近幾年，新能源汽車在中國(guó)掀起了熱潮。特斯拉開(kāi)始在大陸建廠，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力更是如雨后春筍般相繼出現(xiàn)，傳統(tǒng)車企同樣瞄準(zhǔn)了新能源賽道的風(fēng)口，紛紛實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。有人說(shuō)，造車新勢(shì)力更像是科技企業(yè)，專研于智能方面；而傳統(tǒng)車企造新能源，仍執(zhí)著于動(dòng)力與駕控。那么，有沒(méi)有一款新能源汽車能夠集兩者之優(yōu)勢(shì)于一身，做到智能、顏值、空間與動(dòng)力兼?zhèn)淠兀?/p>

作為家庭群體最青睞的A級(jí)純電SUV，一直是各車企的必爭(zhēng)之地。小鵬作為造車新勢(shì)力，率先推出了小鵬G3；傳統(tǒng)車企吉利也推出了幾何C這款純電SUV。而大螞蟻，則是“技術(shù)奇瑞”所交出的答卷。今天，我們將從多個(gè)角度對(duì)這三款車進(jìn)行對(duì)比，到底誰(shuí)才是純電SUV屆的性價(jià)比之王？

舒享空間 不止于“大”

對(duì)于家庭群體來(lái)說(shuō)，空間是極為重要的考量因素。舒適開(kāi)闊的空間，才能夠滿足全家人的出行需求。數(shù)據(jù)顯示，大螞蟻的長(zhǎng)寬高分別為4630＊1910＊1655mm，軸距達(dá)到2830mm，達(dá)到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是第二排的空間優(yōu)勢(shì)明顯，即使后排同時(shí)乘坐三人，也能盡情舒展，保證乘車人員的高舒適性。而幾何C的車身尺寸僅有4432＊1833＊1560mm，屬于緊湊型SUV；小鵬G3的空間也略顯局促，僅為4450＊1820＊1610mm。經(jīng)過(guò)對(duì)比，奇瑞大螞蟻在空間方面相對(duì)于另外兩者有著全方位的優(yōu)勢(shì)。

從座椅配置來(lái)看，大螞蟻駕駛位座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含電動(dòng)腰托），同時(shí)配備通風(fēng)、加熱、座椅記憶功能，保障了舒適性；還有副駕Boss按鍵，帶來(lái)了堪比頭等艙般的豪華體驗(yàn)。而幾何C駕駛位座椅沒(méi)有電動(dòng)腰托，座椅功能也僅有加熱一項(xiàng)，小鵬G3主駕駛位僅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)及4向腰托調(diào)節(jié)。

整體來(lái)看，幾何C和小鵬G3的內(nèi)飾風(fēng)格走了簡(jiǎn)潔的路線，凸顯了科技氛圍，舒適感還有待提升；而大螞蟻兼具了科技、豪華的整體氛圍，再加上碾壓性的空間優(yōu)勢(shì)，駕乘更舒適。

安全為先 全鋁制勝

盡管中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度已經(jīng)越來(lái)越高，但在安全方面，消費(fèi)者的意識(shí)不斷提高，也對(duì)車企提出了更高的要求。

奇瑞大螞蟻是基于@LIFE綠色智慧模塊化技術(shù)平臺(tái)研發(fā)的首款純電SUV，采用輕量化全鋁車身，重量減少30%，剛度提升20%，兼具高強(qiáng)度和低能耗的優(yōu)勢(shì)。

小鵬G3和幾何C兩款車的在車身打造上鋼材占了大部分，鋁合金使用率遠(yuǎn)低于奇瑞大螞蟻的86%。鋁的密度是2.7，而鋼是7.9，相比后者輕了2/3，回收率更高，成本也更高。

因此，采用全鋁打造的奇瑞大螞蟻，將會(huì)更加節(jié)能環(huán)保，并且擁有優(yōu)秀的操控性。但使用鋁合金對(duì)設(shè)計(jì)提出了更高的要求，因?yàn)槠溆捕容^低，為保證車身強(qiáng)度，必須采用特殊的截面設(shè)計(jì)以及連接工藝。于是，奇瑞大螞蟻采用獨(dú)創(chuàng)仿生隼骨一體沖壓式多腔封閉截面車身骨骼和籠式立體空間車身結(jié)構(gòu)，配合分段潰縮式前縱梁，讓車輛碰撞防護(hù)效果提升30%~50%。整車按照權(quán)威的C-NCAP五星(2018版)安全標(biāo)準(zhǔn)打造, 達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平 。

值得一提的是，奇瑞新能源還推出了整車終身質(zhì)保服務(wù)。相比之下，小鵬G3目前推出的是電池終身質(zhì)保，幾何C則是8年15萬(wàn)公里電池質(zhì)保。可見(jiàn)奇瑞新能源的品牌技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)著實(shí)不容小覷。

后置后驅(qū) 駕趣至上

同樣作為傳統(tǒng)車企，吉利與奇瑞在對(duì)新能源車研發(fā)的思路上顯然有所不同。相對(duì)來(lái)說(shuō)，幾何C著重科技感的做法更像是造車新勢(shì)力的風(fēng)格，而奇瑞大螞蟻卻仍然希望在此基礎(chǔ)上保留用戶的駕駛樂(lè)趣。

不同于幾何C與小鵬G3的前置前驅(qū)，奇瑞大螞蟻采用了后置后驅(qū)布局，該布局能讓整車軸荷分配更加合理，帶來(lái)優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向操控性及爬坡性，保證操縱體驗(yàn)的同時(shí)給予了車輛更好的拐彎半徑和爬坡性能，輕松應(yīng)對(duì)各種旅途場(chǎng)景，也為全家?guī)?lái)了更舒適的駕乘享受。事實(shí)上，同級(jí)別大多數(shù)車型均采用前置前驅(qū)布局，因此在駕控樂(lè)趣上不及奇瑞大螞蟻。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，家庭群體在購(gòu)車時(shí)都非常在意性價(jià)比，所以奇瑞大螞蟻這種能與同級(jí)別車型差別開(kāi)來(lái)的驅(qū)動(dòng)方式是非常討巧的。

另外，得益于@LIFE平臺(tái)的先進(jìn)技術(shù)以及后置后驅(qū)形式，奇瑞大螞蟻還打造出了同級(jí)罕見(jiàn)的前后雙備箱設(shè)計(jì)，其中位于前艙位置的前備箱容積可達(dá)60L，后備箱容積最大可擴(kuò)大至1250L，輕松裝下全家出行的行李。全車設(shè)計(jì)有28處儲(chǔ)物空間，盡顯人性化關(guān)懷。

綜上來(lái)看，奇瑞大螞蟻的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。在空間、續(xù)航、安全高于及格線的前提之下，作為傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品，它在內(nèi)飾、智能、顏值方面緊跟潮流，毫不遜色于造車新勢(shì)力；同時(shí)，它在動(dòng)力方面仍保留了一種執(zhí)著——駕駛，應(yīng)該是一種樂(lè)趣。如此誠(chéng)意之作，相信奇瑞大螞蟻在純電SUV 屆“異軍突起”指日可待。

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