“對比亞迪的經(jīng)驗放心，對比亞迪的電池放心，對比亞迪的品質放心……”

7月12日晚，面對比亞迪漢這個萬眾期待的產(chǎn)品的上市，資深新能源“老炮”老張在微信群向大家說出了他選擇漢EV的理由。是的，老張買了一輛漢EV，這個決定令大家頗感意外。

因為在大家印象中，老張是一位資深新能源工程師，平時也愛針砭時弊，對如今中國新能源的發(fā)展頗有微詞?？扇缃?，他卻主動選擇買一輛電動車——漢EV，并對比亞迪一頓贊揚，對此，除了說明漢EV的產(chǎn)品力的確出類拔萃，我們想不到其它解釋。

老張同時還表示，比亞迪漢EV是他購買的第一款電動汽車，也是他第一次購買自主品牌的汽車。言語中，我們能感受到他對漢EV產(chǎn)品力的熱衷，以及對比亞迪這個自主品牌的認可。

老張買漢EV這事兒不禁激起了我們的思考：要問最懂新能源汽車的是誰，結果肯定是像老張這種身在新能源一線的工程師們，而當他們開始主動選擇漢EV這種售價超過二十萬的國產(chǎn)電動車時，除了說明產(chǎn)品力過硬，更說明國產(chǎn)電動車的雄起。

這種轉變，意義頗大。

目前，中國已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場。但是，放眼全球高端純電動車產(chǎn)品，美國有特斯拉Model系列，歐洲有保時捷Taycan等產(chǎn)品，反觀第一大市場的中國，卻依舊沒有一款令大家普遍折服的高端新能源產(chǎn)品。

從老張選擇漢EV這事不難看出，漢的到來，讓中國缺失高端明星新能源產(chǎn)品的窘境被打破，它甚至讓大家開始主動選擇自主品牌，這不得不說是中國汽車的一次極大突破。

顯然，與美國的Model 系列、歐洲的Taycan一樣，漢已經(jīng)成為中國新能源的牌面，以及旗幟。而我們每個人也有義務，向世界展示中國性能最強悍的新能源車，展示比亞迪漢。

1、漢有多強？

其實仔細想想，做一款讓各方滿意的中國高端新能源車，這事也必須得比亞迪來做。

從1995年以電池起家，到研發(fā)新能源汽車十幾年，比亞迪在新能源上的資歷之老，即便放在全球也是無出其右。正是有了這數(shù)十年的積淀，才有了比亞迪旗艦漢的到來。

對于漢的產(chǎn)品定義，用比亞迪股份有限公司總裁王傳福在發(fā)布會上的一句話來總結是最為恰當?shù)?，他說到，“漢，從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。比亞迪匯領先技術之大成，致力于把漢打造成集‘安全、性能、豪華’三大標桿于一體的新能源旗艦轎車。”

總結來說就是三點：安全、性能與豪華，我們分別來講講。

首先是安全。新能源汽車作為一個新生事物，安全無疑是大家的重點關注，而這方面，比亞迪漢可謂標桿級的存在。

舉四個例子：

其一，漢EV首次采用了以安全著稱的刀片電池，可以說重新定義了新能源汽車安全標準；

其二，漢DM搭載的動力電池采用“七維四層” 高溫穩(wěn)定安全矩陣，具備全球最安全的電池安全保護系統(tǒng)；

其三，漢車頂采用先進激光釬焊工藝，同時1500HS熱成型鋼使用量（100公斤），創(chuàng)中國量產(chǎn)車之最，可謂安全之極；

其四，漢全系標配的11個安全氣囊和6個攝像頭、高效凈化車內空間的超生化模式、“嬰兒級”涂裝清凈新工藝，進一步為漢構筑起全維安全防護體系，等等。

再說性能。性能一直是比亞迪新能源車的一個重要屬性，來到漢這款旗艦后變得更加極致了，也讓人更加瘋狂了。

我們看數(shù)據(jù)：

1、漢EV四驅高性能版旗艦型百公里加速3.9秒，是中國加速最快的量產(chǎn)新能源轎車；

2、漢DM四驅性能版豪華型百公里加速4.7秒，是中國加速最快的插電混動轎車；

3、漢EV 四驅高性能版旗艦型實現(xiàn)了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離；

4、漢EV 四驅高性能版旗艦型實現(xiàn)了80公里/小時的中國中大型轎車麋鹿測試最佳成績；

5、漢EV超長續(xù)航版的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程可達605公里，并具備全球新能源車最高的能量回收效率、中國同級別量產(chǎn)車最低的風阻系數(shù)。

最后是豪華。在以前，豪華這個詞是與自主品牌絕緣的，但是對比亞迪來說，當奧迪前設計總監(jiān)、法拉利前外飾設計總監(jiān)、奔馳前內飾設計總監(jiān)加盟后，一切都不同了。

就拿漢的設計來說，其采用了比亞迪家族最新的Dragon Face設計語言，外觀造型采用雙龍并型·性能美學設計語言，內飾采用環(huán)抱式品格設計語言。

Dragon Face凌厲前臉、蛟龍入海流線側身、貫穿式龍爪尾燈等設計，烘托出中大型轎車的豪華氣質。內飾設計以豪華為骨、傳統(tǒng)為韻，左右對稱的品字形布局營造出和諧大方的中式豪華內涵。

同時，漢內飾材質工藝、色彩紋理把握有度，Nappa真皮、天然真木、真鋁等高級材質恰到好處的使用，都體現(xiàn)了中式豪華對尊貴、優(yōu)雅、自然的獨特追求。

漢的豪華還包括高度智能化。比如漢首發(fā)搭載手機NFC車鑰匙功能，將是未來汽車的終極鑰匙。另外，漢搭載的 DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術，其ACC-S&G、CSC、DiTrainer等功能讓日常駕駛變得更輕松與安全。

當然，還包括不可忽視的品質。

目前，包括純電動車、插混車型在內，比亞迪新能源車累計銷量將近80萬輛，在全球位居品牌前三，其意義在于由量變引發(fā)的質變，是的，相較其它一些品牌的新能源車，比亞迪新能源車的品質就是讓人放心，這是定義豪華的基礎。

總的來說，性能無可比擬，造型無可挑剔，用料極盡扎實，系統(tǒng)更加智能，品質有極大保障……這就是漢所定義的豪華感。

實際上，根據(jù)比亞迪官方的說法，漢基于“全面均衡領先、全生命周期安全”的開發(fā)理念打造，在各項產(chǎn)品性能上創(chuàng)造了多達12項全球之最、9項中國之最，全面樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標桿，并將中國新能源車帶到了一個全新的高度。

2、漢值得買嗎？

售價超過20萬元，在傳統(tǒng)汽車領域，這是自主品牌的天花板，所以漢如果是燃油車，那么在推薦它時，媒體一般都會極為審慎。

然而，漢是新能源車型，在這一領域，中國品牌與外資品牌沒什么差距，從近幾年市面上新能源車型來看，中國新能源車甚至有不少優(yōu)勢。所以，中國車不如外國車的說法，至少在新能源市場是要被糾偏的。

更重要的是，漢來自全球新能源引領者的比亞迪，其推薦指數(shù)無疑更上一個臺階。像老張這種中國新能源批判者都能主動選擇漢，而且是他第一款電動車，這能說明漢的強大號召力。

再看漢的產(chǎn)品力。

漢分為4款車型，3款EV車型和1款DM車型。先看EV車型。3款EV車型分別是超長續(xù)航版豪華型、超長續(xù)航版尊貴型、四驅高性能版旗艦型，其NEDC綜合續(xù)航分別是605公里和550公里，為目前的主流水平。

值得一提的是，漢EV電量從30%-80%的充電時間僅需25分鐘，快捷的充電讓用車更方便。

價格方面，全國綜合補貼后，漢EV超長續(xù)航版豪華型售價22.98萬元、漢EV超長續(xù)航版尊貴型售價25.58萬元、漢EV四驅高性能版旗艦型售價27.95萬元。

對于這個價格，大家在意料之中，因為卡在預售價之內，但也感到意外，尤其是百公里加速3.9秒的四驅高性能版本不到28萬，相比競品便宜不少，這樣一對比漢EV簡直不要太香。

再說漢DM車型，其售價為21.98萬，相較唐DM最高價超過30萬，這個價格并不高，何況頂著“漢”之名，非常有誘惑力。

除了品牌因子，漢DM更重要的是性能依然強悍。

作為中國加速最快的插電混動轎車，漢DM四驅性能版豪華型零百公里加速只需4.7秒，提供81公里的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程和超過800公里的綜合續(xù)駛里程，并提供純電、并聯(lián)、串聯(lián)、高速、能量回收五種動力模式選擇。

發(fā)布會上，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江對外透露，“漢的訂單已經(jīng)超過兩萬，而且還在持續(xù)提升中。”如無意外，這是中國高端新能源車上市前收獲的最大訂單數(shù)?？梢?，漢的強大產(chǎn)品力得到了諸多人士的認可。

所以，漢值得買嗎？我想答案應該很明顯了。

需要注意的是，為全面滿足消費者多場景的購車、用車需求，比亞迪為漢客戶推出了定制化購車權益，并精選全國200余家經(jīng)銷商作為漢的特許授權經(jīng)銷商，為漢車主帶來專屬的尊享禮遇，在12月31日前購車即可享受。

此外，我們還從相關渠道獲悉，如果在深圳購買漢，還將享受市政府4萬元超級大禮包，市商務局3000元消費券，以及坪山區(qū)3500元消費券（限1000個名額，9月底前）。重點是，無需24個月社保，只需辦理一張居住證。

在比亞迪唐DM最高月銷突破7千輛的紀錄后，漢也許能超過這個成績，再創(chuàng)中國豪華車銷量巔峰。

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