自從蘋果給iPhone后面加上Plus，汽車行業(yè)也受深遠(yuǎn)影響。Plus意味著更大、更豪、更強(qiáng)，自然更受歡迎，這次我們來(lái)說說廣汽埃安新推出的AION V Plus車型。

9月29日，廣汽埃安AION V Plus正式上市，新車共推出7款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.26-23.96萬(wàn)元。那么，埃安AION V Plus的實(shí)力究竟如何，能否成為緊湊型SUV的“大V”呢？

客觀地說，現(xiàn)款A(yù)ION V依然有些許燃油車的影子，但AION V Plus取消了前臉鍍鉻條裝飾，采用全新的封閉式前臉設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“進(jìn)化”。這種進(jìn)化是大勢(shì)所趨，也是大家所稱道的，和純電車更配。

不過，現(xiàn)款車型的“光爪電眼”分體式大燈被保留了下來(lái)，這雖然是AION V的精髓，但是“Plus”后同步略加調(diào)整就好了。側(cè)面采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，并營(yíng)造出時(shí)下流行的懸浮式車頂效果，但造型對(duì)部分年輕人來(lái)說過于平穩(wěn)。

車內(nèi)的變化是更大的，埃安AION V Plus取消了現(xiàn)款車型的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，換裝了一大一小的雙屏幕設(shè)計(jì)，15.6英寸的懸浮式中控屏比部分筆記本電腦還大，在車內(nèi)看劇毫無(wú)壓力。它的功能比較全面，響應(yīng)速度做得也很好，卡頓什么的根本不存在。

稍微抬頭，就能發(fā)現(xiàn)AION V Plus的另一大亮點(diǎn)——2.2平方米同級(jí)最大全景天幕，逼格就不需再說了，更重要的是，它的座椅支持一鍵躺平，創(chuàng)意無(wú)限空間。

怎么玩呢？只需把前排座椅頭枕摘掉后，可一鍵放平前排座椅，形成一個(gè)超大的車內(nèi)空間，然后在車內(nèi)看電影，成為親子樂園，野外露營(yíng)時(shí)還能變?yōu)橐粡?米豪華大床。有人說這些功能華而不實(shí)，但對(duì)年輕人而言，這類噱頭多搞搞其實(shí)也不錯(cuò)。

在AION V Plus身上，你能找到很多普通家用車不具備的休閑屬性，它不只是將乘坐空間做得大一點(diǎn)，座椅設(shè)計(jì)得舒服一點(diǎn)，而是朝著大家對(duì)休閑生活的期待進(jìn)行設(shè)計(jì)，方方面面都滿足了大家的心愿。

動(dòng)力方面，AION V Plus重點(diǎn)對(duì)電機(jī)的功率進(jìn)行了提升，提供了200kW和165kW兩種電機(jī)。無(wú)論是前者還是后者，對(duì)于一款家用車來(lái)說，肯定不是“夠用”那么簡(jiǎn)單了，推背感也能召之即來(lái)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，它的動(dòng)力和操控表現(xiàn)也確實(shí)不會(huì)讓人失望，前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，行駛起來(lái)底盤給人的感覺還是比較扎實(shí)的，對(duì)細(xì)微的顛簸能較好地隔絕。

但是，AION V Plus依舊有幾點(diǎn)需要略加改進(jìn)，比如懸架偏軟，過濾性和舒適性很強(qiáng)，抗側(cè)傾性稍有不足；剎車前段也比較軟，加上車身比較重，遇到緊急降速時(shí)要多踩一些。

有一說一，AION V Plus的車機(jī)功能更為強(qiáng)大，配備了NDA駕駛輔助系統(tǒng)。它能依靠攝像頭、毫米波雷達(dá)和高精度地圖，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)路或高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。

雖然還不敢說這就是L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，但它的實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)跟L3級(jí)沒有差別。不過，鑒于目前的交通條件，建議你使用該功能時(shí)，手依然不能離開方向盤，安全是最重要的。

AION V Plus還有一項(xiàng)技能，頗受新手和女司機(jī)的歡迎，那就是超視距召喚泊車功能。它可以讓AION V Plus在停車場(chǎng)內(nèi)100米的距離遙控倒車入庫(kù)，一車在手，停車無(wú)憂了。

看完AION V Plus，不禁讓我感慨，在燃油車時(shí)代，中國(guó)汽車品牌花了很大力氣，最終只能在動(dòng)力上逼近或局部超越合資品牌。然而到了電動(dòng)化時(shí)代，以廣汽埃安為代表的新能源車企，紛紛推出了超越合資的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

AION V Plus的“Plus”，并非只是簡(jiǎn)單的升級(jí)而已，而是在設(shè)計(jì)水平、空間表現(xiàn)、智能輔助駕駛水平、續(xù)航能力、補(bǔ)能方式等方面進(jìn)行了大幅進(jìn)階。

像AION V Plus這樣價(jià)格不高、主打家用的緊湊級(jí)電動(dòng)SUV，雖不完美，仍有需要改進(jìn)之處，但無(wú)論是造型、智能還是動(dòng)力，都超過了大部分合資品牌，開起來(lái)也更帶感。

這樣的實(shí)力派選手，自然能得到更多國(guó)人的青睞。你覺得呢？

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