五一期間，我們通過微博報道了青島國產 Model 3 車主尹女士在高速上突然動力丟失并與特斯拉發(fā)生糾紛一事。

過去八九天，尹女士一直與我們保持聯(lián)系，陸陸續(xù)續(xù)告訴我們她如何與特斯拉協(xié)商，如何上 12315 網上平臺投訴，如何接受當?shù)孛襟w訪問，甚至如何與律師溝通。

作為一名普通人，尹女士做了很多，比絕大多數(shù)人都要多的多。但今天下午，她突然發(fā)微信給我們：「我真沒想到，門都進不去，人都找不到?！?/p>

我們決定正式記錄下這段故事，為尹女士，也為每一位普通消費者。

一、提車不到兩個月 高速突然失去動力

前情提要。

5 月 1 日，山東青島的尹女士開著剛提不到兩個月的國產 Model 3 （標準續(xù)航版）回父母家，但在高速公路行駛大約一個小時后，她表示突然遭遇「動力丟失」——電門沒有反應，車輛依靠慣性前行，大屏幕上出現(xiàn)了「動力已降低」、「無法駕駛」、「車輛正在關閉」三個通知。

「當時時速 100，好在旁邊沒車，我甚至來不及害怕，馬上將車停在了應急車道?！挂吭陔娫捴姓f，她聯(lián)系了特斯拉青島方面，他們也給出了處理意見。但有些事，作為特斯拉粉絲的她憋不住，于是找到了我們。

「我不愿意渲染這個事，但希望有途徑客觀、真實記錄用車、修車過程，給大家提供真實有價值的信息……如果不看好，我也不會成為特斯拉車主?！?/p>

讓她憋不住的是什么？

尹女士給了我們如上三張圖片，一張是特斯拉的三包協(xié)議；一張是特斯拉出具的「委托修理合同」；另一張則是她本人與特斯拉青島負責人溝通的微信截圖。

簡單梳理后，問題如下；

1、尹女士說特斯拉青島售后中心給的反饋是——后部電機問題；

2、但在正式文書中，故障被「輕描淡寫地描述為行駛中儀表出現(xiàn)報警、提示動力下降」；

3、特斯拉三包政策規(guī)避了電池、電機等核心部件問題，但尹女士認為這些部件的故障都是易引發(fā)重大安全隱患的核心部件故障。

4、特斯拉方面表態(tài)可以更換后電機，但尹女士表示不接受維修，要求退車或者換車。

二、不在三包范圍內，特斯拉換電機合理？

在尹女士看來，這臺車提了不到兩個月，開了才 1500 多公里，這樣維修下來新車一下子就成為了二手車，她無法接受。

「合不合理，無論是情理還是法理？」尹女士問。

我們當時沉默了一會說：合理，合法理但不合情理。

事實上，尹女士自己也去查了汽車相關的三包國家規(guī)定。

在目前國家規(guī)定中，電動汽車的電機、電池并沒有如燃油車發(fā)動機、變速箱被納入包修包換包退的范圍內。雖然這個條例已經在修改，并將電池電機納入三包范圍，但新條例至今并未推行。

因此，特斯拉的三包協(xié)議也好、表態(tài)可以更換后電機的維修也好，都是合法理的，甚至也合部分情理——因為政策里，「電機故障」的確不屬于三包范疇。

但是，對于消費者的心理而言卻是另外一回事。

提車不到兩個月，開了不到 1600 公里，就更換動力總成，這你受得了？后電機都要換了，還不是重大安全隱患？能說理解萬歲？

尹女士遭遇的，其實很像奔馳女漏機油事件，都屬于法規(guī)上沒毛病，但人心里一堆問題。

三、我進不了門，找不到人

上一次電話訪問后，尹女士的事在網絡上引起了軒然大波。我們也陸續(xù)接到相關案例的反映。譬如，@丞瑜CharmZ 就反映他的進口 Model 3 后驅長續(xù)航版同樣也在長沙市區(qū)主干道上遭遇了動力突然丟失的情況。

但跟我們一直有聯(lián)系的還是尹女士。

從 5 月 6 日開始，她陸陸續(xù)續(xù)開始一系列維權行為。尹女士說，無論別人如何評價，她還是會選擇一切可能的合法的方式維權。

但昨天早上，她打出了這行字：

「投訴找不到門，訴訟層層受阻，權益受到侵害，我想通過文明、體面、合法的途徑解決，目前發(fā)現(xiàn)根本無路可走?！?/p>

看到這行字，我想應該跟她聊一聊。

尹女士說， 5 月 7 日、在跟律師溝通后，她決定先從全國 12315 平臺投訴開始。這個平臺，是國內最重要甚至唯一的消費者維權政務平臺，。

只是，無論是在生產所在地——特斯拉（上海）有限公司所在的上海，還是在銷售所在地——特斯拉汽車銷售服務（青島）有限公司的所在的青島，尹女士的投訴均被「不予受理」。

尹女士說，仔細看完「不予受理」的理由，她甚至有點氣極反笑?！敢稽c點聰明才智，全用到踢皮球上了?！?/p>

先從銷售所在地的青島說起。尹女士給我們發(fā)來了許多「不予受理」的截圖。

一份來自青島市黃島區(qū)的西海岸新區(qū)市場監(jiān)督管理局。

尹女士說，選擇黃島區(qū)市場監(jiān)督管理管理部門投訴，是因為特斯拉青島的注冊地在黃島區(qū)，但沒想到不到半天就被駁回了。

「不受理原因」有個備注說明：「投訴人是在市南區(qū)銀川西路購買的汽車，建議轉行為發(fā)生地有關部門受理解決?！?/p>

我很好奇，說為什么市場監(jiān)督管理部門不內部轉交投訴？尹女士在電話中笑了，說就是踢皮球，才不會給你轉。

她隨后又選擇了銀川西路所在市南區(qū)市場監(jiān)督管理部門投訴，結果到 5 月 11 日，又被駁回了。

尹女士說覺得市南區(qū)市場監(jiān)督管理部門可能「認真研究了好久」，最終找到了適用條款——「因此XXX所反映的問題應轉區(qū)商務局處理落實?！沟珕栴}是「12315 并沒有商務局這個選項，我也沒有商務局聯(lián)系方式，這個事情就擱置在這里了?！?/p>

接著說下在生產所在地上海的投訴情況。

尹女士說她在 5 月 7 日也舉報了「特斯拉（上海）有限公司」，舉報問題類型是「生產、銷售不符合保障人身、財產安全要求的商品」，但第二天就接到了「不立案」的告知。

不立案的原因是：「所訴特斯拉（上海）有限公司，該件請轉至注冊地所屬轄區(qū)南匯新城所處理。」

說到這里，我又有疑問了，是不是尹女士選錯了受理單位？浦東新區(qū)市場監(jiān)督管理局不是注冊所在地。

尹女士解釋說不是這樣，「浦東新區(qū)市場監(jiān)督管理局」是12315平臺推薦的處理單位。你不信，你自己去試試。而且12315平臺上，根本沒有南匯新城所這個處理單位可選。

我真試了下，發(fā)現(xiàn)如果投訴特斯拉（上海）有限公司，12315 平臺推薦的處理單位的確是「浦東新區(qū)市場監(jiān)督管理局」，理由是「大多數(shù)用戶都選擇了該處理機構。」此外，的確也找不到「南匯新城所」這個可選項。

尹女士說，投訴時她其實只希望相關管理部門起碼出具一個意見，牽頭起到一個協(xié)調作用，甚至還不要求是主導作用。

「我真沒想到，門都進不去，人都找不到?！?/p>

我又仔細看了下特斯拉（上海）有限公司的注冊地——中國（上海）自由貿易實驗區(qū)臨港新片區(qū)，并且在 12315 平臺上看到了「臨港新片區(qū)市場監(jiān)督管理局」這一「處理單位」可選項。

我把這一發(fā)現(xiàn)告訴了尹女士。尹女士也再一次選擇了投訴，「我試一下，一般 24 小時內就會有回復?！?/p>

希望她好運。

四、不是投訴無門，誰愿意去扯橫幅

在投訴被「不予受理」后，尹女士找了律師。

律師非常仔細給尹女士說了法律訴訟程序的利弊：

1、訴訟周期最保守估計 要 6-9 個月，這已經是沒有什么波折的；

2、合同上掛有一行小字，約定訴訟法院是在北京大興。這意味著訴訟管轄權會引發(fā)爭議。雖然律師可定會據(jù)理力爭在青島這邊開庭，便于舉證但希望不大。

3、訴訟請求的依據(jù)，相關法律的適用性，「起碼三包規(guī)定是不向著我們，而特斯拉肯定會以三包規(guī)定來說事。」

綜合權衡下來，尹女士意識到起訴特斯拉的風險比較大，也就是說很難勝訴，而且最終就算勝訴了、退車了，「訴訟的經濟成本和時間成本都很高，還是消費者吃大虧。很多大企業(yè)就是篤定消費者耗不起，所以，在條款設計上下足功夫，基本就可以合法霸凌消費者了?！?/p>

「并沒有因為說了這些，我就決定不起訴，還是保留這個權利?！挂空f，不是被逼無奈，誰愿意忍氣吞聲吃啞巴虧，不是投訴無門，誰愿意去扯橫幅、坐車頂、舉大喇叭哭訴？

她說自己現(xiàn)在不想去 4S 店，因為一去就擔心情緒就會激動。「不想踏進4S 店半步，更不會哭鬧撕逼。工作很忙，生活也要繼續(xù)，這兩天看網友的各種觀點評論，說啥的都有……哎！事沒發(fā)生在自己身上，感同身受的人少。」

她最后說，無論別人如何評論，她還是會選擇嘗試一切可能的合法的方式維權。即使最后維權失敗，大不了認賠。家人的意見是，這車就算當廢鐵賣了，也不許她再開了。

返回第一電動網首頁 >