“竟然沒(méi)有榮威，如何能送榮威上榜？”

“去哪里投訴可以送榮威上榜？”

“上汽的電車(chē)不能買(mǎi)了”

這是來(lái)自榮威ERX5 EV400純電動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱“榮威ERX5 ”）車(chē)友群里的部分聊天記錄。

榮威ERX5的電池問(wèn)題可把這些老車(chē)主們害苦了！

前段時(shí)間，有位榮威ERX5車(chē)主看到《北汽EX360召回真相：快充變慢續(xù)航變少，車(chē)主苦不堪言》這篇報(bào)道后找到了我，希望我們能曝光榮威ERX5升級(jí)“鎖電”的事情。

為此，他把我拉進(jìn)了這個(gè)447人的車(chē)友群里。

進(jìn)群后，我了解到，2020年7月開(kāi)始，榮威官方對(duì)榮威ERX5作了一次系統(tǒng)升級(jí)。結(jié)果，升級(jí)后，原本48.3度電的電池，卻減少了十幾度電，實(shí)際續(xù)航也減少了近百公里。

最近，由于夏天的到來(lái)，氣溫升高，這一問(wèn)題愈加顯著。

與此同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)這并不是個(gè)案。根據(jù)這些車(chē)主的表述，以及其他論壇和網(wǎng)站的資料，升級(jí)過(guò)的人無(wú)一幸免。

對(duì)此，我們向上汽榮威公關(guān)部求證，并請(qǐng)對(duì)方回應(yīng)車(chē)主訴求，但截至發(fā)稿，未獲回應(yīng)。

01

4S店態(tài)度強(qiáng)硬，要求升級(jí)

升級(jí)是從去年7月開(kāi)始的。

為了了解事情的來(lái)龍去脈，我們還分別對(duì)三位北京車(chē)主進(jìn)行了深度采 訪，他們都是ERX5的首批車(chē)主。其中，林先生開(kāi)得里程數(shù)最多，7萬(wàn)公里；陳先生開(kāi)了6萬(wàn)多公里；王先生開(kāi)得最少，2萬(wàn)多公里。

回憶起升級(jí)的經(jīng)歷，三位車(chē)主均表示，這次升級(jí)是很突然的，他們當(dāng)時(shí)只收到了電話通知，而不知道其他細(xì)節(jié)。

這是車(chē)友群里一位車(chē)主收到的4S店的信息： 

陳先生告訴我們，4S店打電話讓他去升級(jí)的時(shí)候，態(tài)度非常強(qiáng)硬，說(shuō)必須得去。

“我問(wèn)升級(jí)的原因，4S店也說(shuō)不清，就說(shuō)是工信部要求的，必須升級(jí)?！?/span>

“我又問(wèn)，升級(jí)什么，他們也不說(shuō)?！?/span>

為此，陳先生還給工信部打了電話，但沒(méi)打通。

無(wú)奈，鑒于4S店的態(tài)度，他后來(lái)去升級(jí)了。

林先生收到的消息也是如此。也沒(méi)告訴他到底升級(jí)什么。

由于他那段時(shí)間比較忙，一直拖著沒(méi)去，4S店的人又聯(lián)系他了，催他去升級(jí)。最后直接到林先生家，來(lái)了個(gè)上門(mén)升級(jí)。

王先生遇到的情況也和上述兩位車(chē)主差不多，但他提供了另一個(gè)線索。據(jù)他說(shuō)，收到升級(jí)通知前夕，北京發(fā)生了一起ERX5自燃的事故。

但這個(gè)消息當(dāng)時(shí)并沒(méi)有很多人知道，一是這個(gè)車(chē)比較冷門(mén)，很多人都沒(méi)太關(guān)注到；二則廠家應(yīng)該很快出手解決了，以至于現(xiàn)在找不到任何報(bào)道。

對(duì)此，我們向榮威公關(guān)部求證，未獲回應(yīng)。

王先生認(rèn)為這是廠家為了降低電池隱患的“召回”行為，美其名曰“升級(jí)”。

但無(wú)論如何，他們都在去年就完成了升級(jí)。

02

車(chē)輛升級(jí)后：能充進(jìn)的電少了10度，續(xù)航大打折扣，電耗增加了

竟然是個(gè)坑。

“正常來(lái)講，升級(jí)優(yōu)化肯定是換版本了，就跟手機(jī)軟件升級(jí)似的?？蓸s威這小電腦一連，電池反倒立馬疲軟了?！蓖跸壬嘈Φ?。

升級(jí)后，他們普遍遇到的情況是：

1，電池充電度數(shù)減少了。

2，續(xù)航更虛了。

3，電耗也增加了。

此外，快充的充電速率也大不如前。

這些問(wèn)題升級(jí)之后立馬就發(fā)生了，但那個(gè)時(shí)候，他們都以為是氣溫的原因。

林先生發(fā)現(xiàn)冬天比往年的續(xù)航衰減要厲害，只能充進(jìn)去30來(lái)度電。而這款車(chē)的電池容量是48.3度，此前能充45度左右。

“當(dāng)時(shí)我還以為是冬天受到溫度影響了，等最近暖和了再去充，結(jié)果還是30來(lái)度。”

陳先生也直到最近才意識(shí)到這些問(wèn)題，“我一直沒(méi)注意到續(xù)航衰減，因?yàn)檫@車(chē)本身續(xù)航就沒(méi)那么長(zhǎng)，冬天的時(shí)候，我?guī)缀趺刻焱砩隙紩?huì)充電的?！?/span>

“直到今年三四月份，天氣暖和起來(lái)了，我們那個(gè)車(chē)主群開(kāi)始說(shuō)這事兒了。我觀察了一下自己的車(chē)況，發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此?！?/span>

“從3%充到結(jié)束，最多能充33度電。冬天的時(shí)候，其實(shí)只有31度多?！?/span>

由于電池度數(shù)下降，續(xù)航縮減也成為了必然。

以夏天為例，升級(jí)前充滿電表顯續(xù)航290公里上下，實(shí)際跑350公里也沒(méi)問(wèn)題，升級(jí)后表顯續(xù)航好點(diǎn)的290左右，少的才270，實(shí)際也就200公里出頭，撐死240公里。

這是陳先生之前的記錄：開(kāi)233公里后，表顯續(xù)航還有93公里呢。

而冬天的續(xù)航體驗(yàn)更差。

王先生坦言，他冬天也就開(kāi)100來(lái)公里，就是老頭樂(lè)的水平。

更惱人的人，充電頻次也提高了。

陳先生說(shuō)，“我每天上班往返50公里，現(xiàn)在這個(gè)天氣，以前基本一周充一次電，現(xiàn)在基本就三天充一次，一周得兩次?！?/span>

幸虧有家用充電樁，否則花費(fèi)的時(shí)間就更多了。

03

并非個(gè)案

升級(jí)過(guò)的車(chē)輛無(wú)一幸免

后來(lái)，隨著討論增多，他們意識(shí)到這其實(shí)并不是個(gè)案，群里440多位車(chē)主，升級(jí)過(guò)的都有問(wèn)題。

在寫(xiě)作這篇文章的過(guò)程中，我們也在其他網(wǎng)站和論壇上看到相關(guān)車(chē)主的投訴和吐槽。

某汽車(chē)論壇上的兩個(gè)帖子：

車(chē)質(zhì)網(wǎng)上，從去年9月到今年5月，都有投訴案例：

04

車(chē)主質(zhì)疑榮威升級(jí)是赤裸裸的剝削，榮威4S店不理會(huì)車(chē)主

與此同時(shí)，為了搞清這背后的原因，林先生和王先生找4S店討說(shuō)法，但均沒(méi)有得到有效答復(fù)。

林先生得到的答復(fù)是：“電壓差很大，正常情況是20毫伏以內(nèi)，我的已經(jīng)到200毫伏了。”

因此，他把車(chē)子放在4S店里一個(gè)多禮拜，把壓差降到7毫伏了。

然而，“我把車(chē)取回來(lái)試了一次，發(fā)現(xiàn)還是不行，最多充35度電。再聯(lián)系4S店，就收不到回復(fù)了?！?nbsp;

王先生的車(chē)也在4S店放了近一個(gè)月的時(shí)間，售后檢查后說(shuō)是沒(méi)問(wèn)題，都在正常范圍內(nèi)，但不給他出報(bào)告，只是讓他把車(chē)開(kāi)走。

對(duì)此，他們表示無(wú)法接受。

而讓他們感到不爽的不僅是這些問(wèn)題本身，還有榮威官方對(duì)升級(jí)一事的態(tài)度。

王先生直言，“但凡榮威告訴我們升級(jí)對(duì)電池的影響，我想根本沒(méi)有人會(huì)去理會(huì)他們的?！?/span>

“他們打著工信部的幌子說(shuō)要升級(jí)，沒(méi)有給我們車(chē)主任何比較官方的說(shuō)法，也沒(méi)有文件表明到底是什么原因才需要升級(jí)?！?/span>

現(xiàn)在，所有的車(chē)主都蒙在鼓里，不明不白的。

在他看來(lái)，榮威官方現(xiàn)在的這種行為就是赤裸裸的剝削，太卑鄙了！

“退一步講，藏電我們也能容忍的。比如48.3度的電，你藏10%，能用43度也可以?！?/span>

“但現(xiàn)在這種做法就是直接閹割了。相當(dāng)于你20萬(wàn)買(mǎi)了一個(gè)48度的電池包，但你實(shí)際只能用30多度，還不知道那10多度怎么沒(méi)的，為什么沒(méi)的，誰(shuí)愿意啊？”

陳先生更是直言：這不僅是虛標(biāo)，甚至是欺騙，欺騙消費(fèi)者，也欺騙政府。

“為了補(bǔ)貼，續(xù)航先標(biāo)個(gè)320，然后發(fā)現(xiàn)不妥又降回去了?！?/span>

林先生也倍感費(fèi)解：

“我不是特別能理解這個(gè)操作，通常如果有隱藏電量，車(chē)企會(huì)在質(zhì)保期將要結(jié)束的時(shí)候，把這個(gè)電量釋放出來(lái)，讓車(chē)輛能繼續(xù)保持80%的電量和續(xù)航體驗(yàn)?！?/span>

“但是，這車(chē)還沒(méi)到時(shí)間點(diǎn)。鎖電不是更容易暴露電池不夠用或者有問(wèn)題嗎？反而會(huì)引起更多投訴的?！?/span>

再往大里說(shuō)，這其實(shí)是一個(gè)特別重要的話題，甚至可以說(shuō)是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。

林先生解釋道：

“16年17年的這些電動(dòng)車(chē)，可能陸續(xù)會(huì)爆出一堆問(wèn)題。比如前段時(shí)間北汽的EX360也出現(xiàn)了升級(jí)鎖電的問(wèn)題，再往前還有帝豪253的空調(diào)出保變壞的問(wèn)題?！?/span>

這些車(chē)企現(xiàn)在還在嘗試新的新能源車(chē)型，但他們對(duì)老客戶的問(wèn)題卻置之不理，逃避責(zé)任，沒(méi)辦法兌現(xiàn)自己的承諾，無(wú)法在車(chē)輛的使用周期里提供保障?！?/span>

然而，車(chē)企是必須要有擔(dān)當(dāng)，負(fù)責(zé)任的。

“否則，誰(shuí)還敢再去買(mǎi)他們的車(chē)？”

05

車(chē)主提出兩點(diǎn)訴求，若不滿足將持續(xù)維權(quán)

最后，這些車(chē)主也明確提出了自己的訴求：

第一，車(chē)企必須給一個(gè)說(shuō)法，為什么要升級(jí)？升級(jí)了哪些東西？

第二，解決續(xù)航縮減問(wèn)題，把續(xù)航還原到原來(lái)的水平。

“不管是通過(guò)所謂的軟件解鎖，還是換電池，至少把續(xù)航衰減控制在20%，因?yàn)榘凑展俜匠兄Z，8年12萬(wàn)公里，續(xù)航衰減不超過(guò)20%。”

如果訴求得不到滿足，受訪車(chē)主表示，他們還將通過(guò)各種渠道繼續(xù)維權(quán)。

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