撰文 / 牛跟尚

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 杜   凱

題圖 / Serene

“這次不能錯(cuò)過了！”33歲的北漂四興（化名）決定將自己的N+1補(bǔ)償金全部用來購買恒大汽車股票。

四興在一年前被迫離開一家造車新勢(shì)力，獲得10多萬元離職補(bǔ)償金。自那時(shí)起起，他認(rèn)為新能源汽車股是忽悠、講故事。而他的幾個(gè)被離職同事將手中一些“閑錢”用來買特斯拉、蔚來的股票，時(shí)常像吃了興奮劑一樣炫耀他們的財(cái)商。

去年9月至今先后錯(cuò)過購特斯拉、蔚來、理想、小鵬等汽車股票最佳財(cái)機(jī)后，感覺自己智商、情商、逆商、財(cái)商也不差的四興準(zhǔn)備豪賭風(fēng)頭正勁的恒大汽車。

9月1日，恒大集團(tuán)旗下的恒大健康正式更名為恒大汽車，股票代號(hào)不變，改名首日，恒大汽車股價(jià)小幅上漲1.45%，由開盤時(shí)的27.6港元/股漲到收盤時(shí)的28港元/股。按照當(dāng)天股價(jià)，恒大汽車的市值達(dá)2419億港元。

在新能源汽車股中，恒大汽車的市值雖大，但股價(jià)并不是最高。北京時(shí)間8月27日晚上9時(shí)半，小鵬汽車在美國紐約證券交易所上市，每股定價(jià)為15美元。當(dāng)日，小鵬汽車股價(jià)一度達(dá)到25美元，報(bào)收21.22美元，較發(fā)行價(jià)大漲41.47%，總市值149.6億美元（約合人民幣1031億元）。

就在小鵬汽車8月27日上市當(dāng)晚，中國房地產(chǎn)造車新勢(shì)力發(fā)生了兩件大事。一是在2018年12月拿出66億元收購觀致汽車的寶能集團(tuán)，終于推出帶有寶能烙印的首款產(chǎn)品——觀致7，當(dāng)晚發(fā)布的預(yù)售價(jià)為10.98萬元起，臺(tái)下還在堅(jiān)守的經(jīng)銷商一陣陣掌聲和喝彩。

二是2018年6月進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的恒大能源汽車集團(tuán)有限公司(00708.HK ,即原恒大健康、今恒大汽車）首席財(cái)務(wù)官潘大榮在其中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上透露，今年將在汽車產(chǎn)業(yè)投入607億元。此前一直買買買的的恒大健康造車已投入149億元。

這標(biāo)志著以寶能、恒大為代表的房地產(chǎn)商真正開啟造車大幕。令人玩味的是，此前造車風(fēng)聲大、雨點(diǎn)小的萬達(dá)、綠地、富力等房地產(chǎn)商已走下車道、悄無聲息。

比互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力晚出現(xiàn)3年的房地產(chǎn)造車新勢(shì)力，目前僅剩寶能、恒大兩大孤膽雙雄繼續(xù)吆喝著造車，這一對(duì)在房地產(chǎn)市場(chǎng)和多元化轉(zhuǎn)型發(fā)展中呼風(fēng)喚雨的歡喜冤家和對(duì)手能在新能源汽車的新賽道中叱咤風(fēng)云嗎？

寶能能賦能觀致汽車嗎 

8月27日，自定義為“方舟級(jí)SUV”觀致7在宏大的廣州寶能觀致文化中心預(yù)售，共六款車型，突出運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與年輕元素，從設(shè)計(jì)到配置實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化，并在9月17日上市前推出三大終身免費(fèi)服務(wù)、四重預(yù)售搶訂禮。

2017年12月，創(chuàng)立于1992年的寶能集團(tuán)戰(zhàn)略控股于2007年創(chuàng)建、錯(cuò)失中國汽車最后黃金十年的觀致汽車。觀致7是觀致的第三款車型和寶能入住后推出的首款車型，也是寶能集團(tuán)全面開啟汽車智造大業(yè)的最新體現(xiàn)。

近年來，中央和地方嚴(yán)守“房住不炒”的政策底線，地產(chǎn)寶能開始向制造寶能、科技寶能、民生寶能轉(zhuǎn)變，其中制造寶能居寶能戰(zhàn)略之首，同時(shí)新汽車的高科技、民生屬性，又使汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)制造寶能戰(zhàn)略的核心。

“寶能進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略行動(dòng)，一經(jīng)啟動(dòng)就會(huì)堅(jiān)定不移、真抓實(shí)干，打造具有強(qiáng)大國際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的民族汽車品牌。”寶能集團(tuán)董事長姚振華曾如此表示。

在2017年戰(zhàn)略控股觀致前，寶能已提前做了與汽車相關(guān)的布局，比如汽車租賃行業(yè)、汽車后市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)涉獵動(dòng)力總成配件、汽車電子、精密儀器等汽車零部件產(chǎn)業(yè)。寶能汽車集團(tuán)也在此背景下誕生，寶能科技園也在孵化著多家新能源新技術(shù)企業(yè)。

觀致被寶能收購，或許是件好事。寶能集全系統(tǒng)資源確保這個(gè)品牌的延續(xù)。

在營銷上，寶能集團(tuán)利用旗下各板塊資源為觀致營銷賦能。8月27日，觀致7發(fā)布會(huì)用的是2019年12月啟用的廣州寶能觀致文化中心，這是觀致投入使用的首個(gè)全國性品牌文化中心，它與上海梅賽德斯-奔馳文化中心、北京凱迪拉克中心齊名。

借助寶能綜合開發(fā)板塊，觀致汽車正在寶能全國各地的物業(yè)開設(shè)城市展廳，如觀致最大的品牌體驗(yàn)館已經(jīng)入駐深圳羅湖地標(biāo)建筑寶能中心?第一空間。寶能汽車銷售有限公司已開設(shè)運(yùn)營觀致銷售店超過200家。

寶能汽車集團(tuán)還在新車研發(fā)、智能互聯(lián)、新能源三電系統(tǒng)等方面設(shè)立研究院，與觀致形成研發(fā)的協(xié)同效應(yīng)，先后與中國汽車技術(shù)研究中心、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在寶能民生板塊，觀致汽車借助寶能醫(yī)療健康的資源快速聯(lián)合開發(fā)了CN95級(jí)空氣濾清系統(tǒng)，并沿用至觀致7，打造健康座艙。

寶能集團(tuán)宣稱，已持續(xù)為觀致投入超200億元的資金，還引入日系管理團(tuán)隊(duì)，把日本汽車的“精益生產(chǎn)”、“精益管理”等貫穿到觀致汽車各個(gè)環(huán)節(jié)。比如，2019年2月，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟原全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任觀致CEO，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟原車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長原巨樹擔(dān)任觀致COO、英菲尼迪原全車系開發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致CO-CTO（聯(lián)席技術(shù)官）、日產(chǎn)原專家劉強(qiáng)擔(dān)任副總裁。

2020年2月，13年前曾出任東風(fēng)汽車有限公司乘用車業(yè)務(wù)和采購副總裁及東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理的大谷俊明和曾出任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心副中心長的徐建明，退而不休，到寶能集團(tuán)旗下的寶能汽車及觀致汽車發(fā)揮余熱，分別出任寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、觀致汽車常務(wù)副總經(jīng)理。

大谷俊明表示：“寶能對(duì)觀致的賦能是全面的、持續(xù)的。觀致汽車正在逐步走出‘隧道期’，效果將越來越顯性?！?nbsp;

在汽車業(yè)內(nèi)專業(yè)人士看來，寶能的如意算盤是將造車與既有的零部件、物流、金融、租賃、物業(yè)、住宅等板塊打通，盤活閑置的資產(chǎn)和資源，形成協(xié)同效應(yīng)，助力股價(jià)提升，不僅在汽車市場(chǎng)掀起風(fēng)浪，也將在資本市場(chǎng)風(fēng)生水起。

根據(jù)寶能汽的規(guī)劃，從觀致7開始，每年推出1-2款全新車型，到2025年，實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋。

正如觀致7的官方描述——“耀眼鋒芒，行穩(wěn)致遠(yuǎn)”：“穩(wěn)彰大氣，用方正彰顯銳意型格”“穩(wěn)操勝券，用力量鐫刻硬漢本色”“穩(wěn)享舒適，用寬綽享受盡興旅途”“穩(wěn)覽全局，用眼界無畏探尋秘境”一樣，這些產(chǎn)品特性和日系管理風(fēng)格，將使“穩(wěn)贏”成為寶能時(shí)代觀致汽車的新標(biāo)簽和新基因。

問題是，28歲的中國大牌房地產(chǎn)商寶能集團(tuán)能跨行賦能13歲的命運(yùn)多舛的觀致汽車嗎，靠“穩(wěn)”真能贏嗎？

2020年全球疫情暴發(fā)，加速汽車產(chǎn)業(yè)淘汰賽，馬太效應(yīng)非常顯著，市場(chǎng)并不給后來者及年銷量在10萬輛以下的觀致們更多時(shí)間和機(jī)會(huì)，中國那些10多歲的汽車少年要成長和追趕的節(jié)奏要加快。

這已是一個(gè)快魚吃慢魚、快魚吃老魚、快魚吃大魚的新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

恒大能成為造車新勢(shì)力老大嗎

9月1日起，恒大健康更名為恒大汽車，曾經(jīng)主打“健康”牌的恒大健康轉(zhuǎn)向了新能源汽車。

在8月27日舉行的中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，恒大汽車描繪其600億元造車的小目標(biāo)：恒馳汽車將于2021年上半年試生產(chǎn)，力爭(zhēng)2021年下半年量產(chǎn)。

8月3日，恒大一口氣發(fā)布6款新能源汽車，從恒馳1到恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，從轎車到SUV、MPV，從A級(jí)到D級(jí)，這些車的背后站著15個(gè)國際化的設(shè)計(jì)、造型團(tuán)隊(duì)。這種豪華的產(chǎn)品發(fā)布陣勢(shì)、簡(jiǎn)單粗暴的命名方式，引來眾多網(wǎng)友吐槽，形成熱議、熱搜、熱炒，上了頭條，刷屏朋友圈。

除了發(fā)布6款概念車外，恒大汽車宣稱，還儲(chǔ)備了14款車型正在研發(fā)；其廣州和上海兩大生產(chǎn)基地已建設(shè)完畢，進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，預(yù)計(jì)9月具備生產(chǎn)條件，兩大基地的產(chǎn)能首期規(guī)劃為20萬輛，“3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)?！?/p>

這種另類想法和打法顛覆傳統(tǒng)汽車人的認(rèn)知，回應(yīng)了外界對(duì)其PPT造車的質(zhì)疑。

在渠道方面，計(jì)劃建設(shè)1600個(gè)銷售中心以及3000個(gè)售后維修網(wǎng)點(diǎn)，并且與蔚來、理想、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力一樣，還會(huì)在部分城市建設(shè)36個(gè)體驗(yàn)店，計(jì)劃未來3-5年內(nèi)達(dá)到百萬輛年銷規(guī)模。

在核心的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，恒大汽車表示，將加速全球布局，努力在10年內(nèi)設(shè)立多個(gè)年產(chǎn)能30GWh的超級(jí)工廠，打造涵蓋電池材料、動(dòng)力鋰電池、固態(tài)電池、氫燃料燃料電池等業(yè)務(wù)板塊的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

在新能源汽車的基建——充電基礎(chǔ)實(shí)施方面，恒大已與國家電網(wǎng)成立合資公司——“國網(wǎng)恒大”，聚焦停車庫車位的智慧充電服務(wù)。

從企業(yè)更名、產(chǎn)品發(fā)布、生產(chǎn)準(zhǔn)備、渠道計(jì)劃到產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈布局，房地產(chǎn)造車頭部玩家“許教授”——許家印的造車夢(mèng)仿佛照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

此前2018年6月開始，恒大開啟了賣賣賣模式，不僅解決生產(chǎn)資質(zhì)和話語權(quán)問題，還在新能源汽車的零部件、三電和關(guān)鍵研發(fā)上布局、發(fā)力。

進(jìn)入2020年下半場(chǎng)，經(jīng)歷疫情黑天鵝摧殘的中國汽車市場(chǎng)全面復(fù)蘇。盡管中國新能源汽車連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長，盡管造車新勢(shì)力的尾部先后倒下、腰部仍在掙扎，相對(duì)市場(chǎng)的冷和客戶的靜，但資本浪潮格外熱。

特斯拉在全球車壇風(fēng)頭無兩，成為世界車企市值之王。蔚來、理想、小鵬三家中資新能源車企已全部登陸美股納斯達(dá)克上市，尤其是小鵬汽車7月27日上市以15美元的發(fā)行價(jià)、市值112億美元——?jiǎng)?chuàng)下全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價(jià)最高和融資規(guī)模最大的IPO記錄。這讓在資本上長袖善舞的恒大集團(tuán)垂涎三尺。

從7月27日恒大健康發(fā)布稱“力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”——宣布將恒大健康更名恒大汽車，到8月3日恒大汽車在上海、廣州舉行盛大發(fā)布會(huì)發(fā)布恒馳六款車型，再到8月27日恒大汽車宣布600億元最強(qiáng)投資造車，恒大汽車要比學(xué)趕超特斯拉，是司馬昭之心路人皆知。

車子和房子能一起轉(zhuǎn)嗎

理想很豐滿、蔚來很美好、鵬友很不錯(cuò)，中國造車新勢(shì)力三雄搶灘美股上市成功，只是萬里長征走出的第一步，僅是造車馬拉松的起步。

汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，造車不能靠資本熱，要靠市場(chǎng)熱；也不能靠買、靠錢，要靠賣、靠技術(shù)。房地產(chǎn)造車新勢(shì)力也許是項(xiàng)莊舞劍意在沛公，最終要讓市場(chǎng)來證明寶能是不是“寶”、能不“能”，恒大能否“恒”、能否“大”。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌在8月12日中國汽車藍(lán)皮書論壇圓桌對(duì)話中所說：“新造車勢(shì)力可能市值、品牌影響力能和傳統(tǒng)企業(yè)PK，這代表大家對(duì)將來有美好的愿景。但從市場(chǎng)份額角度來講，還有很長的路要走。哪怕特斯拉市值已經(jīng)超過了豐田，但它的量只是豐田的4%?！?/p>

李斌表示，想做到從4%到100%，時(shí)間會(huì)是漫長。

從現(xiàn)實(shí)看，“三足鼎立”的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力有銷量、有亮點(diǎn)、有毛利，但都尚未盈利；寶能、恒大新形成的房地產(chǎn)造車新勢(shì)力，目前仍處于產(chǎn)品亮相發(fā)布、營銷推廣的燒錢階段。

2020年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，恒大汽車上半年虧損24.6億元，同比虧損幅度擴(kuò)大23.8%；2019年報(bào)顯示，期內(nèi)恒大健康錄得虧損人民幣49.47億元，2018年同期錄得虧損為14.29億元。

恒大汽車宣稱今年要投入600億元，這么大的投入，要賣多少補(bǔ)貼越來越少的新能源汽車才能填上這個(gè)坑，什么時(shí)間才能為股東創(chuàng)造利潤？

寶能的“穩(wěn)贏”與恒大的“快贏”，這兩個(gè)同在廣州一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)一個(gè)激進(jìn)的房地產(chǎn)造車新勢(shì)力，會(huì)像同城的20年前的老司機(jī)廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田一樣笑到最后嗎？會(huì)像同城的新秀小鵬汽車那樣沖進(jìn)中國造車新勢(shì)力第一陣營嗎？

在汽車商業(yè)評(píng)論看來，房地產(chǎn)造車新勢(shì)力更像是在造房中順便造車，無論是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力還是房地產(chǎn)造車新勢(shì)力，他們的格局、野心、想象力都似乎超越傳統(tǒng)造車公司；他們是車子和房子兩個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)。不過，車輪跟那個(gè)地產(chǎn)輪子比差遠(yuǎn)了，一個(gè)是一年幾千億元的收入，另一個(gè)是明年后年才幾個(gè)億元的收入。

北京一位資深汽車專家告訴汽車商業(yè)評(píng)論：“恒大這個(gè)外行造車，它的做法在我們內(nèi)行看好像是個(gè)笑話，這也是一種模式。許教授是布了一個(gè)大局，小局看起來不行，是個(gè)笑話，大局看起來是個(gè)很高的布局。他是5G思維，我們是3G思維?！?/p>

一位接觸過許家印的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力創(chuàng)始人告訴汽車商業(yè)評(píng)論：“恒大造車的邏輯從頭到尾是設(shè)計(jì)得很清晰的、很準(zhǔn)確的、有定位的，許家印很聰明。他的模式是可取的。不過，恒大造車的商業(yè)模式，我們學(xué)不了，吉利也學(xué)不了?！?/p>

他認(rèn)為，“造車到跟商業(yè)轉(zhuǎn)起來，是兩回事”：做了不成功，跟不開工是兩回事，這是兩個(gè)邏輯；拿一塊地掛一個(gè)什么工廠，然后就不做了，那肯定有問題；現(xiàn)在是恒大把工廠都建好了，至于車賣不出去，賣不出去也沒關(guān)系。

一位汽車分析師告訴汽車商業(yè)評(píng)論，寶能的造車邏輯雖沒有恒大清楚，但寶能剛開始還是真想造車的，只是沒干好，還掉溝里。這次寶能能否重振汽車業(yè)務(wù)還充滿不確定性。

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