年七折回購，還有誰？！

正是因?yàn)槲伊私饽壳靶履茉窜嚨谋Ｖ德尸F(xiàn)狀，所以才會(huì)認(rèn)為廣汽埃安昨天發(fā)布的AION Care+保值回購方案值得關(guān)注——兩年七折回購，保值率拉升的幅度不小。

按照官方定義，AION Care+是廣汽埃安面向用戶推出的一項(xiàng)增值服務(wù)，用戶在購買了該服務(wù)后，在兩年內(nèi)置換廣汽埃安新車，只要回購車輛滿足全部保值置換條件，廠家最高可按照MSRP（manufacturer suggested retail price，制造商所建議的零售價(jià)格）的70%回購舊車。

注意了，這項(xiàng)服務(wù)實(shí)際上是收費(fèi)的，官方售價(jià)是5999元，但9-10月他們有個(gè)限時(shí)價(jià)，只需要1999元。

怎樣看待這個(gè)價(jià)格？

不瞞大家說，我剛開始看到5999這個(gè)數(shù)字時(shí)，第一印象是貴。但是，后面我又算了一筆賬，對于真正想要在兩年后升級換車的用戶而言，這其實(shí)是蠻劃算的：

我們以15萬元的新車售價(jià)為例，兩年后它的真實(shí)殘值按6折算，也就是9萬元；但如果你花5999元購買了AION Care+，那么它的殘值為7折，也就是10.5萬元。兩者殘值差價(jià)1.5萬元，而成本只要5999元，所以用戶肯定是賺了。而如果你搶到了1999元的限時(shí)價(jià)，那就更劃算了。

有些習(xí)慣了薅羊毛的人可能會(huì)問，為什么廠家一定要收這個(gè)費(fèi)用呢？不收不行嗎？

不收當(dāng)然好，但不符合市場規(guī)律，凡是賠本的生意要么是坑，要么就不可持續(xù)。而實(shí)際上，即便收5999元的保值服務(wù)費(fèi)，廠家在這件事上也未必能盈虧平衡，可能還是實(shí)打?qū)嵉啬贸隽诵┱娼鸢足y做補(bǔ)貼。

廣汽埃安的保值回購方案出來后，我特地去了解了一下整個(gè)新能源行業(yè)其他廠家的類似方案，在微信公眾號(hào)《車市物語》的文章里找到了這個(gè)統(tǒng)計(jì)表格，信息很全：

相比之下，廣汽埃安兩年7折的回購方案還是很有競爭力的，主要是因?yàn)樗鼪]有套路，提供的是包含電池在內(nèi)的整車保值，可以稱得上是一個(gè)真正意義上的保值回購方案了，比較有誠意。 

03

對用戶而言，兩年七折保值回購是合適的

對行業(yè)而言，這一政策值得其他廠家借鑒

前面說過，對于AION Care+保值回購方案，我是持盛贊態(tài)度的，為什么呢？

先從用戶層面來說，我作為一個(gè)電動(dòng)車主，是很擁抱這個(gè)兩年七折回購方案的，因?yàn)樗茏屛乙员容^低的成本不斷體驗(yàn)最新的科技成果。

科技發(fā)展日新月異，新能源車的進(jìn)化速度太快了。電動(dòng)化方面，新車?yán)m(xù)航每年都會(huì)穩(wěn)步增長100公里以上，超充技術(shù)也逐漸上車了；智能化方面，無論是智能座艙，還是智能駕駛，相隔一年甚至?xí)写H之別。

我們就以廣汽埃安為例，2019年第一代AION S上市時(shí)，NEDC 510公里在當(dāng)時(shí)是最高水平，但到了2021年，NEDC續(xù)航702km的AION V Plus就出來了，而充電5分鐘續(xù)航112km和NDA領(lǐng)航輔助駕駛這兩項(xiàng)技術(shù)也上車了，這在當(dāng)時(shí)是想都不敢想的。

另一方面，由于電池成本的不斷下降，后續(xù)更高品質(zhì)的新車價(jià)格也會(huì)更實(shí)惠，再加上廠家7折回購的政策，實(shí)際上并不需要增加多少錢，就能買一輛最新的體驗(yàn)更好的車。我們不妨算一下，如果有7折回購政策的話，在2019年你花18萬左右買了一輛續(xù)航510km的AION S，現(xiàn)在基本上不用加多少錢就能換購一輛續(xù)航702km的AION V Plus，而且配置大增，難道不香嗎？

所以，如果選擇保值回購服務(wù)，我們就不用眼睜睜看著好產(chǎn)品浪打浪，不必花費(fèi)太多，也能成為與時(shí)俱進(jìn)的科技達(dá)人。

而從行業(yè)層面來看，實(shí)際上，每一個(gè)用戶對于自己座駕不斷升級的需求都很強(qiáng)烈，但鮮少有品牌能夠滿足這樣的需求。目前做得比較好的是蔚來，電池可充可換可升級，但他們也只是做到了電池升級而已，沒法做到整車硬件升級，因而智能化無法迭代。要做到整車硬件升級，無論對廠家，還是對用戶，實(shí)際上都是一件成本太高的事情。

而要解決這個(gè)問題，我認(rèn)為不能頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，隔山打牛或許會(huì)更有效。毫無疑問，保值回購就是隔山打牛的一種方式。

所以，我認(rèn)為廣汽埃安的做法，其實(shí)是值得其他廠家借鑒的，反正我很希望我所購買的品牌能夠推出這樣的增值服務(wù)供我選擇。

目前新能源汽車正處于銷量爆發(fā)的前夜，滲透率已經(jīng)達(dá)到了15%，廣汽埃安的這一保值回購政策，既打消了用戶對于電車貶值的顧慮，又迎合了電車向科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的趨勢，應(yīng)該能吸引更多人考慮新能源車。

最后需要指出的是，廣汽埃安能夠率先推出兩年七折的保值回購政策，把容易貶值的電池包含進(jìn)去，我還是很佩服他們的勇氣的。

在發(fā)布會(huì)之后的群訪環(huán)節(jié)，我特意問了問埃安高層，這種勇氣來自于哪里？

我得到的回答是，勇氣主要來源于自信。一方面，在過去兩年里，埃安品牌經(jīng)受住了B端龐大用戶數(shù)和行駛里程數(shù)的考驗(yàn)；另一方面，除了持續(xù)保持外觀內(nèi)飾空間的優(yōu)勢之外，埃安的電動(dòng)化和智能化技術(shù)也一直在快速進(jìn)步，否則拿什么來吸引老車主換購呢？

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