愛馳咬牙堅(jiān)持，U6 ion成都首發(fā)，威馬全球研發(fā)中心落地成都，新特AEVs官圖發(fā)布

2018年的北京車展，似乎是造車新勢(shì)力的盛世之年。

這個(gè)盛世，是指大家當(dāng)時(shí)信心滿滿、錢袋充裕。那一年，新勢(shì)力的跑道上擠滿了選手：蔚來、前途、威馬、小鵬、合眾、理想、云度、拜騰、愛馳、正道、新特、奇點(diǎn)、零跑、博郡等等，不到20家造車新勢(shì)力企業(yè)出現(xiàn)在那一年的北京車展上。

到了去年的上海車展，數(shù)量已經(jīng)滑落至十幾家。再到5個(gè)月后的成都車展，參加的新勢(shì)力車企銳減至8家。

去年，天際在成都車展發(fā)布了全時(shí)服務(wù)平臺(tái)以及首款量產(chǎn)車ME7，愛馳的U5第一次亮相并公布價(jià)格。一年后，愛馳帶著第二款量產(chǎn)車U6 ion來到成都，蔚來和小鵬相繼亮相了各自的新品：EC6和G3 i；威馬帶著EX5-Z和EX6 Plus來和成都車主見面。

這次成都車展，出席的造車新勢(shì)力車企為5家，分別是蔚來、小鵬、威馬、愛馳和賽力斯。

這幾家車企仍活躍在這個(gè)跑道上，在成都車展呈現(xiàn)自己的實(shí)力、信心，或決心。更多的造車新勢(shì)力已被甩在后面，因資金、管理、技術(shù)、人事和政府關(guān)系的困頓導(dǎo)致停滯或倒退。

去年1-7月，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷分別為1393.3萬輛和1413.2萬輛，分別同比下降13.5%和11.4%。當(dāng)時(shí)大家已感頹勢(shì)，紛紛覺得日子不好過。

一年后，今年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降更多，為16.8%和16.9%，這也加速了整個(gè)造車新勢(shì)力的淘汰。

很多人說，往前看，把今年當(dāng)成是最好的一年來過。

小鵬獲融資，為赴美IPO加砝碼 

7月20日，小鵬汽車官方宣布完成C+輪近5億美元融資，相當(dāng)于人民幣35億元，投資方主要為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國(guó)。

“整車汽車行業(yè)是一個(gè)需要燒錢200億以上，至少十年才能檢驗(yàn)是否成功的行業(yè)?！被鸲麻L(zhǎng)張維去年年初曾在一篇文章中發(fā)表此觀點(diǎn)。以此標(biāo)準(zhǔn)看，小鵬在資金上又向成功邁進(jìn)了一步。

繼理想汽車申請(qǐng)納斯達(dá)克IPO后，據(jù)悉小鵬汽車也很快在美股市場(chǎng)提交申請(qǐng)文件，計(jì)劃在今年7月到9月間上市，摩根大通將作為主承銷商。

剛交付完P(guān)7不久，7月24日的成都車展，小鵬汽車亮相了G3 i系列車型，這是G3的衍生車型。G3 i系列推出了兩款車型，460i和520i。和G3相比，在配置上有不同程度的升級(jí)，比如芯片和智能系統(tǒng)。460i旗下有2個(gè)配置車型，520i提供了 3個(gè)配置車型，這兩個(gè)系列補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.68萬-19.98萬元。

蔚來欲成立電池資產(chǎn)管理公司

連續(xù)三周，蔚來汽車好消息不斷。

此次成都車展，蔚來主要發(fā)布了全新轎跑SUV車型EC6，很多人把這款車看作是ES6的孿生兄弟，因?yàn)閮煽钴嚨拈L(zhǎng)、寬和軸距完全相同，不同的是新款EC6沒有車頂行李架，車高整體降低了27毫米。

EC6是蔚來出品的第三款車，前兩款車分別是ES8和ES6。在蔚來命名體系里，SUV車型是雙數(shù)，轎車都是單數(shù)，最后代表最高等級(jí)的數(shù)字“9”，則留給了EP9。

有媒體獲悉蔚來正在規(guī)劃成立電池資產(chǎn)管理公司，推動(dòng)車電分離的模式，并且在此基礎(chǔ)上推出BaaS（Battery as a Service，電池即服務(wù)）產(chǎn)品。這家電池資產(chǎn)公司將在8月成立，目的是為了承接蔚來的動(dòng)力電池資產(chǎn)，幫助蔚來將整車和電池資產(chǎn)的歸屬權(quán)剝離。目前，寧德時(shí)代已明確表達(dá)了投資意向。

另外，說一說Nio Day。上周六，2020年蔚來Nio Day籌委會(huì)成員投票，選出了今年舉辦地的三大候選城市，分別是蘇州、成都和武漢。有人對(duì)合肥的落選表示失望，但這家以“用戶為中心”的新勢(shì)力有自己的擇選標(biāo)準(zhǔn)，最終將在哪座城市舉行Nio Day，還尚未公布。

愛馳咬牙堅(jiān)持，U6 ion成都首發(fā)

今年4月，汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可在上海訪問愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)時(shí)，付強(qiáng)形容愛馳還沒來得及起飛就被迫降落了，當(dāng)時(shí)，他預(yù)計(jì)愛馳7、8月能再次重啟。

此次成都車展，愛馳汽車攜全系產(chǎn)品集體亮相，其中包括首款量產(chǎn)車型愛馳U5、第二款準(zhǔn)量產(chǎn)車型U6 ion、6座純電動(dòng)FRM車型和U7 ion。

U6 ion屬于全球首發(fā)，這款車采用愛馳汽車純電專屬的MAS平臺(tái)構(gòu)架，綜合續(xù)航表現(xiàn)可達(dá)500公里以上。據(jù)了解，U6將于2021年年初量產(chǎn)并正式推向市場(chǎng)。

面對(duì)半年來愛馳的諸多不順，付強(qiáng)自己在展臺(tái)發(fā)布會(huì)上說：“生存還是死亡，從來沒有像今天這樣緊迫地?cái)[在愛馳人面前。我最近經(jīng)常被問到三個(gè)觸及靈魂的問題：愛馳還能活多久？在干什么？未來會(huì)怎樣？今天我們出現(xiàn)在這里就是要告訴大家：愛馳還活著，我們會(huì)頑強(qiáng)地活下去，會(huì)全面發(fā)力，我們的未來有無限可能。”

汽車商業(yè)評(píng)論在訪問中獲悉，愛馳汽車最近一輪融資將在本月底下月初關(guān)閉。

威馬全球研發(fā)中心落地成都

7月23日，威馬汽車成功獲批位于成都市東安新城皇冠湖片區(qū)的一塊土地，這塊地將建設(shè)成為威馬全球研發(fā)中心。據(jù)威馬官方稱，這塊用地將投資超過55億元，未來將加大5G+人工智能等技術(shù)在車輛應(yīng)用方面的研發(fā)投入，這里將是威馬的“科技大本營(yíng)”。

威馬在成都的全球研發(fā)中心占地約60畝，將包括新能源汽車研究院、整車安全研究院、三電系統(tǒng)安全研究院等五大研究院。成都和威馬將有更緊密的聯(lián)系。

這次，威馬攜帶了EX5-Z和威馬EX6 Plus兩款車型亮相成都車展，全面展示了自己的5大核心產(chǎn)品亮點(diǎn)和6大硬核品牌實(shí)力。車展期間，威馬設(shè)計(jì)了諸多體驗(yàn)環(huán)節(jié)，主要展現(xiàn)威馬在健康安全、智能交互方面的最新成果。

不在成都的合眾去了青島

合眾并沒有出現(xiàn)在成都車展，但從媒體聲浪中給人一種在成都的錯(cuò)覺。

7月23日，也就是成都車展前一天，合眾給多家媒體發(fā)了新聞稿，宣布“正式開啟C輪融資，并尋求2021年在科創(chuàng)板融資上市”的消息。很多媒體把“開啟”誤解成“完成”。事實(shí)上，這是合眾宣布的一個(gè)融資計(jì)劃，C輪融資的目標(biāo)是人民幣30億元，具體什么時(shí)候融到錢，還不確定。

新聞稿中，合眾也提到在尋求2021年科創(chuàng)板融資上市，具體計(jì)劃尚未透露。近期想要去這個(gè)板塊上市的是吉利汽車。

在產(chǎn)品方面，今年四季度，哪吒汽車第三款量產(chǎn)車“哪吒V”將正式投放市場(chǎng)，新車定位小型純電SUV，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)401公里。

7月24日成都車展這一天，合眾不在成都，但參加了在青島舉行的汽車下鄉(xiāng)車展，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌還親臨合眾展臺(tái)看車。

新特AEV s官圖發(fā)布

7月20日下午，新特汽車官方正式發(fā)布了旗下全新產(chǎn)品——新特AEV s車型的官圖。據(jù)了解，該款車型定位于城市智能電動(dòng)微型車，主打年輕市場(chǎng)，最大特點(diǎn)是很多部件能夠自由定制。目前新特汽車并沒有公布該款車型的動(dòng)力配置，也沒有透露車型的市場(chǎng)布局規(guī)劃，也暫時(shí)沒有續(xù)航里程和價(jià)格信息。

按此前公布的新特汽車產(chǎn)品規(guī)劃，新特A系列產(chǎn)品除了AEV s之外，還包含AEVone，AEVone是A系列的旗艦車型，基于模塊化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，目標(biāo)用戶為兼顧個(gè)性及品質(zhì)的年輕人。

新特汽車去年銷售了2540輛電動(dòng)車，主要是DEV1。

低速電動(dòng)車這一細(xì)分市場(chǎng)，跑道上也開始站滿選手，4萬元以內(nèi)的五菱宏光MINI正前來踢館。

零跑汽車推出T03三電終身質(zhì)保

零跑汽車宣布T03車型正式施行“三電”系統(tǒng)終身質(zhì)保政策，首任車主均可享受動(dòng)力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)的終身質(zhì)保，對(duì)于已售車輛的三電系統(tǒng)質(zhì)保也將同步升級(jí)。零跑T03新車車主原來的權(quán)益是享受“8年或15萬公里三電質(zhì)?！?。

零跑T03是該品牌旗下第二款量產(chǎn)車，也是零跑汽車T平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，相比于該品牌首款量產(chǎn)車S01而言，零跑T03定價(jià)更低，定位也更加入門。新車為5門4座微型純電動(dòng)車，車身長(zhǎng)寬高分別為3620、1652、1577毫米，軸距為2400毫米。

目前，在新能源品牌中，廣汽新能源埃安、BEIJING全系新能源、奇瑞新能源都提供了三電系統(tǒng)終身質(zhì)保政策，當(dāng)然這只是針對(duì)首任車主。

賽力斯SF5高性能版上市

此次成都車展上，賽力斯上市了SF5四驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版和SF5兩驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版，這兩款車售價(jià)分別為27.9萬元和24.9萬元。

賽力斯SF5四驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版車型搭載了兩臺(tái)高性能電機(jī)，最大輸出功率510kW、最大輸出扭矩1040N·m，百公里加速低至4.8s。兩驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版車型搭載了一臺(tái)高性能電機(jī)，最大輸出功率255kW、最大輸出扭矩520N·m，百公里加速低至6.8s。

賽力斯SF5普通版是去年上海車展首次亮相并開啟預(yù)定，SF5均為增程式電動(dòng)車。普通版當(dāng)時(shí)售價(jià)為27.8萬元起，加上成都車展的這兩款高性能版本，都是在重慶金康兩江智能工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造。

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