三電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，智能化水平中上的電動(dòng)汽車，可能是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的下一個(gè)熱點(diǎn)。而且，性價(jià)比還比較突出。

北京現(xiàn)代名圖純電動(dòng)，就是這樣一款車。

名圖純電動(dòng)

售價(jià)區(qū)間在17.88萬(wàn)元~20.38萬(wàn)元之間的名圖純電動(dòng)，定位在中級(jí)轎車，其軸距長(zhǎng)達(dá)2770mm，在同價(jià)位車型中較為突出。

在續(xù)航里程方面，名圖純電動(dòng)工況續(xù)航里程達(dá)到520km，而在智能化方面，裝備有百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，以及多達(dá)23項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)功能。

考慮到現(xiàn)代的電動(dòng)汽車上市不久就有大優(yōu)惠的歷史，名圖純電動(dòng)如果終端售價(jià)來(lái)個(gè)大幅優(yōu)惠，那性價(jià)比還是高的。

當(dāng)消費(fèi)者不再排斥電動(dòng)汽車時(shí)，私人電動(dòng)汽車市場(chǎng)悄然開啟。傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)依據(jù)動(dòng)力，空間大小進(jìn)行的分級(jí)，有望延續(xù)到電動(dòng)汽車市場(chǎng)。在傳統(tǒng)分級(jí)基礎(chǔ)上推出的汽車產(chǎn)品，在加入智能化功能后，能否被消費(fèi)者接受，值得關(guān)注。

帶著這個(gè)問題，一個(gè)多云陰雨的初夏日，《電動(dòng)汽車觀察家》對(duì)北京現(xiàn)代名圖純電動(dòng)進(jìn)行了試駕。

1

能耗真的低

12.5kWh/100km，這是名圖純電動(dòng)滿載3人跑高速時(shí)的能耗水平。

本次試駕的路線是從北京市內(nèi)到懷柔雁西湖往返，在回程時(shí)對(duì)名圖純電動(dòng)進(jìn)行了能耗測(cè)試。

測(cè)試開始前小計(jì)里程清零

在能耗測(cè)試開始前對(duì)車輛小計(jì)里程表清零，當(dāng)日氣溫約28℃陰天，空調(diào)開啟自動(dòng)風(fēng)24℃，車上滿載3名成年男性，全程95%以上道路為高速公路。

能耗測(cè)試結(jié)果

在行駛83.3km后，從懷柔雁西湖抵達(dá)市內(nèi)目的地，全程行駛時(shí)間1小時(shí)18分，平均速度64km/h，動(dòng)力電池包電量從82%下降到66%，平均每1%電量可行駛5.2km。

工況續(xù)航520公里，平均到每1%電量的工況續(xù)航里程正好為5.2公里。盡管這不是一次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)哪芎臏y(cè)試，但滿載三名成年男性，全程空調(diào)，全程高速依舊是對(duì)名圖純電動(dòng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

但從實(shí)測(cè)水平來(lái)看，名圖純電動(dòng)實(shí)測(cè)續(xù)航里程和工況續(xù)航里程相差不大，續(xù)航里程屬于比較實(shí)的。

續(xù)航里程的虛實(shí)，與三電系統(tǒng)的可靠性有莫大關(guān)系。

在動(dòng)力電池方面，名圖純電動(dòng)的動(dòng)力電池包，采用由寧德時(shí)代提供的高壓三元鋰動(dòng)力電池，容量為56.5kWh，電池包能量密度比較為保守，僅141.4Wh/kg。

動(dòng)力電池包

較為少見的是，名圖純電動(dòng)的動(dòng)力電池包不是平板電池包，也沒有采用堆疊式設(shè)計(jì)，而是采用橋式設(shè)計(jì)。動(dòng)力電池包的一部分位于車輛前后軸之間，而另一部分則位于車輛后橋之后。

這種設(shè)計(jì)方式，有助于提升車內(nèi)第二排成員的乘坐空間。

電控系統(tǒng)

在電控方面，名圖EV采用三合一電控總成，將電機(jī)、電控、減速器集合為一體，電動(dòng)機(jī)的峰值輸出功率為135kW，峰值輸出扭矩為310N.m峰值扭矩。

IEB制動(dòng)系統(tǒng)

而在能量控制方面，現(xiàn)代自研的IEB剎車系統(tǒng)，能在車輛減速過(guò)程中，通過(guò)動(dòng)能回收功能，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。名圖純電動(dòng)共有四擋能量回收調(diào)節(jié)，分為強(qiáng)中弱，以及無(wú)。在設(shè)置為最強(qiáng)時(shí)，名圖純電動(dòng)的效率最高可達(dá)24%。

值得一提的是，名圖純電動(dòng)的方向盤兩側(cè)，布置了撥檔片，用于快速調(diào)教動(dòng)能回收強(qiáng)度。

2

顏值空間均在線

名圖已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推出兩代車型，本次試駕的名圖純電動(dòng)正是基于全新一代名圖打造的純電動(dòng)版車型。

名圖純電動(dòng)

在外觀方面，名圖純電動(dòng)采用了時(shí)下流行的全封閉式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭前部層次感分明。名圖純電動(dòng)的大燈采用了時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)，全系配備LED大燈。

充電口

在車頭前部的做，布置有充電接口，這一設(shè)計(jì)并不影響車頭美感，但在充電便利性上，略有前欠缺。

側(cè)面

在車身側(cè)面，名圖純電動(dòng)修車的車身一覽無(wú)余。該車的長(zhǎng)寬高分別是，4815mm，1815mm和1470mm，軸距2770mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車。

和燃油版名圖不同的是，名圖純電動(dòng)采用了名為“銀黑雙色旋風(fēng)低風(fēng)阻鋁合金輪轂”的節(jié)能輪轂。

尾部正面

現(xiàn)代全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言中備受爭(zhēng)議的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，被保留到了名圖純電動(dòng)上。和燃油版名圖略有不同的是，名圖純電動(dòng)改變了尾部倒車燈的位置，將其布置在后保險(xiǎn)杠中間下部，而燃油版車型布置于兩側(cè)。

尾部側(cè)面

在尾部設(shè)計(jì)上，寬大的D柱，配合超大貫穿式尾燈，讓名圖純電動(dòng)頗有些沃爾沃S90L車型的神韻。

內(nèi)飾

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，名圖純電動(dòng)采用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，液晶儀表和中控娛樂屏的尺寸均為12.3英寸，其中中控娛樂屏采用了偏向駕駛員設(shè)計(jì)，便于行車過(guò)程中使用。

按鈕擋

名圖純電動(dòng)的換電機(jī)構(gòu)采用了按鈕式檔位設(shè)計(jì)，檔位側(cè)面，布置有可隱藏的水杯架。

無(wú)線充電面板

在檔桿前部，布置有Qi無(wú)線充電面板，據(jù)官方資料，無(wú)線充電功率為10W，面板采用軟膠設(shè)計(jì)，使用中手機(jī)不易滑動(dòng)。

淺內(nèi)飾

在內(nèi)飾配色方面，名圖純電動(dòng)有深色和淺色兩種內(nèi)飾顏色，對(duì)應(yīng)不同內(nèi)飾風(fēng)格。

深色座椅

名圖純電動(dòng)的前排主駕座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配有電動(dòng)腰托和座椅加熱功能。

后排空間

得益于2770mm的超長(zhǎng)軸距，名圖純電動(dòng)的后排縱向空間寬裕，略有遺憾的是后排并非全平地板設(shè)計(jì)，乘坐在中間的乘員，會(huì)略有不變。

較為貼心的是，名圖純電動(dòng)也為后排兩個(gè)座椅提供了座椅加熱功能，并未后排乘客提供了后排空調(diào)出風(fēng)口。

后備箱

名圖純電動(dòng)的后備箱容積519L，整體進(jìn)深較長(zhǎng)，但遺憾的是沒有配備第二排座椅放倒功能，因此不能進(jìn)一步縱向拓展空間。

3

智能化功能齊全

在智能化方面，名圖純電動(dòng)的較為強(qiáng)悍。

在智能輔助駕駛方面，名圖純電動(dòng)的硬件配置并不突出，但軟件功能豐富。

單目輔助駕駛用攝像頭

硬件上配有毫米波雷達(dá)， 前置單目攝像頭。

在軟件層面上，名圖純電動(dòng)支持FCW 前方碰撞預(yù)警、LFA 車道居中保持、HBA 遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、SVM 360°全景影像、SCC 智能巡航控制（帶停走功能）、HDA 高速公路駕駛輔助等高階輔助駕駛功能。

盲區(qū)防碰撞預(yù)警提示標(biāo)志

試駕過(guò)程中，名爵純電動(dòng)的LFA車道居中保持功能，在視線良好的高速公路上，使用情況較好，SCC智能巡航控制在跟車過(guò)程中，也較為自然。

如果現(xiàn)代能為名圖純電動(dòng)加入并線輔助功能，能進(jìn)一步提升輔助駕駛便利性，希望能為消費(fèi)者提供選裝。

在智能車機(jī)系統(tǒng)方面，現(xiàn)代與和百度合作打造的智能車機(jī)亮點(diǎn)頗多。

中控屏

在智能化功能方面，名圖純電動(dòng)支持藍(lán)牙解鎖等新潮功能，同時(shí)可支持Baidu CarLife聯(lián)機(jī)功能，打通車機(jī)和手機(jī)之間的壁壘。

液晶儀表盤

名圖純電動(dòng)的智能車機(jī)系統(tǒng)，在撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，能將車身左右兩側(cè)攝像頭上影響投射到儀表盤之上，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

4

不錯(cuò)的選擇

在操控方面，名圖純電動(dòng)偏向舒適取向。

行駛中

在遇到較大幅度轉(zhuǎn)彎時(shí)，名圖純電動(dòng)的側(cè)傾并不顯明，在將動(dòng)能回收完全關(guān)閉后，名圖純電動(dòng)的駕乘感受與燃油車類似，對(duì)習(xí)慣了燃油車駕乘感受的消費(fèi)者而言，能在名圖純電動(dòng)上找到近乎無(wú)縫切換的駕乘感受。

不論是即將拿到北京購(gòu)車指標(biāo)的新消費(fèi)者，還是從燃油車置換、增購(gòu)而來(lái)的二次購(gòu)車消費(fèi)者，北京現(xiàn)代名圖純電動(dòng)在保證擁有和燃油車幾乎相同的駕乘感受，顏值與空間外，在續(xù)航里程、百公里能耗、智能化配置方面，擁有同級(jí)別競(jìng)品車中的上乘水平。

總體而言，名圖純電動(dòng)是個(gè)購(gòu)車過(guò)程中，不錯(cuò)的車型。

——END——

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >