當(dāng)下的純電市場(chǎng)，有兩股勢(shì)力，一股是互聯(lián)網(wǎng)思維造車的新勢(shì)力，另一股則是傳統(tǒng)車企布局新能源領(lǐng)域后，形成的體系化造車新實(shí)力。

在平日這兩股勢(shì)力可能私下經(jīng)?；ピL，但是邀請(qǐng)對(duì)手在自己發(fā)布會(huì)上同臺(tái)交流，在往屆車展上卻非常罕見。而這一幕就發(fā)生在今年的廣州車展上。

媒體日當(dāng)天，幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐與小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程共登幾何展臺(tái)，兩位“同學(xué)”就純電造車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深度交流，兩大品牌突破純電造車企業(yè)的固有理念，與對(duì)手成功交友，成為本屆廣州車展的新焦點(diǎn)。

小鵬汽車?yán)铢i程、幾何汽車劉智豐同框合影

擁有高質(zhì)量造車技術(shù)、品牌口碑被用戶高度認(rèn)可的幾何汽車，根據(jù)新的用車場(chǎng)景與用戶需求強(qiáng)化自身產(chǎn)品，在運(yùn)營(yíng)方式上展現(xiàn)出前所未有的新姿態(tài)，全方位打造了與用戶共創(chuàng)的造車生態(tài)。

幾何汽車依托于吉利汽車集團(tuán)三十多年造車經(jīng)驗(yàn)，在新能源領(lǐng)域有著強(qiáng)大的體系化造車能力與完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，相對(duì)于造車新勢(shì)力，幾何汽車可以說(shuō)是新銳純電品牌中的新實(shí)力。

從廣州車展幾何汽車一系列的活動(dòng)可以看出，幾何汽車在營(yíng)銷模式上做出變革，與新勢(shì)力小鵬汽車共創(chuàng)共融，目的很明顯，就是通過(guò)雙方交流致力共同為純電車主提供更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

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與對(duì)手共創(chuàng)：

幾何與小鵬做朋友

對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，其面臨的真正挑戰(zhàn)不是產(chǎn)品本身，而是品牌的開放性以及與用戶溝通互動(dòng)的活躍度。2020年5月10日，幾何汽車發(fā)布幾何+開放共享戰(zhàn)略，聯(lián)合生態(tài)伙伴、產(chǎn)學(xué)研專家、產(chǎn)業(yè)上下游、創(chuàng)投圈大咖、創(chuàng)意人才，將自身打造成一個(gè)共創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)純電品牌。

廣州車展上，幾何汽車將共創(chuàng)邊界再次擴(kuò)展，這次將對(duì)手也拉進(jìn)了共創(chuàng)圈。除了實(shí)現(xiàn)了純電行業(yè)首次車企間的與“對(duì)手共創(chuàng)”，還首次讓不同品牌的車主在展臺(tái)上相互交流。

與小鵬汽車同臺(tái)共聚，首次組織競(jìng)爭(zhēng)品牌的用戶聚會(huì)，可以說(shuō)是從更廣泛的車主群體出發(fā)，相互傾聽對(duì)手車主的聲音，關(guān)注純電車主的用車需求，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏的目標(biāo)。這樣的共創(chuàng)方式，開啟了新實(shí)力與新勢(shì)力造車企業(yè)融合探索的第一步。

小鵬汽車?yán)铢i程、幾何汽車劉智豐互動(dòng)對(duì)話

《電動(dòng)汽車觀察家》認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車雖然發(fā)展了近十年，但是市場(chǎng)占有率也只在5%左右。對(duì)于純電汽車廠商而言，目前這個(gè)階段都是友軍，需要先把更多的燃油車主轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車主，把蛋糕做大。

在這過(guò)程中，中國(guó)品牌面臨來(lái)自海內(nèi)外的挑戰(zhàn)。無(wú)論是傳統(tǒng)外資品牌，還是合資品牌造車企業(yè)，都是極為強(qiáng)大的對(duì)手。特別是品牌數(shù)量比較多、平均產(chǎn)銷規(guī)模不大，品牌間沒(méi)有形成合力。這兩點(diǎn)，可以說(shuō)成為了純電汽車品牌“共創(chuàng)”的必要性。

在可行性方面，無(wú)論是幾何還是小鵬，都是新創(chuàng)品牌，態(tài)度、思維開放，都秉持以客戶為中心的理念。只要經(jīng)過(guò)雙方驗(yàn)證、有利于客戶體驗(yàn)的舉措，相信雙方都樂(lè)意采用。另外，兩個(gè)品牌都擁有一款轎車、一款SUV，產(chǎn)品陣型相仿但車型各有特色。幾何產(chǎn)品在吉利背景下打造，供應(yīng)、生產(chǎn)、售后千錘百煉，品質(zhì)過(guò)硬。而小鵬汽車更具互聯(lián)網(wǎng)思維、極客精神，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的智能化，在營(yíng)銷上也比較靈活。雙方如果能取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互借鑒，相信將會(huì)催生更多行業(yè)成果。

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與用戶共創(chuàng)：

發(fā)布亞運(yùn)專屬造型

探索行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之道，堅(jiān)守以用戶為中心、“與用戶共創(chuàng)”的造車?yán)砟?，讓用戶持續(xù)獲得美好的用車體驗(yàn)。此次廣州車展，幾何汽車還亮相幾何C亞運(yùn)專屬造型。該造型設(shè)計(jì)出自“幾何C全球設(shè)計(jì)孵化大賽”冠軍之手。

幾何C亞運(yùn)專屬造型

幾何C全球設(shè)計(jì)孵化大賽以“2022年杭州亞運(yùn)會(huì)官方指定用車”幾何C為藍(lán)本，號(hào)召用戶來(lái)設(shè)計(jì)亞運(yùn)專屬造型。大賽得到社會(huì)各界高度關(guān)注和熱情參與，三個(gè)月來(lái)收到近千件作品，可以看到，與用戶共創(chuàng)的方式深受純電車主青睞。

幾何汽車與用戶結(jié)合成一個(gè)成長(zhǎng)的共同體，堅(jiān)持做開放、共創(chuàng)的用戶品牌，也折射出幾何和用戶在產(chǎn)品共創(chuàng)方面的深度互動(dòng)與高度互信。

幾何汽車和小鵬汽車雙方車友舉行了見面會(huì)

本次廣州車展上的幾何汽車發(fā)布會(huì)，不像以往和其他品牌那樣，側(cè)重技術(shù)、產(chǎn)品，而是更多強(qiáng)調(diào)和用戶做朋友、和對(duì)手做朋友。這絕不是說(shuō)技術(shù)、產(chǎn)品不重要，而是光有好技術(shù)、好產(chǎn)品，還不夠。

只因汽車以及純電動(dòng)車的供求格局，已經(jīng)發(fā)生了變化。供大于求的趨勢(shì)越發(fā)明顯，好車也不一定賣得出去，或者說(shuō)“好車”的定義已經(jīng)發(fā)生了變化。以前，好車是好品質(zhì)，好的性能配置，以及好的價(jià)格。中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車品牌的崛起，就是憑借這一打法。

但是，在汽車消費(fèi)進(jìn)入由增轉(zhuǎn)跌的拐點(diǎn)之下，價(jià)高、質(zhì)劣的產(chǎn)品首先被淘汰之后，即便是品質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品，也不一定好賣。

幾何C與小鵬G3在廣州同馳騁

現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)面臨的狀況，類似于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)飛速發(fā)展后的狀況——每一個(gè)產(chǎn)品都有大量的競(jìng)品，沒(méi)有人能獨(dú)占用戶。此時(shí)，一款好車的定義，不僅是技術(shù)過(guò)硬、性能指標(biāo)出眾的型款，更是要精準(zhǔn)把握用戶需求、形成口碑優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

幾何C傳承了吉利汽車的優(yōu)良品質(zhì)

此時(shí)，幾何汽車和小鵬汽車等新造車勢(shì)力都面臨類似挑戰(zhàn)。幾何汽車在做好一個(gè)傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)下的好車的基礎(chǔ)上，充分挖掘用戶需求，讓產(chǎn)品觸達(dá)用戶，并激勵(lì)用戶傳播，并不斷在用戶反饋中迭代進(jìn)化。這一點(diǎn)，可能就是幾何汽車打出“共創(chuàng)”牌的根本邏輯。（完）

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