時(shí)間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼2021年就到了，又到了一年一度的年終盤點(diǎn)時(shí)間。

2020年，特斯拉是當(dāng)之無愧最具熱度的車企，正面是銷量暴增，反面是疑似失控的事件頻發(fā)。

根據(jù)媒體公開報(bào)道，2020年特斯拉在中國(guó)發(fā)生過11起疑似失控事故，涉及Model 3、Model S、Model X三款車型。

有地庫(kù)內(nèi)突然加速撞墻、掛倒擋往前走的，還有沖進(jìn)加油站、沖進(jìn)酒店大堂、撞進(jìn)居民樓的，更有往大貨車肚子里硬擠、127km/h高速行駛8公里撞上土堆起火的。

這些事故不僅對(duì)車主本人造成了財(cái)產(chǎn)損失，還威脅到了生命安全。有車主被送進(jìn)ICU下達(dá)病危通知，還有車主被截腸30厘米，腿腳受傷，烙下終身殘疾。

同時(shí)這也對(duì)公共交通安全造成威脅。溫州車子失速時(shí)正在居民小區(qū)，一路與10多輛車相撞；南充事故車也與周邊車輛相撞，并撞傷行人，導(dǎo)致2死6傷。

但是，造成事故的原因卻成了一個(gè)迷。

除了個(gè)別當(dāng)事車主失聲之外，多數(shù)當(dāng)事車主都堅(jiān)稱是車子突然失控，而特斯拉方面，則無一例外表示，事故原因是駕駛員操作不當(dāng)。詭異的是，多輛事故車事發(fā)時(shí)的后臺(tái)數(shù)據(jù)自動(dòng)消失了。

01

國(guó)內(nèi)特斯拉疑似失控事故11起

輕則刮傷車輛，重則致人死亡

我們按照時(shí)間順序捋一下這11起事故：

（1）

杭州蕭山Model 3在地下停車場(chǎng)突然加速

5月21日，杭州蕭山，一輛Model 3在地下停車場(chǎng)低速行進(jìn)時(shí)突然加速。當(dāng)事車主最終靠左轉(zhuǎn)擦墻和拼命踩剎車才剎停車子。

媒體報(bào)道稱，特斯拉說車主把電門當(dāng)剎車了。等特斯拉檢測(cè)完后，車主發(fā)現(xiàn)行車記錄儀中的數(shù)據(jù)都被刪除了。

此外，據(jù)車主描述，這次出事送修后，又出現(xiàn)過3次無故加速情況。

（2）

江西南昌進(jìn)口Model 3突然提速至127km/h狂奔8公里，車主被送進(jìn)ICU

6月16日，江西南昌，進(jìn)口Model 3車主陳先生駕車在路上低速行駛時(shí)，車子突然提速至127km/h，他多次踩剎車均無效，直至行駛了近8公里后撞上土堆翻車起火才使車子停下。

陳先生說，“車輛失速后，我一路狂飆，闖過多個(gè)紅綠燈，路上驚險(xiǎn)避過的車輛有50多輛。撞上土堆后車子冒煙了，擋風(fēng)玻璃都碎了，我就爬了出來?！?/span>

這起事故最終造成陳先生嚴(yán)重受傷，醫(yī)生救治期間，甚至為其下達(dá)病危通知書。與此同時(shí)，車子也嚴(yán)重?fù)p毀。

三天后，特斯拉回應(yīng)稱：“已于第一時(shí)間處理此事，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計(jì)原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等政府部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)做出結(jié)論后，再下判斷。”

陳先生對(duì)《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》表示，此事就這么不了了之了，特斯拉沒再給他任何說法。

（3）

北京Model 3掛倒擋突然失控往前撞

7月17日，北京一輛Model 3在掉頭后退掛R擋時(shí)，車輛突然失控向前撞，車主及時(shí)踩住剎車，剎停車子，最終沒有造成人員傷亡。

但讓特斯拉檢查兩周后，車上的云端數(shù)據(jù)卻不見了。

（4）

上海Model 3失控后沖進(jìn)加油站并引發(fā)起火事故

8月9日，上海一輛Model 3失控后沖進(jìn)路邊的一座加油站并發(fā)生起火事故。事故造成加油站內(nèi)的防撞桿等設(shè)施損壞，2名人員受傷，當(dāng)事車輛嚴(yán)重?fù)p毀。

特斯拉至今未對(duì)此事發(fā)聲。

（5）

溫州Model 3失控加速與多車相撞騰空翻轉(zhuǎn)，車主被送進(jìn)ICU

8月12日，溫州一輛Model 3失控加速，沖過停車場(chǎng)的閘口，與多輛汽車相撞后騰空翻轉(zhuǎn)落地。

事故造成多輛汽車損傷，當(dāng)事車輛嚴(yán)重?fù)p毀，車主直接被送進(jìn)ICU。據(jù)車主介紹，自己整整在ICU里整整搶救了7個(gè)小時(shí)才保住性命，至今仍未完全恢復(fù)。

特斯拉則表示車子沒有故障，車主錯(cuò)把電門當(dāng)剎車了。

（6）

南充Model X失控后連撞多車，造成2人死亡

9月5日，一輛Model X在四川南充失控后連撞多車。事故造成2人死亡，6人受傷，多車受損。

對(duì)此，特斯拉表示車輛數(shù)據(jù)顯示，車輛沒有故障。

（7）

北京Model 3失控后撞向公交站臺(tái)，致交通指揮員骨折

10月19日，北京，一輛Model 3失控后撞向公交站臺(tái)，致使一位交通指揮員嚴(yán)重受傷，車輛頭部和動(dòng)力電池部位嚴(yán)重受損。

事發(fā)第二天，特斯拉在微博上回復(fù)稱，“經(jīng)過對(duì)車輛的勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。”

但是，對(duì)于特斯拉的這一回應(yīng)，車主“電動(dòng)老王”堅(jiān)持要求特斯拉公布原始數(shù)據(jù)，再做分析，找到問題根源，并呼吁政府監(jiān)管部門能出手調(diào)查。

（8）

北京Model S在小區(qū)內(nèi)失控，發(fā)生撞樓事故

12月12日，北京，一輛特斯拉Model S在小區(qū)內(nèi)失控，發(fā)生撞樓事故。據(jù)當(dāng)事車主描述，事故發(fā)生時(shí)，車輛在低速狀態(tài)行駛，突然失控以80km/h的速度撞向居民樓，所幸沒有造成重大人員傷亡。

但事故造成車輛左側(cè)A柱已變形，擋風(fēng)玻璃翹曲，一樓住戶房屋外部墻和窗戶被撞壞，已經(jīng)無法居住。此外，還撞壞了小區(qū)門口設(shè)置的電子欄桿。

事后，特斯拉沒有對(duì)此發(fā)聲。

（9）

深圳Model S失控后連撞兩臺(tái)車被逼停

12月18日，深圳，一輛特斯拉Model S失控后連撞兩臺(tái)車被逼停。據(jù)當(dāng)事車主描述，當(dāng)時(shí)路段行駛緩慢，他正要輕點(diǎn)剎車減速時(shí)，車子突然加速往前沖，不受自己控制。直至先后與一輛出租車和貨車相撞，才被迫停車。

12月21日，特斯拉在微博上回應(yīng)稱，車輛的加速及先后二次碰撞過程中，駕駛員持續(xù)深度踩加速踏板，期間并未踩剎車。言外之意就是，事故是駕駛員踩錯(cuò)剎車導(dǎo)致的，與車輛本身無關(guān)。

(10)

浙江Model 3突然加速后沖進(jìn)酒店大堂

12月30日，浙江，一輛特斯拉Model 3突然加速后沖進(jìn)酒店大堂。

當(dāng)事人描述，他從停車場(chǎng)往出開時(shí)，感覺車子突然加速，但自己并沒有踩電門。事故最終造成溫德姆酒店玻璃幕墻損壞，撞壞停車場(chǎng)周圍的一輛特斯拉和一輛奔馳，還撞壞了停車場(chǎng)門口的石柱，以及不遠(yuǎn)處的樹盆。

特斯拉沒對(duì)此事作出回應(yīng)。

(11)

上海Model3行駛中突然加速，特斯拉承認(rèn)失控21秒

同樣12月30日，上海車主梁女士駕車在高速路上行駛過程中，車子突然自行加速。據(jù)她描述，整個(gè)過程持續(xù)20分鐘左右。

后來，行駛至隧道路段，她拿出手機(jī)拍了一段失控狀態(tài)的視頻。視頻中，她沒有踩加速踏板，車子卻還自行加速。

她把這段長(zhǎng)達(dá)21秒的視頻上傳到網(wǎng)絡(luò)上，引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注和討論。

梁女士在接受媒體采 訪時(shí)指出，特斯拉承認(rèn)視頻中的21秒處于失控狀態(tài)，認(rèn)為失控原因有兩點(diǎn)，一是外部環(huán)境氣溫過低，二是汽車在下緩坡。

1月2日，特斯拉在官方微博上發(fā)文再次表示車輛自行加速是因?yàn)檐囎犹幱谙缕侣范?，有重力?shì)能。

對(duì)此，梁女士則認(rèn)為特斯拉是在狡辯，她要求特斯拉在相同路段進(jìn)行公開測(cè)試，以此確認(rèn)自己的車是否發(fā)生了故障，是否會(huì)影響正常出行，但截至目前未等來測(cè)試結(jié)果。

02

韓國(guó)Model X失控撞向公寓致車主死亡

美國(guó)特斯拉意外加速事件發(fā)生率是普通車輛的71倍

與此同時(shí)，我們查閱資料發(fā)現(xiàn)特斯拉失控并非只發(fā)生在國(guó)內(nèi)，國(guó)外也有不少案例。

12月初，韓國(guó)就發(fā)生一起Model X“失控”撞向公寓的嚴(yán)重事故，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)外媒報(bào)道，這輛Model X突然撞向一處公寓停車場(chǎng)的墻壁，并立即引起一場(chǎng)大火。

這起事故造成車主本人死亡，另外2人受傷，其中一位是坐在主駕駛位置的代駕人員，另一位是公寓工作人員。事后，代駕司機(jī)向調(diào)查此事的警方表示，車輛在撞墻前就已經(jīng)失去了控制。目前韓國(guó)警方正在進(jìn)行調(diào)查，以確定事故原因。

這并不是韓國(guó)發(fā)生的第一起特斯拉疑似失控事故，時(shí)間追溯到更早之前，2016年9月韓國(guó)就曝出過特斯拉失控的案例。當(dāng)時(shí)，特斯拉對(duì)外宣稱，相關(guān)數(shù)據(jù)表明事故原因是因?yàn)檐囍饕恢逼疵燃铀偬ぐ?，與國(guó)內(nèi)好幾起事故原因如出一轍。

不過，國(guó)外出現(xiàn)特斯拉“失控”事故最多的還是美國(guó)，2020年年初更是鬧出了“請(qǐng)?jiān)笗币皇隆?/span>

當(dāng)時(shí)，一家名為“Consumer Affairs”的美國(guó)網(wǎng)站報(bào)道稱，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA）正在審查一份請(qǐng)?jiān)笗?。這份請(qǐng)?jiān)笗驨HTSA就特斯拉電動(dòng)汽車突然意外加速的報(bào)告進(jìn)行正式調(diào)查，并要求特斯拉召回50萬輛存在隱患的車輛。

請(qǐng)?jiān)笗袑懙溃?27起消費(fèi)者向NHTSA提交的投訴，涉及123輛特斯拉汽車。報(bào)告包括110起撞車事故，總共導(dǎo)致52人受傷。”

其中，一位Model S 85D車型的車主表示，自己的車子在關(guān)閉并鎖定的狀態(tài)下，開始加速駛向街道，撞上了一輛停著的汽車。

另一位車主說自己的Model 3在接近車庫(kù)門時(shí)發(fā)現(xiàn)，車子突然蹣跚向前，撞毀了兩個(gè)車庫(kù)門，直到撞到車庫(kù)的水泥墻時(shí)才停下來。還有其他案例，就不一一列舉了。

NHTSA稱，截止2019年9月，他們已經(jīng)審理了14起疑似特斯拉“失控”案件。

根據(jù)他們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“在北美特斯拉Model X發(fā)布的第一年，共計(jì)18240輛交付的Model X車輛中，就報(bào)告了13起意外加速事件，概率達(dá)到了十萬分之七十一，而美國(guó)每年汽車意外加速事件發(fā)生率是十萬分之一，這個(gè)概率是美國(guó)每年普通車輛意外加速事件發(fā)生率的71倍。”

但特斯拉官方極力否認(rèn)“請(qǐng)?jiān)笗币皇拢?月21日，特斯拉官方微博發(fā)表聲明稱，這是做空者在故意抹黑他們的陰謀。

特斯拉在聲明中表明，“我們分析了我們了解到的每一起車輛意外加速時(shí)間的駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)論是特斯拉汽車在所有事件中都按照設(shè)計(jì)要求正常運(yùn)行?！?/span>

特斯拉還指出，他們對(duì)NHTSA和公眾一直保持信息公開，也會(huì)持續(xù)定期處理客戶對(duì)意外加速的投訴。過去幾年，他們與NHTSA討論了請(qǐng)?jiān)笗刑岬降拇蠖鄶?shù)投訴案例。并且，他們共同審查的每一個(gè)案例中，車輛都是正常運(yùn)行的。

（本文完）

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