來源/ AutonewsEurope，作者DOUGLAS A. BOLDUC

2020年，沃爾沃在疫情的影響下，連續(xù)6個月全球銷量同比下降，在7月份首次出現(xiàn)反彈，并在8月份繼續(xù)保持增長趨勢。

沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）近日在接受外媒采 訪時表示，銷量的快速反彈一方面歸功于瑞典的停產(chǎn)時間較短，一方面則得益于XC40緊湊型SUV的持續(xù)強(qiáng)勁需求。他在采 訪中還預(yù)見了疫情將帶來的持久變化，表達(dá)了他對與吉利汽車合并計劃的期望，以及他對合作伙伴的承諾比以往時候更加堅定的原因。

以下是采 訪實錄：

Q：您認(rèn)為沃爾沃今年余下幾個月的前景會如何？

A：7月份，我們的全球銷量同比增長了14%，8月份繼續(xù)保持這一趨勢，漲幅為7%。這意味著我們正在搶占市場份額。

Q：沃爾沃能跑贏市場的原因是什么？

A：我認(rèn)為是緣于我們的產(chǎn)品優(yōu)勢，首先XC40的銷量非常好，8月份，這款車全球銷量增長了23%，達(dá)到100913輛。對于消費者來說，一款緊湊型高端SUV似乎是當(dāng)下最合適的選擇。很快，我們將為它推出純電動版本，使其成為特斯拉Model 3的一個強(qiáng)有力的競品。

Q：還有哪些因素促成了沃爾沃的迅速反彈？

A：我們比其他競爭對手都更早復(fù)工。疫情暴發(fā)的時候，沃爾沃哥德堡附近的工廠只停工了15天。我們利用這段時間對工廠進(jìn)行了整修，實施了許多健康安全措施，迅速地為員工提供一個安全健康的工作環(huán)境，為快速返崗奠定了基礎(chǔ)。

另一個關(guān)鍵因素是，沃爾沃比以往更加重視線上銷售，并且利用這一點幫助經(jīng)銷商重新開業(yè)。消費者在網(wǎng)上下單，然后這些訂單依舊由我們的經(jīng)銷商處理，創(chuàng)造了很大一部分銷量。

Q：這種趨勢會繼續(xù)嗎？

A：我認(rèn)為這種積極趨勢還會繼續(xù)。目前最大的問題應(yīng)該疫情是否會出現(xiàn)第二波大規(guī)模暴發(fā)，而導(dǎo)致另一個大的反彈，這是我們無法控制的。然而，眼下情況似乎是積極的。

Q：沃爾沃銷量的反彈是主要由中國和美國推動的嗎？

A：因為中國率先解除了封鎖，4月份中國市場銷量就已經(jīng)出現(xiàn)了正增長，并且一直保持了下來。美國在6月份實現(xiàn)了提升，7月份呈現(xiàn)出兩位數(shù)百分比的增長，歐洲也是如此。8月份中國和美國的銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)百分比的增長，而歐洲增長了4.9%。這意味著三個關(guān)鍵地區(qū)都在反彈。讓我們看到了V型復(fù)蘇的快速回歸。

Q：沃爾沃一直以來的目標(biāo)是到2020年在全球范圍內(nèi)銷售80萬輛汽車，并且利潤率與競爭對手保持一致。要實現(xiàn)這個目標(biāo)是否還需要更多的時間？

A：我們?nèi)匀挥袥Q心達(dá)到80萬輛的全球銷量，并且擁有與其他高端汽車制造商同等的利潤率。在實現(xiàn)這些目標(biāo)的過程中，可能已經(jīng)推遲了一年的時間。

Q：沃爾沃是否會從這場疫情中看到長期利好，比如可以使公司更具彈性？

A：是的，這場危機(jī)迫使我們不得不更多地迅速轉(zhuǎn)向線上營銷和銷售，讓這一舉措更容易推進(jìn)。如果不是因為疫情，沃爾沃關(guān)于在線銷售還是線下銷售的討論還會持續(xù)很久。

Q：做到這一點的關(guān)鍵是什么？

A：線上銷售最重要的就是讓消費者可以對產(chǎn)品一目了然，價格必須透明化。然后消費者們僅僅需要點擊鼠標(biāo)的簡單操作，訂單就會轉(zhuǎn)移至經(jīng)銷商處，經(jīng)銷商會以正常的方式進(jìn)行處理，與消費者取得聯(lián)系。這是一個簡單的解決方案，我們在這方面還需要改進(jìn)，包括開發(fā)更好的虛擬展廳。

Q：有沒有數(shù)據(jù)顯示推動網(wǎng)絡(luò)銷售對沃爾沃的整體銷量有多大幫助？

A：沒有，但我可以說的是，如果沒有網(wǎng)絡(luò)銷售的幫助，我們不會達(dá)到14%的增長（7月份的全球汽車銷量），因為消費者都被居家令困在了家里，線下展廳幾乎是空無一人。這非常令人印象深刻。

Q：還有哪些業(yè)務(wù)會因為疫情而發(fā)生變化？

A：人們已經(jīng)漸漸意識到，并且已經(jīng)習(xí)慣了，很多事情不用出門就可以完成。我們可以在網(wǎng)上做更多的事情，因為在這期間，人們已經(jīng)被迫學(xué)習(xí)了各種居家辦公軟件和系統(tǒng)。比如，此刻我們正在進(jìn)行的視頻采 訪。

我猜測，在疫情過后人們會平均減少20%到30%的出行，并且不會對生活帶來任何不便。只有在真正需要面對面交流的時候才會出門。而人們學(xué)到的另一件事是，工作不一定非要在辦公室里完成。人們可以通過在辦公室和在家的混合辦公模式來達(dá)到同樣的生產(chǎn)力水平。

這就是為什么我認(rèn)為未來人們會有20%左右的時間在家工作，因為這非常實用。任何危機(jī)都一樣，有不好的一面，但也有好的一面。在艱難的時刻，人們總會開動腦筋想出應(yīng)對方案，做一些平時根本不會嘗試的事情。

Q：關(guān)于沃爾沃和吉利汽車的合并計劃，有什么新的消息嗎？

A：沒有，但我們?nèi)匀幌嘈胚@將是一個非常強(qiáng)大和面向未來的組合。

Q：為什么呢？

A：合并將使吉利汽車和領(lǐng)克成為全球化品牌，同時也將為沃爾沃在中國以外的零售商創(chuàng)造非常有吸引力的商業(yè)機(jī)會，給吉利汽車和領(lǐng)克提供所有中國品牌想要擴(kuò)張所需要的東西，即成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

Q：你預(yù)計何時恢復(fù)談判？

A：我們會在今年下半年再來討論這個話題。

Q：沃爾沃是否有能力在疫情期間實現(xiàn)今年新能源車型占其全球銷量20%的目標(biāo)？

A：是的，上半年我們在全球銷售的汽車中有14%是混合動力車。在歐洲，它接近銷量的四分之一（24%，高于2019年上半年的9%）。這個目標(biāo)絕對沒有因為疫情而擱置。

Q：沃爾沃在歐洲擺脫對柴油機(jī)的嚴(yán)重依賴后，其盈利能力是否受到影響？

A：銷售插電式混合動力車的收入已經(jīng)覆蓋了向新能源汽車轉(zhuǎn)型所增加的成本。長期來看，對盈利能力真正不利的應(yīng)該是試圖出售那些“老派”車型。

Q：十年前福特汽車將沃爾沃賣給浙江吉利后，沃爾沃最大的變化是什么？

A：當(dāng)時我們是一家瑞典公司，在瑞典和比利時生產(chǎn)汽車，然后出口到世界各地。這不是一個真正的全球化公司。要想成為一家全球化的公司，就需要一個國際化、多元化的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)。現(xiàn)在我們在中國和美國的新工廠，以及在加州的軟件開發(fā)業(yè)務(wù)，都是這樣的。如果一家公司不是全球化的，那么會很難成功。

Q：沃爾沃為什么要在瑞典削減1300個白領(lǐng)崗位？

A：這是我們需要進(jìn)行的能力轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)行業(yè)的變化。如果要在電氣化方面處于領(lǐng)先地位，卻沒有引進(jìn)新人才的計劃，也沒有對不再需要的東西進(jìn)行縮減，那么我們就是一家沒有信譽的公司。這就是為什么所有內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)都將轉(zhuǎn)移到與吉利合作的、新的、獨立的部門。

（此外，沃爾沃最近還投資6億克朗，約合4.6億元人民幣，在瑞典托爾斯蘭達(dá)建立了一個電池研發(fā)實驗室。）

Q：沃爾沃和Veoneer的汽車軟件合資公司Zenuity為什么沒有成功？

A：隨著時間的推移，我們發(fā)現(xiàn)雙方的方向不同。他們專注于基于智能攝像頭和去中心化部件的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）。而我們現(xiàn)在意識到的是，要做到真正的安全，需要將激光雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)這些傳感器融合到一個集中的視覺計算系統(tǒng)中。我們的SPA2架構(gòu)就是為此而設(shè)計的。

現(xiàn)在Zenuity在沃爾沃內(nèi)部是一個獨立的部門，它完全集中在下一代自動駕駛和ADAS上。但是，它最初可能無法涵蓋所有類型的天氣狀況，一些功能也可能尚未激活，但隨著時間的推移，系統(tǒng)會通過OTA而變得越來越智能。

Q：這個是L3還是L4自動駕駛？

A：比L3、L4、L5更重要的是你在車主手冊上寫的內(nèi)容。無人駕駛汽車必須做到比普通汽車更安全。這一點，新車在計算平臺、硬件和設(shè)備上都會有相應(yīng)的設(shè)計。雖然軟件還在開發(fā)過程中，但它很快就會到來，因為我絕對相信這是一款非常有吸引力的產(chǎn)品，會讓一輛汽車變得更有價值。

Q：合作關(guān)系對沃爾沃有多重要？

A：它們絕對是至關(guān)重要的。要想成為一個快速發(fā)展的企業(yè)，你需要在很多新的領(lǐng)域擁有相應(yīng)的能力。這意味著你不得不承認(rèn)，有些東西你不應(yīng)該嘗試自己開發(fā)。甚至也不應(yīng)該嘗試著去創(chuàng)建一些參數(shù)，然后請傳統(tǒng)供應(yīng)商來做。

Polestar 2中的安卓信息娛樂系統(tǒng)（很快就會在純電動XC40中提供）就是一個很好的例子。如果你之前信不過合作關(guān)系，那就一定要去體驗谷歌安卓操作系統(tǒng)的語音識別和導(dǎo)航系統(tǒng)，你一定會改變主意的。

因為谷歌是專門從事這方面的工作，就像Bowers & Wilkins的音響系統(tǒng)肯定會比沃爾沃的高級音響好很多。如果合作意味著我們將擁有更好的導(dǎo)航系統(tǒng)和更好的語音控制，那為什么不呢？

Q：在自動駕駛汽車方面也是如此嗎？

A：說到自動駕駛，我們重要合作伙伴有GPU供應(yīng)商英偉達(dá)，激光雷達(dá)供應(yīng)商Luminar等?，F(xiàn)在我們正在與Waymo合作開發(fā)機(jī)器人駕駛儀。合作關(guān)系是絕對正確的，沒有金剛鉆就不攬瓷器活。沃爾沃本身也有足夠多的擅長的核心業(yè)務(wù)要做，那些我們不擅長的東西，為何不交給更專業(yè)的人來做呢？

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