翻看聊天記錄，我才意識到，這是一份遲到已久的作業(yè)——早在8月18日，我就跟群里一位廣汽埃安 V的潛在用戶說過，要寫一篇埃安 V的真實車主故事給他看。

在《電動汽車用戶聯(lián)盟》后臺，我也收到過好幾個讀者留言，說想看埃安 V真實車主的評價。

不難看出，埃安 V自上市以來，吸引了不少用戶的關(guān)注。而埃安 V作為廣汽新能源的重要車型，我們也很關(guān)注的它的真實口碑到底如何。

所以，就在前幾天，我在“埃安 V北京群★京友會”里找了兩名新近提車的朋友聊了聊，主題就兩個：

1，為啥買這車？

2，用車初體驗如何？

這是兩位很有意思的車主，一位是有20年駕齡的老司機(jī)，一位則是不折不扣的新手。

阿哲是北京人，生于1977年，從2000年開始擁有自己的車，一路從奧拓、捷達(dá)、本田飛度、大眾高爾夫、大眾CC換到寶馬320Li和奧迪A4。

前幾年，阿哲一直在新西蘭做旅游生意，直到今年才回到北京安定下來，在長安街邊上寸土寸金的永安里開了一家酒吧，叫“信庫精釀”。

就在前不久，他把寶馬賣了，用油車號買了一輛埃安 V。

阿新也是北京人，生于1996年，大學(xué)畢業(yè)剛?cè)辍?015年拿到駕照時，他才19歲。這幾年，他沒開過車，埃安V是他人生中的第一輛車。我很好奇，是什么吸引了他？

阿哲和阿新，年齡相差19歲，他們的選車經(jīng)歷和用車體驗有什么不一樣呢？

01

用油車號買了埃安 V：駕駛體驗一點也不輸寶馬320Li

作為一名老司機(jī)，阿哲自稱“對什么車都懂一點”，可能正因為“閱車無數(shù)”，他買埃安 V的過程一點都不糾結(jié)。

首先，他的需求極其明確：買一輛大一點的純電動SUV<SUV，而最主要的使用者，是他老婆。

其次，在一眾新能源品牌中，他很快就確定了要買廣汽新能源的車。

我問他：“理由是啥？”

他說：“德系車的優(yōu)勢是機(jī)械性能好，而日系車在電氣工程上要更厲害，畢竟日本的電子工業(yè)很發(fā)達(dá)。在選電動汽車的時候，我自然而然會想到，要選電子電路方面做得好的廠家。而廣汽新能源跟本田和豐田的合作非常成功，技術(shù)上肯定從‘兩田’那里學(xué)到了不少東西，因而，我認(rèn)為是值得信賴的。當(dāng)然，這只是我個人的看法?！?/p>

確定好這兩點之后，他就帶著老婆去看車了，什么蔚來理想小鵬，什么比亞迪上汽吉利，他都沒想過要去比較一下，就直奔廣汽新能源的4S店了。在那里，他最先看上的是埃安 LX，但他老婆覺得這車她開著會有點大，她更喜歡小一號的埃安 V。

“女人相對感性，我必須兼顧老婆的審美需求。我們家有只貓臉特別圓，長得也比較胖，她覺得埃安 V很像家里的這只貓，所以特別喜歡這車?！?/p>

而阿哲本人，在細(xì)細(xì)比較之后，發(fā)現(xiàn)埃安 V和埃安 LX的空間差不太多?！翱粗伙@大，開著又不顯小?！?/p>

在空間方面，基于純電平臺打造的埃安 V優(yōu)勢明顯。

阿哲說：“埃安 V從外觀看比我預(yù)期的尺寸要小，但內(nèi)部空間卻比我想象的大，空間利用率很好。而且，它的后排地臺是平整的，不像燃油車那樣還有道突出的梁。后排放倒之后，還能跟后備箱齊平，這也是很吸引我的一個點，外出camping（野營）時，在上面放一個床墊，就能睡覺了?！?/p>

6月16日，在埃安 V上市當(dāng)晚，阿哲下了大定，定的是70智領(lǐng)款。這之后，他就時不時在廣汽新能源APP上，通過現(xiàn)場直播的視頻，查看新車生產(chǎn)進(jìn)度。

經(jīng)過兩個多月的等待，8月26日，他終于迎來了新車的交付。

由于老婆在懷孕，新車到手后的這一周，主要是阿哲在開。剛上手時，讓他覺得最新鮮的，就是埃安 V的車機(jī)系統(tǒng)比寶馬要好太多，功能也比較多，比如智能語音控制、AR實景導(dǎo)航等等。不過，他最喜歡的是，由于他是盲定客戶，享受終身免流量的權(quán)益，因而不但能夠任性地在車機(jī)上的QQ音樂里聽歌、在喜馬拉雅上聽相聲，還能把車上的熱點分享給手機(jī)用。相比之下，阿哲認(rèn)為寶馬雖然可能也有較強的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但本土化推進(jìn)得太慢，不像國產(chǎn)車這樣注重用戶體驗。

一周體驗下來，阿哲最直觀的感受是“加速太快了”。他說：“我過去開過那么多車，還沒有哪輛車的加速能比過這輛埃安 V，完全秒殺我的寶馬和奧迪，電動汽車扭矩大加速快的優(yōu)勢太明顯了”。

因為他這輛埃安 V是賣了寶馬320Li后，用油車指標(biāo)買的，所以我不由地問他：“這車和寶馬相比怎么樣？”

他的回答出乎了我的預(yù)料：“駕駛體驗一點也不輸寶馬320Li。寶馬的底盤比較硬，路感很明顯，過減速帶的時候，稍微快一點，我都會感覺到顛屁股。但埃安 V的底盤偏軟，懸掛和減震做得都比較好，過減速帶的時候完全沒啥感覺。我覺得這就是因為廣汽和本田豐田都合作過，跟他們學(xué)到了不少技術(shù)。”

阿哲還說，如果把廣汽新能源的標(biāo)遮擋起來，讓他來猜這是德系車還是日系車，他會毫不猶豫地說這是一款日系車，因為它不像自己的寶馬和奧迪那樣硬朗，開起來的舒適度要好太多。

“如果滿分10分，你會給這款車打幾分？”

“就我這一周的體驗而言，我可以給到9分，因為它還沒表現(xiàn)出啥Bug。但如果保守一點，放長遠(yuǎn)一點，我會打8分，剩下2分要看后續(xù)長期體驗如何?！?/p>

聊到最后，我還跟他探討了一下國產(chǎn)品牌彎道超車的話題。我認(rèn)為，一個曾經(jīng)的寶馬車主在買了埃安 V之后，認(rèn)為埃安 V的駕駛體驗一點都不輸之前的寶馬座駕，在某種程度上已經(jīng)可以說國產(chǎn)品牌彎道超車成功了。他表示同意這個說

02

95后新手上路：埃安 V的智能化配置給我的驚喜太大了

從上市前的預(yù)熱宣傳開始，埃安 V就一直在主打科技牌，大力宣傳其智能化配置。但是，車主會買單嗎？

有朋友從廣汽新能源的APP上截了一張圖給我，如下：

這讓我多少有些吃驚：真有這么多人是沖著智能駕駛系統(tǒng)來的？

而就在前幾天，我在第一電動網(wǎng)看了一篇報道，8月份，廣汽新能源在北京搞了個埃安 V胡同泊車挑戰(zhàn)的項目，選取了幾個代表性的胡同，在刁鉆的真實用車場景中，向居住在胡同中的準(zhǔn)車主們展示這一硬核實力。

一位車主現(xiàn)身說法：“我家就住在北京胡同，停車位稀缺不說，僅有的幾個還非常狹窄，所以停車難一直是讓老北京頭痛不已的一個問題。前段時間看了埃安V的胡同泊車挑戰(zhàn)，覺得這個號稱是全球唯一的六向一鍵遙控泊車功能非常實用，太對我們老北京的胃口了。”

看來，真有人被汽車上的這些“黑科技”所吸引。

不過，我仍然將信將疑，因為我一向奉承“眼見為實”。但是，在認(rèn)識阿新后，我的懷疑就被打消了。

2015拿到駕照后，阿新就再也沒開過車，原因是家人搖號多年都未中簽，沒能買車。直到今年，他家的新能源指標(biāo)下來了，才開始考慮買第一輛車。

他最先去的是比亞迪的4S店，本來打算買秦EV，但坐進(jìn)去之后，他一米七八的身高都會頂頭，更別說他爸一米八五的身高了。于是，他果斷放棄秦EV，轉(zhuǎn)而考慮宋EV，但也沒有特別心動的感覺。

從比亞迪的4S店出來，他掉頭就去了旁邊的廣汽新能源4S店，一下子就被埃安 LX吸引住了。在他看來，這車跟比亞迪唐EV一個級別，但是內(nèi)飾和外觀都要好太多，“挺行的”。

5月底，埃安V的展車到店了，銷售邀請他去看實車，他一下子就相中了?！俺藳]有貫穿式尾燈讓我稍感遺憾之外，我對這車的外觀和內(nèi)飾都很滿意。”

但更滿意的，還是埃安V在宣傳中主打的一項項黑科技。

埃安V上搭載了L2.5級ADiGO自動駕駛系統(tǒng)，除了支持L2級智能駕駛的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車等以外，還擁有HWA高速公路變道輔助、ICA集成式巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、主動剎車AEB、前碰撞預(yù)警功能FCW、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)BSD等功能。

其中，最打動阿新的是增加行車安全的幾項功能：

1，盲區(qū)監(jiān)測BSD功能，它通過安裝在車輛后部的盲區(qū)雷達(dá)，對視野盲區(qū)?盲區(qū)后方區(qū)域的車輛進(jìn)行探測。當(dāng)探測到有車輛快速接近時，系統(tǒng)會通過外后視鏡的可視信號對駕駛員進(jìn)行提示。

2，車道偏移系統(tǒng)LDW與車道保持系統(tǒng)LKA。開啟車道偏移系統(tǒng)LDW后，若車輛偏離行駛車道且駕駛員沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下，系統(tǒng)會通過儀表警告聲音提醒駕駛員注意，避免事故的發(fā)生。

由于阿新在科目三練習(xí)時，就經(jīng)常犯壓線的錯誤，所以這個功能對他簡直再好不過了。

3，ILC自動變道輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輛處于集成式巡航輔助模式時，且車速大于60km/h，駕駛員按下左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈撥桿，自動變道輔助系統(tǒng)將對環(huán)境進(jìn)行判斷，然后輔助駕駛員將車輛駛?cè)胂噜徿嚨馈?/p>

他之所以看中這個功能，是基于之前跟車太近時，不敢變道的駕駛經(jīng)驗。

總而言之，阿新告訴我，他選擇埃安V，三分是因為被外觀和內(nèi)飾吸引，七分是被埃安V上所搭載的黑科技打動了。

我問他為啥放棄了比亞迪宋，他的回答也非常有意思：“那車的內(nèi)飾塑料感太強了，宋唯一能吸引我的，就是它的便宜……”

所以，他最后選擇了“不那么便宜的”的埃安V，在6月16日埃安V上市當(dāng)晚，定了一輛頂配80Max，再加上一些選裝，最后總價超過26萬。

8月14日，當(dāng)?shù)谝慌０睼 80Max到達(dá)北京時，他第一時間就提了車。

到現(xiàn)在，他雖然提車已經(jīng)半月有余，但前面的大部分時間都是他爸在開，帶著他熟悉這個車。直到最近兩三天，阿新才開始每天自己開車上下班。新手上路，多少還是有一些緊張，但埃安V上的智能駕駛功能，大大地緩解了他的焦慮。

“我現(xiàn)在一上路，就會打開AR實景導(dǎo)航。這是埃安V全系標(biāo)配的一個功能，對我這樣的新手，幫助非常大。我以前考駕照時，后面有車跟得比較近時，是不敢變道的，但現(xiàn)在AR導(dǎo)航會在合適的時機(jī)提示我及時變道或者怎么樣的，我覺得挺好。另外，碰上岔路口，也會提前提醒我，這個真的很好，不至于讓我走錯路?！?/p>

另一個他常用的功能，是一鍵遙控泊車。在地下車庫時，他一般都會用這個功能，讓車自己停進(jìn)去。

“聽說10月份會有一次大的OTA升級，到時候還能通過手機(jī)一鍵遙控泊車，我還挺期待的，到時候又可以跟同事和朋友們顯擺一波了。”

不過，由于阿新是一名新手，而且剛開這車沒幾天，他目前還不能跟我說出太多深刻的駕駛體驗。但當(dāng)我請他以10分為滿分給埃安V打分時，他毫不猶豫地給出了滿分，理由是：“作為一名新手，我開著這車覺得很穩(wěn)當(dāng)，很安心，所以很滿意。它雖然也有缺點，但給我的驚喜太大了，尤其是智能化上的功能，對我?guī)椭罅恕薄?/p>

跟阿新聊完之后，我又找了一位埃安V的潛在用戶聊了聊，問他是否會選裝各種科技配置，他也毫不猶豫地給了肯定的回答：“當(dāng)然要選?？萍寂渲脤嶋H上早就不再是噱頭了，很多功能都是既好玩，又好用。對于埃安V來說，只有選裝一些科技配置，才能體現(xiàn)這輛車最大的價值?！?/p>

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