華為自動駕駛7分鐘無接管的視頻播出之后，百度倍感壓力。百度自動駕駛的8年投入、超500輛測試車隊、超1200萬公里測試里程……在輿論場中，似乎一下被華為比下去了。

百度顯然要做出反擊。6月17日，百度在北京Apollo Park發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon。Apollo Moon搭載百度第五代Robotaxi技術(shù)，并且以量產(chǎn)商業(yè)化應(yīng)用為目標(biāo)，預(yù)計年內(nèi)在北京開始投放運營。

Apollo Moon

有意思的是，Apollo Moon是以高端智能純電SUV極狐阿爾法T為基礎(chǔ)打造而成的。而華為7分鐘沒有接管的自動駕駛車型，則是極狐阿爾法S HI版。

為什么極狐阿爾法車型能讓百度、華為都傾力合作呢？

新任北汽新能源總經(jīng)理代康偉說，“4年前我們開發(fā)極狐這個平臺的時候，就打下了兼容自動駕駛的基礎(chǔ)。”

代康偉在APOLLO MOON發(fā)布會后的媒體懇談會上發(fā)言

極狐阿爾法T產(chǎn)品總監(jiān)曹琛在Apollo Moon發(fā)布會上介紹，由于ARCFOX極狐的智能化IMC平臺架構(gòu)，極狐阿爾法T才能支持第五代Robotaxi無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)。

百度Apollo Moon想要做什么？極狐品牌能不能從此合作中獲得勢能，順勢而上呢？

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Apollo Moon展示百度雄心

與業(yè)界所說的Robotaxi不同，百度將Apollo Moon稱為共享無人車。

但Apollo Moon搭載的就是百度的第五代Robotaxi技術(shù)。如果套用現(xiàn)在的自動駕駛分級，Apollo Moon已經(jīng)接近L4級。不過，Apollo Moon帶有駕駛?cè)哂嘣O(shè)計，車內(nèi)有緊急按鍵，一旦自動駕駛失效，“5G云代駕”就會介入代替車輛駕駛。

從第四代Robotaxi開始，百度和車企聯(lián)手打造前裝量產(chǎn)車。Apollo Moon繼續(xù)前裝量產(chǎn)模式?！?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">除了定制的激光雷達和計算平臺，所有的傳感所有的設(shè)備都集中在集成的車身之內(nèi)，前端的量產(chǎn)程度非常高。”百度副總裁、自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬介紹說。

Apollo Moon的感應(yīng)設(shè)備是13C5R2L，即13個攝像頭，5顆毫米波雷達和2顆激光雷達。車端的感應(yīng)器，都具備自檢能力和自清洗能力。

Apollo Moon的車頂激光雷達還是后裝的

在計算平臺上，Apollo Moon搭載百度自研的中央計算平臺，算力達到800TOPS。“也實現(xiàn)了主計算系統(tǒng)和備份安全系統(tǒng)一體化設(shè)計，同時采用了水冷散熱，不僅體積變得更小，而且會更加的簡單，更加的安全，整體的噪音也極低?！?nbsp;王云鵬說。

基于計算平臺、感應(yīng)設(shè)備、Apollo GO APP以及此前百度Robotaxi的運營經(jīng)驗，Apollo Moon提出了59項出行服務(wù)功能設(shè)計。包括，通過自定義的車頂接駕屏來識別車輛；乘客上車時人臉解鎖；APP控制車窗及空調(diào)；語音交互影音系統(tǒng)等等。

電動性能方面，Apollo Moon 0-100公里/小時的加速時間為4.6s，NEDC續(xù)航里程為653km。

“目前我們做到了每兩年無人車的成本降一半、能力提升10倍，而今天發(fā)布了阿波羅MOON我們再一次做到了上面兩點。”百度資深副總裁李震宇說。

此前，百度第四代Robotaxi可以穩(wěn)定運行2000個小時，Apollo Moon提升到了20000個小時。

成本方面，百度首次透露了價格。Apollo Moon成本價為48萬元。

百度IDG副總裁魏東在發(fā)布會上介紹，Apollo Moon按5年攤銷，每月的成本約為8000元，比較網(wǎng)約車，一線城市光司機成本就要8000元，二線城市車輛成本加司機成本也要8000元以上，因此，共享無人車已經(jīng)具備在成本上替代網(wǎng)約車的可能性。

魏東也介紹了百度Robotaxi的宏大計劃：在2023年，在30個城市進行商業(yè)化運營，車隊規(guī)模達到3000輛，為300萬用戶提供服務(wù)。

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為什么是極狐？

“早在2017年百度與北汽集團就已經(jīng)牽手合作，我們的目標(biāo)就是想打造一款全球領(lǐng)先的無人駕駛科技，推動中國自動駕駛的發(fā)展。”李震宇在Apollo Moon發(fā)布會上說。

除了作為出行工具的傳統(tǒng)屬性突出，極狐阿爾法T以智能駕駛作為起點的設(shè)計，是百度選為合作車型的原因。

曹琛介紹，極狐阿爾法T能支持第五代Robotaxi無人駕駛技術(shù)，得益于極狐的智能化IMC平臺架構(gòu)。IMC架構(gòu)經(jīng)過高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計與驗證測試成熟，可以滿足多車型規(guī)劃，各類產(chǎn)品定義，多種關(guān)鍵技術(shù)與關(guān)鍵系統(tǒng)搭載，擁有高智能的電子電器架構(gòu)與可升級的云端服務(wù)，高性能與高安全的三電技術(shù)。這讓ARCFOX具有率先搭載智能化新技術(shù)的應(yīng)用能力。

曹琛介紹IMC架構(gòu)

作為一個支持無人駕駛功能的全新世界級整車平臺，除了保障優(yōu)秀的操控性與駕駛性能以外，全冗余架構(gòu)能夠率先支持自動駕駛的功能實現(xiàn)，確保在各種復(fù)雜的道路場景下，即使一套系統(tǒng)發(fā)生了失效，也能確保整車仍然執(zhí)行駕駛指令，將乘客送到安全地點。

Apollo Moon失效冗余設(shè)計之一是，當(dāng)發(fā)生失效時，可以采用“5G云代駕”來接管。這意味著很強的通信能力。阿爾法T的EE架構(gòu)采用了千兆以太網(wǎng)傳輸速率，比傳統(tǒng)架構(gòu)提升百倍，運用了5G和V2G的技術(shù)，具備高帶寬和低延遲的特性，才能支持5G云代駕。 

極狐汽車副總裁王秋鳳說：“我們?nèi)哂嗟募軜?gòu)和底盤，同時還有我們自動駕駛的感知系統(tǒng)，是現(xiàn)在全世界的科技公司想介入到這個領(lǐng)域時，都想搶的這么一個產(chǎn)品?！?/span>

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極狐銷量如何做大？

在發(fā)布會現(xiàn)場，百度宣布將基于Apollo Moon，落地1000輛的Robotaxi車隊，先立足于北京，隨后將會在全國展開Robotaxi的聯(lián)合運營。

對于一家車企講，這1000輛雖然很具標(biāo)桿意義，但不足以支撐持續(xù)發(fā)展。

王秋鳳表示，2021年，極狐的首要目標(biāo)不是銷量。核心的是提升品牌的認知度，產(chǎn)品的認知度和美譽度。

王秋鳳在APOLLO MOON發(fā)布會后的媒體懇談會上發(fā)言

不過，她也透露，過去的5月份，“我們在批發(fā)上增長了將近300%，在零售端也增加了200%左右”。而且，“6月份的數(shù)據(jù)應(yīng)該比5月份還是要上一個臺階的?！?/span>

極狐的銷量有望在與華為合作HI版的拉動下增長。

王秋鳳透露，阿爾法S HI版的預(yù)定量已經(jīng)超過1000臺。但是“今年肯定交不完”。

在渠道方面，她介紹，到5月6日，極狐35家店面正式開業(yè)。7月中將達到60家，今年將達到100家。

極狐之外，北汽新能源還有BEIJING品牌。代康偉表示，依然會堅定運作這兩個品牌。極狐品牌將展現(xiàn)技術(shù)的包容性，產(chǎn)業(yè)鏈的包容性，有很多跨界探索，會帶來更多意想不到的這種樂趣和場景應(yīng)用。BEIJING品牌更多圍繞A級經(jīng)濟型市場，“讓我們的消費者能夠開和油車差不多經(jīng)濟效益的電動汽車”，并且開拓包括對公市場，比如網(wǎng)約車、換電出租車。

回到和華為及百度合作自動駕駛的分工，代康偉表示，面向普通的消費者，要有全棧的解決方案，解放了消費者的雙手雙腳雙眼之后，怎么樣去愉悅他？“我們就和華為一起深耕to c領(lǐng)域，尋找全面解決方案”。另外，自動駕駛還可以為特定的場景去創(chuàng)造另外的價值?！氨热缯f跟百度發(fā)布的無人自動駕駛的示范運行”。

簡要言之，華為是TO C的自動駕駛合作伙伴，百度是TO B場景的合作伙伴。

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