聯(lián)手大眾，代工蔚來(lái)，調(diào)整乘用車(chē)，瞄準(zhǔn)國(guó)際化，強(qiáng)化商用車(chē)，這是你認(rèn)識(shí)的江淮汽車(chē)嗎？

與江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱江淮汽車(chē)）董事長(zhǎng)安安進(jìn)的訪問(wèn)可謂“一波三折”。

自4月16日“不負(fù)春光，不負(fù)初心——賈可行”正式啟動(dòng)以來(lái)，安進(jìn)同我們一樣，大部分時(shí)間一直在路上。他坐著自己的瑞風(fēng)M6，從南至北分三條線與各地經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行深入交流，在新冠疫情特殊時(shí)期洞察市場(chǎng)，傳遞來(lái)自廠家的正能量。

直到推動(dòng)力汽車(chē)集團(tuán)CEO賈可博士領(lǐng)銜的“賈可行”從5月9日開(kāi)始由連貫轉(zhuǎn)為動(dòng)態(tài)，訪問(wèn)才終于成行。5月20日，由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論和汽場(chǎng)APP新媒體組成的“賈可行”團(tuán)隊(duì)來(lái)到合肥江淮總部。

“千挑萬(wàn)選”的時(shí)間果然更好。這一天不僅是520網(wǎng)絡(luò)情人節(jié)，還是24節(jié)氣中的小滿，同時(shí)也是江淮汽車(chē)建廠56周年紀(jì)念。

江淮汽車(chē)在官網(wǎng)的自我介紹中寫(xiě)道，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，是一家集商用車(chē)、乘用車(chē)及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的綜合型汽車(chē)廠商。

這一天，“賈可行”從早上8：30分開(kāi)始的參觀，到晚上8：30分結(jié)束的訪問(wèn)，用12個(gè)小時(shí)感受了江淮汽車(chē)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)之廣泛。

當(dāng)天，我們分別參觀了生產(chǎn)嘉悅X7的江淮乘用車(chē)工廠，代工蔚來(lái)的乘用車(chē)三工廠，以及投資28億元建設(shè)的世界級(jí)的商用車(chē)生產(chǎn)基地——新港基地。

試駕了5月10日最新上市的全新純電動(dòng)緊湊型車(chē)江淮iC5，江淮乘用車(chē)3.0時(shí)代的首款SUV產(chǎn)品嘉悅X7，以及帥鈴T8皮卡和帥鈴Q、康鈴輕卡X5兩款輕卡產(chǎn)品。

近年來(lái)，外界對(duì)江淮汽車(chē)的關(guān)注更多集中在乘用車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域，包括與大眾汽車(chē)合資，為蔚來(lái)代工，但對(duì)占據(jù)公司半壁江山乃至中流砥柱的商用車(chē)相對(duì)陌生。

事實(shí)上，江淮乘用車(chē)的形勢(shì)也在發(fā)生變化。從去年11月至今年5月，江淮汽車(chē)上市了嘉悅A5、嘉悅X7，以及新能源車(chē)型江淮iC5三款全新產(chǎn)品，對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行重新梳理，抓主要產(chǎn)品，展現(xiàn)出了積極向好的態(tài)勢(shì)。

2020年4月，疫情之后整個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始蘇醒，江淮乘用車(chē)銷(xiāo)售1.44萬(wàn)輛，環(huán)比大增50.0%，同比增長(zhǎng)11.4%。其中嘉悅A5銷(xiāo)售0.55萬(wàn)輛，環(huán)比激增90.6%。

與安進(jìn)董事長(zhǎng)溝通之前，從2月下旬開(kāi)始，持續(xù)走進(jìn)供應(yīng)商的江淮汽車(chē)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理項(xiàng)興初、公司黨委副書(shū)記王東生以及江淮輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張先華與“賈可行”團(tuán)隊(duì)先行進(jìn)行了交流。  

前前后后3個(gè)小時(shí)左右的深入訪談，我們對(duì)江淮汽車(chē)面臨的質(zhì)疑，當(dāng)下的選擇，未來(lái)的打法都有了更加清晰的認(rèn)知。

比如，前幾日，因?yàn)閭鞒龃蟊娖?chē)集團(tuán)將重新考慮開(kāi)發(fā)小型電動(dòng)汽車(chē)家族，并將退出西雅特的小型純電項(xiàng)目，于是有媒體認(rèn)為江淮大眾或流產(chǎn)。

項(xiàng)興初對(duì)于這樣的質(zhì)疑完全不以為然，他明確表示：“這不是扯嗎？現(xiàn)在這樣，等于大眾集團(tuán)說(shuō)我自己來(lái)，這樣實(shí)際上更強(qiáng)化了和江淮的合作，或者是更重視了和江淮的合作?！?/p>

比如，隨著蔚來(lái)汽車(chē)將中國(guó)總部落戶合肥，江淮蔚來(lái)的合作再次涌到風(fēng)口浪尖。安進(jìn)告訴“賈可行”團(tuán)隊(duì)，江淮與蔚來(lái)的合作開(kāi)創(chuàng)了三個(gè)中國(guó)的先河：新能源汽車(chē)最高端的技術(shù)、中國(guó)汽車(chē)最高端的品牌和中國(guó)汽車(chē)最高端的制造。

他說(shuō)：“你們都說(shuō)不行，但我覺(jué)得中國(guó)缺這點(diǎn)事，我們就得去補(bǔ)一補(bǔ)，做一做，做成了是自己的成功，難道不是國(guó)家的成功嗎？”

5月25日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在“部長(zhǎng)通道”接受視頻連線訪問(wèn)，工信部將進(jìn)一步加大“放管服”改革力度，有序放開(kāi)新能源汽車(chē)代工生產(chǎn)。從另一個(gè)角度解讀，江淮蔚來(lái)的模式已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的正面典型。

立足于未來(lái)，如果說(shuō)，與蔚來(lái)的合作是互聯(lián)網(wǎng)化的探索，與大眾的合作是全球化的嘗試，那么賴以發(fā)家的商用車(chē)現(xiàn)在則是江淮汽車(chē)的中流砥柱。

在商用車(chē)的眾多品類中，輕卡在銷(xiāo)量上占據(jù)半壁江山，重卡同樣是江淮汽車(chē)未來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)。

4月，江淮汽車(chē)銷(xiāo)售重卡5412輛，同比增長(zhǎng)56.37%；輕卡銷(xiāo)售超過(guò)2萬(wàn)，達(dá)20603輛，同比增長(zhǎng)29.48%。

安進(jìn)期待江淮輕卡能夠很快實(shí)現(xiàn)每年30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。新港基地內(nèi)，江淮汽車(chē)總投資55億元，按照世界最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)打造的全球輕卡樣板工廠為這一目標(biāo)提供了可能性。

在新港基地內(nèi)，“賈可行”團(tuán)隊(duì)參觀了江淮輕卡的數(shù)字化演播室。疫情期間，乘用車(chē)市場(chǎng)刮起了一陣直播風(fēng)潮，沒(méi)想到的是，商用車(chē)市場(chǎng)也如此與時(shí)俱進(jìn)。張先華說(shuō)，在3月16日江淮帥鈴的一場(chǎng)直播中，有超過(guò)200萬(wàn)人次觀看，賣(mài)出去了1000多臺(tái)車(chē)。

江淮汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)中罕見(jiàn)的幾乎囊括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所有品類的汽車(chē)公司，正是這種多元化讓安進(jìn)非常沉得住氣，也讓企業(yè)在國(guó)際化進(jìn)程中能夠提供“TOTAL SOLUTION”的解決方案。

當(dāng)然，所有這些并不意味著江淮沒(méi)有困難。項(xiàng)興初說(shuō)：“我們?cè)谑鍟r(shí)候，安董事長(zhǎng)就講，‘江淮汽車(chē)是為活著而奮斗’，今年疫情讓整個(gè)行業(yè)受到了影響，我們?cè)冢?0）18年率先遇到了，我們比別人更早的進(jìn)入到了困難期，反過(guò)來(lái)說(shuō)已經(jīng)在做調(diào)整做痩身、調(diào)整和優(yōu)化?！?/p>

安進(jìn)告訴“賈可行”：“江淮目前沒(méi)有一天不調(diào)結(jié)構(gòu)，把結(jié)構(gòu)調(diào)整好，將‘四化’工作做好，堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整就是抓住消費(fèi)升級(jí)的機(jī)會(huì)?！?nbsp; 

以下是安進(jìn)接受賈可博士專訪實(shí)錄，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論整理，此處有刪節(jié)。

“江淮的良好傳統(tǒng)”

賈可：昨天從哪（調(diào)研）回來(lái)？

安進(jìn)：這次我是從河北，山東，江蘇這條線回來(lái)的。從北跑到南，我已經(jīng)跑了第三條線了，南方一條線，西邊一條線。我們要讓所有的合作者都增加信心，把我們的正能量傳遞給人家，把好的做法和存在的問(wèn)題給大家做深刻的交流。

賈可：你這次出去是公共交通還是自己開(kāi)車(chē)？

安進(jìn)：自己開(kāi)車(chē)。我坐的我的瑞風(fēng)M6，非常舒服，整個(gè)就是陸地公務(wù)艙，我自己也有信心。

你對(duì)我們也特別了解，我們江淮汽車(chē)，無(wú)論面對(duì)多少困難，都堅(jiān)持保持定力，干好自己的事，既不被眼前的困難嚇倒，更沒(méi)有什么成績(jī)可以炫耀。

但是一條，咱們一定要把自己的活干好，堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步，堅(jiān)持市場(chǎng)客戶價(jià)值，不斷改善自己的工作?，F(xiàn)在一個(gè)是全球化，一個(gè)是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，這兩個(gè)活，江淮都干了，還算是干下來(lái)了。

賈可：我剛才和項(xiàng)總聊，說(shuō)當(dāng)時(shí)十三五的時(shí)候提出江淮活下來(lái)是目標(biāo)。

安進(jìn)：這個(gè)是基本的。

賈可：你親自下基層下一線去看市場(chǎng)，這個(gè)是你們一個(gè)傳統(tǒng)還是今年疫情發(fā)生以后你們要更加關(guān)注一線的情況？

安進(jìn)：如果你說(shuō)是傳統(tǒng)，一定是傳統(tǒng)。我所到之處都在講，沒(méi)有一個(gè)董事長(zhǎng)能到我這來(lái)。他們跟我接觸，跟項(xiàng)總接觸是常態(tài)化。一句話，江淮從來(lái)就是這樣；第二句話，這時(shí)候就更應(yīng)該這樣做，都在恢復(fù)，有一些咱們推進(jìn)的項(xiàng)目，可能還在困難之中，怎么能夠振奮精神，怎么能夠形成共識(shí)，怎么從中交換意見(jiàn)，找到共同努力的發(fā)展道路，和商家一起努力。兩個(gè)意義都有，也是應(yīng)對(duì)疫情的舉措，也是江淮的良好傳統(tǒng)。

賈可：但是走這一圈以后你發(fā)現(xiàn)什么情況了嗎？主要是走經(jīng)銷(xiāo)商嗎？

安進(jìn)：也有客戶。

賈可：包括供應(yīng)商也走訪了？

安進(jìn)：對(duì)。供應(yīng)商也走訪了。供應(yīng)商交給項(xiàng)總了，我主要是跑經(jīng)銷(xiāo)商。

賈可：他們的信心怎么樣？

安進(jìn)：我不說(shuō)你們都知道，首先任何經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程都要從商用車(chē)開(kāi)始。疫情期間，首先物流就沒(méi)有停，重卡現(xiàn)在銷(xiāo)售到了無(wú)以復(fù)加的瘋狂，我都害怕了，這是什么景象？

這么干下去，我看一個(gè)企業(yè)一年就可以賣(mài)70萬(wàn)輛重卡，這是什么？賣(mài)70萬(wàn)輛乘用車(chē)也不容易了。這個(gè)是什么問(wèn)題？經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，它需要基本的建設(shè)，需要制造業(yè)的支撐。

毫無(wú)疑問(wèn)，輕卡也是一樣，你有重卡，你能夠大端到大端，你也要大端到小端，這個(gè)是重卡的活，輕卡也是，我們好像是非常有希望的。1到6月份和去年持平，我們的基數(shù)很大了，江淮的輕卡在行業(yè)里也是最大的之一了。不是第一大也是可以放在行業(yè)前端的。當(dāng)然，江淮也有重卡，高端重卡。

我對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)充滿信心，但畢竟先忙活再生活，先干活再生活，因此目前消費(fèi)還不容易?，F(xiàn)在乘用車(chē)還難一點(diǎn)，現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)，社會(huì)的消費(fèi)還沒(méi)有恢復(fù)到春節(jié)前那么一種繁榮的狀態(tài)。

“把你的結(jié)構(gòu)調(diào)整好”

賈可：因?yàn)橥顿Y反應(yīng)到帶動(dòng)需求還需要滯后一年。

安進(jìn)：所以大家別那么沉不住氣，我什么時(shí)候都沉得住氣，我就沒(méi)有慌張過(guò)，有什么沉不住氣的，你不就再來(lái)一遍這個(gè)過(guò)程，只不過(guò)螺旋性上升到一定的高度，但路徑是不變的。但未來(lái)的消費(fèi)市場(chǎng)就一定是你的嗎？不是這樣，作為一個(gè)企業(yè)，這么幾件事情你還要抓好。

賈可：哪幾件事？

安進(jìn)：第一你要把你的結(jié)構(gòu)調(diào)整好，你要能夠知道現(xiàn)在恢復(fù)市場(chǎng)，客戶還買(mǎi)QQ，買(mǎi)小車(chē)嗎？不是，再恢復(fù)是消費(fèi)升級(jí)的恢復(fù)，你跟不上就不行的。這個(gè)升級(jí)在哪里升級(jí)？就那幾化！你把這幾化的工作做好，你要跟得上。你的智能化，你的這種車(chē)給客戶一種全新的體驗(yàn)和感覺(jué)能不能做好？

堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整就是抓住消費(fèi)升級(jí)，抓住智能化。特斯拉怎么那么厲害？我們的蔚來(lái)也不錯(cuò)！他們會(huì)越來(lái)越好的。所以講轉(zhuǎn)型、升級(jí)就是這個(gè)概念，一定要向新能源汽車(chē)的方向轉(zhuǎn)，升級(jí)是向客戶體驗(yàn)，向智能化的方向升級(jí)。

還有，今天講品質(zhì)好像沒(méi)有什么意思了，但是還得講。對(duì)我來(lái)講，我相信他們都跟你說(shuō)過(guò)了，大眾給我?guī)?lái)的是標(biāo)準(zhǔn)，我就努力學(xué)，你只要把它學(xué)到手，熟練的掌控，你也可以向這個(gè)方向進(jìn)步。你想轉(zhuǎn)型想升級(jí)，萬(wàn)變不離其宗，產(chǎn)品品質(zhì)還要好。

剩下的再往下講，成本的競(jìng)爭(zhēng)，把基礎(chǔ)工作還要做好，江淮就是這樣，我還是覺(jué)得我們努力把自己的活干好，把基礎(chǔ)打好，多具備一些抓住機(jī)遇的能力，機(jī)遇來(lái)了才往上沖，不能等著，還要努力。

賈可：整個(gè)十三五看起來(lái)你在調(diào)結(jié)構(gòu)？

安進(jìn)：江淮沒(méi)有一天不調(diào)結(jié)構(gòu)，調(diào)到最后，你如果片面地去理解，大家覺(jué)得你調(diào)過(guò)頭了，你什么都干了。但如果江淮現(xiàn)在只有一個(gè)東西怎么辦？那不也不好辦了！

賈可：整體上看調(diào)的，基本上就是干了兩個(gè)事，一個(gè)是加互聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)是新能源？

安進(jìn)：還有全球化。國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我講的江淮轉(zhuǎn)型，國(guó)際市場(chǎng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要轉(zhuǎn)，還要擁抱，跟國(guó)際先進(jìn)的品牌、企業(yè)合作。

賈可：咱們跟蔚來(lái)的合作也是很深度的。這也是一種跟大眾的合作，某種意義上講這兩個(gè)算是你的全球化的概念。

安進(jìn)：第一個(gè)不叫全球化。

賈可：互聯(lián)網(wǎng)化，但某種意義上也是一種全球化？

安進(jìn)：這個(gè)也對(duì)，就是咱們把合作的模式視野放到更高的層面。

賈可：跟大眾的合資，某種意義上引進(jìn)大眾的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)江淮的品質(zhì)提高有很大幫助，但是跟蔚來(lái)的合作，也不叫合資，某種意義上是推動(dòng)咱們高端化的視野，能不能這么看？

安進(jìn)：當(dāng)然也對(duì)。但是我也覺(jué)得跟蔚來(lái)的合作，第一個(gè)是我們這些人的方向是要對(duì)的，第二個(gè)釋放了江淮這么多年積累的潛能。江淮這么多年，我們要不干個(gè)蔚來(lái)，誰(shuí)也不認(rèn)為我們是誰(shuí)，我把蔚來(lái)車(chē)放這兒，江淮具備干世界一流車(chē)的能力。

我就干了，就干出來(lái)了，按照李斌的話講是，一開(kāi)始是飽受質(zhì)疑，為什么找江淮來(lái)干？

“魄力，就是創(chuàng)新的意識(shí)”

賈可：我再講給你一個(gè)質(zhì)疑，蔚來(lái)為什么找江淮，因?yàn)榻聪鄬?duì)弱勢(shì)，好控制，要找長(zhǎng)安、上汽、廣汽，人家不太好讓你控制，這個(gè)是一個(gè)說(shuō)法，你們得正面的駁斥一下？

安進(jìn)：駁斥干什么？很顯然，你今天看完以后，你只能說(shuō)江淮雖然企業(yè)不大，未必有名，還是很有遠(yuǎn)見(jiàn)，真有實(shí)力的。這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)我就敢擔(dān)，人家說(shuō)不行我說(shuō)一定行，我是源自于對(duì)我的一種自信。

你說(shuō)是不是風(fēng)險(xiǎn)？當(dāng)然是風(fēng)險(xiǎn)。合肥市接，你不覺(jué)得合肥市也很有魄力嗎？是合肥比上海弱勢(shì)還是比北京弱勢(shì)？魄力，就是創(chuàng)新的意識(shí)。我這樣比較最合適了。你到哪都談不成，和合肥市可以談成，你跟誰(shuí)都談不成，你跟我就可以談成，不是這樣嗎？

我們說(shuō)，骨子里，今天你發(fā)現(xiàn)安徽人，他們不是能搞大包干，只會(huì)搞大包干的，他們從骨子里有一股勁，就敢為人先。所以你們誰(shuí)都不收留李斌，我就愿意跟他干，就是這個(gè)道理。誰(shuí)都不愿意干，我愿意跟他干，誰(shuí)都不收留李斌，合肥市收留。

賈可：建這個(gè)工廠本質(zhì)上我們投了不少錢(qián)，20多億，這個(gè)是很多企業(yè)不敢干的。

安進(jìn)：強(qiáng)勢(shì)，說(shuō)明不弱勢(shì)的，而且，這不是雙贏嗎？

賈可：對(duì)，不光培養(yǎng)了隊(duì)伍，包括制造隊(duì)伍，也找到了未來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。還有一個(gè)是我認(rèn)為蔚來(lái)這樣的一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力，已經(jīng)取得了初步的成功，在打造高端品牌上，包括用戶思維理念上，開(kāi)了風(fēng)氣之先。

安進(jìn)：我們跟李斌交流了，我認(rèn)為中國(guó)創(chuàng)造加中國(guó)制造是可以加快我們產(chǎn)品升級(jí)的。我從來(lái)都不講，今天賣(mài)1000，明天賣(mài)1000，你們看就可以了，然后J.Dpower也好，把我的車(chē)和奔馳寶馬放一起，你講就可以了，有什么毛病我們改就可以了，我們不講，不說(shuō)成功，但這條路還是可以走的。

如果我們繼續(xù)保持一種謹(jǐn)慎和定力，揚(yáng)長(zhǎng)避短，我覺(jué)得就可以往下走。我們不是沒(méi)有短處，李斌缺錢(qián)，這就是短處，肯定是很大的短處，我們的車(chē)就造得那么無(wú)懈可擊，也不是的，你說(shuō)哪不好我們改，你說(shuō)成本高我們就降成本。

江淮蔚來(lái)工廠現(xiàn)在2000多人，一天160輛，5000多萬(wàn)的銷(xiāo)售收入，放在一汽啥也不是，跟我們自己比還行，我不跟人家比，包括引進(jìn)李斌這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，我這個(gè)觀點(diǎn)一直很清楚。

無(wú)論如何，我們開(kāi)創(chuàng)了三個(gè)中國(guó)的先河：第一個(gè)新能源汽車(chē)最高端的技術(shù)，第二個(gè)中國(guó)汽車(chē)最高端的品牌，第三個(gè)中國(guó)汽車(chē)最高端的制造。但是毛病也不少，首先你還沒(méi)賺錢(qián)，你的規(guī)模還不夠大，也不一定這么完善，還有很多值得改進(jìn)的地方。

你是一個(gè)好技術(shù)，我們補(bǔ)短板就可以了，也不認(rèn)為自己就很牛，但也不是那么不堪，方向?qū)α司蛨?jiān)持往下走。下一步我們?cè)儆懻摚覀兡軌驇屠畋笫裁吹胤?，李斌能夠提高什么地方，我們?cè)儆懻摗?/p>

賈可：李斌確實(shí)這兩年不容易，包括創(chuàng)業(yè)什么的。

安進(jìn)：所以你再回頭看一下，干自主最需要的是什么，最需要的是情懷。你們都說(shuō)不行，我也明知道是火坑，我覺(jué)得中國(guó)缺這點(diǎn)事，我們就得去補(bǔ)一補(bǔ)，做一做，做成了是自己的成功，難道不是國(guó)家的成功嗎。

我講，各位老大，你們把李斌搞死，能是我們的光榮嗎，我們退一萬(wàn)步說(shuō)，李斌什么也不是，但是他死不代表我們做得就對(duì)，不代表我們就成功。如果因?yàn)樗幕钤斐晌覀兊臑?zāi)難，那只管搞。他死了，無(wú)非多點(diǎn)笑料，并不代表我們中國(guó)進(jìn)步，不是因?yàn)槔畋笥绊懳覀冎袊?guó)進(jìn)步。

你說(shuō)新聞就是要搶眼球，我們不討論，就搶流量，我們不討論，我不懂，你們懂，我想從我的情懷說(shuō)，李斌有種想法，把身家搭進(jìn)去，他立志要干這么個(gè)高端的東西，你不要管我投多少錢(qián)，什么好控制，什么不好控制。

李斌不一定先找我，李斌找一圈，我給他開(kāi)個(gè)門(mén)，你來(lái)吧。今天我講，我們共同努力，要不然你也是PPT造車(chē)，我們最大的貢獻(xiàn)是什么呢？沒(méi)有貢獻(xiàn)，我就欣賞他這種理想，從PPT變成用戶還是很有意思的。我們這些人沒(méi)有錢(qián)，我們壓力也大得一塌糊涂。

賈可：當(dāng)時(shí)你敢投20多億搞這個(gè)也是有很大的勇氣。

安進(jìn)：我當(dāng)年干底盤(pán)也是，大家認(rèn)為底盤(pán)可以活嗎？你連模具都沒(méi)有，帶頭去夯大梁，你還能活，那不也冷嘲熱諷嗎？我們要干輕卡，人家說(shuō)，江淮怎么干輕卡？我們干現(xiàn)代，你們又說(shuō)是韓國(guó)品牌啊？又說(shuō)，江淮怎么干乘用車(chē)，不又活了嗎？今天人家質(zhì)疑我們干乘用車(chē)也是有道理的，我乘用車(chē)干得壓力是很大的，別說(shuō)自己都成功。

不也是一個(gè)活法嗎？

在合作的過(guò)程中長(zhǎng)本事

國(guó)際化太賺錢(qián)了

規(guī)模不大的把特色做好

中國(guó)沒(méi)有不缺錢(qián)的企業(yè)

活得好一點(diǎn)

我的博士一大堆

情懷比錢(qián)更重要

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