編者按

極為不凡、英雄的武漢，正在邁向春天的路上。

由長江日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主辦的2020“影響武漢”經(jīng)濟(jì)人物評(píng)選活動(dòng)自11月6日啟動(dòng)一個(gè)多月來，已有100多位企業(yè)家報(bào)名參選?；顒?dòng)組委會(huì)在各單位推薦及企業(yè)自薦的候選人基礎(chǔ)上，初評(píng)確定了83名正式候選人。其中，在抗疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)中表現(xiàn)突出的東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷名列其中。 

艱難的2020年就要過去，全球抗疫的烽煙并沒有散去，防控的形勢依然嚴(yán)峻。但我們有信心、有毅力最終奪取最后的勝利。 

作為一家以“推動(dòng)中國汽車向前進(jìn)”為己任的全國產(chǎn)經(jīng)媒體，汽車商業(yè)評(píng)論第一時(shí)間、真實(shí)、客觀地記錄了武漢抗疫的一系列故事，今天特編發(fā)東風(fēng)本田的案例——《東本，全球車企抗疫復(fù)產(chǎn)樣板》（見汽車商業(yè)評(píng)論雜志2020年7月刊），獨(dú)家聆聽鄭純楷講述這家武漢乃至湖北最重要企業(yè)重振的秘聞，作為武漢車企抗疫的一份存照，讓英雄的精神發(fā)揚(yáng)光大，照耀前行的步伐更加堅(jiān)定，更加堅(jiān)韌。

新冠疫情再次證明，在應(yīng)急機(jī)制上，嚴(yán)謹(jǐn)、謹(jǐn)慎的東風(fēng)本田比別的企業(yè)反應(yīng)要快一點(diǎn)。 

2019年12月31日，當(dāng)武漢市衛(wèi)健委官網(wǎng)公布疫情信息以后，身處疫情中心、三大工廠都在武漢的東風(fēng)本田汽車有限公司就異常敏感，頓感不妙。 

1月9日，東風(fēng)本田緊急采購了2000瓶免洗消毒液、200把測溫槍，對(duì)辦公區(qū)域及時(shí)進(jìn)行集中消毒，按照人均20個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)，為員工配發(fā)口罩。 

1月16日，當(dāng)市區(qū)開始報(bào)新冠肺炎有確診病例，東風(fēng)本田就啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全體員工每人先發(fā)兩個(gè)口罩，鼓勵(lì)戴口罩。 

當(dāng)天，東風(fēng)本田經(jīng)營團(tuán)隊(duì)就做出判斷：口罩可能會(huì)成為緊俏物資而買不到，咱們不是有口罩供應(yīng)商嗎，看誰家有，有多少要多少！ 

于是，東風(fēng)本田囤了大量口罩，按13000名員工每天兩三個(gè)準(zhǔn)備。此舉，不僅確保自己夠用，還留給供應(yīng)商、經(jīng)銷商用，支援醫(yī)院一批、出行公司一批。

1月23日武漢封城后，東風(fēng)本田第一時(shí)間捐贈(zèng)300萬元及16.5個(gè)口罩等應(yīng)急物質(zhì)，其中包括標(biāo)準(zhǔn)型白色有帽防護(hù)服、乳膠手套、醫(yī)用口罩等緊俏物資。

1月26日——正月初二零時(shí)起，武漢中心城區(qū)區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車禁行管理。東風(fēng)公司以視頻會(huì)議形式召開黨委常委會(huì)決定，“在沒有保證員工健康安全的前提下，全公司復(fù)工日期待定”。

2月2日是東風(fēng)本田預(yù)定的上班復(fù)工日。當(dāng)天，東風(fēng)公司新型冠狀病毒感染的肺炎防控指揮部以視頻會(huì)議方式召開工作推進(jìn)會(huì)。東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)：“疫情面前不能放松，防控疫情依然是目前的首要任務(wù)?！?/p>

在此險(xiǎn)境中，東風(fēng)本田在3月7日冒險(xiǎn)做了一個(gè)大決定，緊急發(fā)布關(guān)于供應(yīng)商復(fù)工準(zhǔn)備和疫情防控工作的通知及指導(dǎo)文件，正式啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)辦理流程。

這將涉及1000多家汽車零部件關(guān)聯(lián)企業(yè)，給處于痛苦煎熬和漫長等待中的供應(yīng)鏈和經(jīng)銷服務(wù)鏈帶來希望。 

“要在加強(qiáng)防控的前提下，采取差異化策略，適時(shí)啟動(dòng)分區(qū)分級(jí)、分類分時(shí)、有條件的復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！眹翌I(lǐng)導(dǎo)人在3月10日親臨武漢抗疫一線進(jìn)行慰問和指示，給掙扎在疫情風(fēng)暴中心的東風(fēng)本田一股春風(fēng)。 

3月11日13:02，湖北省防疫指揮部發(fā)布的分區(qū)分級(jí)分類分時(shí)有序復(fù)工的通知中寫道：“對(duì)全國、全球產(chǎn)業(yè)鏈配套有重大影響的企業(yè)，在防控措施到位、防控責(zé)任落實(shí)的前提下，按程序批準(zhǔn)后可以復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！?nbsp;

按照這個(gè)口徑，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)批準(zhǔn)關(guān)于東風(fēng)本田等在漢整車廠及供應(yīng)商的在3月12日前復(fù)工的申請，證實(shí)了此前網(wǎng)上流傳的“東風(fēng)本田和武漢江森安道拓、延鋒飾件等在漢整車廠和零部件供應(yīng)商在3月11日之后獲批逐步分區(qū)分級(jí)復(fù)工”。 

復(fù)工不等于復(fù)產(chǎn)，批復(fù)不等于復(fù)產(chǎn)。 

在武漢小區(qū)、市區(qū)還沒有開封和公交、地鐵、出租車、網(wǎng)約車等沒有開通，以及湖北公路、火車、飛機(jī)等城沒有恢復(fù)交通的情況下，批復(fù)相當(dāng)于可開工，不等于能開工。當(dāng)時(shí)多位東風(fēng)員工表示：“我在十堰，火車汽車沒開通，自駕車也不走了?！?nbsp;

困難擋不住進(jìn)取者。3月11日，武漢封城第49天，東風(fēng)本田一廠總裝生產(chǎn)線開動(dòng)。經(jīng)歷封城、封路、封區(qū)、封樓的東風(fēng)本田員工對(duì)能重回武漢上班充滿了向往。 

如果從1月20日春節(jié)放假前盤點(diǎn)停產(chǎn)算起，身處疫情風(fēng)暴的東風(fēng)本田停產(chǎn)50天；如果從1月23日武漢封城算起，已禁足50天。 

特別是刻骨銘心的2月，這個(gè)年產(chǎn)銷汽車80萬輛、產(chǎn)值過千億元的中日汽車合資公司一輛車沒有發(fā)出，終端賣了約4000輛車。 

“而一個(gè)月一輛車沒有發(fā)出，在東風(fēng)本田17年的歷史上是從來沒有過的。”東風(fēng)汽車本田有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷7月14日接待來訪的“賈可行”團(tuán)時(shí)感慨萬千。

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“而一個(gè)月一輛車沒有發(fā)出，在東風(fēng)本田17年的歷史上是從來沒有過的。”東風(fēng)汽車本田有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷7月14日接待來訪的“賈可行”團(tuán)時(shí)感慨萬千。

”

從3月11日復(fù)工到3月16日復(fù)產(chǎn)，從3月25日全面復(fù)產(chǎn)到3月30日的雙班生產(chǎn)，東風(fēng)本田在半個(gè)多月就生產(chǎn)、發(fā)出10000輛車——基本上都在路上，3月終端賣車28000輛；4月賣車63000輛，而4月的計(jì)劃是55000輛；5月賣車65500輛，批發(fā)量增加了，進(jìn)多少賣多少。 

上半年，東風(fēng)本田賣車30萬輛，東風(fēng)公司給的任務(wù)是把失去的時(shí)間搶回來，還要比去年干得更好、更高。 

今年因?yàn)檫@次疫情，東風(fēng)本田測算，大概損失了十萬輛的銷售計(jì)劃，新車推出節(jié)奏大概晚了兩個(gè)月，大概有兩三萬輛的損失。 

當(dāng)鄭純楷和他的團(tuán)隊(duì)費(fèi)盡九牛二虎之力打贏防疫復(fù)產(chǎn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)后，又面臨著爭分奪秒把年初失去的時(shí)間、市場和機(jī)會(huì)搶回來的挑戰(zhàn)。 

“別人做得挺好，你難，別人不難嗎，別人也難，為什么你不能干得更多更好？”鄭純楷對(duì)賈可博士說。 

兩天后的7月16日，東風(fēng)本田迎來第17個(gè)生日。 

“這17年的發(fā)展歷程，并非都是坦途，東風(fēng)本田從來沒有被壓垮過，越戰(zhàn)越勇、越戰(zhàn)越強(qiáng)，在克服困難中快速發(fā)展、在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)中超越自我?！?鄭純楷告訴汽車商業(yè)評(píng)論，這是13000名東風(fēng)本田人的底色和本色。 

一個(gè)非常激進(jìn)的生產(chǎn)計(jì)劃

東風(fēng)本田的復(fù)工是從2月2日準(zhǔn)備，實(shí)際是從3月11日開始，但真正復(fù)產(chǎn)是3月16日，那天的產(chǎn)量是20輛，相當(dāng)于平常一個(gè)工廠一個(gè)單班一個(gè)小時(shí)的量還不到。 

“我們早已做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，只要允許開工那一天，哪怕那一天做一臺(tái)車，我們也復(fù)工開動(dòng)設(shè)備?！编嵓兛J(rèn)為這20輛車是疫后重生重產(chǎn)，是0從到1的突破，象征意義更大一點(diǎn)。 

他進(jìn)一步解釋這個(gè)意義說，特約銷售服務(wù)店要看著廠家復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況賣車。比如，他還有15輛的庫存，廠家當(dāng)天復(fù)產(chǎn)是20輛，這15輛車他就不著急賣掉；一看每天可以生產(chǎn)一千輛、兩千輛了，可以調(diào)劑了，他們的銷售節(jié)奏就要快一點(diǎn)，否則就會(huì)損失銷售機(jī)會(huì)。 

在3月16日之前，供應(yīng)商幾乎沒有復(fù)工，供應(yīng)商有人復(fù)工，也只能物流送一下，生產(chǎn)還不行。東風(fēng)本田就動(dòng)用了自己的庫存直接生產(chǎn)，不到一星期，庫存的所有的零件都將用完。 

3月23日，鄭純楷認(rèn)為這樣不行，就做了一個(gè)大膽計(jì)劃：如果按月產(chǎn)10000輛，供應(yīng)商可能還不太會(huì)跟著運(yùn)轉(zhuǎn)，他就把4月的生產(chǎn)計(jì)劃做得非常激進(jìn)——75000輛。 

鄭純楷的用意非常明顯：供應(yīng)商你們自己要緊張起來，我有這么大的計(jì)劃在那里。他還通過采購部告訴供應(yīng)商：你們供不上，告訴我。

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鄭純楷的用意非常明顯：供應(yīng)商你們自己要緊張起來，我有這么大的計(jì)劃在那里。他還通過采購部告訴供應(yīng)商：你們供不上，告訴我。

”

計(jì)劃歸計(jì)劃，執(zhí)行要細(xì)化。東風(fēng)本田一家家拜訪供應(yīng)商，采購員幫助一個(gè)個(gè)供應(yīng)商做計(jì)劃，并告訴他們：別人家都能做完，就你家不行？

東風(fēng)本田還把財(cái)務(wù)部所有員工派到武漢供應(yīng)商那里幫做防疫措施、防疫方案，幫他落實(shí)到位，到現(xiàn)場檢查。 

每家都是這么說和做的。結(jié)果，每家都不想成為第一個(gè)說不行的供應(yīng)商，每家都說等一下我們看看，我們還是可能的。結(jié)果到最后，每家都說還可以。 

其中有一家供應(yīng)商情況特殊一點(diǎn)。鄭純楷就帶人去了一趟，那個(gè)老總白天不在。晚上，鄭純楷就說：“我?guī)湍愀蓭滋?，可以?” 

當(dāng)天晚上，那家老總給鄭純楷打電話：“不用了，我們克服困難，一定可以的，不用你幫，我想辦法，不用你干?！?nbsp;

當(dāng)時(shí)這家供應(yīng)商為何有活干、有錢不賺？他的困難在什么地方？其實(shí)都跟東風(fēng)本田的情況，復(fù)產(chǎn)卡在人流、物流。

首先是人進(jìn)不來。不是所有的人都有私家車，有私家車的員工可以開車進(jìn)來。各個(gè)地方的防疫政策不一樣。對(duì)供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)要求是必須所有人住在工業(yè)區(qū)的宿舍，每間宿舍必須是一人，而疫情前平常是六個(gè)人一個(gè)房間。 

當(dāng)時(shí)東風(fēng)本田的人手不夠，一個(gè)人就干四五個(gè)崗位，甚至把三個(gè)工廠的人集中起來，先把一廠開了，一廠的設(shè)備開動(dòng)了，再去開二廠，二廠的設(shè)備也開動(dòng)了，再開三廠的設(shè)備，等三廠開動(dòng)的時(shí)候情況就稍微好一點(diǎn)。 

到3月25日，三個(gè)工廠（三個(gè)單班）全部開工、按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速鍵時(shí)，東風(fēng)本田每天有4500-5000名員工在崗。 

鄭純楷回憶說，最初人手不夠，每天最多只有兩個(gè)工廠開，但是每個(gè)工廠都得動(dòng)一下，看看品質(zhì)狀態(tài)，品質(zhì)好了后面再發(fā)展就比較容易。 

從4月6日開始，東風(fēng)本田三個(gè)工廠全是加班體制，每天是3000輛以上。 

鄭純楷欣慰地說，三廠已經(jīng)開始發(fā)揮作用了，雖然只有一個(gè)班，但是一個(gè)班每天是635輛，一工廠、二工廠每天加班產(chǎn)能是1200輛，兩個(gè)1200輛加635輛就是3000多輛，每個(gè)班要干9.5小時(shí)——給加班費(fèi)。 

開往武漢的專列及專機(jī)

在鄭純楷這位先后在東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)本田等工廠工作的技術(shù)派看來，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，首先把人在哪搞清楚，第二把設(shè)備狀態(tài)搞清楚。把設(shè)備狀態(tài)搞清楚以后就發(fā)現(xiàn)一堆問題要解決，這個(gè)設(shè)備誰能干，最終還是找人。 

東風(fēng)本田先是租大客車到周邊的宜昌、孝感等地方去接人。公安局長在前面開車帶路，到了村口村主任不放行，警察出面都搞不定。最后打電話找市經(jīng)信委，經(jīng)信委找防疫指揮部，指揮部給區(qū)委書記打電話，區(qū)長找鎮(zhèn)長，鎮(zhèn)長找村長，最后才放人。 

在新州區(qū)接人那次，早上七點(diǎn)出來的大巴，晚上十點(diǎn)才回來，一個(gè)大巴最多坐二十個(gè)人，隔一個(gè)位置坐一個(gè)。 

3月16日，中央指導(dǎo)組組長到東風(fēng)本田問復(fù)工有什么問題時(shí)，鄭純楷說復(fù)工就是沒有人，人是最大的問題，從十堰到襄陽上這條線路上人最多，但是都回不來，沒有公共交通，沒有辦法。 

她說，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”是可以的，趕緊去辦。這個(gè)權(quán)力在管交通的副省長手里。 

鄭純楷安排寫報(bào)告，通過竺延風(fēng)董事長，給領(lǐng)導(dǎo)給送去。但是要求也很嚴(yán)格，要告訴省領(lǐng)導(dǎo)在十堰、襄陽一共有多少人，每個(gè)人的身份證號(hào)，每個(gè)人的健康狀態(tài)。全部如實(shí)上報(bào)，一個(gè)都不能差，否則就上不了火車。 

在從十堰、襄陽基地把回家過春節(jié)的員工拉回來的同時(shí)，與之配套的供應(yīng)商復(fù)工也要從這兩大汽車產(chǎn)業(yè)基地拉人。 

在湖北省委、省政府的特別支持下和湖北省交通廳及武漢鐵路局的特意協(xié)調(diào)下，3月21日下午2:45，第一趟“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”東風(fēng)公司復(fù)工專列從十堰東高鐵站發(fā)出，除了1013名東風(fēng)本田員工（十堰650名、襄陽363名）外，還給相關(guān)供應(yīng)商員工留了300個(gè)座位。 

這是武漢市和東風(fēng)公司第一個(gè)復(fù)工專列。當(dāng)天開的專列，是從十堰到襄陽回漢口。當(dāng)時(shí)讓十堰火車站站長上火的是：火車站還沒有消殺，準(zhǔn)備工作都沒有完怎么發(fā)車？因?yàn)橐咔榘l(fā)生后，十堰站一直沒有火車停，沒有上車下車。 

十堰的火車是從漢口開過去。當(dāng)天有西安來支援武漢的醫(yī)護(hù)人員回去。漢口站消殺完，專列就開動(dòng)和運(yùn)營，這也是漢口站在疫情中第一次開動(dòng)專列。 

3月21日那天是周六。鄭純楷原計(jì)劃定的是周日——3月22日。但東風(fēng)公司總經(jīng)理李紹燭說，復(fù)工復(fù)產(chǎn)刻不容緩，3月21日就可以開，為什么還要推到3月22號(hào)？ 

3月21日下午16:51分，當(dāng)專列?？繚h口站，李紹燭上前迎接。在漢口站的戰(zhàn)前廣州，36輛點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送大巴和40多位志愿者將把他們點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送到工廠或居住小區(qū)。 

鄭純楷說，當(dāng)時(shí)產(chǎn)量爬坡天大的問題是還是找人，拉人比較難。為了到周邊和省內(nèi)拉人，東風(fēng)本田出勤的四五十個(gè)班車，周六周日都要去拉人。 

憑單位給辦的通行證，私家車是可以進(jìn)武漢，可以進(jìn)小區(qū)，但還有一部分一線工人沒有車或者是沒有把車開回老家。到3月31日，東風(fēng)本田才拉夠開兩班生產(chǎn)的員工。到4月6日端午節(jié)后，所有員工才到齊上班。 

從3月12日復(fù)工到3月16日復(fù)產(chǎn)，員工可以回漢，市內(nèi)公共交通開了，但高鐵到武漢站不停、不賣票，要過一站才能下車，東風(fēng)本田人做到在哪一站停就買下一站，有到咸寧下車的，還有到信陽站下車的。 

日方員工同樣也很敬業(yè)。在武漢封城前，東風(fēng)本田的50多名日籍員工多因中國春節(jié)放假回國，還剩兩個(gè)日方高管，本來要走的，一看疫情有影響要封城了，他們兩個(gè)就申請不走了。一個(gè)是負(fù)責(zé)制造的副總經(jīng)理，還有一個(gè)是負(fù)責(zé)總務(wù)——后勤保障、安全生產(chǎn)。 

他們兩個(gè)人堅(jiān)守到2月中旬才撤走。其中那個(gè)副總在日本隔離14天，回家4天，又要回中國，回到廣州（封城期間回不到武漢，廣州有研究所——本田科研科技中國有限公司）又隔離14天。 

這邊他們剛撤走，日方總經(jīng)理夏目達(dá)也說他從日本回到中國來待命，回到廣州，帶了二十多個(gè)日本人回到廣州。3月下旬可以允許來武漢，他們就來了，一直在公司呆著。

商品車也要隔離

2月下旬，當(dāng)庫存快沒了時(shí)，鄭純楷碰到比較頭疼的事，就是物流，所有貨物出不了武漢。特別是開票（批發(fā)）給經(jīng)銷商的8000輛車在庫里，一輛也出不去。當(dāng)時(shí)的規(guī)定是，所有的人不準(zhǔn)出武漢。 

逼著想辦法，大概在1月25日，東風(fēng)本田所有車輛都用火車輾轉(zhuǎn)運(yùn)，比如說去海南的商品車，先用火車運(yùn)到廣州，去東北的商品車，先用火車運(yùn)到河北。 

還有一部分車通過船運(yùn)到浙江，停在江蘇，在那里上岸的時(shí)候要消殺，車要隔離。那時(shí)候，大家都沒有遇到這種事，不知道怎么處理，都快成驚弓之鳥。商品車到重慶只要消殺就放上岸了，只要等一兩天，而發(fā)往江浙的車還要隔離7天。

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還有一部分車通過船運(yùn)到浙江，停在江蘇，在那里上岸的時(shí)候要消殺，車要隔離。那時(shí)候，大家都沒有遇到這種事，不知道怎么處理，都快成驚弓之鳥。

”

東風(fēng)本田的物流體系當(dāng)初靠火車運(yùn)，只有西北一條線，后來所有線都開了，輪船可以裝。

但海上部門又遇到新問題。武漢人要跑到那個(gè)地方去，和船員有接觸，人就有問題了。最后推論是武漢的船也有問題。重慶的船、江蘇的船開到武漢可以裝船，但武漢本地的船不行。那時(shí)候盲目恐懼，就像在北京哪個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)一個(gè)鄂A車馬上要舉報(bào)一樣。 

春節(jié)過后，東風(fēng)本田就準(zhǔn)備上班。從2月2日到2月10日，隨著疫情的發(fā)展，官方公布的復(fù)工日期不停變?nèi)兆印５珫|風(fēng)本田的模具還在常州、無錫那邊——1月22日晚上送過去電鍍，要拉回武漢，可誰也不愿意來。模具還在那，就沒有辦法生產(chǎn)。 

鄭純楷說，東風(fēng)本田派武漢的車出去拉，結(jié)果是武漢的車不準(zhǔn)出去，最后找了個(gè)當(dāng)?shù)剀噹屠貋?，運(yùn)費(fèi)多給。直到2月底，模具才拉回武漢，司機(jī)回去也被隔離了。 

遭到歧視并不怕，東風(fēng)本田當(dāng)時(shí)最擔(dān)心的一點(diǎn)是客戶嫌棄。后來整體看下來，保有客戶超500萬的全國東風(fēng)本田族群在這個(gè)問題上面上豁然開朗，并沒因產(chǎn)地在武漢銷售受影響。 

不過，售后比賣新車要緊急，客戶不會(huì)說不修車、不保養(yǎng)。店里沒有零件，修不了車，這才是最大的困難。 

備件最先開始發(fā)運(yùn)用，只能是火車。武漢開發(fā)區(qū)沒有火車驛站，要把車運(yùn)到東西湖的火車驛站。這中間要補(bǔ)很多文件。 

把守關(guān)口的人說，貨車不看，你們走。所有的家用車、轎車才要查，主要是卡人流。 

開卡車在武漢市可以出行，但是要出武漢不行，上高速也不行。當(dāng)時(shí)很知名的事件，有一個(gè)女囚犯剛釋放的時(shí)候去北京確診了，這事鬧得全國都聞名。從那時(shí)候起又卡得更嚴(yán)。 

沒有辦法出去，東風(fēng)本田每天要找車，拉到貨運(yùn)站。人手不夠，還有些人不愿干，倔強(qiáng)的鄭純楷就生氣地說：“你不干找別人干，下半年就沒有你業(yè)務(wù)?！?nbsp;

包裝、備件也是如此。東風(fēng)本田要把火車打通。外面的零部件來到武漢，要包裝后發(fā)出去。包裝的人手不夠，生手多，效率下降。這對(duì)客戶有影響，好在很多客戶也可以理解。特殊時(shí)期，東風(fēng)本田僥幸基本上沒有什么投訴。 

每天搞法不一樣 

整個(gè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在武漢的東風(fēng)本田面臨著一個(gè)個(gè)從來沒有遇到過的新問題，全是問題和課題。

對(duì)鄭純楷來說，這輩子都沒有遇到過的事都發(fā)生了。他說，到底怎么搞，沒有一定之規(guī)，大家都在想辦法，每天搞法不一樣。 

鄭純楷每天釘釘會(huì)議，打電話，也在廠里開會(huì)。2月2日，他們在廠里開電視會(huì)，幾個(gè)日本人還沒有走，幾個(gè)關(guān)鍵的人物和生產(chǎn)的都來，在廠里商量應(yīng)該怎么辦，包括每個(gè)車間需要多少人，要找多少人，如何把人找好。 

人找了以后，還要保證他們每天可以干活，可以每天回家，經(jīng)常是每天要大量協(xié)調(diào)。很多人是出來干活以后回不了家。 

小區(qū)不讓進(jìn)：你可以出去，出去別回來了。 

還有一些人是從外地跑回來，進(jìn)小區(qū)的政策不一樣。有的地方說，你拿著公司的復(fù)工證明就可以回小區(qū)了；有的說不行——得拿到街道或者是開發(fā)區(qū)的證明可以回去；有的是拿著誰的也不認(rèn)。 

每個(gè)小區(qū)的進(jìn)出政策都不一樣，員工遇到困難就找單位，單位再一個(gè)個(gè)找組織協(xié)調(diào)解決。 

東風(fēng)本田第一次從周邊接回來人的時(shí)間是3月15日，從早上開始一直到晚上十點(diǎn)鐘，好多人才回到自己的家，11點(diǎn)的時(shí)候還有在打電話找鄭純楷要解決問題的，保證讓每一個(gè)請回來的人都可以進(jìn)小區(qū)。 

鄭純楷解決的復(fù)工復(fù)產(chǎn)最麻煩的課題是要修復(fù)兩條生產(chǎn)線。 

生產(chǎn)線的設(shè)備要在春節(jié)期間檢修。1月22日夜班開始拆，拆到1月23日封城。最開始日本技術(shù)援助來這里幫助干活，來幫著拆，等拆完以后發(fā)現(xiàn)壞了，1月24日人出不來了，也進(jìn)不來了。拆了一地，一片狼藉。 

沒有救兵，中方員工自己干了。但另外一條線，中方人搞不定。最后，東風(fēng)本田研究找了日方在中國的一個(gè)關(guān)聯(lián)公司，跟他們說：你來，我們幫你開通行證，你自己保證要能夠進(jìn)關(guān)。   

功夫不負(fù)有心人。在3月11日復(fù)工之前，東風(fēng)本田的第一條線在3月2日干完，第二條線在3月5日干完。 

通過疫情，鄭純楷和中方團(tuán)隊(duì)在此期間所做的事，得到日本伙伴高度認(rèn)可，他們認(rèn)為中方做的事都對(duì)，就應(yīng)該這么干。這恐怕也是此次新冠疫情的另外一個(gè)收獲。

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