保持自己的節(jié)奏，ARCFOX有著自己獨(dú)到的造車哲學(xué)。

今年ARCFOX品牌首款量產(chǎn)車將上市，但2020年一開年就席卷全球的新冠疫情讓人不由得擔(dān)心，這個(gè)2016年4月啟動(dòng)的高端智能電動(dòng)車品牌是否還能保持自己的節(jié)奏。

仿佛就在眼前，去年10月，北汽集團(tuán)召開會議，提出在北汽新能以事業(yè)部制的形式進(jìn)行二次混合所有制改革，有了北汽新能源成立ARCFOX事業(yè)部的想法，之后就進(jìn)入了研究論證階段。

就在很多人對不期而遇的疫情茫然無措之際，2020年春節(jié)假期后的第一個(gè)星期，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼拍板決定迅速成立ARCFOX事業(yè)部，北汽新能源副總經(jīng)理于立國成為事業(yè)部的總裁。

徐和誼也表示：“北汽已經(jīng)成立60多年了，希望能夠通過成立ARCFOX事業(yè)部激活我們的組織，將這個(gè)事業(yè)部發(fā)揚(yáng)光大，成為北汽60年發(fā)展路上一個(gè)改革的里程碑。’”

于立國曾任北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長，主持過北汽集團(tuán)“十三五“戰(zhàn)略規(guī)劃，目前擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理，他明白ARCFOX在集團(tuán)的分量，但這么快成立事業(yè)部是他所沒有想到的。

有了集團(tuán)和北汽新能源各級領(lǐng)導(dǎo)的支持和大力推動(dòng)，僅僅經(jīng)過三個(gè)星期緊鑼密鼓的籌備，3月12日，北汽新能源召開了ARCFOX事業(yè)部成立大會。

一周之后，于立國起身離開北京，趕往位于鎮(zhèn)江的北汽集團(tuán)與麥格納合資建設(shè)的北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地。

此前，已經(jīng)有100多名采購、研發(fā)人員從北京來到鎮(zhèn)江，和百余名供應(yīng)商以及工廠700多工作人員一起進(jìn)行ARCFOX第一款產(chǎn)品出廠前的沖刺工作。原先擔(dān)心疫情會影響新車下線前的準(zhǔn)備工作，但他看到了一個(gè)熱情高漲的現(xiàn)場場景，而他的到來更進(jìn)一步激發(fā)了團(tuán)隊(duì)的整體士氣和戰(zhàn)斗力。

“質(zhì)量管控效果能否再提升一點(diǎn)，要給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)，這是我們的出發(fā)點(diǎn)?！碑a(chǎn)品規(guī)劃出身的于立國常掛在嘴邊的話，“ARCFOX要常懷空杯心態(tài)、忘掉過去，從消費(fèi)者的角度審視問題和產(chǎn)品?！?/p>

4月8日，華為智能汽車解決方案 BU總裁王軍到訪，這是于立國接待的最為特殊的朋友。如同ARCFOX制造是由北汽集團(tuán)與世界整車工程制造巨頭麥格納合資建立的工廠負(fù)責(zé)一樣，同全球領(lǐng)先的ICT(信息與通信)基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商華為的深度合作也為ARCFOX增加了獲勝的籌碼。

不過，嚴(yán)峻的形勢是，2020年3月，國產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量一騎絕塵，以月銷1萬臺的驚人成績，讓人為中國的競爭對手捏了一把汗。作為后來者的ARCFOX會怎樣？

4月26日，推動(dòng)力汽車集團(tuán)旗下汽車商業(yè)評論和汽場買車app前往北汽麥格納工廠，成為第一個(gè)零距離接觸其首款量產(chǎn)產(chǎn)品代號為N60的中國媒體。

我們訪問了北汽麥格納總經(jīng)理季國偉、N60項(xiàng)目總PM曹琛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)工程師張友煥以及來自麥格納的外籍技術(shù)專家。

未來總是充滿不確定性又令人憧憬。無論是彌漫在工廠內(nèi)的氣氛，還是與工作人員溝通時(shí)都可以感受到，他們來自內(nèi)心的熱情和執(zhí)著，對新產(chǎn)品上市信心十足和百般期待。

以下是汽車商業(yè)評論來鎮(zhèn)江前在北京同當(dāng)時(shí)還在鎮(zhèn)江的ARCFOX事業(yè)部總裁于立國進(jìn)行的一次線上訪談內(nèi)容。訪談中，他對未來充滿信心，絲毫沒有對競爭的膽怯，他說：“特斯拉是行業(yè)的顛覆者?！?/p>

“新物種來的時(shí)候，就是新品牌的機(jī)會”

中國人常說，時(shí)勢造英雄。要懂得順勢而為，才能借勢有為。在于立國看來，無論在集團(tuán)內(nèi)部，還是市場外部，給了ARCFOX品牌很好的成長沃土。

“我們有基礎(chǔ)，背靠北汽集團(tuán)多年的人才積累、供應(yīng)商伙伴、經(jīng)銷商一個(gè)都不少，集全集團(tuán)資源于ARCFOX，讓我感覺肩上的擔(dān)子沉甸甸的?！靶於瓗缀趺刻於紩P(guān)心詢問事業(yè)部的情況，每周都會給事業(yè)部開一次會。我得快點(diǎn)回答你們的問題，一會接受完你們的訪問就要去給徐董匯報(bào)事業(yè)部的進(jìn)展，視頻會議都準(zhǔn)備好了。”于立國幽默的話語背后其實(shí)是一份踏實(shí)，“而且我們有強(qiáng)烈的危機(jī)感和渴望，面對新能源市場的紅海競爭，我們認(rèn)定只做高端產(chǎn)品還不夠，一定要打造高端品牌?！?/p>

“趨勢來了，你能做的就是抓住，而不是和他們作對?！闭f這番話的時(shí)候，于立國語速很快，隔著屏幕能夠感受到他的躊躇滿志和一腔熱血，“成與不成總要試一試?！?/p>

中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為ARCFOX提供了機(jī)會。改革開放四十年以來，中國制造業(yè)的崛起有目共睹，中國品牌卻一度缺乏聲量。

這樣的局面正在發(fā)生扭轉(zhuǎn)，故宮、李寧變身新國潮品牌開始收割流量；加上此次疫情，中國在全球所樹立的良好形象和展現(xiàn)的大國擔(dān)當(dāng)，于立國相信，未來十年是屬于中國品牌的十年。

此外，互聯(lián)網(wǎng)浪潮的席卷之下，大數(shù)據(jù)和人工智能正在改變?nèi)祟惖纳?，滲透到每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域。中國在這兩個(gè)領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)范圍位于全球前列。作為兩者的結(jié)合，自動(dòng)駕駛成為了中國品牌彎道超車的機(jī)會。

另一邊，挑戰(zhàn)同樣存在。

隨著補(bǔ)貼的突破，新能源市場開始出現(xiàn)下滑，但這絲毫不妨礙各大品牌的熱情。豐田、大眾等傳統(tǒng)車企紛紛開啟大象轉(zhuǎn)身，特斯拉在中國進(jìn)入量產(chǎn)，造車新勢力的“淘汰賽”早已開啟，留下來的都有幾分真本事，吉利、長安、榮威等自主領(lǐng)頭羊也紛紛亮相了高端化產(chǎn)品。

面對激烈的競爭，以互聯(lián)網(wǎng)人自稱的于立國展現(xiàn)出了屬于開拓者的勇氣和務(wù)實(shí)，“新物種來得時(shí)候，就是新品牌的機(jī)會。ARCFOX不會像傳統(tǒng)品牌一樣有包袱和顧慮，我們會All in其中?！?/p>

與大多數(shù)品牌來勢洶洶的喊出“超越特斯拉”的口號相比，于立國毫不掩飾對強(qiáng)者的欣賞，他更加坦誠的承認(rèn)，特斯拉就是行業(yè)的顛覆者。

“特斯拉Model 3，可以做到幫駕駛者規(guī)劃路線，放開手腳后，自己可以決定什么時(shí)候超車。體驗(yàn)者評論很害怕，超車很嚇人，但還是非常驚喜”于立國介紹著，“坦率地講特斯拉給人的體驗(yàn)太超級了，讓用戶忘了其他方面。”

基于對對手的尊重，于立國為自己定下了“小目標(biāo)”?！俺教厮估呛茈y的，我們的目標(biāo)是朝著第一名努力”于立國說，“ARCFOX品牌要做中國新名片”。

“整體差不多，局部有對立”

2014年9月中旬，Mate7上市，到當(dāng)年年底，在供貨嚴(yán)重不足的情況下銷量超過200萬臺，由此開啟了華為手機(jī)，甚至是中國手機(jī)的新時(shí)代。

定下了遠(yuǎn)大的目標(biāo)，于立國從華為Mate7中獲得了靈感，實(shí)現(xiàn)路徑迅速在他的腦海中形成，“以史為鑒”的他將之總結(jié)為十字箴言：“整體差不多，局部有對立”。

“iPhone是劃時(shí)代的產(chǎn)品，但華為依舊成功了，它是如何做到的？”于立國的答案很簡單，“華為手機(jī)就是在品質(zhì)、芯片等硬件上對標(biāo)iPhone，同時(shí)解決了iPhone當(dāng)時(shí)待機(jī)時(shí)間短的問題，并將中國人喜歡拍照的賣點(diǎn)鉆研到極致；最后，屏幕比人家大，價(jià)格比人家便宜?！?/p>

尋找特斯拉的弱點(diǎn)并不是件困難的事情，僅最近幾個(gè)月，“官降”、“核心數(shù)據(jù)存在差異”、“換芯門”，特斯拉在對中國市場的真誠上“黑點(diǎn)滿滿”。而通過對特斯拉車主的調(diào)查，也得出了產(chǎn)品返修率高的結(jié)論。

由此可見，品質(zhì)和服務(wù)是特斯拉最大弱點(diǎn)?！叭绻鸄RCFOX的品質(zhì)更高，服務(wù)更好，定價(jià)更低、又有同樣先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)加持，這是不是就是我們的機(jī)會！”

找到了方向，ARCFOX打開大門尋找合作伙伴。全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，為奔馳、寶馬、捷豹等多個(gè)豪華品牌提供產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)制造服務(wù)的麥格納走入了ARCFOX的視線。

“作為一個(gè)擁有百年經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，麥格納在質(zhì)量上是毋庸置疑的，但最令我感動(dòng)的是他們對這件事的重視。”于立國說，在中國疫情最嚴(yán)重的階段，麥格納派了十幾個(gè)技術(shù)專家輾轉(zhuǎn)來到中國，隔離14天后目前已全員到崗?！拔业芥?zhèn)江的第一天晚上剛下高鐵就直奔外籍專家的酒店，代表北汽集團(tuán)去看望了他們也感謝了他們?！?/p>

如今，兩者已經(jīng)成立了合資工廠，在即將下線的第一輛產(chǎn)品上，完全是按照歐洲百年豪華車制造標(biāo)準(zhǔn)打造。

優(yōu)秀的供應(yīng)鏈，也是造一輛好車的必要條件，得益于“先天優(yōu)勢”——集團(tuán)賦予北京奔馳的供應(yīng)鏈體系，ARCFOX的選擇簡單粗暴，卻足夠有效，用于立國的話說，就是“一身名牌”：底盤來自博世、電池由SK生產(chǎn)，電機(jī)屬于西門子，內(nèi)飾選擇了弗吉亞，音響和大屏落戶哈曼……

“車頂全景玻璃天窗，都是曹德旺先生親自給開的完整一塊，比Model3還大”。于立國口中的曹德旺，是福耀玻璃集團(tuán)創(chuàng)始人。

前兩者負(fù)責(zé)局部超越，華為則解決自動(dòng)駕駛上的“差不多”。在ARCFOX 產(chǎn)品首次亮相之時(shí)，就曾經(jīng)官宣“華為選擇全面戰(zhàn)略合作的汽車企業(yè)只有北汽一家”?！皬淖詣?dòng)駕駛，到智能座艙，到驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，完全打包的深度大合作，華為在國內(nèi)只有北汽新能源一家?！?/p>

選擇從來是雙向的，華為之所以挑了一圈之后，選擇了北汽新能源，也是因?yàn)楹笳哂歇?dú)到之處?！暗谝?，我們的平臺線控的能力強(qiáng)，自動(dòng)駕駛可升級的能力比較強(qiáng)。第二，華為覺得北汽比較開放，徐和誼董事長一直是個(gè)海納百川的人。第三，華為和北汽新能源在團(tuán)隊(duì)文化上很像，有拼搏的精神，都是年輕人，也比較實(shí)事求是?！?/p>

滿意的合作自然會令雙方拿出最大的誠意。聯(lián)合華為共同打造的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，正是ARCFOX的“最大賣點(diǎn)之一”。

“特斯拉的自動(dòng)駕駛主要依靠視覺，我認(rèn)為這其中存在隱患，可能會對距離的判斷不準(zhǔn)確，受環(huán)境影響也比較大。為了真正讓開車的人放開手腳，就必須要上激光雷達(dá)?？杉す饫走_(dá)比較貴，華為為了和ARCFOX合作，花了血本了?！?/p>

于立國給出了一個(gè)ARCFOX和特斯拉的硬件對比：ARCFOX激光雷達(dá)有3個(gè)，特斯拉沒有；攝影頭ARCFOX12個(gè)，特斯拉8個(gè)；毫米波雷達(dá)特斯拉1個(gè)，ARCFOX 6個(gè)；超聲波雷達(dá)不相上下；特斯拉自主研發(fā)的芯片算力144TOPS，ARCFOX采用的芯片算力352TOPS。

“從硬件上看，我們這款車明年要上市，就是全世界自動(dòng)駕駛能力最強(qiáng)的，沒有之一，完全超越特斯拉。”于立國對汽車商業(yè)評論說。

“這等于我們嫁接了歐洲的制造和研發(fā)技術(shù)，又嫁接中國最好的IT技術(shù)，數(shù)字化技術(shù)，人工智能技術(shù)，我覺得ARCFOX橫貫中西啊?！坝诹锌约海叨酥圃旌腺Y麥格納，智能化戰(zhàn)略合作華為，背靠強(qiáng)大的北汽集團(tuán)，握著一手好牌。

也難怪他有底氣說：“我們對ARCFOX的品質(zhì)有十足的信心和把握，我們的產(chǎn)品完全是北汽集團(tuán)的脫胎換骨，和過去的北汽新能源也不一樣。”

“我也有夢想，而且是星辰大海的夢想”

根據(jù)之前計(jì)劃，ARCFOX在未來兩年將推出6款產(chǎn)品，首款產(chǎn)品將于上半年上市。

鑒于疫情已經(jīng)開始在全球發(fā)酵，當(dāng)汽車商業(yè)評論問及產(chǎn)品計(jì)劃是否會發(fā)生改變時(shí)，于立國擲地有聲地表示，“不變”。

他說，6款產(chǎn)品，均來自IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，由ARCFOX與戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球頂級合作伙伴聯(lián)合打造，奔馳也給予了技術(shù)支持，可以實(shí)現(xiàn)軸距從2.5米至3米的拓展。

最先上市的兩款B級車將達(dá)到目前特斯拉在自動(dòng)駕駛上的水平。作為ARCFOX IMC 平臺下誕生的第一款量產(chǎn)車，即將上市的新車ARCFOX αT定位為高端智能純電SUV，NEDC 工況續(xù)航里程達(dá)到 650 km 以上。

在此基礎(chǔ)上，ARCFOX計(jì)劃衍生出兩個(gè)的高配版本，自動(dòng)駕駛技術(shù)更超前，造型更抓眼球。“這兩款產(chǎn)品要上去，直面和特斯拉的競爭。尺寸比人家大，自動(dòng)駕駛超越特斯拉一個(gè)時(shí)代?！庇诹行判?，“蔚來靠服務(wù)搶市場，我們就要靠技術(shù)”。

產(chǎn)品之外，ARCFOX對服務(wù)也注入全新的思考?！斑^去主機(jī)廠只對經(jīng)銷商負(fù)責(zé)，是B2B2C的模式，但今天，時(shí)代已經(jīng)改變了，我們要做B2C2B的模式。”于立國感慨，自己每次觀看到蔚來汽車的NIO DAY都十分感動(dòng)，“像個(gè)節(jié)日派對一樣。那一定是你用心經(jīng)營用戶的結(jié)果”。

不斷從競爭者身上學(xué)習(xí)長處，于立國為ARCFOX樹立了新的營銷理念：通過經(jīng)營客戶的能力為經(jīng)銷商賦能，“只有這個(gè)模式才行得通，我們要建立品牌與消費(fèi)者之間直接的聯(lián)系?！?/p>

這一般都不是國有企業(yè)所能達(dá)到的境界，但汽車商業(yè)評論注意到于立國身上有著那種創(chuàng)業(yè)者的激情。他說：“我一直覺得自己骨子里也像創(chuàng)業(yè)的人，但不一定要走出去，政府在提倡改革，徐董決定組建ARCFOX事業(yè)部，啟用年輕化、國際化團(tuán)隊(duì)，也是摸索國企改革創(chuàng)新的新路子。在國有企業(yè)里創(chuàng)業(yè)也是一條新的路。”

對話的過程中，你能夠感受到他的不安因子，于立國想要表達(dá)的內(nèi)容十分豐富，每每說到關(guān)于ARCFOX的構(gòu)想和未來時(shí)，更有些“剎不住”，言談舉止間充滿了夢想，“通過激活組織、激活人，我感覺有機(jī)會”。

當(dāng)問及今年的銷量目標(biāo)時(shí)，于立國并沒有首先正面給出一個(gè)具體數(shù)字，而是講了小米和雷軍的故事?！暗谝淮∶咨鲜械臅r(shí)候，別人問雷軍，想賣多少，他說，銷量是你努力的結(jié)果，給你設(shè)了目標(biāo)，不努力沒用。但心里有沒有呢。雷軍當(dāng)時(shí)的心里目標(biāo)是70萬，結(jié)果，第一代小米的銷量達(dá)到了780萬?！?/p>

“你說我心里有沒有點(diǎn)想法呢，當(dāng)然有了。”雖未明確，但結(jié)合雷軍的的故事，于立國顯然也期待“故事”。

中國市場之外，海外市場同樣是ARCFOX 的目標(biāo)?！拔乙灿袎粝?，而且是星辰大海的夢想，ARCFOX要賣到歐洲區(qū)，必須賣到歐洲去?！庇诹f，“目前ARCFOX歐盟認(rèn)證工作也已啟動(dòng)?！?/p>

站在巨人的肩膀上，趕上了中國品牌的崛起，發(fā)現(xiàn)了一條“走得通”的道理……于立國似乎感受到了命運(yùn)的感召，他多次感慨“命好”，覺得自己踩對了時(shí)代的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該做些正確的事情，集團(tuán)上下各級領(lǐng)導(dǎo)也確實(shí)給了這樣的機(jī)會。和他抱著同樣想法的人，在ARCFOX不在少數(shù)，這些都化為了行動(dòng)力?！拔夷軌蚋惺艿酱蠹业臒崆?，所有事情的推進(jìn)都十分順利?！彼f。

勝利似乎已經(jīng)在招手，當(dāng)然，在那一天到來之前，于立國要解決的事情還有很多。

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