無論是否頭戴王冠，“七冠王”北汽藍(lán)谷始終是中國新能源汽車行業(yè)的實力玩家，其一舉一動都被置于聚光燈下反復(fù)探究。而北汽藍(lán)谷作為中國新能源汽車第一股，以及中國第一家獨立運營的新能源整車企業(yè)，其對于北汽集團(tuán)、北京市以及中國新能源汽車行業(yè)而言，均具有標(biāo)桿意義。

當(dāng)前北汽藍(lán)谷正處于至關(guān)重要的變革調(diào)整期。這一調(diào)整的標(biāo)志性事件，一是北汽集團(tuán)新生代領(lǐng)軍人物劉宇被挑選出任北汽藍(lán)谷董事長兼總經(jīng)理；二是北汽藍(lán)谷高端品牌ARCFOX極狐上市接受檢閱。而今劉宇上任半年，這位低調(diào)的少壯派在媒體面前鮮有露面，但其上任后，張華燮、王秋鳳、穆穩(wěn)等幾位關(guān)鍵人物相繼加盟，以及ARCFOX極狐品牌在運營手法上無限神似造車新勢力的清新之風(fēng)，足以令外界對劉宇和他所領(lǐng)導(dǎo)的北汽藍(lán)谷充滿好奇。

如果把北汽藍(lán)谷比作一盤棋，ARCFOX就是這盤棋的勝負(fù)手。劉宇對此顯然心知肚明。其排兵布陣的手法，正逐一顯露ARCFOX的高端化密碼。

野心：向ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型

早在2014年，北汽集團(tuán)即提出汽車將進(jìn)入一個移動智能終端的時代，并將為此啟動“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”。這在當(dāng)時無疑是一個戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，后來它成為全球汽車企業(yè)的共識。北汽藍(lán)谷及其旗下的ARCFOX極狐品牌，即是北汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展的樣板工程。

參加過ARCFOX品牌活動的人都已經(jīng)察覺，ARCFOX品牌身上已經(jīng)沒有傳統(tǒng)國企的氣質(zhì)，它擁有強(qiáng)烈的時代氣息和互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)感，北汽藍(lán)谷也由此被媒體稱為“最不像國企的國企”。ARCFOX不是傳統(tǒng)車企的新能源化，不是互聯(lián)網(wǎng)造車，也不是大眾江淮式的新合資，用劉宇的話說，“ARCFOX是一種全新的產(chǎn)業(yè)模型?！彼杀逼{(lán)谷和麥格納合作打造，這不是代工廠式的訂單合作，而是中方負(fù)責(zé)品牌、技術(shù)、營銷等價值鏈的高端環(huán)節(jié)，外方負(fù)責(zé)智能制造及海外渠道資源的引入，共同打造一個國際化品牌。

ARCFOX的ICT氣質(zhì)，還來自它將智能化作為核心競爭力。四年前，當(dāng)外界還不關(guān)注華為是否造車的時候，北汽就與華為悄悄開始了合作。四年來，華為有一個團(tuán)隊常年駐扎在北汽藍(lán)谷的亦莊大本營，與北汽藍(lán)谷的開發(fā)團(tuán)隊一起，以“1873戴維森實驗室”的番號共同開展工作。這一合作的直接效應(yīng)是，華為的激光雷達(dá)等汽車增量部件產(chǎn)品均以ARCFOX作為實驗驗證車型及商業(yè)化首搭車型。

ARCFOX品牌的客戶運營也頗具互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)范。說到這里，就不得不提北汽藍(lán)谷副總經(jīng)理、ARCFOX事業(yè)部總裁于立國。于立國擁有工學(xué)博士學(xué)位，是不折不扣的技術(shù)派。2020年，于立國出任ARCFOX極狐汽車總裁。那以后他就成了活躍在極狐APP中的“帶頭大哥”，他積極與用戶留言互動，親自給用戶寫信，把替用戶著想，幫助用戶解決問題放在工作的第一位，真心實意的與用戶交朋友，將用戶變成ARCFOX的鐵粉，儼然已經(jīng)成為一個兼職網(wǎng)紅。而廣大ARCFOX車主，也以等候于總半夜更帖、和于溝通、對于總吐槽為樂事。

王秋鳳是帶著互聯(lián)網(wǎng)基因加入北汽藍(lán)谷的，她的到來更是北汽藍(lán)谷ICT轉(zhuǎn)型的明確信號。她先后在搜狐汽車、騰訊汽車工作，任職期間不斷擴(kuò)大管理和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)字化，曾先后管理過內(nèi)容、運營、區(qū)域、產(chǎn)品、商業(yè)化、廣告銷售、市場等多個團(tuán)隊，具備了深厚的汽車互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗及營銷數(shù)字化經(jīng)驗，對于汽車用戶喜好與需求有著深刻的洞察。王秋鳳在牛年的第一個工作日，分享了“以極致，敬自己”的主題文章，她把互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的為用戶創(chuàng)造極致體驗的信念帶到了北汽藍(lán)谷。而此前劉宇也講過，品牌不是傳播出來的，而是客戶“品”出來的，由此可見北汽藍(lán)谷在ARCFOX品牌打造方面以客戶口碑為切入點的務(wù)實態(tài)度。

產(chǎn)品力：從質(zhì)量零缺陷開始

2020年7月，曾在北京現(xiàn)代和北汽股份均有任職的張華燮加盟北汽藍(lán)谷，出任質(zhì)量副總經(jīng)理。這是劉宇掌舵北汽藍(lán)谷后引入的首位大將。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，北汽是吃過虧的。劉宇引入張華燮，顯然是要在質(zhì)量上打個翻身仗。作為一名資深的韓國技術(shù)專家，張華燮可謂汽車開發(fā)及質(zhì)量管理的大咖，他的職業(yè)生涯從韓國現(xiàn)代開始，從事質(zhì)量管理工作三十余年。張華燮的在工作中常愛說這樣的一句話：“我們的基本工作方針就是要不惜代價，把最有價值的東西投入到產(chǎn)品中去，實現(xiàn)顧客最大程度的滿意?！?/p>

張華燮強(qiáng)悍的工作作風(fēng)在北汽藍(lán)谷盡人皆知。老人家加盟北汽藍(lán)谷第一個月即奔赴遠(yuǎn)在鎮(zhèn)江的ARCFOX極狐生產(chǎn)一線駐場督戰(zhàn)。有一次老張開車上班路上，赫然發(fā)現(xiàn)前面有一輛后尾部偽裝膜沒擦干凈的ARCFOX極狐αT。誰開這么臟的車出來給品牌丟人？！惱火的張華燮一路追趕，最后硬是把開這輛車的工程師逮了個現(xiàn)行，狠狠批評教育了一番。

劉宇到任北汽藍(lán)谷后，提出“零缺陷”質(zhì)量觀。他曾在寫給員工的信中表示：“我們在ARCFOX極狐品牌上幾乎押注了全部身家，這次脫胎換骨的嘗試只能成功不能失敗，所以在ARCFOX極狐的產(chǎn)品打造上，質(zhì)量是必須恪守的第一準(zhǔn)則。要絕對地把產(chǎn)品質(zhì)量放在最突出位置，慎之又慎、精益求精。在質(zhì)量問題上，我們不能滿足于90分或是99分，質(zhì)量只有‘零缺陷’和‘有缺陷’兩種，你的選擇就是最終交付給客戶的產(chǎn)品狀態(tài)?！?/p>

據(jù)透露，北汽藍(lán)谷還有一位重量級人物——常務(wù)副總經(jīng)理何章翔，這位經(jīng)歷了“七連冠”輝煌的老將也是經(jīng)營管理和大制造體系管理的高手，目前已在北汽藍(lán)谷高管位置上工作了8年之久。何章翔認(rèn)為，“三代出一個貴族”，打造ARCFOX就是要耐心，把事情做到位，把功夫下到位。

高端：以奔馳為標(biāo)桿

看得出來，北汽藍(lán)谷打造ARCFOX是認(rèn)真的。盡管北汽自己就擁有整車制造能力，但為確保ARCFOX成功實現(xiàn)高端化，北汽藍(lán)谷選擇與全球豪華車制造專家麥格納合作。前不久有媒體對ARCFOX首款車型αT進(jìn)行了拆車直播，從現(xiàn)場看用料十足，配套供應(yīng)商基本都是世界大牌。

近期北汽藍(lán)谷引入北京奔馳采購副總裁穆穩(wěn)，無疑是要強(qiáng)化ARCFOX的供應(yīng)鏈管理。穆穩(wěn)服務(wù)北京奔馳多年，擔(dān)任副總裁亦長達(dá)十年之久，一直負(fù)責(zé)北京奔馳的采購與供應(yīng)鏈管理。在如此成功的企業(yè)，負(fù)責(zé)如此關(guān)鍵的業(yè)務(wù)，穆穩(wěn)的專業(yè)能力與管理水平受到北汽和戴姆勒的一致認(rèn)同。而ARCFOX極狐作為北汽集團(tuán)旗下最高端的乘用車自主品牌，它從北汽集團(tuán)繼承的歷史資產(chǎn)之一，就是北京奔馳的高端供應(yīng)鏈資源。

穆穩(wěn)的到來不僅可以為北汽藍(lán)谷的采購和供應(yīng)鏈管理工作規(guī)范流程和注入經(jīng)驗，還將借助在北京奔馳任職期間積累的行業(yè)影響力，讓ARCFOX極狐品牌在高端供應(yīng)鏈體系中更具話語權(quán)。

據(jù)悉，目前ARCFOX極狐品牌已經(jīng)搭建起世界一流可靠的供應(yīng)商體系，全球100家頂級供應(yīng)商中超過70家選擇了與ARCFOX合作，如麥格納、華為、SK、法雷奧西門子、博世、奧托立夫、博格華納、哈曼、米其林等。穆穩(wěn)的到來，或?qū)⑹埂耙簧砻啤钡腁RCFOX極狐在供應(yīng)鏈保障方面再上一個臺階。

技術(shù)：打造硬核實力

ARCFOX是有技術(shù)硬核的。極狐αT上市時，多項關(guān)鍵性能指標(biāo)位居行業(yè)前茅，令媒體印象深刻。其中續(xù)航里程邁入700km，C-NCAP 達(dá)到了 91.5 分，風(fēng)阻系數(shù) 0.27，進(jìn)入了世界領(lǐng)先水平行列。

北汽藍(lán)谷的技術(shù)領(lǐng)頭人頗有來頭。負(fù)責(zé)研發(fā)的副總經(jīng)理陳上華是自主品牌資深技術(shù)專家，2017年3月從廣汽加盟北汽。據(jù)熟悉陳上華的人說，陳為北汽藍(lán)谷研發(fā)團(tuán)隊注入了敢于爭先、敢于領(lǐng)跑的技術(shù)自信。專利授權(quán)方面，北汽新能源位列國內(nèi)主機(jī)廠第 4 位，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠琶?，北汽新能源位居?3。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)累計總數(shù)量達(dá)到 2600 余項，體系完善性和標(biāo)準(zhǔn)覆蓋范圍均達(dá)到行業(yè)一流水平。尤其在核心三電、智能網(wǎng)聯(lián)方面企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，參與制定的國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)處于新能源企業(yè)前列。

北汽藍(lán)谷的“三電”技術(shù)在行業(yè)擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，曾多次獲評中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎，其領(lǐng)軍人物是代康偉。她2008年加入北汽集團(tuán)，其研發(fā)領(lǐng)域是高能量密度、高熱管理性能和高安全性能電池，主持北汽藍(lán)谷與寧德時代的合作項目，并主導(dǎo)了CTP無模組電池的開發(fā)。目前北汽藍(lán)谷電池系統(tǒng)能量密度目前已達(dá)180wh/kg，續(xù)駛里程超600km，代康偉都是功臣。她于2020年獲評全國勞模，這位三十多歲即已聲名赫赫研發(fā)女將，是北汽藍(lán)谷在“三電”技術(shù)領(lǐng)域的底氣。

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