比亞迪唐。

2015年6月唐誕生后，5年間唐總銷量突破21萬，其中新能源車型總銷量已達(dá)13.2萬輛。如果以唐DM均價(jià)26萬元、唐EV29萬元計(jì)算，唐新能源總賣車金額超過350億——這還沒有算國家和地方的補(bǔ)貼。

這恐怕要讓喜歡秀銷量的新勢力后浪們汗顏了，比亞迪唐在高端新能源車型市場上，悄無聲息地豎起了一個(gè)標(biāo)桿。

資料來源：電動(dòng)汽車觀察家統(tǒng)計(jì)

但唐也不是沒有隱憂，在銷量逐年突破后，唐已與插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力技術(shù)深度綁定，純電版唐EV的銷量則頗為慘淡，上市一年后總計(jì)銷量不過4000臺(tái)出頭。

插電的唐DM一路高歌猛進(jìn)，而純電的唐EV銷量乏善可陳，和新勢力后浪們的純電車銷量相比處于弱勢。 

如何應(yīng)對新勢力們的智能電動(dòng)車挑戰(zhàn)，是唐面臨的當(dāng)務(wù)之急。

8月16日，深圳衛(wèi)視直播2021款唐上市發(fā)布會(huì)，而我們通過唐EV車上的DiLink旋轉(zhuǎn)屏，觀看了整場發(fā)布會(huì)。

在唐EV上看2021款唐上市發(fā)布會(huì)

通過這場發(fā)布會(huì)，可以看出，比亞迪早已做了準(zhǔn)備。

1

補(bǔ)貼降幅自己扛

從價(jià)格方面看，唐2021款并沒有受到新能源補(bǔ)貼政策的影響。

2021款唐售價(jià)

2020年的新能源汽車補(bǔ)貼政策，其一是將插電式混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼金額降低至8500元/臺(tái)，其二是售價(jià)30萬元上的純電車取消補(bǔ)貼資格。

這兩點(diǎn)都波及比亞迪唐。唐DM最高時(shí)曾可獲得3.3萬元補(bǔ)貼，而唐EV更是高達(dá)9萬余元。對唐DM而言，補(bǔ)貼金額下降了2.45萬元。唐EV四驅(qū)版因?yàn)檐噧r(jià)高于30萬元，更是一分補(bǔ)貼都領(lǐng)不到，補(bǔ)貼金額直降9萬。

但2021款唐的定價(jià)，不但沒漲，部分配置價(jià)格甚至有所降低。

少了的補(bǔ)貼，比亞迪自己扛。

以頂配創(chuàng)世版車型為例，2021款唐DM從32.99萬元降至28.68萬元，而2021款唐EV降幅更大，從35.99萬元降至31.48萬元。（價(jià)格均為補(bǔ)貼后）

但熟悉比亞迪的人都知道，唐車系幾乎不賣頂配，而是將頂配上的配置，以贈(zèng)送的名義，下放到次頂配車型上，因此舊款唐實(shí)售最高配是27.99萬的唐DM創(chuàng)領(lǐng)型和30.99萬的唐EV 600D創(chuàng)領(lǐng)型。

若以配置為對比標(biāo)準(zhǔn)，2021款唐DM沒漲價(jià)，只是將舊款付費(fèi)選裝的7座改為標(biāo)配7座，并提升了相應(yīng)價(jià)格。2021款唐EV售價(jià)同樣沒有漲價(jià)，甚至有降幅。

2021款唐EV配置單，7座已經(jīng)是標(biāo)配

兩驅(qū)版2021款唐EV長續(xù)航版本相比舊款，工況續(xù)航增長至565公里，價(jià)格則降低400元，同時(shí)將舊款需要付費(fèi)選裝的7座改為標(biāo)配，降價(jià)與7座相互疊加后，兩驅(qū)版唐EV相當(dāng)于降價(jià)5400元。而四驅(qū)高性能版2021款唐EV售價(jià)雖然看似略有上漲，但和唐DM一樣，也是將選裝7座改為標(biāo)配7座。

值得注意的是，2021款唐EV四驅(qū)高性能創(chuàng)世旗艦版因?yàn)?1.48萬元的售價(jià)超標(biāo)，是不能申領(lǐng)新能源汽車補(bǔ)貼的。

站在消費(fèi)者角度看，比亞迪果真心太軟，把所有補(bǔ)貼降幅自己扛，價(jià)格繼續(xù)維持現(xiàn)有售價(jià)體系

但比亞迪真的無懼補(bǔ)貼下降嗎？成本上能否抗住，似乎并不盡然，但至少比亞迪有辦法應(yīng)對。

2

刀片電池進(jìn)攻30萬元市場

補(bǔ)貼政策將30萬以上汽車定位為豪華車，不予補(bǔ)貼，這是政策的雙刃劍。

車企可以利用這一政策，先發(fā)制人，制定更易于接受的定價(jià)。但若是應(yīng)對不好，一款車在銷量與品牌方面雙雙翻車，也不是不可能。

大部分的車企解決方案是，同款車低配降至30萬元以下享受補(bǔ)貼，高配車不降價(jià)并讓消費(fèi)者自行承擔(dān)補(bǔ)貼成本。這樣做未嘗不可，但對消費(fèi)者而言并不友好，憑什么買高配就要自掏腰包補(bǔ)貼車企？ 

更好的做法是，低配享國家補(bǔ)貼，高配補(bǔ)貼由企承擔(dān)。但這需要硬實(shí)力，至少在成本上，車企自己要能扛住2萬余元的補(bǔ)貼降幅。

從這方面看，比亞迪做的還算成功，唐EV的四驅(qū)高性能版和兩驅(qū)長續(xù)航版售價(jià)的差價(jià)和舊款比，幾乎沒有變化。

唐EV能做到這點(diǎn)的關(guān)鍵原因，就是刀片電池。

刀片電池唐EV將在第四季度交付

刀片電池，被消費(fèi)者認(rèn)為是安全的選擇。與811配比三元鋰電池相比，2021款唐EV所搭載的刀片電池更安全，能通過電池針刺實(shí)驗(yàn)，就足以說明自身的安全性。

而唐EV的一眾對手們，都采用811配比三元鋰電池，盡管在能量密度比方面更為優(yōu)秀，但安全性始終是811配比三元鋰電池繞不開的硬傷。

某歐洲車企NCM811三元鋰電池車型，上市后不到一個(gè)月就起火自燃。國內(nèi)某造車新勢力，甚至發(fā)生過召回事件。全球市采用811配比電池最多的車企，發(fā)生多起車輛碰撞后自燃事件。

以上種種，讓811配比三元鋰電池的安全性備受質(zhì)疑。

刀片電池即使在被穿刺后依舊不自燃，顯然要比811配比三元鋰電池更安全。

而在刀片電池光芒萬丈的安全性背后，是被忽視的磷酸鐵鋰材料低成本優(yōu)勢，這是唐EV能將地高配差價(jià)控制住的關(guān)鍵因素。

除了換裝刀片電池，2021款唐EV在動(dòng)力上也進(jìn)一步升級，0-100km/h加速時(shí)間縮短至4.4s。新款唐EV還將換裝博世最新一代IPB電子制動(dòng)控制系統(tǒng)，這將讓100km/h剎車成績進(jìn)一步降低。

唐上的15.6英寸DiLink旋轉(zhuǎn)屏

在智能化方面，2021款唐EV將裝配DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)車載中控屏將升級為15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏。

而在自動(dòng)駕駛方面，在現(xiàn)款唐EV裝配的前置單目攝像頭與前后三個(gè)毫米波雷達(dá)的基礎(chǔ)上，2021款唐EV將在軟件上有所升級，配備全新DiPilot智能輔助駕駛系統(tǒng)。

在核心的三電系統(tǒng)與智能配置升級后，2021款唐EV不漲價(jià)的策略，無疑進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品力。

3

內(nèi)飾大幅提升

唐DM最為人詬病的，是內(nèi)飾，因此2021款唐DM最大的改變就是在內(nèi)飾。

始自漢EV的中式豪華設(shè)計(jì)理念，被應(yīng)用到2021款唐DM之上，并被取名為S級環(huán)抱式座艙，在配色方面，采用赤兔棕配色。

2021款唐內(nèi)飾

在細(xì)節(jié)和材質(zhì)方面，2021款唐DM有更多優(yōu)化。

內(nèi)飾座艙采用31色可調(diào)氛圍燈，配合名為“龍爪之痕”的數(shù)字化面板，補(bǔ)足了舊款唐DM 在豪華之上的不足。

2021款唐DM上的麂皮面料

在用料方面，2021款唐在門板等身體觸碰位置，采用了Ultrasuede麂皮面料，以提升觸覺感受。

內(nèi)飾上的優(yōu)化升級，操刀者是比亞迪全球設(shè)計(jì)中心，BYD DESIGN。這一設(shè)計(jì)中心于2019年夏在深圳成立，云集了比亞迪從全球網(wǎng)羅而來的知名設(shè)計(jì)師，包括前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢?a class='link' target='_blank'>法拉利外飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人胡馬安·洛佩茲，以及前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)大師米開勒·帕加內(nèi)蒂。

2021款唐DM就是在這些設(shè)計(jì)師加盟后的又一新作品。

除了內(nèi)飾，2021款唐DM在動(dòng)力上的改變，也是重要升級。在DM3.0技術(shù)之后，比亞迪的DM插電式混合動(dòng)力技術(shù)，分化為DM-p與DM-i兩種不同技術(shù)趨向。

其中DM-p追求極致性能，也是2021款唐DM所采用的插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

2021款唐DM高性能版本，采用輸出功率141kW的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前置110kW+后置180kW電動(dòng)機(jī)。

值得一提的是，2021款唐DM的后置電機(jī)總成，升級為三合一總成，進(jìn)一步減低重量，提升了電機(jī)輸出效率。

在DM-p技術(shù)加持下，2021款唐DM的0-100km/h加速成績進(jìn)一步提升至4.3s，這一水平超越了眾多200萬級別燃油車豪華SUV競品車。

4

服務(wù)同時(shí)升級

在產(chǎn)品層面，曾以技術(shù)為主要產(chǎn)品賣點(diǎn)的比亞迪，利用技術(shù)優(yōu)勢與競品車競爭，并不難。而在技術(shù)之外，比亞迪的服務(wù)水平，則讓消費(fèi)者頗有微詞，這也影響到唐DM的后期銷量。

在2021款唐發(fā)布會(huì)上，比亞迪也認(rèn)識(shí)到這一問題，在服務(wù)層面，比亞迪一口氣連推多項(xiàng)服務(wù)升級舉措。

在2020年9月30日前定車，消費(fèi)者可享受到多項(xiàng)服務(wù)升級措施。值得關(guān)注的是，在這些措施中，有多項(xiàng)服務(wù)是從新勢力車企借鑒而來。包括機(jī)場與火車站代泊、免費(fèi)充電等。

在比亞迪的電芯真身免費(fèi)維修基礎(chǔ)上，2021款唐DM與唐EV開始提供首任個(gè)人車主的三電終身質(zhì)保服務(wù)。

服務(wù)的升級，不論是比亞迪主觀意愿也罷，車主服務(wù)水平，比亞迪確實(shí)在努力提升。

在技術(shù)上進(jìn)一步提升，在外觀內(nèi)飾上大幅度提升，又有最廣大的車主群體，服務(wù)水平提升后的2021款唐新能源車型，早已準(zhǔn)備好與新勢力車企的競爭。（完）

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