日前，比亞迪官方微博露出有關和豐田汽車簽訂協(xié)議事宜的進展情況。

公告中指出，“豐田汽車公司（以下簡稱"豐田"）與比亞迪股份有限公司(以下簡稱"比亞迪")今日就成立純電動車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發(fā)等相關業(yè)務。該公司將由雙方從事相關業(yè)務的人員組建?！?/p>

公告中共有3點值得推敲，其一為新公司將于2020年在中國正式成立；其二為豐田和比亞迪出資50%；其三，在零部件和研發(fā)等方面，比亞迪和豐田也會有深度的業(yè)務往來。

早前和比亞迪相關工作人員溝通過，之后豐田和比亞迪研發(fā)生產(chǎn)的全新純電車型很大可能是貼上豐田的標進行上市售賣。

從貼標的行為上看，豐田充分相信比亞迪汽車在純電平臺的研發(fā)和技術投入。

其實在對于新能源車型的研發(fā)上，豐田在1997年推出世界首款量產(chǎn)混合動力車型以來，以混合動力車型為主在全世界累計銷售了超過1400萬輛電動化車輛。在電動化車輛的研發(fā)、制造、銷售方面同樣具備豐富的經(jīng)驗。

此次和比亞迪聯(lián)合，可謂是強強聯(lián)合下的雙贏。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領軍車企，從1995年起步于電池事業(yè)，掌握電池、IGBT、電機、電控等電動車的核心技術，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動車以及動力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。

比亞迪于2008年推出世界首款量產(chǎn)的插電式混合動力車型（PHEV），并從2015年起，連續(xù)四年實現(xiàn)了新能源汽車（PHEV和EV）全球銷量第一。

11月15日，比亞迪王朝系列旗下的全新秦燃油、全新秦EV又在北京上市，讓比亞迪王朝系列中的全部車型更新?lián)Q代完畢。自從艾格加入比亞迪汽車后，從設計角度比亞迪車型發(fā)生了翻天覆地的改變，決定取用“Dragon Face作為全車型的”設計語言并把它用到家族化的車型設計當中去之后，比亞迪核心競爭力之一的設計感，終于出現(xiàn)了。

對于用戶而言，一款車型的好看，能夠入眼，這是第一步。全新一代唐的“Dragon Beam”設計融合“龍”和“飛檐”等元素，比亞迪總監(jiān)艾格在講解大燈的這套設計語言的時候，提到“家族辨識度”以及“力量感”是其設計的核心以及追求。

以日行/轉向燈為例，其設計的靈感來源于中國古建筑的飛檐向上揚起的曲線，艾格把這樣的設計線條應用到了其主導設計的每一款車型中，以新秦、新唐以及新宋為例，由于他們的車型以及定位不同，其上揚的角度以及曲率的調(diào)整都有不同。

而作為比亞迪這兩年一直推廣的DiLINK系統(tǒng)，這個智能AI功能的系統(tǒng)，讓比亞迪也成為了行業(yè)只能怪為數(shù)不多是自己自研發(fā)開系統(tǒng)的廠家。畢竟，目前像華為，阿里，騰訊，百家都有積極參與進智能網(wǎng)聯(lián)車機行業(yè)中，和國內(nèi)外的車企合作，共同開放車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這篇紅海里，比亞迪卻獨立前行。

2009年比亞迪開發(fā)了首款電子鑰匙，2011年開發(fā)第一款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——比亞迪云服務，可以進行云端，進行車輛遠程開空調(diào)，開車門一些操作；2012年，比亞迪完成了全球首創(chuàng)遙控駕駛鑰匙，可以幫助車主進行狹窄空間和短距離車輛操作；2013年，為了更好地把手機生態(tài)融合在車機上，比亞迪開發(fā)了安卓系統(tǒng)車機；2014年，第一款安卓系統(tǒng)搭載G6上市，引入一些手機生態(tài)如導航和簡單娛樂功能。

一步一步間，在2018年推出了兼容手機生態(tài)，也有定制汽車生態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它就是DiLink。

從電池平臺到智能平臺，如果豐田想要純電車型上有所建樹，比亞迪的確是其在中國市場完美的合作伙伴。

隨著合資品牌純電車型進駐中國市場，自主品牌短暫的春天又將結束，試問怎么樣的車才能適應市場需求呢，一切都在向品質(zhì)看齊，豐田和比亞迪都深諳這個道理。不可否認的是，新能源市場的全局腳步越來越近了。

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