汽車產(chǎn)業(yè)作為國家經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，而當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局，外部環(huán)境方面，全球經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜多變，尤其是中美經(jīng)貿(mào)摩擦和新冠肺炎疫情疊加影響，汽車研發(fā)、生產(chǎn)、消費(fèi)等各個環(huán)節(jié)都在經(jīng)受沖擊。內(nèi)部環(huán)境來說，汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的新階段，由傳統(tǒng)燃油車逐漸向新能源及智能網(wǎng)聯(lián)化的電動汽車方向發(fā)展。

12月26日，新華社瞭望智庫、《財(cái)經(jīng)國家周刊》在京舉辦新華社瞭望智庫戰(zhàn)略圓桌，中國電動汽車百人會理事長、原國務(wù)院發(fā)展研究中心黨組書記陳清泰、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)、中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會專家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里等行業(yè)專家共同對話，就如何加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件的自主研發(fā)，打造核心競爭力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自強(qiáng)自立，如何突破品牌高端化瓶頸，做大做強(qiáng)民族高端品牌，如何抓住智能化新賽道戰(zhàn)略契機(jī)，實(shí)現(xiàn)換道超車、成功崛起等等諸多問題進(jìn)行探討。

12月26日，于立國在新華社瞭望智庫圓桌論壇作主題發(fā)言

北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX極狐汽車總裁于立國總就如何抓住汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的契機(jī)談了個人的感受。在于立國看來發(fā)展經(jīng)營好一個品牌，本質(zhì)都是一樣的，關(guān)鍵在三點(diǎn)。

——愿不愿意始終如一的站在用戶立場思考如何服務(wù)。

——是否敢革自己的命，保持技術(shù)的持續(xù)更新。

——能否始終如一的向消費(fèi)者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。

用于立國的話說，人這一生，有多少次活在別人給我們設(shè)定的邊界里面，又有多少次活在自己內(nèi)心給自己設(shè)定的邊界里面。今天看到越來越多的中國品牌一起奮斗，正如我們的品牌slogan一樣，born free生而破界，如果不去打破這個邊界，走出舒適區(qū)，我們就永遠(yuǎn)困在那個牢籠里面。生而破界，是一種信念，是一種態(tài)度，我堅(jiān)信中國品牌也會迎來一個輝煌的時(shí)刻?！?/p>

以下是北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX極狐汽車總裁于立國總演講實(shí)錄，部分內(nèi)容有刪減。

大家好，我是ARCFOX極狐汽車的于立國。非常感謝新華社提供一個平臺，我雖然出身于一個大企業(yè)，但極狐品牌今天還是一個小品牌，一個初創(chuàng)并在奮斗中的品牌。今天給我一個匯報(bào)的機(jī)會，對我來說是個莫大的鼓勵，感謝感謝。

我也想借這個機(jī)會，對蔚來，對小鵬表示感謝，一直想跟新勢力說聲謝謝，見了面又有點(diǎn)不好意思說出口，他們這幾年非常不容易，我在他們身上看到了信念、堅(jiān)守和前行，他們過去每一分努力，我都在學(xué)習(xí)，對我堅(jiān)定要做成極狐品牌這件事都是莫大的鼓勵?，F(xiàn)在越來越多的人加入這個賽道，雖然有可能會擁擠，但帶來的是中國品牌的集體向上，幾十年前日本品牌的集體成功就是一個例子，我堅(jiān)信中國品牌也會迎來這樣一個輝煌的時(shí)刻。

我過去很長時(shí)間里從事產(chǎn)品工作，也做過很長時(shí)間的投資，所以有幸去過很多國家，拜訪過很多企業(yè)，也見過很多人，每每看一些百年企業(yè)，都十分感慨，日本很多小的拉面館都一百多年。我一直在想，他們到底做對了什么，讓用戶能夠喜歡他們一百多年。我認(rèn)為經(jīng)營的本質(zhì)都是一樣的，在我看來就是三點(diǎn)。第一，愿不愿意始終如一的站在用戶立場思考如何服務(wù)；第二，是否敢革自己的命，保持技術(shù)的持續(xù)更新；第三，能否始終如一的向消費(fèi)者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。極狐汽車是國企又不是國企，是合資又不是合資，像造車新勢力又不是純粹的造車新勢力，我能做好這三點(diǎn)嗎？如果我能做好這三點(diǎn)，極狐就一定會成為一個偉大的品牌。我今天就圍繞著這三點(diǎn)談?wù)勎业母惺馨伞?/p>

第一點(diǎn)，能否始終如一的站在用戶立場思考如何服務(wù)，用時(shí)髦的話講叫能否成為一個用戶驅(qū)動型的企業(yè)。華為一直講以用戶為中心，以奮斗者為本，所有偉大的道理都是如此的樸素，但做起來真的還是很不容易的。李斌和力洪是在這方面付出很大努力的，也得到了用戶的巨大回報(bào)，我們看到了用戶型企業(yè)的偉大魅力。

12月26日，ARCFOX極狐EXPLORE用戶圣誕夜

要成為這樣的企業(yè)，文化和信念是根本的，不在于企業(yè)性質(zhì)。四年來，我堅(jiān)持天天跟我的團(tuán)隊(duì)灌輸我們的價(jià)值觀，像一個祥林嫂一樣，逢人就說。我甚至都不惜動用王陽明的哲學(xué)，王陽明哲學(xué)的核心叫致良知，什么是良知，對用戶好就是良知。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目SOP之后并沒有按照傳統(tǒng)慣例解散團(tuán)隊(duì)，而是變成了產(chǎn)品專家，加入了極狐APP，加入了用戶運(yùn)營活動，加入了用戶的群，他們耐心的回答用戶的問題，及時(shí)的反饋用戶的提問，一個月的時(shí)間，我們做了第一次的OTA，這次OTA的85%都是用戶給我們提的一些非常好玩的操作，極狐阿爾法T的屏很長，全球量產(chǎn)車最長的，我們有一個叫極狐大俠的用戶給我們提了一個飛屏的建議，很好玩，我們做完之后就把這個命名為“大俠飛屏”。在給用戶真誠服務(wù)這件事上，一定堅(jiān)持用力過猛。我本人親自參與，我要求我的所有的管理者必須每兩周參加一次對用戶的交付，每兩周必須親自去給用戶做一次上門試駕。為了真正的能管理好這些事，我們重新開發(fā)了IT系統(tǒng)，過去的所有系統(tǒng)都不足以支撐干這樣的事情。我們?nèi)嬉肓薕KR的管理，讓每個員工眼睛不盯著領(lǐng)導(dǎo)而去盯著用戶。

做這些坦誠的講在我們這種轉(zhuǎn)型中的企業(yè)并不容易，需要極大的情懷，但好情緒會傳染好情緒，用戶的轉(zhuǎn)變給了我們莫大的鼓勵?，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了不少新用戶推薦新用戶，有黑粉變成了我們的鐵桿粉絲，有越來越多的用戶在我們App上留言，表達(dá)看到了一個高端品牌該有的樣子，看到了我們的認(rèn)真與真誠。上周日有一個用戶表示非常喜歡我們的文化，覺著我們做的一點(diǎn)不比蔚來差，他申請加入我們的團(tuán)隊(duì)，這是什么樣的用戶呀，帶資入場呀，我們整個團(tuán)隊(duì)都非常受鼓舞。用戶型企業(yè)真的會讓人上癮，一旦這個文化形成了，就會越來越好，我會非常堅(jiān)定的把這個事情做下去。

第二點(diǎn)，敢革了自己的命或者有能力做出智能汽車嗎？我在原諾基亞園區(qū)辦公，在這個地方讓我對革自己的命有特殊的感悟。我覺著今天能做到這個層次上的，都是能看到終局的人。終局就是智能電動汽車。智能的最高階的體現(xiàn)就是自動駕駛。電動化讓一輛車風(fēng)馳電掣不是終局，每個人每天24小時(shí)是十分公平的，在北京這個城市是很辛苦的，每天要從望京趕到中關(guān)村每天三個小時(shí)的交通是不容易的。自動駕駛就是讓我們每天在這三個小時(shí)里面提高我們生命品質(zhì)的一個重要手段。在這個事情上，我們沒有選擇閉門造車，汽車行業(yè)是一個誰也離不開誰的行業(yè)，我選擇了與三家中國頂級的公司合作，華為、百度、滴滴。明年我將下線的最高等級的自動駕駛車擁有三顆96線的激光雷達(dá)，352tops的算力的芯片，自己能掃能算高精地圖，是世界上最頂級的自動駕駛硬件架構(gòu)。2023年我們推出的車講采用環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，我們要收掉車上的還剩的大幾十個ECU，那時(shí)候才真正的能夠?qū)崿F(xiàn)純粹意義上的軟件定義汽車，那是我們就真正具備了向開發(fā)者開放整個座艙，自己去定義自己的場景，我前天開了10個小時(shí)的產(chǎn)品會，5個小時(shí)在討論這個環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，這個真的要改變汽車產(chǎn)業(yè)的格局。我有時(shí)在想，我的父輩們，經(jīng)歷了改革開放那么波瀾壯闊的一個偉大時(shí)代，我非常幸運(yùn)，趕上了中國智能電動汽車跨越式發(fā)展的偉大時(shí)代，感覺在這個時(shí)代任何的偷懶都是不可饒恕的。

10月24日，ARCFOX極狐阿爾法T在百年首鋼園上市發(fā)布

第三點(diǎn)，能向消費(fèi)者提供始終如一的豪華品質(zhì)嗎？中國品牌在起步期首先面對的一個不公平，就是你得做出百萬豪車的品質(zhì)感，你才能賣50萬。這個沒辦法，時(shí)間的積淀、品牌的溢價(jià)、成長的代價(jià)，每個人必須面對。我的首臺車極狐阿爾法T定位25萬+級，得做出60萬的品質(zhì)，極狐能做出來嗎？我信，但你不一定信。站在巨人的肩膀上才能走得更好，我們認(rèn)為在這一方面，我們必須請高人為我們賦能，麥格納，為豪華品牌代工生產(chǎn)了110年，370萬輛豪華車從麥格納走向用戶，為我這個品牌建立了全球第二座整車工廠，整車的品質(zhì)不是花點(diǎn)錢買點(diǎn)機(jī)器人就能搞定的，110年的積累才能成就匠心品質(zhì)。豪華供應(yīng)鏈也很重要，由于與奔馳的深度合作關(guān)系，我們?nèi)嬉肓吮捡Y的供應(yīng)鏈，全球排名前100名的，70家選擇了與ARCFOX極狐合作。我覺著這就是傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢吧，麥格納的賦能讓我更大程度上發(fā)揮了傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢。

風(fēng)物長宜放眼量，未來ARCFOX極狐汽車能否取得長遠(yuǎn)的成功，現(xiàn)在講還有點(diǎn)為時(shí)尚早。但現(xiàn)在通過這些努力，已經(jīng)有越來越多的新用戶推薦新用戶，有了越來越好的用戶的口碑，我們覺著我們的方向是正確的。我也想借這個機(jī)會，通報(bào)通報(bào)我們試銷的數(shù)據(jù)，新平臺新車新品牌新團(tuán)隊(duì)新工廠，產(chǎn)品的品質(zhì)和服務(wù)能否經(jīng)得起考驗(yàn)，說實(shí)話我是很緊張的，我們得做一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)，因此我們今年控制了銷售區(qū)域，來保證我們的服務(wù)質(zhì)量同時(shí)驗(yàn)證整個團(tuán)隊(duì)的能力，只在北京和鎮(zhèn)江建設(shè)了極狐汽車的渠道終端，10月24日上市，經(jīng)過兩個月，現(xiàn)在看來是經(jīng)受住了考驗(yàn)，兩個半店交了600多臺車了，還有幾天有望實(shí)現(xiàn)700臺，我對比了蔚來和小鵬的店面效率，我們的運(yùn)營效率非常不錯，極狐汽車品牌第二批十個店就敢放心大膽地開了，我們預(yù)計(jì)2021年極狐汽車要開到60家店，2022年要開到150家店，全面的獨(dú)立渠道和服務(wù)體系，這樣就能在全國實(shí)現(xiàn)更多的交付和高端的服務(wù)。

10月30日，蘇州首家ARCFOX極狐 Space店開業(yè)

最后我想分享一段我的設(shè)計(jì)師給我分享的一段話來結(jié)束我今天的匯報(bào)，世界偉大的設(shè)計(jì)師之一。他曾經(jīng)給我講過他這一輩子的歷程，早年畢業(yè)于一個意大利不知名的藝術(shù)學(xué)校，后來去了不知名的設(shè)計(jì)公司，由于早年沒有表現(xiàn)出特別優(yōu)異的天分，也不是名校出身，最開始只能從事一些設(shè)計(jì)邊角料的工作，得不到師傅的重視，一天到晚挨罵，師傅告訴他這輩子只能從事刮刮油泥這樣的工作，后來時(shí)間長了自己也認(rèn)為自己這樣了。

12月18日，ARCFOX極狐聯(lián)合出品中國首部北極科考電影《光語者》首映

有一天終于覺悟了，發(fā)奮圖強(qiáng)，走出舒適區(qū)，開始不斷的挑戰(zhàn)，后來在法拉利一戰(zhàn)成名，之后就事業(yè)越來越發(fā)達(dá)。他告訴我，人這一生，有多少次活在別人給我們設(shè)定的邊界里面，又有多少次活在自己內(nèi)心給自己設(shè)定的邊界里面，如果不去打破這個邊界，走出舒適區(qū)，我們就永遠(yuǎn)困在那個牢籠里面。有多少人認(rèn)為中國人不能做高端品牌，又有多少中國人自己都認(rèn)為自己做不了高端品牌，他強(qiáng)烈建議我們品牌的slogan叫生而破界，born free。聽到的那一刻，簡直熱淚盈眶呀，我們何嘗不是一群這樣的人呢，我們這個品牌何嘗不是一個這樣的品牌呢。生而破界是一種信念，是一種態(tài)度，我們今天看到越來越多的生而破界的中國品牌一起奮斗，中國汽車品牌輝煌之日就不久已。

今天我就匯報(bào)這些，謝謝大家。

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