喜歡籃球的人一定喜歡NBA，喜歡NBA人一定知道詹姆斯。詹姆斯是NBA歷史上少有出道即C位的籃球巨星。即使在如今，已是三旬老漢的詹姆斯，仍然是聯(lián)盟現(xiàn)役的第一人。

有人說，詹姆斯的強(qiáng)大源自于天賦+勤奮。除了超強(qiáng)的身體素質(zhì)之外，離不開他日復(fù)一日的反復(fù)訓(xùn)練。每年的休賽期，詹姆斯都會制定嚴(yán)格的訓(xùn)練計(jì)劃：練習(xí)拳擊，提升力量和反應(yīng)能力。不怕別人比你強(qiáng)，就怕比你強(qiáng)的人比你還努力。

其實(shí)，放在汽車圈亦是如此。一款車型想要上市受到消費(fèi)者喜愛，除了營銷上的造勢之外，還需要足夠自身強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力背書。

比如北汽集團(tuán)旗下高端智能新能源汽車品牌——ARCFOX。它的出現(xiàn)并不是北汽集團(tuán)的“一時(shí)興起”，而是北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域“十年磨一劍”的產(chǎn)物。

那么問題來了，從2016年ARCFOX旗下超跑ARCFOX-7亮相北京車展，到2019年日內(nèi)瓦車展品牌全球發(fā)布，再到即將在今年第三季度實(shí)現(xiàn)交付的首款量產(chǎn)車，ARCFOX的答卷究竟如何呢？答案或許得從其首款量產(chǎn)高端純電SUV和其背后的實(shí)力開始探究。

大師設(shè)計(jì)  產(chǎn)品與眾不同

汽車是冰冷的工業(yè)化產(chǎn)物，新能源汽車亦是如此。而在ARCFOX的眼中，則更傾向于把汽車設(shè)計(jì)當(dāng)作一種藝術(shù)和文化來運(yùn)作。ARCFOX由布加迪、奧迪等品牌經(jīng)典車型設(shè)計(jì)的傳奇設(shè)計(jì)大師德席爾瓦親自操刀，在“無界美學(xué)“品牌價(jià)值的指引下，為品牌量身打造了“無邊界”家族化設(shè)計(jì)語言，并主導(dǎo)了極具科幻色彩的首款概念車ARCFOX ECF Concept。 

4月22日，第51個(gè)世界地球日之際，ARCFOX首款量產(chǎn)高端智能純電SUV開啟預(yù)訂，定名為α-T，預(yù)訂價(jià)28萬起，并發(fā)布了官方圖片。從外形可以看出ARCFOX α-T高度還原了概念車ARCFOXECF Concept的整體設(shè)計(jì)，非?？苹们揖哂斜孀R度。

左圖為量產(chǎn)版ARCFOX  α-T 右圖為ARCFOX  ECF 概念車

從整體設(shè)計(jì)來看，“無邊界”設(shè)計(jì)理念賦予ARCFOX α-T極致簡約、靈動(dòng)唯美且大膽創(chuàng)新的視覺魅力。ARCFOX α-T延續(xù)了概念車ECF的設(shè)計(jì)以及家族的超跑基因，封閉式前臉融入了犀利的“X”家族化設(shè)計(jì)語言，四條延伸的線條相交在ARCFOX徽標(biāo)，展示出鮮明的個(gè)性。

ARCFOX α-T應(yīng)用了智能LED矩陣式燈光系統(tǒng)，以及具有智能開啟復(fù)位功能的隱藏式貼合門把手、機(jī)械切割輪轂、套色車頂以及長度超過2米，覆蓋面積達(dá)到2.6平方米的超大全景天窗。

ARCFOX α-T整車長寬高為4788/1940/1683mm，車身側(cè)面線條犀利平直，未來可搭配多輻式輪圈，更好地展現(xiàn)超跑運(yùn)動(dòng)感。車尾部分，采用了貫穿式尾燈組，點(diǎn)亮后辨識度高，整體尾部層次感分明。軸距達(dá)到了2915mm，跨級距的軸長帶來超大舒適空間，將會為消費(fèi)者帶來更大的駕乘空間及更舒適的駕駛體驗(yàn)。

左圖為量產(chǎn)版ARCFOX α-T 右圖為ARCFOX ECF 概念車

從側(cè)面俯視圖可以看到，ARCFOX α-T在整體造型和外觀方面，很大程度上還原了其概念車未來感的設(shè)計(jì)元素，而且更具有科技感，線條優(yōu)美，與隱藏式門把手融為一體，讓整車看上去極為精致更加豪華。

華為加持 5G第一車真來了

華為智能汽車解決方案 BU總裁王軍一行到訪北汽藍(lán)谷麥格納高端智能工廠

時(shí)間拉回到4月8日，在華為P40手機(jī)國內(nèi)上市發(fā)布的同一天,一則新聞引起了汽車圈的廣泛關(guān)注，華為智能汽車解決方案 BU總裁王軍親自帶隊(duì),前往由北汽集團(tuán)與世界整車工程制造巨頭麥格納合資建立的北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地，重點(diǎn)參觀了世界一流沖壓、焊裝、總裝等車間，親自體驗(yàn)了ARCFOX首款量產(chǎn)高端智能純電SUV，可見其就是ARCFOX α-T。 

作為全球5G技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，幾年前，華為與北汽共建“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車技術(shù)，去年5月，華為成立新部門，專注智能汽車解決方案，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能汽車連接和汽車計(jì)算系統(tǒng)，共同研發(fā)用于ARCFOX品牌的5G技術(shù)和自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)真正意義上的數(shù)字定義汽車。

華為輪值董事長徐直軍在ARCFOX品牌之夜發(fā)布會上致辭

眾所周知，華為5G技術(shù)、通信芯片和人工智能技術(shù)全球領(lǐng)先。ARCFOX打造的全球首款商業(yè)搭載5G技術(shù)平臺——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，也有華為的身影，除此之外還有戴姆勒、麥格納、博世、西門子、SK、哈曼等行業(yè)巨頭。

官方給出的數(shù)據(jù)顯示，該架構(gòu)具備百兆以上的以太網(wǎng)EE架構(gòu)，352Tops“地表最強(qiáng)芯片”，可以說傳輸速率和芯片算力等方面，都處在國際和行業(yè)領(lǐng)先地位?；驔Q定成長，IMC架構(gòu)到底會如何影響ARCFOX陸續(xù)量產(chǎn)車型？

首先是自動(dòng)駕駛方面。在5G沒有出來之前，車路協(xié)同項(xiàng)目的開展主要是基于4G技術(shù)。但由于4G傳輸速度相對較慢——最高僅為100兆/S，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)速率時(shí)延高達(dá)50毫秒，這對于高速移動(dòng)的車輛來說，基本實(shí)現(xiàn)不了實(shí)時(shí)控制，因此被認(rèn)為是制約自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要因素。

比較之下，IMC架構(gòu)運(yùn)算能力達(dá)到352萬億次/秒，最高可達(dá)10GB/S的傳輸速率，確保自動(dòng)駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)每平方公里高達(dá)百萬智能終端的連接數(shù)和超高可靠性，幫助車輛在遠(yuǎn)程環(huán)境感知、信息交互和協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，讓車輛在面對復(fù)雜路況時(shí)響應(yīng)更快、行駛更安全。此外，強(qiáng)大的硬件可以跟隨法規(guī)的變化，讓車輛實(shí)現(xiàn)全生命周期個(gè)性化、無限次升級服務(wù)。

其次就是傳輸速度。目前，新能源汽車呈爆發(fā)趨勢，智能化加速，OTA（Over-the-Air Technology）空中下載技術(shù)成了智能汽車時(shí)代的必備技能。

5G技術(shù)應(yīng)用后，ARCFOX的OTA升級功能也將得到質(zhì)的蛻變，OTA升級意味著廠商會推出軟件功能尚未完備的產(chǎn)品，之后再把最新的軟件更新到車?yán)铩?G通信技術(shù)直接帶來了傳輸速度的提升，讓空中下載的效率得到顯著提高，升級的體驗(yàn)將會得到極大提升，ARCFOX有著30個(gè)模塊的OTA升級，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能的不斷解鎖。

再者就是智能交互。顯然，5G技術(shù)對于人機(jī)交互系統(tǒng)的體驗(yàn)也將會帶來全面提升。5G的支持下，不僅能夠帶來更快速的上網(wǎng)體驗(yàn)，同時(shí)，在汽車AI人工智能方面也將得到快速升級換代。

基于IMC架構(gòu)，ARCFOX首款量產(chǎn)高端智能SUVARCFOX α-T將搭載華為新一代MH5000 5G芯片T-BOX，實(shí)現(xiàn)真正新一代5G智能電動(dòng)汽車的出行體驗(yàn)。

ARCFOX α-T交互系統(tǒng)非常越級，采用全球頂級智能座艙中樞哈曼系統(tǒng)，具備4X4超級交互大屏、全球首款20.3寸4k高清定制化中控大屏，分辨率遠(yuǎn)超視網(wǎng)膜屏；同時(shí)，還采用人臉、情緒、手勢、聲紋、觸摸等多維識別技術(shù)。ARCFOX α-T正是以“智能+”發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)高端智造，并聚合戴姆勒、麥格納、華為、博世等全球頂級資源賦能全球5G第一車。

麥格納賦能 高端品質(zhì)保障

當(dāng)然，ARCFOX α-T可不只是“聰明的花瓶”，無界美學(xué)的家族語言，NEDC綜合工況續(xù)航里程長達(dá)653公里，自帶基因個(gè)個(gè)都處在國際一流水平，在筆者看來這些都不是殺手锏，對于ARCFOX來說生產(chǎn)制造和產(chǎn)業(yè)鏈才是其未來站穩(wěn)市場的根本。

一方面，ARCFOX依托北汽集團(tuán)厚重積淀和北汽新能源長達(dá)十年的自主創(chuàng)新，聚合了包括戴姆勒、麥格納、華為和MB tech等諸多世界頂級合作伙伴，集眾家之所長反哺產(chǎn)品與技術(shù)，讓ARCFOX贏在起跑線。 

另一方面，在造車品質(zhì)上，ARCFOX聯(lián)合強(qiáng)大的伙伴，擁有百年豪華車制造工藝規(guī)范的汽車零部件供應(yīng)商巨頭麥格納。2018年4月8日,相隔萬里之遙的格拉茨與中國鎮(zhèn)江借"奧地利總統(tǒng)與總理訪華"之機(jī)實(shí)現(xiàn)了跨越百年的牽手,在中奧雙方政府領(lǐng)導(dǎo)的見證下,北汽集團(tuán)與麥格納簽署全新一代智能純電動(dòng)汽車平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議。

麥格納歐洲區(qū)總裁兼麥格納斯太爾全球總裁艾琯德與北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼出席"北汽和麥格納戰(zhàn)略合作"簽約儀式

兩個(gè)月后,北汽集團(tuán)、麥格納新能源汽車合資合作項(xiàng)目開始落地推進(jìn),此舉也為數(shù)年后的ARCFOX品牌進(jìn)入高端新能源汽車市場拉開了發(fā)展的序幕。2019年1月15日雙方合作成立了合資公司，建立高端智能純電動(dòng)汽車研發(fā)與制造中心，在江蘇鎮(zhèn)江建造了高端智能新能源汽車制造基地，可謂開創(chuàng)了汽車界合作的先河。 

或許很多人還不了解，“麥格納”到底是誰？這么說吧，全球大部分品牌汽車搭載的變速器都是麥格納提供，但麥格納的業(yè)務(wù)范圍不僅限于變速器，還涉及內(nèi)外飾、動(dòng)力總成、金屬車身、底盤、電子系統(tǒng)等，它是全球最大的汽車零部件制造商之一，也堪稱全球最多元化的汽車零部件供應(yīng)商，所以最不缺的就是研發(fā)實(shí)力。

迄今為止，麥格納斯太爾生產(chǎn)了總計(jì)超過350萬輛汽車。例如，奔馳G級、寶馬X3、MINI Countryman、MINI Paceman等。

不同于行業(yè)其他品牌的獨(dú)資、代工等制造模式，北汽麥格納是全新合資模式，將從前期的整車研發(fā)、投產(chǎn)制造等方面，推動(dòng)中國新能源汽車走向世界，ARCFOX成為全球產(chǎn)品也只是時(shí)間問題。

寫在最后

總結(jié)來看，無論是吸引人眼球的無界設(shè)計(jì)美學(xué)，還是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺IMC架構(gòu)的采用，亦或是世界級超級工廠，ARCFOX的亮眼表現(xiàn)有待市場檢驗(yàn)。如今，ARCFOX首款量產(chǎn)高端智能純電SUV ARCFOX α-T 4月22日已開啟官方預(yù)訂，并將在今年第二季度上市，ARCFOX憑借“硬核實(shí)力”必將定義越級新標(biāo)桿，引領(lǐng)“智能+”純電動(dòng)汽車新時(shí)代。

備注：文章系車市特評工作室原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請注明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >